[Musica]
[Applausi]
[Musica]
quindi siamo qui stasera per parlare
il trasporto di domani
iper louf e come con un minimo
di ambizione di politica industriale e
finanziario possiamo mettere limoges a 35
minuti da Parigi a 2025 orizzonte 2030
quindi aspetta, non siamo nel processo di
parla dell’ultimo romanzo scientifico
finzione
stiamo parlando di una pausa
attualmente nel processo di
accadere
o dovrei e maggiori cambiamenti
nel futuro delle nostre abitudini di
muovendo quando dico che è un
concetto che non risalgono ad oggi
il primo principio era stato deciso
o ha iniziato a essere studiato durante
prime linee della metropolitana di New York
quindi stiamo parlando di un concetto che ha più di
100 anni è chiaramente qualcosa
chi non è nuovo e qualcosa
che è il nostro utile
oggi ho preso il treno per
venire a limoges pochi giorni fa
mi ci sono volute quattro ore
così ho detto a me stesso che stiamo andando troppo
dossi e abbiamo lavorato un po ‘
purtroppo sfortunatamente la rete
il telefono non era eccezionale
parigi sia lavoro oggi ho il
fortuna finalmente ho fortuna sì da allora
da qualche mese vengo da
brittany e abbiamo una linea eccezionale
velocità per circa la stessa distanza
questo è limiges
così lo facciamo irene in un’ora e
metà di come puoi oggi
accetta di avere il limoges alle quattro in punto
da Parigi
siamo oltre l’apertura di
territori
siamo nel coinvolgimento della Francia in
attraverso il limoges nello sviluppo
tecnologia del trasporto di domani
siamo nel coinvolgimento di limoges a
Livello europeo a livello globale in
collaborazione con Canada e Italia
abbiamo un’incredibile possibilità
domani per essere in grado di scrivere il futuro e io
te lo spiegherò in pochi
momenti è molto, molto, molto semplice
quindi prima di iniziare e partire
nei dettagli avremmo fatto
fai un po ‘di esercizio con la squadra e
è stato calcolato che potrebbe essere
l’impatto economico per la regione se
domani siamo riusciti a muoverci
in 35 minuti da Limoges a Parigi
oggi faremo un po ‘di
partite quindi so che è la fine di
la sera ma seguita non è molto
complicato ma tu lo spero
tutti da capire
così oggi ne abbiamo ventimila
veicoli di giorno che fanno il viaggio in mezzo
limoges e paris
se domani saremo in grado di fare il
stesso viaggio in 30 minuti
ci fa risparmiare un sacco di tempo
tre ore sulla durata totale del
viaggio con un guadagno di 3 ore
moltiplicare quindi riportare al numero totale
dei veicoli che segui
tre ore di guadagni ventimila
veicoli
questo ci rende due volte 3 6 60 me loro
potenziale per vincere di giorno ciò che è
né più né meno di 7 anni di
enghien day poi dopo che sarò
onesto con voi tutti non stanno andando
non prendere l’ aspetto iper del giorno a
il giorno dopo quindi il settimo calcolo iniziamo
l’ipotesi che il 100% dei viaggiatori
domani viaggerà con questo, ma anche se
prendiamo solo il venti percento
traffico che esiste oggi
l’a20 ci riporta a un anno e mezzo
ore potenzialmente produttive per
la regione quindi capirai
andare comunque veloce
vantaggio
così ora come funziona quando
Ti dico che non siamo sul
la fantascienza è fondamentalmente
perché riutilizziamo le tecnologie
quelli esistenti che arrivano da
l’aeronautica è o ferroviaria o
di spazio l’infrastruttura del nostro
lato vogliamo il più semplice possibile
in racconto e su tubi di metallo di
4 metri di diametro oggi
sono molto conosciuti o è qualcosa
Prodotti prodotti dall’industria
turbine eoliche su pali di cemento dove questo
può anche essere sepolto o
semi-sepolto secondo il
geografia la linea capirai
se dobbiamo attraversare le Alpi non lo faremo
divertiti a fare qualcosa sui pali
dovrà scavare questi tubi
sono collegati a pompe per vuoto questi
pompe per vuoto
oggi questi sono tedeschi che
sono leader di mercato
sono disponibili sono accesi
catalogo li puoi acquistare domani
colleghiamo i suoi tubi con le pompe a
vuoto
grazie a queste pompe per vuoto riduci
la pressione ha fino al 90% all’interno
del tubo così sei praticamente dentro
alta atmosfera è come te
voluto a 50 km di altitudine e grazie a quello
hai attriti gratis
aerodinamico e puoi raggiungere
velocità che sono simili o
superiore a quello dell’aereo, quindi noi
è su un’infrastruttura che vogliamo
il più semplice possibile per essere in grado di
massimizzare la rilevanza economica del
sistema e hanno un costo per chilometro
che è inferiore a quello di una linea a
alta velocità
quindi ora i veicoli così abbiamo
capsule che sono lunghe 25 m 1 che
viaggiare a 80 secondi di distanza
quindi vedo qui la reazione
A venti secondi di distanza ma il ragazzo
è completamente malato oggi il
sncf funziona su gt autonomo con
intervalli a 100 secondi tra
due tra due tra due treni a
l’orizzonte 2023
quindi quando parliamo di 80 secondi tra
due amici o due capsule
siamo chiaramente sullo stesso ordine di
taglia quando parliamo
riutilizzare la techno esistente
la fusoliera o la capsula sono identiche
o quasi identica una fusoliera
di aereo siamo con le cabine
pressurizzato come negli aerei e nel
tutto funziona a livello di
levitazione e propulsione con
sistemi elettromagnetici che sono
oggi conosciuto o simile come il
linea che abbiamo
ce n’è solo uno oggi nel
mondo tra l’aeroporto di shanghai e il
centro di shanghai
quindi riutilizziamo tutto ciò e ci integriamo
e questa è la sfida oggi industriale
sono tutte queste tecnologie
insieme portiamo anche una cura
in particolare all’esperienza del passeggero di
la stazione ferroviaria per avere concetti di ragazzo
che è bello con le aree
imbarco simile a quello che abbiamo
in aerei
quello che avremo purtroppo e
Spero che possiamo ridurre questi tempi
dei tempi di sicurezza dell’esercito per
controllare tutti quelli che avremo
l’emissione di biglietti e l’obiettivo è quello di
in grado di offrire ai viaggiatori
la frequenza della metropolitana con la velocità di
l’aereo
cioè, non è necessario
prenota il tuo biglietto per tre settimane
prima con meno di tre mesi di anticipo per
vai a fare la tua strada
all’altra estremità dell’Europa punti
dalla stazione prendi il tuo biglietto
metropolitana
prendi il tuo biglietto con te
biglietto della metropolitana ti imbarchi e 35
pochi minuti dopo essere a Parigi
quindi è davvero una rivoluzione e noi
non è sicuro di avere un massimo di
capacità a qualsiasi prezzo ma piuttosto a
massimo di frequenze per essere in grado di
rendere la vita più facile per gli utenti di domani
poi all’interno ho co-fondato il
compagnia con un brillante dirigente di
l’università di Toronto chiamata
ryan johansen e questo signore
inoltre bryant ha una qualità enorme
è malato nel trasporto che è
malato nei trasporti e posso
assicurati di allegare a
importanza speciale per il comfort
passeggeri nella progettazione completa del
sistema
quindi siamo con una nuova modalità di
trasporto che è destinato a essere più facile
usa di più su ciò che è protetto
dal tubo dei rischi climatici di meno
costoso e rispetta l’ambiente
siamo al 100% elettrici su di esso
quindi sogneremo un po ‘e andremo
proiettare nel 2050 e stiamo andando
immaginare
il tipico giorno fabien così fabien
ha licenziato giovedì sì, cos’è?
oggi giorno è l’ulivo che
chiedetegli dibattere ascoltando deve
Vado a vedere i catalani a Barcellona
perché nel 2050 quindi Catalogna e
indipendente
e poi dopo si e poi li ho
Gente russa che mi ha fissato un appuntamento a
mosca così siamo nel processo di
mappare è come se lo avessi
la mappa della metropolitana scala parigina
dall’Europa e poi dopo il tuo appuntamento
tu a Mosca cosa stai facendo sì
Devo tornare a Londra ecc
e poi proveremo a tornare indietro ho un
cosa a Parigi vedrò se posso lì
partecipare, ma non ne sono sicuro
oggi abbiamo un’opportunità unica
sviluppare il mezzo di trasporto di
domani con le tecnologie esistenti
abbiamo questa opportunità
come direi per integrare un livello
collaborazione tra due parti
mondo
Lo ripeto tra il Canada e l’Europa
quindi diamo i mezzi del nostro
ambizioni e domani saremo in grado
andare a vedere una partita del csp a Parigi è
tornato a casa la sera stessa su questo
grazie
[Applausi]
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[Applausi]
[Musica]
quindi siamo qui stasera per parlare
il trasporto di domani
iper louf e come con un minimo
di ambizione di politica industriale e
finanziario possiamo mettere limoges a 35
minuti da Parigi a 2025 orizzonte 2030
quindi aspetta, non siamo nel processo di
parla dell’ultimo romanzo scientifico
finzione
stiamo parlando di una pausa
attualmente nel processo di
accadere
o dovrei e maggiori cambiamenti
nel futuro delle nostre abitudini di
muovendo quando dico che è un
concetto che non risalgono ad oggi
il primo principio era stato deciso
o ha iniziato a essere studiato durante
prime linee della metropolitana di New York
quindi stiamo parlando di un concetto che ha più di
100 anni è chiaramente qualcosa
chi non è nuovo e qualcosa
che è il nostro utile
oggi ho preso il treno per
venire a limoges pochi giorni fa
mi ci sono volute quattro ore
così ho detto a me stesso che stiamo andando troppo
dossi e abbiamo lavorato un po ‘
purtroppo sfortunatamente la rete
il telefono non era eccezionale
parigi sia lavoro oggi ho il
fortuna finalmente ho fortuna sì da allora
da qualche mese vengo da
brittany e abbiamo una linea eccezionale
velocità per circa la stessa distanza
questo è limiges
così lo facciamo irene in un’ora e
metà di come puoi oggi
accetta di avere il limoges alle quattro in punto
da Parigi
siamo oltre l’apertura di
territori
siamo nel coinvolgimento della Francia in
attraverso il limoges nello sviluppo
tecnologia del trasporto di domani
siamo nel coinvolgimento di limoges a
Livello europeo a livello globale in
collaborazione con Canada e Italia
abbiamo un’incredibile possibilità
domani per essere in grado di scrivere il futuro e io
te lo spiegherò in pochi
momenti è molto, molto, molto semplice
quindi prima di iniziare e partire
nei dettagli avremmo fatto
fai un po ‘di esercizio con la squadra e
è stato calcolato che potrebbe essere
l’impatto economico per la regione se
domani siamo riusciti a muoverci
in 35 minuti da Limoges a Parigi
oggi faremo un po ‘di
partite quindi so che è la fine di
la sera ma seguita non è molto
complicato ma tu lo spero
tutti da capire
così oggi ne abbiamo ventimila
veicoli di giorno che fanno il viaggio in mezzo
limoges e paris
se domani saremo in grado di fare il
stesso viaggio in 30 minuti
ci fa risparmiare un sacco di tempo
tre ore sulla durata totale del
viaggio con un guadagno di 3 ore
moltiplicare quindi riportare al numero totale
dei veicoli che segui
tre ore di guadagni ventimila
veicoli
questo ci rende due volte 3 6 60 me loro
potenziale per vincere di giorno ciò che è
né più né meno di 7 anni di
enghien day poi dopo che sarò
onesto con voi tutti non stanno andando
non prendere l’ aspetto iper del giorno a
il giorno dopo quindi il settimo calcolo iniziamo
l’ipotesi che il 100% dei viaggiatori
domani viaggerà con questo, ma anche se
prendiamo solo il venti percento
traffico che esiste oggi
l’a20 ci riporta a un anno e mezzo
ore potenzialmente produttive per
la regione quindi capirai
andare comunque veloce
vantaggio
così ora come funziona quando
Ti dico che non siamo sul
la fantascienza è fondamentalmente
perché riutilizziamo le tecnologie
quelli esistenti che arrivano da
l’aeronautica è o ferroviaria o
di spazio l’infrastruttura del nostro
lato vogliamo il più semplice possibile
in racconto e su tubi di metallo di
4 metri di diametro oggi
sono molto conosciuti o è qualcosa
Prodotti prodotti dall’industria
turbine eoliche su pali di cemento dove questo
può anche essere sepolto o
semi-sepolto secondo il
geografia la linea capirai
se dobbiamo attraversare le Alpi non lo faremo
divertiti a fare qualcosa sui pali
dovrà scavare questi tubi
sono collegati a pompe per vuoto questi
pompe per vuoto
oggi questi sono tedeschi che
sono leader di mercato
sono disponibili sono accesi
catalogo li puoi acquistare domani
colleghiamo i suoi tubi con le pompe a
vuoto
grazie a queste pompe per vuoto riduci
la pressione ha fino al 90% all’interno
del tubo così sei praticamente dentro
alta atmosfera è come te
voluto a 50 km di altitudine e grazie a quello
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aerodinamico e puoi raggiungere
velocità che sono simili o
superiore a quello dell’aereo, quindi noi
è su un’infrastruttura che vogliamo
il più semplice possibile per essere in grado di
massimizzare la rilevanza economica del
sistema e hanno un costo per chilometro
che è inferiore a quello di una linea a
alta velocità
quindi ora i veicoli così abbiamo
capsule che sono lunghe 25 m 1 che
viaggiare a 80 secondi di distanza
quindi vedo qui la reazione
A venti secondi di distanza ma il ragazzo
è completamente malato oggi il
sncf funziona su gt autonomo con
intervalli a 100 secondi tra
due tra due tra due treni a
l’orizzonte 2023
quindi quando parliamo di 80 secondi tra
due amici o due capsule
siamo chiaramente sullo stesso ordine di
taglia quando parliamo
riutilizzare la techno esistente
la fusoliera o la capsula sono identiche
o quasi identica una fusoliera
di aereo siamo con le cabine
pressurizzato come negli aerei e nel
tutto funziona a livello di
levitazione e propulsione con
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oggi conosciuto o simile come il
linea che abbiamo
ce n’è solo uno oggi nel
mondo tra l’aeroporto di shanghai e il
centro di shanghai
quindi riutilizziamo tutto ciò e ci integriamo
e questa è la sfida oggi industriale
sono tutte queste tecnologie
insieme portiamo anche una cura
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la stazione ferroviaria per avere concetti di ragazzo
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imbarco simile a quello che abbiamo
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Spero che possiamo ridurre questi tempi
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la frequenza della metropolitana con la velocità di
l’aereo
cioè, non è necessario
prenota il tuo biglietto per tre settimane
prima con meno di tre mesi di anticipo per
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prendi il tuo biglietto con te
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pochi minuti dopo essere a Parigi
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sistema
quindi siamo con una nuova modalità di
trasporto che è destinato a essere più facile
usa di più su ciò che è protetto
dal tubo dei rischi climatici di meno
costoso e rispetta l’ambiente
siamo al 100% elettrici su di esso
quindi sogneremo un po ‘e andremo
proiettare nel 2050 e stiamo andando
immaginare
il tipico giorno fabien così fabien
ha licenziato giovedì sì, cos’è?
oggi giorno è l’ulivo che
chiedetegli dibattere ascoltando deve
Vado a vedere i catalani a Barcellona
perché nel 2050 quindi Catalogna e
indipendente
e poi dopo si e poi li ho
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mappare è come se lo avessi
la mappa della metropolitana scala parigina
dall’Europa e poi dopo il tuo appuntamento
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oggi abbiamo un’opportunità unica
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domani con le tecnologie esistenti
abbiamo questa opportunità
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grazie
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