Building the Hawaii Super Ferry | National Geographic

фея должна доказать свою скорость и
устойчивость в открытом море проходила
тест, и это могло бы приблизить гавайцев
вместе, чем когда-либо
но если это не удастся, 200 000 000 долларов
вниз по канализации
команда имеет монументальную работу и
плотный график всего восемь недель они
должны выполнить двойную структуру корпуса
300 футов в длину и размером с городской блок
рабочие создали 40 отдельных модулей
и теперь собирают их вместе
конструкция катамарана уменьшит сопротивление
через воду у большинства лодок есть одна
чтобы сохранить равновесие, но больше
площадь поверхности означает большее сопротивление
против воды катамаран получает свое
баланс от двух выборок, чтобы каждый
можно быть бритвой, чтобы нарезать
вода с легкостью
сегодня команда должна установить вперед
секция левой остановки — такая же большая
как моторный дом, самый большой катамаран
лук, который они когда-либо строили
они нуждаются в легком прикосновении
три крана осторожно позиционировали лук
теперь рабочие строят его тщательно
любые промежутки между носом и остальной частью
зал станет катастрофическими утечками
когда паром попадает вода
первый лук входит в
но это приведет к месяцам, пока они не узнают
уплотнений водонепроницаемых
баржи берут полный день, чтобы пересечь 160
миль от Мауи до вафли
Superferry обещает сделать то же самое
поездка всего за три часа
есть только один способ получить этот 1400
тонн, достаточно быстро
самый мощный высокоскоростной дизельный двигатель
в мире эта 20-цилиндровая электростанция
упаковывает больше ударов, чем 100 автомобилей, чтобы достичь
полная скорость Superferry потребуется 4 из
их на общую сумму 44 тыс.
лошадиные силы каждый весит колоссальные 50
тонн, но это все еще в 5 раз легче
чем двигатель стального судна
если эти новые двигатели выполняют обещание
не только Superferry будет быстро
достаточно, чтобы обратиться к авиаперевозчикам
паром будет более экономичным
вы