Infrastructure for the ages | Alister Kratt | TEDxWhitehall

mentre inizia la mia storia
Ero destinato a
Oh livello in quel momento
è fondamentale per ottenere il francese ha detto che poteva
entrare in università
i miei genitori erano determinati a ciò che dovevo
passare la mappa del percorso che doveva inviare
sono entrato in uno scambio francese
Leon
all’età di 15 anni e fu raccolto da Pierre
quello era il suo nome e suo padre e
guidato alla loro casa alla Mecca e all’interno
il primo giorno il mio primo culturale
l’esperienza doveva essere portata in un campo
appena fuori McCall dove una nuova stazione
era stato costruito dove il TGV era nuovo
La linea ferroviaria francese ad alta velocità aveva appena
stato appena costruito il padre di Pierre
ha avuto un interesse straordinario in questo
linea commerciale leggermente divertente e
mi ha incoraggiato ad ascoltare la linea del
la linea cantava quando il treno si avvicinava a
figliata di cootie mi ha detto un po ‘
eccitato e si può probabilmente dire che
Ho appena superato il livello au francese
era straordinario su questo e in
riflettendo su quello era quel padre pS
aveva un orgoglio straordinario in quello che aveva
appena arrivato alla sua porta che aveva messo
la sua città sulla mappa, ma aveva anche
gli dava un grande senso di orgoglio
parte di qualcosa di nazionale così come
locale se dovessi farti la domanda
e potrebbe davvero influire su di te come
mi ha colpito se qualcuno dovesse dirlo
tu che una nuova linea ferroviaria corsia stava andando
per arrivare entro 500 metri dalla tua città
o il villaggio dove saresti felice
porteresti gli ospiti entro 24 ore
di arrivare a casa tua per stare al
stazione e mi chiedo quanto sia stato meraviglioso
Immagino che la risposta sia probabilmente no
tuttavia la domanda è perché ci sentiamo
così penso che siamo culturalmente
Paura di cambiamento e cambiamento porta a a
numero di paure e più spesso di quello
che può essere correlata alla paura della
sconosciuto e una paura della mancanza di
informazioni così
posizione che il Regno Unito ora affronta è quella
ci sono molti progetti in arrivo
siamo ora in un periodo di tempo nel nostro
storia forse la prima volta dal
Era della zona vittoriana e certamente
probabilmente dalla guerra fredda dalla guerra
ricostruzione postbellica dove c’è
grandi cambiamenti nello sviluppo e in
la pianificazione delle infrastrutture così un sacco di
lo sviluppo di questo tipo sta emergendo e
diventando parte della nostra società e cultura
Onestamente credo che parte del
questione connessa con la paura della gente è
il modo in cui questi progetti sono
comunicato e la mancanza di storia o
narrativa dietro i motivi per cui penso
anche le persone temono questi progetti perché
della mancanza di impegno con loro e
la mancanza di comprensione di loro e di me
certamente non penso ci sia molto
orgoglio che sgorga nei cuori delle persone quando
pensano a questi progetti e io
penso che sia un peccato che qualcuno dica
che otteniamo la storia che ci meritiamo
pensa che la posizione probabilmente sia più quella
le generazioni future otterranno il
storia che determiniamo in questo momento e
abbiamo una responsabilità come membri di
società all’interno del governo e come
consulenti del mio tipo per assicurarsi che
eredità e quell’eredità è un bene
uno di questi progetti dura sicuramente molto
più lungo di un ciclo politico di cinque
anni tendono a durare a centinaia
di anni e come risultato questo penso
dovrebbe cambiare il modo in cui pensiamo
le cose e il valore che mettiamo su di loro
più spesso che no questi progetti sono
davvero scrutato sotto un singolo
tema che riguarda l’ economico
efficienza operativa efficienza ma come
una società è abbastanza e se lo fossimo
proiettare avanti di 500 anni e chiedere a quelli
le generazioni a guardare indietro sono davvero così
sarà abbastanza per segnarci in questo
periodo della storia come sufficiente
l’infrastruttura ha molte scale differenti
Penso che probabilmente per la maggior parte di noi quando noi
parlarne è il mega progetto a
grande progetto nazionale che in qualche modo
si estende su un certo numero di regioni è centralizzata
attraverso il governo ma le infrastrutture
si occupa anche di una piccola scala e il
la luce nel quotidiano è davvero
parte importante della realizzazione di questi progetti
un contributo alla vita piuttosto che a
il diss vantaggio per la vita che risale al mio
la propria infanzia il villaggio in cui sono cresciuto
nel Surrey è iniziato come un piccolo rurale
comunità con una tenuta molto forte
dietro di essa, ma con l’avvento del
rail line questo piccolo punto sulla mappa
è cresciuto fino a diventare possibilmente quello che vorrei
chiamo una forma di gioia acadiana che sono
sicuramente un bel posto per crescere
facilitato da questa meravigliosa linea ferroviaria
che si estendeva anche a Waterloo
una meravigliosa stazione di attesa un’attesa
stanza dove io e mia moglie abbiamo trascorso molti
ore felici in attesa di prendere il treno
a scuola aveva persino un fuoco aperto
è stato alimentato dalla signora polacca che va a
la stazione ogni mattina in inverno
era lì pronto così questi elementi di
delizia l’importanza del
granularità dell’approccio che adottiamo
il design è una parte molto importante di
rendere questi progetti significativi e
materiale per la qualità della nostra vita
voglio correre attraverso tre esempi che
forse stiamo contrastando , certamente
impara dalla storia possiamo imparare la storia
ma possiamo anche imparare dalla storia il
primo progetto di cui voglio parlare molto
brevemente è un progetto che Giuseppe
Bazalgette si impegna sull’argine
questo progetto dimostra davvero il
problemi connessi con fare investimenti
lavorare duro per un po ‘di più speso
ottieni molto di più per i tuoi soldi
battaglia Jets breve era quello di risolvere il
problema di colera per Londra c’era un
imperativo operativo ma piuttosto che
basta trovare un percorso per la torta
ha stabilito l’argine il
l’argine è qualcosa per coloro che
viviamo a Londra che probabilmente terremo
caro come un fantastico pezzo di civico
regno pubblico non solo ha trovato un
percorso per il percorso fallo per fognature da
Londra
quando anche il jet basilico lo progettò
progettato per prendere la metropolitana
linee di treno a Londra ha raddoppiato il
dimensioni dei tubi perché aveva un
previsione che Londra sarebbe cresciuta
così uno nello stesso tempo ha risposto entrambi
il bisogno operativo ma allo stesso tempo
il tempo ha creato altri tre possibili
vantaggi inoltre il modo in cui pensiamo
sulle infrastrutture in questo momento tende a
essere a senso unico per ogni progetto
di per sé c’è una singolarità di intenti
e il modo in cui è costruita l’economia
attorno a questi progetti l’opportunità
per la collaborazione e per la creazione
di reciproco vantaggio è molto molto difficile
per garantire in completo contrasto con il
terrapieno e portandoci un po ‘di più
up-to-date questo è vecchia quercia vecchia quercia è
progettato come prossimo nuovo importante di Londra
area di sviluppo sarà più alto
più denso e più grande di Canary Wharf
perché sollevo questo lo sollevo perché
questa zona di Londra è probabilmente uno di
il più sfidato in termini di
storia della pianificazione delle infrastrutture David
ho detto che sarei stato in grado di raggiungere il
schermo, ma non posso, ma quello che vi dirò
tu e solo ti guidi si spera che tu possa
guarda qui la linea sinuosa che attraversa
che è il canale Grand Union e a
serie di linee ferroviarie che si incrociano
la scena qui entra in questa grande area
ecco la traversa sulla costruzione
terminale e molto presto hs2 come finanziatori
giù da Birmingham arriverà con un
nuova stazione qui per raggiungere qui e raggiungere
North Acton la sfida è enorme
quella zona dovrà essere abbellita a
attraversare il deposito ferroviario trasversale
e ci sarà una serie di isole
collegato da ponti come risultato del
la natura dell’ingegneria la storia
questo è stato ereditato nella vecchia quercia il
cambia quella azione del Nord che è andata
attraverso storicamente è in definitiva il
separazione di ciò che è comunemente noto come
lo Scrub comune a sud questo
straordinario spazio aperto e naturale
habitat e Acton a nord questo
non è davvero qualcosa che vogliamo ripetere
e richiede collaborazione e
lungimiranza per evitare il futuro
sfide come questa che portano un po ‘
fino ad oggi ti porto in Galles
questo progetto è la laguna di marea di Swansea
che David ha menzionato molto brevemente questo
progetto dal mio punto di vista ha un molto
chiara narrativa ha una molto chiara
visione e farà molto di più
che semplicemente generare elettricità da
lasciando che l’acqua trabocchi attraverso massiccia
le turbine quando la cravatta si spegne e arriva
in sì lo fa ma ne fa parecchi
anche altre cose proteggeranno
Swansea da picchi di marea che consente
libera circolazione del traffico in città
sollecitando ulteriore rigenerazione
fornisce una maggiore risorsa naturale in
termini di spiagge e paludi di acqua salata
e la parola mitigazione in realtà non lo è
applica qui il progetto è stato
sviluppato come una singola risposta funzionante
attraverso una serie di collaborative
cerca di rispondere a una serie di
problemi quindi questo progetto in molti modi
nella mia visione di
portando avanti operativamente efficiente
infrastruttura ma allo stesso tempo
tempo di collegamento con la gente del posto questo
progetto probabilmente dal mio punto di vista è
caratterizzato da qualcosa che vorrei
chiamare l’interesse personale illuminato il
concetto che facendo del bene agli altri
andrà a beneficio anche dell’infrastruttura
i progetti mentre vanno avanti possono essere
più illuminato e prendi questo
approccio che penso che saremo in un molto
posto migliore quindi cosa impariamo
da questo progetto ci porta questo progetto
a un punto in cui credo ci sia un
eredità positiva in cui lasciare il cliente
questa particolare istanza è interamente
guidato dalla creazione di eredità positiva ma
la posizione in cui questo progetto si trova ora
è che al momento il governo è
non disposto a sanzionare il movimento di
questo progetto va avanti
è stato approvato
attraverso una recensione indipendente di Charles
Henry nominato dal governo ma a
nel momento in cui il governo non può vedere o
non sembra avere i meccanismi per essere
in grado di esprimere un giudizio su un progetto
che non produce solo elettricità
oggetto dalla mente singola ma in realtà a
progetto che inizia a fornire più di
così abbiamo un problema con il modo
che questi progetti sono esaminati ciò che noi
sembra che non sia in grado di fare è mettere il valore
sul posto comunità e servizi e questi
sono valori molto importanti che devono
essere aggiunto alla semplicità dell’economia
e tornando al mio punto precedente come a
generazione in futuro guarda indietro
tutti i nostri progetti dovrebbero essere meramente
operativamente ed economicamente efficiente
sicuramente ci dev’essere qualcos’altro così io
lasciati con un ultimo pensiero come a
il numero degli ospiti ha oggi ed è
chiaramente parte del tutorato che abbiamo avuto
la mia domanda è che lasceremo tutti un segno
nella storia da qualche parte piaccia o no
può essere globalmente come sulla società a
cultura su larga scala ma potrebbe essere
fino alla piccola scala in a
famiglia a una comunità a un individuo
la mia domanda è per tutti noi
qual è la nostra eredità individuale e come
lasciamo quell’eredità in un posto positivo
ora e sento che siamo stati in grado di
contribuire alla società o o
la famiglia quindi la lascio lì e ne ho 33
secondi a sinistra e penso che abbiamo finito
molte grazie
[Applausi]