la fata deve dimostrare la sua velocità e
la stabilità in alto mare ha superato il
test e potrebbe avvicinare gli hawaiani
insieme che mai
ma se fallisce saranno $ 200.000.000
giù per lo scarico
la squadra ha un lavoro monumentale e un
fitto calendario in appena otto settimane hanno
completare una struttura a doppio scafo
Lunga 300 piedi e grande come un isolato
gli operai hanno costruito 40 moduli separati
e ora li stanno mettendo insieme
il disegno del catamarano ridurrà la resistenza
attraverso l’acqua la maggior parte delle barche ne ha uno
ampio scafo per rimanere in equilibrio ma di più
area superficiale significa maggiore resistenza
contro l’acqua un catamarano ottiene il suo
equilibrio da avere due cale così ciascuno
uno può essere rasoio fino a tagliare
l’ acqua con facilità
oggi la squadra deve installare l’attaccante
la sezione di sinistra si ferma è grande
come un camper il più grande catamarano
arco che hanno mai costruito
avranno bisogno di un tocco leggero
tre gru posizionarono delicatamente l’arco
ora i lavoratori lo allineano attentamente
eventuali spazi tra l’arco e il resto di
la sala diventerà una fuga catastrofica
quando il traghetto colpisce l’acqua
il primo arco entra
ma condurrà mesi finché non lo sapranno
dei sigilli a tenuta stagna
le chiatte impiegano un giorno intero per attraversare il 160
miglia da Maui a una cialda il
Superferry promette di fare lo stesso
viaggio in sole tre ore
c’è solo un modo per ottenere questo 1.400
tonnellate di navi che vanno abbastanza velocemente incontrano il
più potente motore diesel ad alta velocità
nel mondo questa centrale elettrica a 20 cilindri
imballa più pugno di 100 macchine da raggiungere
a piena velocità il Superferry avrà bisogno di 4 di
loro per un totale di 44 mila
potenza ciascuno ha un peso enorme 50
tonnellate ma è ancora 5 volte più leggero
del motore di una nave d’ acciaio
se questi nuovi motori funzionano è promesso
non solo la Superferry sarà veloce
abbastanza da fare appello ai viaggiatori aerei
il traghetto sarà più efficiente nei consumi
tu
la stabilità in alto mare ha superato il
test e potrebbe avvicinare gli hawaiani
insieme che mai
ma se fallisce saranno $ 200.000.000
giù per lo scarico
la squadra ha un lavoro monumentale e un
fitto calendario in appena otto settimane hanno
completare una struttura a doppio scafo
Lunga 300 piedi e grande come un isolato
gli operai hanno costruito 40 moduli separati
e ora li stanno mettendo insieme
il disegno del catamarano ridurrà la resistenza
attraverso l’acqua la maggior parte delle barche ne ha uno
ampio scafo per rimanere in equilibrio ma di più
area superficiale significa maggiore resistenza
contro l’acqua un catamarano ottiene il suo
equilibrio da avere due cale così ciascuno
uno può essere rasoio fino a tagliare
l’ acqua con facilità
oggi la squadra deve installare l’attaccante
la sezione di sinistra si ferma è grande
come un camper il più grande catamarano
arco che hanno mai costruito
avranno bisogno di un tocco leggero
tre gru posizionarono delicatamente l’arco
ora i lavoratori lo allineano attentamente
eventuali spazi tra l’arco e il resto di
la sala diventerà una fuga catastrofica
quando il traghetto colpisce l’acqua
il primo arco entra
ma condurrà mesi finché non lo sapranno
dei sigilli a tenuta stagna
le chiatte impiegano un giorno intero per attraversare il 160
miglia da Maui a una cialda il
Superferry promette di fare lo stesso
viaggio in sole tre ore
c’è solo un modo per ottenere questo 1.400
tonnellate di navi che vanno abbastanza velocemente incontrano il
più potente motore diesel ad alta velocità
nel mondo questa centrale elettrica a 20 cilindri
imballa più pugno di 100 macchine da raggiungere
a piena velocità il Superferry avrà bisogno di 4 di
loro per un totale di 44 mila
potenza ciascuno ha un peso enorme 50
tonnellate ma è ancora 5 volte più leggero
del motore di una nave d’ acciaio
se questi nuovi motori funzionano è promesso
non solo la Superferry sarà veloce
abbastanza da fare appello ai viaggiatori aerei
il traghetto sarà più efficiente nei consumi
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