Ho scattato questa foto in una giornata calda a maggio
del 2001 ho noleggiato un aereo oggi per andare
qualche divertimento con mio figlio Mitchell che aveva
mai stato in un piccolo aereo prima e io
è stato fortunato mio padre aveva una licenza di pilota
quando ero un bambino e ci piacerebbe andare a
freddo Aki Airport ci sfogo un po ‘
sessione e andiamo a volare intorno al
Fraser Valley oltre Baker su Shem
Il lago Harrison era bellissimo e io
voleva che Mitchell avesse quell’esperienza
Volevo che vedere quanto fortunato fosse
crescere dove era cresciuto e io
ho anche preso una macchina fotografica per poterne prendere un po ‘
le foto che vedi sono nato in questo
bel posto chiamato Chilliwack
British Columbia Canada e in questo giorno
come tanti altri giorni non ho potuto vedere
le montagne da terra per il
lo smog era troppo spesso ed è questo lo smog
che potrebbe far bruciare i tuoi occhi
puoi sentirlo nel tuo respiro
potrebbe odore nell’aria che ha causato una
frustrazione che ha causato alcuni amici di
il mio e me stesso quasi vent’anni fa
proprio qui a Chilliwack per formare un
compagnia e provare a fare qualcosa
ma è arrivato con alcune sfide
il primo è che non eravamo ingegneri in secondo luogo
uno non avremmo mai gestito un business high-tech
e il terzo tipo di un po ‘
importante in questo scenario sapevamo
niente a emissioni zero o pulito
nessuna tecnologia, ma lo abbiamo fatto
mi chiedo se ci siamo chiesti se forse perché
del nostro modo in cui pensavamo
da quando eravamo bambini l’unica cosa che avevamo
era una profonda curiosità che ci piaceva risolvere
problemi che ci piacevano inventare cose così
risolvere i problemi quindi non abbiamo visto questo come
qualsiasi diverso quindi ci siamo chiesti se lì
era un modo per farlo e ci siamo chiesti se
forse potremmo essere in grado di recitare una parte
così tengo in mano il tubo di scappamento
scarico di una cella a combustibile a idrogeno pura
Le celle a combustibile idrogeno ad acqua ci consentono di
avere un futuro sostenibile con zero
le emissioni possono potere tutto da
telefoni cellulari a laptop da case a
persino gli edifici per uffici degli scooter
semies per la formazione
barche e aerei praticamente niente
che puoi immaginare che richiede
elettricità o un pozzo di rotazione si potrebbe
usa una cella a combustibile per e io e io lo farò
non dimenticare mai questo è il motivo per cui mi sono appassionato
celle a combustibile non dimenticherò mai il
la prima volta che ho visto un lavoro ero a questo
posto e un gentiluomo è entrato e ha messo
questa piccola bottiglia di idrogeno questo piccolo
pila a combustibile in questo piccolo elettroventilatore acceso
questa scrivania di fronte a me e si voltò
che la valvola sulla bottiglia di idrogeno
e i fan hanno iniziato a girare e io giusto
pensavo che questa fosse la cosa più pazza che io
mai visto e quello che mi è stato detto è stato
accadendo è che l’idrogeno era
avendo una reazione elettrochimica
all’interno della cella a combustibile con l’ ossigeno
dall’aria e l’elettrone stava diventando
estratto in questa reazione elettrica
e stava andando al motore elettrico
per eseguire quel piccolo ventilatore e nel carburante
cella lo scarico che veniva prodotto
era acqua pura di nuovo quanto è bello che io
anche imparato che l’idrogeno era
alimentare questa cella a combustibile può essere prodotto
da energia rinnovabile come solare e
avvolgere in un processo che chiamiamo
elettrolisi dove facciamo ciò che facciamo
elettricità e la mettiamo in acqua
e abbiamo diviso l’h2o in H e O noi
Catturare l’idrogeno che possiamo immagazzinare e
possiamo usarlo per rifornire di carburante una cella a combustibile
auto per meglio di 500 chilometri a
intervallo in meno di cinque minuti di tempo di riempimento
che è sicuramente il principale vantaggio
per la tecnologia delle celle a combustibile rispetto ad altre
tecnologie per zero emissioni
veicoli ho anche imparato che quello
l’idrogeno può essere prodotto dalla biomassa
immondizia di letame e gas naturale nel
forma di steam metano reforming e
ci sono molti altri metodi che sono
in fase di sviluppo nelle università e
centri di ricerca in tutto il mondo
tutto il tempo per noi essere in grado di ottenere
idrogeno quindi tutto questo ha ispirato alcuni
inventore curioso pazzo ragazzi che lo farebbe
essere aka i miei amici e me stesso a venire
con questo concetto per un carburante integrato
motore elettrico alimentato a celle qualcosa
davvero cool e all’avanguardia e il
L’idea era invece di una cella a combustibile
essere una scatola separata con un motore elettrico
motore con fili avremmo effettivamente preso un
pila a combustibile e lo integriamo impacchettarlo
all’interno di un elettrico
motore e per fare questo ci siamo inventati
questa idea intelligente che era a
pila a combustibile a forma di cuneo che è come un
pezzo di pizza ed è un po ‘come
mettere una pizza all’interno di un elettrico
motore e nel fare questo questo
cella a combustibile a forma di cuneo non avevamo idea
ma quella cella a combustibile a forma di cuneo era
andando a gettare un percorso in avanti per
la nostra azienda per sviluppare un cambio di gioco
tecnologia a celle a combustibile a zero emissioni, ma
questo motore non è venuto senza di esso
sfida prima di tutto la costruzione di carburante
le celle non sono una cosa banale da fare
molto molto difficile e nessuno ha bagnato ” Shea
celle a combustibile non potremmo andare a comprare questo
e siamo andati in alcune aziende per chiederti
sapere se avrebbero aiutato e che loro
non avevo idea di cosa stavamo facendo o del
scopo di farlo quindi educatamente immagino
sarebbe un bel modo per dirlo rifiutato
ed entrambi abbiamo dovuto costruire una cella a combustibile
ed è esattamente ciò che ci eravamo prefissati
così il 21 giugno 2000 a
Chilliwack è nata la nostra azienda
ironicamente è stato il solstizio d’estate il
giorno con la maggior parte del sole e quello era
solo per coincidenza non abbiamo fatto che il
scopo che un gentiluomo aveva sentito catturare
vento di questo progetto che stavamo facendo
in kilowatt di questa pila a combustibile alimentata
motore elettrico in questa cella a combustibile e lui
ci eravamo incontrati e lui raccomandò
per noi che andiamo in questo posto chiamato
l’Istituto per l’innovazione delle celle a combustibile
che è vicino a UBC è il National
Consiglio di ricerca del centro di Canada di
eccellenza per lo sviluppo delle celle a combustibile così
quando ci siamo andati abbiamo mostrato loro la nostra
concetto di cella a combustibile e hanno ottenuto davvero
incuriosito e molto entusiasta molto curioso
perché pensavano che potessimo davvero
hanno qualcosa di importante qualcosa che
avrebbe avuto qualche fondamentale
miglioramenti per la progettazione di celle a combustibile e
prestazioni in modo volevano lavorare con
noi e come oh sì che è impressionante che avevamo
amo lavorare con te anche e oltre
che offrono per supportarci grazie
per i vostri dollari delle tasse potrei aggiungere ma a
per sostenerci con le sovvenzioni governative
che potremmo assumere ingegneri e
consulenti potremmo costruire prototipi
e abbiamo creato molti prototipi che faccio
testare nei laboratori lì l’idrogeno
laboratori sicuri a questo
facilità persino ottenere un po ‘di costume
lavoro di ingegneria fatto come computazionale
lavoro dove guarderemmo alle simulazioni
di cosa potrebbe fare una pila a combustibile quando lo facemmo
sul computer e anche per partecipare
conferenze sulle celle a combustibile per poterci immergere
andare dritto nelle sessioni e
impara e vai al piano fieristico e
iniziare a parlare con i venditori e il
fornitori e le diverse società così
all’improvviso questa piccola compagnia fuori
del nulla a Chilliwack britannico
La Columbia sta ottenendo il governo federale
supporto da parte del Consiglio Nazionale delle Ricerche
del Canada in questo mondo di fama
struttura a Vancouver
è stato molto eccitante quindi dover costruire
la nostra cella a combustibile abbiamo iniziato dove io
piacerebbe cominciare con cose come questa come
siamo ai brevetti degli Stati Uniti
database è un ottimo posto dove andare
perché tutte le aziende avranno un
divulgazione lì di quello che stanno facendo
e si potrebbe non sapere cosa sta succedendo
proprio ora nel loro laboratorio ma tu hai un
buona idea della direzione
stanno prendendo con la loro pila a combustibile
sviluppo e voglio che tu capisca
a questo punto ci sono due principali
componenti ad una cella a combustibile a idrogeno
c’è quella che chiamiamo membrana
gruppo elettrodo e campo di flusso
piastra è il gruppo elettrodo a membrana
la parte gialla nel mezzo e tu
può vedere la lampadina che è dove il
MAGIX ha luogo la reazione chimica
sta succedendo lì allora hai ciò che è
chiamato una piastra di campo di flusso e questo è il
parte parleremo del campo di flusso
piastra è questa parte qui è fatta da
grafite o acciaio inossidabile e il suo lavoro
è far scorrere l’idrogeno da un lato e
l’ossigeno nell’aria dall’altra parte
del gruppo elettrodo a membrana e
e nel fare questo è molto di più
complicato di quanto tu possa pensare che sia
così come stavamo andando attraverso il database
abbiamo notato qualcosa che vedrai qui
ci sono circa 20 canali questo è un
campo di flusso rettangolare c’è
chiamato un campo di flusso canale dritto e
ognuno di questi canali sarà
circa un millimetro di larghezza di circa uno
alto millimetro e lo rimarrà
dimensiona l’intera lunghezza di quello
canale fino a raggiungere l’ altra estremità
e cosa abbiamo notato sui brevetti
database è quello in cui erano i disegni
potrebbe essere diverso nel modello estivo
zigzag estivi dritto alcuni sono ciò che noi
chiama serpentina ma la cosa loro tutti
aveva in comune era quel canale
è rimasta la stessa dimensione e noi quella
era diverso da noi abbiamo avuto questo cuneo
forma te
quando inseriamo i nostri canali, si rivolgono
fuori per essere affusolato e voglio te
capisci che se hai qualcosa
quello è affusolato se vai in questo modo a gas
rallenterà mentre sta attraversando se
lo assottigli gas accelererà così
fondamentalmente sapevamo che avevamo un
possibilità di manipolare il flusso di gas
all’interno di questa pila a combustibile e nessuna di queste
altre celle a combustibile hanno fatto e questo ci ha reso
molto curioso di guardare ancora più da
cosa potrebbe significare e cosa noi
scoperto è che tutte quelle celle a combustibile
che aveva quel problema comune aveva a
più grande problema con le prestazioni che
stavano perdendo fino al 50% delle loro capacità
potere di lasciarlo sul tavolo a causa di
inadeguata progettazione di celle a combustibile e che Dio
è molto emozionato perché ci pensavamo
potrebbe effettivamente contenere una chiave per lo sblocco
questo raccogliendo questo potere in un carburante
cella che era appena stata lasciata sul
tavolo attraverso il nostro flusso affusolato
canali nella nostra cella a combustibile e se lo fossimo
essere in grado di farlo sarebbe un
immenso risultato prima di tutto se
dovevamo prendere questo e renderlo tale
è tutto rosso e non c’è gradiente
saremo la prima azienda al mondo da sempre
farlo e il valore commerciale di
quello nel e ciò che potremmo fare con
pile di celle a combustibile che è quando si mette un
l’intero gruppo di cellule sarebbe insieme
immenso perché in realtà lo saremmo
in grado di fornire una cella a combustibile che era il
stesse dimensioni ed e costo, ma ha dato 50
per cento più potere o possiamo attaccare il
grosso problema con le celle a combustibile che è
costo potremmo andare in modo inverso e noi
potrebbe avere una cella a combustibile che mette tutto il
stesso potere ma era dal 30 al 40 percento
più leggero più piccolo e più importante meno
caro, ecco perché abbiamo guardato questo
e lo abbiamo preso molto seriamente per risolvere
questo particolare problema così oltre il
corso dei prossimi anni che eravamo
avendo un grande successo in laboratorio
con lo sviluppo del nostro carburante per il canale del cappero
cell eravamo migliorati
in effetti stavamo ottenendo
meglio della baseline e della baseline
essere come tre esempi Amazon venderà
noi assemblaggio elettrodi a membrana x ‘loro
ci darebbe uno spec e direbbero
dovrebbe eseguire questo bene e nel
laboratorio stavamo ottenendo prestazioni migliori
di quanto ci è stato detto che dovremmo ottenere
in prestazioni ottimali è stato gentile di
strano, ma abbiamo capito perché la ragione era
è perché sapevamo che quei flussi
campi che si stava mostrando con la
problema che è quello che stavano usando
il loro laboratorio lo usavano tutti così
aveva senso per noi che il nostro tapering
i canali stavano producendo un effetto
ottenere prestazioni migliori e così è stato
davvero eccitante
ma ma non è stato abbastanza eccitante
volevo meglio volevamo raccogliere tutto
di quel potere perduto che era il nostro obiettivo
quello che abbiamo fatto è che abbiamo sviluppato un
modello matematico che calcolerebbe
il profilo dei canali dall’ingresso a
la presa e lungo la lunghezza di quello
canale per compensare questa perdita di
ossigeno e questo accumulo di acqua così
potremmo farlo in modo ottimale
e la parte divertente è stata la matematica ha dato
noi una soluzione e la soluzione è stata
dovrebbe essere una scusa esponenziale naturale
per le cose scientifiche qui ma a
curva esponenziale naturale in questo
canali e dovrebbe essere basato sulla
numero E il numero E nemmeno tirando
la tua gamba è reale, ho dovuto metterla
qui solo perché ho pensato che sarebbe
pensa che sto tirando la gamba è 2.71828
a 10 milioni di decimali e io
memorizzarli tutti e non mi annoierò
tu con esso ma ma comunque E è uno
dei numeri più importanti in natura
e in matematica e definisce la crescita
e il tasso di cambiamento infatti è anche
utilizzato nel calcolo dell’interesse composto se
ci pensi questo è un po ‘cosa
l’interesse composto sta facendo così è stato
davvero unico e se ci pensate
anche qui eccoci con questo
missione per aiutare madre natura e madre
la natura si gira e dice hey che ho ottenuto
un’idea perché non lo fai funziona
per me così così così abbiamo fatto e abbiamo archiviato il
brevetto e siamo andati al laboratorio per dimostrare
che funzionava il National
Consiglio di ricerca inviato in un esperto e
mettere insieme alcuni studi e fu
andando a scrivere una revisione tra pari che lo farebbe
da sottoporre al governo che era
sostenendoci ed è stato fondamentalmente a
vedere se ne valeva la pena
spendere i vostri sudati soldi delle tasse
la nostra piccola compagnia e la nostra idea così
gomma stava per incontrare la strada in questa
davvero importante per noi che dovevamo avere
questo lavoro ti starai chiedendo se è così
fatto
ti stai chiedendo se fosse andata bene?
stando qui così sai già il
rispondi ma comunque devi essere
chiedendosi quanto bene ha funzionato ha fatto
prendiamo tutto il potere solo un po ‘
un po ‘di potere e ha importanza
costano il tallone d’Achille a zero missioni
le tecnologie bene sono felice di dirlo
sì
ha fatto infatti il flusso II che è ciò che noi
chiamato è riuscito a raccogliere quasi tutto
di quel potere perduto quasi tutto e
si chiama distribuzione corrente uniforme
e furono la prima compagnia la prima a
il mondo per aver mai ottenuto questo e
grazie grazie molto che è
molto eccitante siamo i primi nel
il mondo l’ha mai ottenuto e non c’è un
grande lista di altri che hanno
estremamente difficile da fare più importante
è costato quello che è successo è che il 50% ero
parlando di quel 30 a 40 che è venuto
vero
attualmente produciamo carburante
scorte cellulari che hanno il 50% a volte di più
potere rispetto ad altre celle a combustibile nel
mercato e in tutto il mondo e siamo
producendoli anche dal 30 al 40% in meno
costo, peso e dimensioni pure e
cosa fa e questo è il grosso problema
è che ci permette di offrire adesso proprio oggi
con zero sussidi richiesti
il costo del gasolio costa l’idrogeno
costo per i sistemi Bilbo per davvero in questo
mondo oggi una soluzione a zero emissioni
soluzione in questo momento che può essere consegnata
a parità di costo rispetto al diesel lo stesso costo
possedere e operare oggi come diesel
non ho più scuse ora per
perché dobbiamo avere tecnologie sporche
incluso inquinare la nostra aria abbiamo preso un
gran parte di quella scusa, così abbiamo fatto
fatto è vero, non è così
box loop energy la nostra azienda siamo ora
produzione pile di combustibile e pile a combustibile
motori a celle per molti media e
applicazioni per autocarri pesanti incluso
iarda camion semi camion transito autobus
consegna spazzini strada spazzatrici
camion per citarne alcuni e e il nostro primo
abbiamo consegnato il veicolo a zero emissioni
l’anno scorso ed è un camion cantiere e a
camion da cortile è quel veicolo in un porto o
un centro di distribuzione che trasporta il
i contenitori intorno li spostano e
ci sono diesel e sono molto sporchi
di solito sono proprio vicino a una città o
comunità svantaggiate così è
importante fare questo e l’abbiamo fatto con
il nostro partner in China China National
la più grande compagnia di camion pesanti
autocarro pesante 95
in Cina e uno dei più grandi nel
mondo stiamo lavorando anche con Peterbilt
sviluppare autocarri di classe 8 a zero emissioni
per uso nei porti come camion di scarto e
per le applicazioni di trasporto regionale e il
elenco di società con cui stavano lavorando
continua a far crescere l’importanza di
farti conoscere i camion diesel sporchi
fuori strada non può essere esagerato prendendo
solo un camion diesel sporco e
sostituendolo con un camion a emissioni zero
come la nostra soluzione può essere equivalente a
rimuovere 15 auto dalla strada e
sostituendoli con 15 missioni zero
le auto è un grosso problema per il nostro miglioramento
o sostanziale miglioramento in
le prestazioni spianano la strada verso il
divario economico che esisteva per spianare il
modo per noi di iniziare ad adottare zero
tecnologie di emissione in molti diversi
applicazioni in tutto il mondo non c’è
più scuse sapete mi piace è che voglio
per vedere le montagne voglio mio figlio e
i miei figli per vedere le montagne che ti voglio
e i vostri figli a vedere le montagne I
vuoi i nostri amici in tutto il mondo come
in Cina in India per vedere le montagne
e devo dire che tutto è iniziato da
solo alcuni ragazzi che sono in Chilliwack
solo veramente curioso, super curioso tutto
il tempo sempre mi chiede se mi chiedo se
mi chiedo solo se e devo chiederti
ti stai chiedendo se sei curioso?
perché molte volte quell’angolo successivo
quel prossimo ostacolo o muro che è di fronte
di te l’energia per aggirare il
angolo o oltre quell’ostacolo sono avvolti
in quelle semplici parole semplicemente rimanendo
curioso e mi chiedo se e spero che tu
grazie mille
[Applausi]
tu
del 2001 ho noleggiato un aereo oggi per andare
qualche divertimento con mio figlio Mitchell che aveva
mai stato in un piccolo aereo prima e io
è stato fortunato mio padre aveva una licenza di pilota
quando ero un bambino e ci piacerebbe andare a
freddo Aki Airport ci sfogo un po ‘
sessione e andiamo a volare intorno al
Fraser Valley oltre Baker su Shem
Il lago Harrison era bellissimo e io
voleva che Mitchell avesse quell’esperienza
Volevo che vedere quanto fortunato fosse
crescere dove era cresciuto e io
ho anche preso una macchina fotografica per poterne prendere un po ‘
le foto che vedi sono nato in questo
bel posto chiamato Chilliwack
British Columbia Canada e in questo giorno
come tanti altri giorni non ho potuto vedere
le montagne da terra per il
lo smog era troppo spesso ed è questo lo smog
che potrebbe far bruciare i tuoi occhi
puoi sentirlo nel tuo respiro
potrebbe odore nell’aria che ha causato una
frustrazione che ha causato alcuni amici di
il mio e me stesso quasi vent’anni fa
proprio qui a Chilliwack per formare un
compagnia e provare a fare qualcosa
ma è arrivato con alcune sfide
il primo è che non eravamo ingegneri in secondo luogo
uno non avremmo mai gestito un business high-tech
e il terzo tipo di un po ‘
importante in questo scenario sapevamo
niente a emissioni zero o pulito
nessuna tecnologia, ma lo abbiamo fatto
mi chiedo se ci siamo chiesti se forse perché
del nostro modo in cui pensavamo
da quando eravamo bambini l’unica cosa che avevamo
era una profonda curiosità che ci piaceva risolvere
problemi che ci piacevano inventare cose così
risolvere i problemi quindi non abbiamo visto questo come
qualsiasi diverso quindi ci siamo chiesti se lì
era un modo per farlo e ci siamo chiesti se
forse potremmo essere in grado di recitare una parte
così tengo in mano il tubo di scappamento
scarico di una cella a combustibile a idrogeno pura
Le celle a combustibile idrogeno ad acqua ci consentono di
avere un futuro sostenibile con zero
le emissioni possono potere tutto da
telefoni cellulari a laptop da case a
persino gli edifici per uffici degli scooter
semies per la formazione
barche e aerei praticamente niente
che puoi immaginare che richiede
elettricità o un pozzo di rotazione si potrebbe
usa una cella a combustibile per e io e io lo farò
non dimenticare mai questo è il motivo per cui mi sono appassionato
celle a combustibile non dimenticherò mai il
la prima volta che ho visto un lavoro ero a questo
posto e un gentiluomo è entrato e ha messo
questa piccola bottiglia di idrogeno questo piccolo
pila a combustibile in questo piccolo elettroventilatore acceso
questa scrivania di fronte a me e si voltò
che la valvola sulla bottiglia di idrogeno
e i fan hanno iniziato a girare e io giusto
pensavo che questa fosse la cosa più pazza che io
mai visto e quello che mi è stato detto è stato
accadendo è che l’idrogeno era
avendo una reazione elettrochimica
all’interno della cella a combustibile con l’ ossigeno
dall’aria e l’elettrone stava diventando
estratto in questa reazione elettrica
e stava andando al motore elettrico
per eseguire quel piccolo ventilatore e nel carburante
cella lo scarico che veniva prodotto
era acqua pura di nuovo quanto è bello che io
anche imparato che l’idrogeno era
alimentare questa cella a combustibile può essere prodotto
da energia rinnovabile come solare e
avvolgere in un processo che chiamiamo
elettrolisi dove facciamo ciò che facciamo
elettricità e la mettiamo in acqua
e abbiamo diviso l’h2o in H e O noi
Catturare l’idrogeno che possiamo immagazzinare e
possiamo usarlo per rifornire di carburante una cella a combustibile
auto per meglio di 500 chilometri a
intervallo in meno di cinque minuti di tempo di riempimento
che è sicuramente il principale vantaggio
per la tecnologia delle celle a combustibile rispetto ad altre
tecnologie per zero emissioni
veicoli ho anche imparato che quello
l’idrogeno può essere prodotto dalla biomassa
immondizia di letame e gas naturale nel
forma di steam metano reforming e
ci sono molti altri metodi che sono
in fase di sviluppo nelle università e
centri di ricerca in tutto il mondo
tutto il tempo per noi essere in grado di ottenere
idrogeno quindi tutto questo ha ispirato alcuni
inventore curioso pazzo ragazzi che lo farebbe
essere aka i miei amici e me stesso a venire
con questo concetto per un carburante integrato
motore elettrico alimentato a celle qualcosa
davvero cool e all’avanguardia e il
L’idea era invece di una cella a combustibile
essere una scatola separata con un motore elettrico
motore con fili avremmo effettivamente preso un
pila a combustibile e lo integriamo impacchettarlo
all’interno di un elettrico
motore e per fare questo ci siamo inventati
questa idea intelligente che era a
pila a combustibile a forma di cuneo che è come un
pezzo di pizza ed è un po ‘come
mettere una pizza all’interno di un elettrico
motore e nel fare questo questo
cella a combustibile a forma di cuneo non avevamo idea
ma quella cella a combustibile a forma di cuneo era
andando a gettare un percorso in avanti per
la nostra azienda per sviluppare un cambio di gioco
tecnologia a celle a combustibile a zero emissioni, ma
questo motore non è venuto senza di esso
sfida prima di tutto la costruzione di carburante
le celle non sono una cosa banale da fare
molto molto difficile e nessuno ha bagnato ” Shea
celle a combustibile non potremmo andare a comprare questo
e siamo andati in alcune aziende per chiederti
sapere se avrebbero aiutato e che loro
non avevo idea di cosa stavamo facendo o del
scopo di farlo quindi educatamente immagino
sarebbe un bel modo per dirlo rifiutato
ed entrambi abbiamo dovuto costruire una cella a combustibile
ed è esattamente ciò che ci eravamo prefissati
così il 21 giugno 2000 a
Chilliwack è nata la nostra azienda
ironicamente è stato il solstizio d’estate il
giorno con la maggior parte del sole e quello era
solo per coincidenza non abbiamo fatto che il
scopo che un gentiluomo aveva sentito catturare
vento di questo progetto che stavamo facendo
in kilowatt di questa pila a combustibile alimentata
motore elettrico in questa cella a combustibile e lui
ci eravamo incontrati e lui raccomandò
per noi che andiamo in questo posto chiamato
l’Istituto per l’innovazione delle celle a combustibile
che è vicino a UBC è il National
Consiglio di ricerca del centro di Canada di
eccellenza per lo sviluppo delle celle a combustibile così
quando ci siamo andati abbiamo mostrato loro la nostra
concetto di cella a combustibile e hanno ottenuto davvero
incuriosito e molto entusiasta molto curioso
perché pensavano che potessimo davvero
hanno qualcosa di importante qualcosa che
avrebbe avuto qualche fondamentale
miglioramenti per la progettazione di celle a combustibile e
prestazioni in modo volevano lavorare con
noi e come oh sì che è impressionante che avevamo
amo lavorare con te anche e oltre
che offrono per supportarci grazie
per i vostri dollari delle tasse potrei aggiungere ma a
per sostenerci con le sovvenzioni governative
che potremmo assumere ingegneri e
consulenti potremmo costruire prototipi
e abbiamo creato molti prototipi che faccio
testare nei laboratori lì l’idrogeno
laboratori sicuri a questo
facilità persino ottenere un po ‘di costume
lavoro di ingegneria fatto come computazionale
lavoro dove guarderemmo alle simulazioni
di cosa potrebbe fare una pila a combustibile quando lo facemmo
sul computer e anche per partecipare
conferenze sulle celle a combustibile per poterci immergere
andare dritto nelle sessioni e
impara e vai al piano fieristico e
iniziare a parlare con i venditori e il
fornitori e le diverse società così
all’improvviso questa piccola compagnia fuori
del nulla a Chilliwack britannico
La Columbia sta ottenendo il governo federale
supporto da parte del Consiglio Nazionale delle Ricerche
del Canada in questo mondo di fama
struttura a Vancouver
è stato molto eccitante quindi dover costruire
la nostra cella a combustibile abbiamo iniziato dove io
piacerebbe cominciare con cose come questa come
siamo ai brevetti degli Stati Uniti
database è un ottimo posto dove andare
perché tutte le aziende avranno un
divulgazione lì di quello che stanno facendo
e si potrebbe non sapere cosa sta succedendo
proprio ora nel loro laboratorio ma tu hai un
buona idea della direzione
stanno prendendo con la loro pila a combustibile
sviluppo e voglio che tu capisca
a questo punto ci sono due principali
componenti ad una cella a combustibile a idrogeno
c’è quella che chiamiamo membrana
gruppo elettrodo e campo di flusso
piastra è il gruppo elettrodo a membrana
la parte gialla nel mezzo e tu
può vedere la lampadina che è dove il
MAGIX ha luogo la reazione chimica
sta succedendo lì allora hai ciò che è
chiamato una piastra di campo di flusso e questo è il
parte parleremo del campo di flusso
piastra è questa parte qui è fatta da
grafite o acciaio inossidabile e il suo lavoro
è far scorrere l’idrogeno da un lato e
l’ossigeno nell’aria dall’altra parte
del gruppo elettrodo a membrana e
e nel fare questo è molto di più
complicato di quanto tu possa pensare che sia
così come stavamo andando attraverso il database
abbiamo notato qualcosa che vedrai qui
ci sono circa 20 canali questo è un
campo di flusso rettangolare c’è
chiamato un campo di flusso canale dritto e
ognuno di questi canali sarà
circa un millimetro di larghezza di circa uno
alto millimetro e lo rimarrà
dimensiona l’intera lunghezza di quello
canale fino a raggiungere l’ altra estremità
e cosa abbiamo notato sui brevetti
database è quello in cui erano i disegni
potrebbe essere diverso nel modello estivo
zigzag estivi dritto alcuni sono ciò che noi
chiama serpentina ma la cosa loro tutti
aveva in comune era quel canale
è rimasta la stessa dimensione e noi quella
era diverso da noi abbiamo avuto questo cuneo
forma te
quando inseriamo i nostri canali, si rivolgono
fuori per essere affusolato e voglio te
capisci che se hai qualcosa
quello è affusolato se vai in questo modo a gas
rallenterà mentre sta attraversando se
lo assottigli gas accelererà così
fondamentalmente sapevamo che avevamo un
possibilità di manipolare il flusso di gas
all’interno di questa pila a combustibile e nessuna di queste
altre celle a combustibile hanno fatto e questo ci ha reso
molto curioso di guardare ancora più da
cosa potrebbe significare e cosa noi
scoperto è che tutte quelle celle a combustibile
che aveva quel problema comune aveva a
più grande problema con le prestazioni che
stavano perdendo fino al 50% delle loro capacità
potere di lasciarlo sul tavolo a causa di
inadeguata progettazione di celle a combustibile e che Dio
è molto emozionato perché ci pensavamo
potrebbe effettivamente contenere una chiave per lo sblocco
questo raccogliendo questo potere in un carburante
cella che era appena stata lasciata sul
tavolo attraverso il nostro flusso affusolato
canali nella nostra cella a combustibile e se lo fossimo
essere in grado di farlo sarebbe un
immenso risultato prima di tutto se
dovevamo prendere questo e renderlo tale
è tutto rosso e non c’è gradiente
saremo la prima azienda al mondo da sempre
farlo e il valore commerciale di
quello nel e ciò che potremmo fare con
pile di celle a combustibile che è quando si mette un
l’intero gruppo di cellule sarebbe insieme
immenso perché in realtà lo saremmo
in grado di fornire una cella a combustibile che era il
stesse dimensioni ed e costo, ma ha dato 50
per cento più potere o possiamo attaccare il
grosso problema con le celle a combustibile che è
costo potremmo andare in modo inverso e noi
potrebbe avere una cella a combustibile che mette tutto il
stesso potere ma era dal 30 al 40 percento
più leggero più piccolo e più importante meno
caro, ecco perché abbiamo guardato questo
e lo abbiamo preso molto seriamente per risolvere
questo particolare problema così oltre il
corso dei prossimi anni che eravamo
avendo un grande successo in laboratorio
con lo sviluppo del nostro carburante per il canale del cappero
cell eravamo migliorati
in effetti stavamo ottenendo
meglio della baseline e della baseline
essere come tre esempi Amazon venderà
noi assemblaggio elettrodi a membrana x ‘loro
ci darebbe uno spec e direbbero
dovrebbe eseguire questo bene e nel
laboratorio stavamo ottenendo prestazioni migliori
di quanto ci è stato detto che dovremmo ottenere
in prestazioni ottimali è stato gentile di
strano, ma abbiamo capito perché la ragione era
è perché sapevamo che quei flussi
campi che si stava mostrando con la
problema che è quello che stavano usando
il loro laboratorio lo usavano tutti così
aveva senso per noi che il nostro tapering
i canali stavano producendo un effetto
ottenere prestazioni migliori e così è stato
davvero eccitante
ma ma non è stato abbastanza eccitante
volevo meglio volevamo raccogliere tutto
di quel potere perduto che era il nostro obiettivo
quello che abbiamo fatto è che abbiamo sviluppato un
modello matematico che calcolerebbe
il profilo dei canali dall’ingresso a
la presa e lungo la lunghezza di quello
canale per compensare questa perdita di
ossigeno e questo accumulo di acqua così
potremmo farlo in modo ottimale
e la parte divertente è stata la matematica ha dato
noi una soluzione e la soluzione è stata
dovrebbe essere una scusa esponenziale naturale
per le cose scientifiche qui ma a
curva esponenziale naturale in questo
canali e dovrebbe essere basato sulla
numero E il numero E nemmeno tirando
la tua gamba è reale, ho dovuto metterla
qui solo perché ho pensato che sarebbe
pensa che sto tirando la gamba è 2.71828
a 10 milioni di decimali e io
memorizzarli tutti e non mi annoierò
tu con esso ma ma comunque E è uno
dei numeri più importanti in natura
e in matematica e definisce la crescita
e il tasso di cambiamento infatti è anche
utilizzato nel calcolo dell’interesse composto se
ci pensi questo è un po ‘cosa
l’interesse composto sta facendo così è stato
davvero unico e se ci pensate
anche qui eccoci con questo
missione per aiutare madre natura e madre
la natura si gira e dice hey che ho ottenuto
un’idea perché non lo fai funziona
per me così così così abbiamo fatto e abbiamo archiviato il
brevetto e siamo andati al laboratorio per dimostrare
che funzionava il National
Consiglio di ricerca inviato in un esperto e
mettere insieme alcuni studi e fu
andando a scrivere una revisione tra pari che lo farebbe
da sottoporre al governo che era
sostenendoci ed è stato fondamentalmente a
vedere se ne valeva la pena
spendere i vostri sudati soldi delle tasse
la nostra piccola compagnia e la nostra idea così
gomma stava per incontrare la strada in questa
davvero importante per noi che dovevamo avere
questo lavoro ti starai chiedendo se è così
fatto
ti stai chiedendo se fosse andata bene?
stando qui così sai già il
rispondi ma comunque devi essere
chiedendosi quanto bene ha funzionato ha fatto
prendiamo tutto il potere solo un po ‘
un po ‘di potere e ha importanza
costano il tallone d’Achille a zero missioni
le tecnologie bene sono felice di dirlo
sì
ha fatto infatti il flusso II che è ciò che noi
chiamato è riuscito a raccogliere quasi tutto
di quel potere perduto quasi tutto e
si chiama distribuzione corrente uniforme
e furono la prima compagnia la prima a
il mondo per aver mai ottenuto questo e
grazie grazie molto che è
molto eccitante siamo i primi nel
il mondo l’ha mai ottenuto e non c’è un
grande lista di altri che hanno
estremamente difficile da fare più importante
è costato quello che è successo è che il 50% ero
parlando di quel 30 a 40 che è venuto
vero
attualmente produciamo carburante
scorte cellulari che hanno il 50% a volte di più
potere rispetto ad altre celle a combustibile nel
mercato e in tutto il mondo e siamo
producendoli anche dal 30 al 40% in meno
costo, peso e dimensioni pure e
cosa fa e questo è il grosso problema
è che ci permette di offrire adesso proprio oggi
con zero sussidi richiesti
il costo del gasolio costa l’idrogeno
costo per i sistemi Bilbo per davvero in questo
mondo oggi una soluzione a zero emissioni
soluzione in questo momento che può essere consegnata
a parità di costo rispetto al diesel lo stesso costo
possedere e operare oggi come diesel
non ho più scuse ora per
perché dobbiamo avere tecnologie sporche
incluso inquinare la nostra aria abbiamo preso un
gran parte di quella scusa, così abbiamo fatto
fatto è vero, non è così
box loop energy la nostra azienda siamo ora
produzione pile di combustibile e pile a combustibile
motori a celle per molti media e
applicazioni per autocarri pesanti incluso
iarda camion semi camion transito autobus
consegna spazzini strada spazzatrici
camion per citarne alcuni e e il nostro primo
abbiamo consegnato il veicolo a zero emissioni
l’anno scorso ed è un camion cantiere e a
camion da cortile è quel veicolo in un porto o
un centro di distribuzione che trasporta il
i contenitori intorno li spostano e
ci sono diesel e sono molto sporchi
di solito sono proprio vicino a una città o
comunità svantaggiate così è
importante fare questo e l’abbiamo fatto con
il nostro partner in China China National
la più grande compagnia di camion pesanti
autocarro pesante 95
in Cina e uno dei più grandi nel
mondo stiamo lavorando anche con Peterbilt
sviluppare autocarri di classe 8 a zero emissioni
per uso nei porti come camion di scarto e
per le applicazioni di trasporto regionale e il
elenco di società con cui stavano lavorando
continua a far crescere l’importanza di
farti conoscere i camion diesel sporchi
fuori strada non può essere esagerato prendendo
solo un camion diesel sporco e
sostituendolo con un camion a emissioni zero
come la nostra soluzione può essere equivalente a
rimuovere 15 auto dalla strada e
sostituendoli con 15 missioni zero
le auto è un grosso problema per il nostro miglioramento
o sostanziale miglioramento in
le prestazioni spianano la strada verso il
divario economico che esisteva per spianare il
modo per noi di iniziare ad adottare zero
tecnologie di emissione in molti diversi
applicazioni in tutto il mondo non c’è
più scuse sapete mi piace è che voglio
per vedere le montagne voglio mio figlio e
i miei figli per vedere le montagne che ti voglio
e i vostri figli a vedere le montagne I
vuoi i nostri amici in tutto il mondo come
in Cina in India per vedere le montagne
e devo dire che tutto è iniziato da
solo alcuni ragazzi che sono in Chilliwack
solo veramente curioso, super curioso tutto
il tempo sempre mi chiede se mi chiedo se
mi chiedo solo se e devo chiederti
ti stai chiedendo se sei curioso?
perché molte volte quell’angolo successivo
quel prossimo ostacolo o muro che è di fronte
di te l’energia per aggirare il
angolo o oltre quell’ostacolo sono avvolti
in quelle semplici parole semplicemente rimanendo
curioso e mi chiedo se e spero che tu
grazie mille
[Applausi]
tu
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