[Musica]
[Musica]
[Applausi]
fondamentalmente stiamo costruendo città
che ci fanno male questa è una Stark
image questa è Pechino nel 2008 quando il
governo ha chiuso le centrali elettriche e
fabbriche e ha chiesto alle persone di fermarsi
guida per 12 giorni e guarda il
impatto visivo sull’ambiente
questo è l’effetto delle nostre scelte e noi
ora sappiamo nel 2016 che i gas serra
emesso dal trasporto è il numero
una causa del nostro problema di inquinamento
altra cosa che motiva me e me
pensare è un problema serio che le persone
trascurare è questo numero di morti sul nostro
strade in tutto il mondo ogni anno
è una crisi di salute è un’epidemia
è un killer numero uno dei giovani
in tutto il mondo e negli Stati Uniti e
sta salendo non giù perché abbiamo
autostrade senza gas a buon mercato e carina
parcheggio economico o gratuito prendiamo a
fai un passo indietro e guarda la storia , andiamo
via del ritorno 5.000 anni
Le città della Mauri Siria sono state
fondamentalmente lo stesso dal
all’inizio del tempo sono costruiti intorno
trasporto e commercio e sicurezza
e fondamentalmente tutto è dentro
da cinque a 15 minuti a piedi o in questa era
cavalcare ciò che sappiamo è che sia
è la siria Mauri o, oggi, la più densa
lo sviluppo del riempimento è il più delle persone
avere per metro quadrato per miglio quadrato
c’è un aumento sproporzionato in
produttività abbiamo avuto due miliardi di persone
sul pianeta nel 1900 siamo a 7 miliardi
oggi siamo sulla strada per 9 miliardi ma
non possiamo continuare a consumare alla stessa velocità
ora salta a dare un’occhiata al turno di
l’ultimo secolo è questo che sono le città
guardare come la gente ha stabilito per le strade in
posti come New York City o Seattle
sulla First Avenue
la gente ha anche governato le strade e
la congestione non è stata vista come una cosa negativa
più congestione significava più business come
molte persone pensano che stiano facendo questi negozi
bene o alza la mano di cui non hai bisogno
essere un economista o un sociologo
capirlo
o proprio in fondo alla strada a Washington
Guarda il nostro trasporto bilanciato
sistema con persone che camminano in bicicletta
auto di strada ad alta capacità pedonale
che fondamentalmente governava ora saltando
avanti agli anni ’50 l’aiuto federale
Highway Act o National interstate
e agire di difesa come è venuto per essere conosciuta
il dopoguerra avrebbe dovuto essere un lavoro
programma che dovrebbe facilitare
commercio interstatale e lo ha fatto, ma noi
molto rapidamente l’ ho preso troppo lontano questo 25
progetto infrastrutturale da miliardi di dollari
ha iniziato a strappare il cuore e l’anima
fuori dalle nostre città invece di collegare i nostri
città abbiamo guidato autostrade attraverso
le nostre città abbiamo segregato le persone all’interno
le nostre città e abbiamo cambiato molto
tessuto e questa è l’alba dei sobborghi
spingiamo le persone verso i sobborghi
politiche governative combinate con il
i modelli di business hanno creato un uso del suolo
problema tanto quanto un trasporto
problema e fondamentalmente anche
creato un problema culturale dove le persone
è diventato meno tollerante e direi
meno creativo come risultato nell’industria
ci ha venduto questo sogno americano
grande futuro con tutte queste macchine e
sembra bello tranne che per il
macchine e questa è stata la nascita del
Cultura automobilistica americana ma che gente
non pensarci è abbiamo iniziato a spendere
i nostri soldi in modo diverso un’auto era la metà di
reddito di un anno e abbiamo iniziato a comprare di più
le auto di case case sono un
apprezzare le auto di investimento sono a
asset depreciating e con ogni
il veicolo che è stato venduto è stato un diretto
correlazione agli incidenti mortali che noi
visto sulle nostre strade
e non tutti hanno beneficiato allo stesso modo di
questo volo per la periferia
Detroit è una delle Sande più crude
i più grandi esempi durante gli anni 1920 il
popolazione nera aumentata da 41.000 a
120.000 come persone vennero dal sud per
lavoro nell’industria automobilistica e nero
il fondo era uno storico prevalentemente
Africa
Il quartiere di Amerika e quando siamo arrivati
l’autostrada attraverso abbiamo ucciso 350 neri
aziende di proprietà e abbiamo anche distrutto
il tessuto della comunità e quindi a
allo stesso tempo stavamo facendo quella guida
le autostrade attraverso le nostre città cosa
altrimenti stavamo facendo , stiamo chiudendo
tutti i sistemi di tram che sono i
il modo in cui le persone sono andate in giro per Detroit e
altre città e quindi ci stavamo abbandonando
persone nei loro quartieri e tu
può guardare quasi al mese dell’anno
e puoi vedere che abbiamo mandato delle persone a
chiaro messaggio uscire dal
città e questo è quello che le persone hanno fatto e
ha avuto luogo un volo bianco guardiamo
parcheggio perché ora abbiamo creato un
ambiente in cui era necessario il parcheggio
spazi così nel 1870 il Congresso degli Stati Uniti ha detto
Washington DC che puoi portare a
50% del tuo spazio per le tue strade e
dedicare a parcheggiare lo spazio non parcheggio
il parcheggio era nello spazio del parco, e ora lo è
significa qualcos’altro quando la gente ha iniziato
legare i loro cavalli e poi i loro
auto tra quegli alberi e noi no
so anche quanti parcheggi noi
ora abbiamo parlato di centinaia di
milioni la migliore stima che ho visto è
500 milioni di spazi per due
automobile e questo è tanto spazio per
macchine come c’è per le persone, quindi cos’è
l’ effetto di questo diciamo che vuoi
affittare un economico $ 800 unità al mese
beh, indovina un po ‘perché lo sviluppatore
dovuto costruire un parcheggio perché il
la città ha richiesto che la metropolitana indovinasse cosa
succede che diventa un appartamento da $ 1,300
anche se non hai una macchina
oh a proposito quando sei in macchina
poi sono altri $ 900 al mese quindi è un
62 e mezzo percento aumentano nel frattempo
abbiamo più di 500.000 senzatetto
persone negli Stati Uniti e dal
un quarto di queste persone lo sono
ai bambini piace questa ragazza alle mie spalle
quindi cosa sta succedendo ora nelle città?
sta succedendo che stiamo diventando più densi
ma soprattutto all’estero siamo in qualche modo
questo è livellato negli Stati Uniti
Shanghai e in 26 anni il tempo che noi
Prenderei
pianificare un sistema di metropolitana o magari passare a
disegno di legge per il virus Zika qui negli Stati Uniti hanno
costruito una città con più di 24 milioni
persone oltre mille linee di autobus a
treno a levitazione magnetica che arriva all’aeroporto
otto minuti o puoi guidare ma è così
ti prenderò un’ora e trecento
e ventinove stazioni della metropolitana e quando
Ero là, a giugno, stavo parlando
ai funzionari del governo con cui ho detto
tutta questa tecnologia diventa autonoma
macchine che cosa hai intenzione di dire
un’altra trecentoventi metro
le stazioni non costruiscono un edificio
lì se non costruisci una stazione della metropolitana
per loro quindi c’è un aumento
capendo che forse il transito
che costruiamo non riguarda solo il movimento
le persone che fanno parte di esso, ma è davvero
su come creare il modo di vivere quello
la gente vuole l’ufficio del medico e il
negozi e bar e ristoranti
e le scuole attorno a quei nodi e
la densità e quindi ci stiamo davvero muovendo
da una modalità di iper-consumo del dopoguerra
se vuoi un 21 ° secolo
modalità di consumo collaborativo e io ero
abbastanza fortunato da lavorare con Robin Chase a
Zipcar nei primi giorni ed è stato il
partenariati pubblico-privato che noi
costruito che ha facilitato la diffusione di
servizi come questo ma non è solo
sui servizi e conosci Airbnb e
uber and lyft riguarda anche lo spazio
che abbiamo per le strade
questa siamo di nuovo in Pennsylvania Avenue
usato per avere un tram molto robusto
sistema questo era un popolo di transito
Orientato Street poi è diventato una macchina
strada orientata in cui il servizio segreto
praticamente parcheggiato e ne abbiamo creato un altro
bilanciato da 8 a 80 completa Street per un
di otto anni o di 80 anni e
quindi abbiamo fornito i servizi per andare
con esso in DC e Chicago bike-share basso
costo senza attrito sfrutta il GPS
tecnologia design modulare solare e noi
rendere molto facile nessun investimento di capitale
meno di 30 centesimi al giorno puoi guidare a
bike quanto vuoi e ora le persone
nelle città si stanno rendendo conto di aspettare un secondo fare
Ho davvero bisogno di andare in palestra
è davvero necessario o potrei
a piedi o in bicicletta per lavorare ora, ovviamente
dipende dal tuo uso del terreno giusto perché
abbiamo costruito questi posti che sono
facendoci ammalare e questi posti che sono
facendoci male non vogliamo uscire
della nostra macchina e così andiamo li
salire la scala mobile giù per la scala mobile noi
correre sul tapis roulant che usciamo e noi
vai a casa e poi ci chiediamo quando saremo noi
abituato a camminare e andare in bicicletta ovunque e ora
guidiamo ovunque ci chiediamo perché un 15
anno vecchio ora è 15 chili più pesante di
erano allora ci chiediamo perché il
l’adulto medio è di 24 libbre più pesante di
erano nel 1960 e guardavano il
costi e benefici della società completamente caricati
delle scelte che facciamo ora sappiamo
quella infrastruttura a piedi e in bicicletta
è essenzialmente libero e getta via
dividendi positivi alla società perché
la salute e la sostenibilità
colpisce ma noi continuiamo a costruire strade per
automobili
anche se le auto sono le più sovvenzionate
forma di trasporto così a Chicago noi
ha detto che lo chiameremo pubblicamente
il pedone è il nostro obiettivo che è il nostro
priorità
è la specie di indicatore di un sano
città una città sostenibile ed economicamente
hanno una città vitale e a New York hanno
studiato questo e hanno trovato quella congettura
cosa quando crei un posto che le persone
voglio essere quello che fanno loro vanno lì
e quando vanno là spendono soldi
quindi questo è un pro-business
strategia quindi la mia argomentazione è forse noi
dovrebbe guardare la differenza
tra spesa ed investimento nel nostro
futuro abbiamo fatto un sacco di strada di stimolo
progetti ma non stanno pagando
dividendi stanno pagando i dividendi
con ROI negativo e se pensiamo a noi
bisogno di più capacità di indovinare di cosa si tratta
controintuitivo abbiamo bisogno di meno capacità
se vuoi che le persone guidino meno prendere
la strada di distanza prende i vicoli e
indovina cosa succede fanno qualcosa
altrimenti cavalcano la loro bicicletta prendono il
treno si chiama domanda indotta e
quando stiamo costruendo infrastrutture
questa è la gente Pro mentre imparo a costruire
il Chicago River Walk indovina un po ‘
il settore privato pagherà il conto
in particolare se ne trarranno beneficio
possono avere contratti di affitto a lungo termine che possono
avere più clienti che hanno imparato il
stessa cosa in
Alice dove hanno coperto l’autostrada
e ora è il quartiere più caldo di
la città con il più alto patrimonio immobiliare
valori o Seoul Corea dove sono andati
da questa brutta autostrada a due piani a
un bellissimo fiume biofilo e ora
tutti vogliono vivere lì immaginare
quello o a Barcellona, dove hanno programmato
ora per sbarazzarsi di due terzi del
traffico nella loro città prima fase 1
sono solo andando a sbarazzarsi di esso in
termini di taglio e quindi fase 2
si stanno sbarazzando di tutto questo insieme
e quindi abbiamo due tipi di strade
fondamentalmente abbiamo le nostre strade locali okay
e questa è la strada che potresti
vivi e i pedoni dovrebbero essere
il periodo di priorità e le auto dovrebbero
essere sempre l’ ospite e poi abbiamo il nostro
più grandi strade arteriose dove dobbiamo
il traffico segregato è quello che avremo
autobus avremo camion e persone
sentirai solo camminando e
andare in bicicletta e prendere il transito se ne hanno
il loro spazio ora hanno fatto
questo per decenni nel nord Europa se
sei stato ad Amsterdam o dovunque
l’ Olanda o la Danimarca è l’auto
l’ospite nella maggior parte dei posti ma per noi noi
avere un momento molto difficile in noi
capendo il concetto di
disegnando intorno alle persone e così sono
entusiasta della tecnologia che potrebbe
sembra anche controintuitivo, ma penso
questo è l’ unico modo che faremo
questo cambiamento culturale negli Stati Uniti
è in fase di progettazione intorno alle persone
tecnologia perché ci darà il
copertina se vuoi che sia il
catalizzatore per fare il cambiamento e questo
la tecnologia sta arrivando veloce e furiosa
sta accadendo proprio ora e la bellezza
del modo in cui il veicolo autonomo è
possiamo ridurre i tassi di proprietà a metà in
luoghi che non sono luoghi densi come la DC
L’88% delle persone che si trasferiscono qui non lo è
portare una macchina o comprare una macchina ora
senza tecnologia autonoma, quindi puoi
immagina che andrà a quasi un centinaio
per cento possiamo anche tagliare quel traffico
morti che 1,24 milioni in tutto il mondo
il numero di 35.000 in noi immagina
tagliandolo entro 10 anni dal 90% e come
importante possiamo riconfigurare le nostre città
per strada e fuori dalla strada Perkins
e ha fatto questo mock-up di ciò che 40 °
Potrebbe sembrare Avenue a San Francisco
in futuro ce n’è solo uno
Chevette distrutta lasciata su questa strada
Ero a Indianapolis di recente e lo ero
così orgoglioso di vedere che avevano preso un
corsia di traffico e loro avevano costruito
microunità 300 piedi quadrati microunità
e si erano imbullonati in quello che un parcheggio
box auto
quindi in questo futuro autonomo possiamo ottenere
liberare i parcheggi perché questi
veicoli stanno per essere elettrica
saranno condivisi non di proprietà e
saranno autodiretti così noi
può iniziare a utilizzare lo strumento giusto per il
giusto problema non dobbiamo usare un’auto
per tutto
Il 60% dei viaggi meno di un miglio nel
Gli Stati Uniti sono viaggi automobilistici
quella è una camminata di 10 minuti quando tu
guarda cosa sta succedendo in Nord
L’Europa si stanno trasferendo a vietare le automobili
i loro centri urbani entro il 2050 nell’UE
posti come quelli di Oslo e del 2019 saranno
andato nel nucleo centrale così guarda che siamo
di fronte a un sacco di cambiamenti un sacco di cambiamenti
e adoro questo modello di Kubler-Ross
perché è fondamentalmente sulla morte ma
allora si tratta di rinascita e il
eccitazione che si ottiene attraverso il
rinascita e poi una volta sperimentato
allora puoi concetti tradizionali e
questo è quello che faremo ma
Temo che non siamo ancora pronti non sono
certo che siamo pronti per questo cambiamento
in particolare nelle città e nel governo
c’è un sacco di altro cambiamento siamo
sarà la stampa 3d di iPhone in basso
street e loro sono già in 3d
edifici in Danimarca e in luoghi come
Dubai ci sono nuovi modelli di business che
sono super emozionanti con molto piccoli
formato alloggiamento dove è possibile acquistarlo una volta
e portalo con te in tutto il paese
e lo collegheranno a diverse unità
e inseriscilo come un server in un
rack e quindi il più grande cambiamento è il
prossima era di energia illimitata e gratuita
che la maggior parte degli esperti concorda sta per
succederà che cambierà il nostro intero
economia e potrebbe davvero salvare la nostra
vive ora una grande immagine, so cosa
di quello che stavi pensando
cosa farà qualcuno per lavoro così?
gli economisti hanno fatto uno studio su questo con
McKinsey e la grande cosa che è venuta fuori
di esso è stato innanzitutto quello che potrebbe essere il gambo
sopravvalutato perché potremmo aver bisogno
la creatività più che derivare quando tutto il
I lavori STEM sono automatizzati un po ‘
spaventoso, ma l’altra cosa è che hanno detto
tra 15 anni
i lavori si dissolveranno nel modo in cui lavoreremo
essere sciolto ora non necessariamente
pensa che succederà o no
succederà ma penso che quando si
arriva a quello di cui stiamo parlando oggi
sulle città e su come funzionano e come
funzionano è una cosa importante
pensa a cosa fare se non stiamo lavorando
più o lavora dall’80 al 90 percento in meno
questo significa che stiamo spendendo molto
più tempo a casa nel nostro quartiere
cibo in crescita nel nostro quartiere appeso
fuori nel nostro quartiere con il nostro
i bambini e che tipo di città siamo noi
vorrà vivere e che tipo di
la società stiamo andando vogliamo essere così
ripensando al parcheggio di nuovo
perché stiamo costruendo questi spazi che noi
non serve che ci sia un costo nascosto di
parcheggio e se si guarda a un parcheggio
spazio è circa della stessa dimensione di a
micro unità che può effettivamente ospitare due
gente quindi cosa stiamo facendo in particolare
quando il ritorno sull’investimento è circa
sei volte sulla micro unità e potremmo
dare a qualcuno un posto dove vivere per meno
di $ 400 al mese
questo è meno della maggior parte del noleggio sovvenzionato
alloggio sì così perché lo stiamo facendo noi
può prendere il punto oh cinque percento del nostro
parcheggio attuale e mettere tutti quelli
senzatetto in una casa e penso
i veicoli autonomi e alcuni dei
altre tecnologie ci aiuteranno ad ottenere
ma dobbiamo ammettere che lo abbiamo
completamente avvitato questo fino all’ultimo
75 anni abbiamo fatto le cose che fanno male
per le persone cattive per il nostro pianeta e
decisamente negativo per gli affari in particolare
se non sei concentrato su un quarto
i profitti del quarto che non sono e quindi il
la tecnologia è una parte fondamentale del puzzle
ma non possiamo essere troppo coinvolti nel
tecnologia perché pensa a cosa
successo negli anni ’30 degli anni ’40 e ’40 anni ’50 con
il motore a combustione in macchina noi
pensavo che fosse la soluzione
tutto e abbiamo costruito tutto
in giro e guarda il casino che abbiamo
noi stessi
quindi se vogliamo che il 50% dei viaggi sia attivo
viaggi di trasporto che l’altro deve fare
essere viaggi di mobilità condivisi che è l’ideale
se è transito o qualcos’altro
vogliamo più densità vicino al nostro transito
cose che vogliamo che le persone camminino e andiate in bici
allora inseriamo tutta questa tecnologia in
il mondo che vogliamo creare, facciamolo
non costruire una tecnologia e poi sperare
che le cose funzionino per noi e forse se
siamo in grado di raggiungere questo duraturo urbano
cambia dal modo in cui questa è mia figlia
usando lo spazio pubblico l’ ho inserita
lì per quel motivo per quell’effetto
sai che penso che ci dirigeremo davvero
torniamo ad un momento più semplice andremo
di nuovo ad un tempo più semplice e io certamente
spero di sì e noi faremo leva sul
futuro per tornare a quel tempo più semplice
in questo momento siamo il paese più ricco
nel mondo, ma indovina cosa siamo 15
più felice e guardi i paesi
che sono più felici la loro pianificazione urbana è
un po ‘diverso dal nostro, così grande
lo spostamento direzionale inizia con aa molto
diritto fondamentale alla pubblica sicurezza di alta qualità
spazio anche alla connettività che non dovremmo
devono pagare per la connettività ad altri
e quindi fondamentalmente tutti
tutti dovrebbero avere un tetto sopra il loro
capo come un diritto umano fondamentale e dal
è un buon affare grazie mille
[Applausi]
[Musica]
[Applausi]
fondamentalmente stiamo costruendo città
che ci fanno male questa è una Stark
image questa è Pechino nel 2008 quando il
governo ha chiuso le centrali elettriche e
fabbriche e ha chiesto alle persone di fermarsi
guida per 12 giorni e guarda il
impatto visivo sull’ambiente
questo è l’effetto delle nostre scelte e noi
ora sappiamo nel 2016 che i gas serra
emesso dal trasporto è il numero
una causa del nostro problema di inquinamento
altra cosa che motiva me e me
pensare è un problema serio che le persone
trascurare è questo numero di morti sul nostro
strade in tutto il mondo ogni anno
è una crisi di salute è un’epidemia
è un killer numero uno dei giovani
in tutto il mondo e negli Stati Uniti e
sta salendo non giù perché abbiamo
autostrade senza gas a buon mercato e carina
parcheggio economico o gratuito prendiamo a
fai un passo indietro e guarda la storia , andiamo
via del ritorno 5.000 anni
Le città della Mauri Siria sono state
fondamentalmente lo stesso dal
all’inizio del tempo sono costruiti intorno
trasporto e commercio e sicurezza
e fondamentalmente tutto è dentro
da cinque a 15 minuti a piedi o in questa era
cavalcare ciò che sappiamo è che sia
è la siria Mauri o, oggi, la più densa
lo sviluppo del riempimento è il più delle persone
avere per metro quadrato per miglio quadrato
c’è un aumento sproporzionato in
produttività abbiamo avuto due miliardi di persone
sul pianeta nel 1900 siamo a 7 miliardi
oggi siamo sulla strada per 9 miliardi ma
non possiamo continuare a consumare alla stessa velocità
ora salta a dare un’occhiata al turno di
l’ultimo secolo è questo che sono le città
guardare come la gente ha stabilito per le strade in
posti come New York City o Seattle
sulla First Avenue
la gente ha anche governato le strade e
la congestione non è stata vista come una cosa negativa
più congestione significava più business come
molte persone pensano che stiano facendo questi negozi
bene o alza la mano di cui non hai bisogno
essere un economista o un sociologo
capirlo
o proprio in fondo alla strada a Washington
Guarda il nostro trasporto bilanciato
sistema con persone che camminano in bicicletta
auto di strada ad alta capacità pedonale
che fondamentalmente governava ora saltando
avanti agli anni ’50 l’aiuto federale
Highway Act o National interstate
e agire di difesa come è venuto per essere conosciuta
il dopoguerra avrebbe dovuto essere un lavoro
programma che dovrebbe facilitare
commercio interstatale e lo ha fatto, ma noi
molto rapidamente l’ ho preso troppo lontano questo 25
progetto infrastrutturale da miliardi di dollari
ha iniziato a strappare il cuore e l’anima
fuori dalle nostre città invece di collegare i nostri
città abbiamo guidato autostrade attraverso
le nostre città abbiamo segregato le persone all’interno
le nostre città e abbiamo cambiato molto
tessuto e questa è l’alba dei sobborghi
spingiamo le persone verso i sobborghi
politiche governative combinate con il
i modelli di business hanno creato un uso del suolo
problema tanto quanto un trasporto
problema e fondamentalmente anche
creato un problema culturale dove le persone
è diventato meno tollerante e direi
meno creativo come risultato nell’industria
ci ha venduto questo sogno americano
grande futuro con tutte queste macchine e
sembra bello tranne che per il
macchine e questa è stata la nascita del
Cultura automobilistica americana ma che gente
non pensarci è abbiamo iniziato a spendere
i nostri soldi in modo diverso un’auto era la metà di
reddito di un anno e abbiamo iniziato a comprare di più
le auto di case case sono un
apprezzare le auto di investimento sono a
asset depreciating e con ogni
il veicolo che è stato venduto è stato un diretto
correlazione agli incidenti mortali che noi
visto sulle nostre strade
e non tutti hanno beneficiato allo stesso modo di
questo volo per la periferia
Detroit è una delle Sande più crude
i più grandi esempi durante gli anni 1920 il
popolazione nera aumentata da 41.000 a
120.000 come persone vennero dal sud per
lavoro nell’industria automobilistica e nero
il fondo era uno storico prevalentemente
Africa
Il quartiere di Amerika e quando siamo arrivati
l’autostrada attraverso abbiamo ucciso 350 neri
aziende di proprietà e abbiamo anche distrutto
il tessuto della comunità e quindi a
allo stesso tempo stavamo facendo quella guida
le autostrade attraverso le nostre città cosa
altrimenti stavamo facendo , stiamo chiudendo
tutti i sistemi di tram che sono i
il modo in cui le persone sono andate in giro per Detroit e
altre città e quindi ci stavamo abbandonando
persone nei loro quartieri e tu
può guardare quasi al mese dell’anno
e puoi vedere che abbiamo mandato delle persone a
chiaro messaggio uscire dal
città e questo è quello che le persone hanno fatto e
ha avuto luogo un volo bianco guardiamo
parcheggio perché ora abbiamo creato un
ambiente in cui era necessario il parcheggio
spazi così nel 1870 il Congresso degli Stati Uniti ha detto
Washington DC che puoi portare a
50% del tuo spazio per le tue strade e
dedicare a parcheggiare lo spazio non parcheggio
il parcheggio era nello spazio del parco, e ora lo è
significa qualcos’altro quando la gente ha iniziato
legare i loro cavalli e poi i loro
auto tra quegli alberi e noi no
so anche quanti parcheggi noi
ora abbiamo parlato di centinaia di
milioni la migliore stima che ho visto è
500 milioni di spazi per due
automobile e questo è tanto spazio per
macchine come c’è per le persone, quindi cos’è
l’ effetto di questo diciamo che vuoi
affittare un economico $ 800 unità al mese
beh, indovina un po ‘perché lo sviluppatore
dovuto costruire un parcheggio perché il
la città ha richiesto che la metropolitana indovinasse cosa
succede che diventa un appartamento da $ 1,300
anche se non hai una macchina
oh a proposito quando sei in macchina
poi sono altri $ 900 al mese quindi è un
62 e mezzo percento aumentano nel frattempo
abbiamo più di 500.000 senzatetto
persone negli Stati Uniti e dal
un quarto di queste persone lo sono
ai bambini piace questa ragazza alle mie spalle
quindi cosa sta succedendo ora nelle città?
sta succedendo che stiamo diventando più densi
ma soprattutto all’estero siamo in qualche modo
questo è livellato negli Stati Uniti
Shanghai e in 26 anni il tempo che noi
Prenderei
pianificare un sistema di metropolitana o magari passare a
disegno di legge per il virus Zika qui negli Stati Uniti hanno
costruito una città con più di 24 milioni
persone oltre mille linee di autobus a
treno a levitazione magnetica che arriva all’aeroporto
otto minuti o puoi guidare ma è così
ti prenderò un’ora e trecento
e ventinove stazioni della metropolitana e quando
Ero là, a giugno, stavo parlando
ai funzionari del governo con cui ho detto
tutta questa tecnologia diventa autonoma
macchine che cosa hai intenzione di dire
un’altra trecentoventi metro
le stazioni non costruiscono un edificio
lì se non costruisci una stazione della metropolitana
per loro quindi c’è un aumento
capendo che forse il transito
che costruiamo non riguarda solo il movimento
le persone che fanno parte di esso, ma è davvero
su come creare il modo di vivere quello
la gente vuole l’ufficio del medico e il
negozi e bar e ristoranti
e le scuole attorno a quei nodi e
la densità e quindi ci stiamo davvero muovendo
da una modalità di iper-consumo del dopoguerra
se vuoi un 21 ° secolo
modalità di consumo collaborativo e io ero
abbastanza fortunato da lavorare con Robin Chase a
Zipcar nei primi giorni ed è stato il
partenariati pubblico-privato che noi
costruito che ha facilitato la diffusione di
servizi come questo ma non è solo
sui servizi e conosci Airbnb e
uber and lyft riguarda anche lo spazio
che abbiamo per le strade
questa siamo di nuovo in Pennsylvania Avenue
usato per avere un tram molto robusto
sistema questo era un popolo di transito
Orientato Street poi è diventato una macchina
strada orientata in cui il servizio segreto
praticamente parcheggiato e ne abbiamo creato un altro
bilanciato da 8 a 80 completa Street per un
di otto anni o di 80 anni e
quindi abbiamo fornito i servizi per andare
con esso in DC e Chicago bike-share basso
costo senza attrito sfrutta il GPS
tecnologia design modulare solare e noi
rendere molto facile nessun investimento di capitale
meno di 30 centesimi al giorno puoi guidare a
bike quanto vuoi e ora le persone
nelle città si stanno rendendo conto di aspettare un secondo fare
Ho davvero bisogno di andare in palestra
è davvero necessario o potrei
a piedi o in bicicletta per lavorare ora, ovviamente
dipende dal tuo uso del terreno giusto perché
abbiamo costruito questi posti che sono
facendoci ammalare e questi posti che sono
facendoci male non vogliamo uscire
della nostra macchina e così andiamo li
salire la scala mobile giù per la scala mobile noi
correre sul tapis roulant che usciamo e noi
vai a casa e poi ci chiediamo quando saremo noi
abituato a camminare e andare in bicicletta ovunque e ora
guidiamo ovunque ci chiediamo perché un 15
anno vecchio ora è 15 chili più pesante di
erano allora ci chiediamo perché il
l’adulto medio è di 24 libbre più pesante di
erano nel 1960 e guardavano il
costi e benefici della società completamente caricati
delle scelte che facciamo ora sappiamo
quella infrastruttura a piedi e in bicicletta
è essenzialmente libero e getta via
dividendi positivi alla società perché
la salute e la sostenibilità
colpisce ma noi continuiamo a costruire strade per
automobili
anche se le auto sono le più sovvenzionate
forma di trasporto così a Chicago noi
ha detto che lo chiameremo pubblicamente
il pedone è il nostro obiettivo che è il nostro
priorità
è la specie di indicatore di un sano
città una città sostenibile ed economicamente
hanno una città vitale e a New York hanno
studiato questo e hanno trovato quella congettura
cosa quando crei un posto che le persone
voglio essere quello che fanno loro vanno lì
e quando vanno là spendono soldi
quindi questo è un pro-business
strategia quindi la mia argomentazione è forse noi
dovrebbe guardare la differenza
tra spesa ed investimento nel nostro
futuro abbiamo fatto un sacco di strada di stimolo
progetti ma non stanno pagando
dividendi stanno pagando i dividendi
con ROI negativo e se pensiamo a noi
bisogno di più capacità di indovinare di cosa si tratta
controintuitivo abbiamo bisogno di meno capacità
se vuoi che le persone guidino meno prendere
la strada di distanza prende i vicoli e
indovina cosa succede fanno qualcosa
altrimenti cavalcano la loro bicicletta prendono il
treno si chiama domanda indotta e
quando stiamo costruendo infrastrutture
questa è la gente Pro mentre imparo a costruire
il Chicago River Walk indovina un po ‘
il settore privato pagherà il conto
in particolare se ne trarranno beneficio
possono avere contratti di affitto a lungo termine che possono
avere più clienti che hanno imparato il
stessa cosa in
Alice dove hanno coperto l’autostrada
e ora è il quartiere più caldo di
la città con il più alto patrimonio immobiliare
valori o Seoul Corea dove sono andati
da questa brutta autostrada a due piani a
un bellissimo fiume biofilo e ora
tutti vogliono vivere lì immaginare
quello o a Barcellona, dove hanno programmato
ora per sbarazzarsi di due terzi del
traffico nella loro città prima fase 1
sono solo andando a sbarazzarsi di esso in
termini di taglio e quindi fase 2
si stanno sbarazzando di tutto questo insieme
e quindi abbiamo due tipi di strade
fondamentalmente abbiamo le nostre strade locali okay
e questa è la strada che potresti
vivi e i pedoni dovrebbero essere
il periodo di priorità e le auto dovrebbero
essere sempre l’ ospite e poi abbiamo il nostro
più grandi strade arteriose dove dobbiamo
il traffico segregato è quello che avremo
autobus avremo camion e persone
sentirai solo camminando e
andare in bicicletta e prendere il transito se ne hanno
il loro spazio ora hanno fatto
questo per decenni nel nord Europa se
sei stato ad Amsterdam o dovunque
l’ Olanda o la Danimarca è l’auto
l’ospite nella maggior parte dei posti ma per noi noi
avere un momento molto difficile in noi
capendo il concetto di
disegnando intorno alle persone e così sono
entusiasta della tecnologia che potrebbe
sembra anche controintuitivo, ma penso
questo è l’ unico modo che faremo
questo cambiamento culturale negli Stati Uniti
è in fase di progettazione intorno alle persone
tecnologia perché ci darà il
copertina se vuoi che sia il
catalizzatore per fare il cambiamento e questo
la tecnologia sta arrivando veloce e furiosa
sta accadendo proprio ora e la bellezza
del modo in cui il veicolo autonomo è
possiamo ridurre i tassi di proprietà a metà in
luoghi che non sono luoghi densi come la DC
L’88% delle persone che si trasferiscono qui non lo è
portare una macchina o comprare una macchina ora
senza tecnologia autonoma, quindi puoi
immagina che andrà a quasi un centinaio
per cento possiamo anche tagliare quel traffico
morti che 1,24 milioni in tutto il mondo
il numero di 35.000 in noi immagina
tagliandolo entro 10 anni dal 90% e come
importante possiamo riconfigurare le nostre città
per strada e fuori dalla strada Perkins
e ha fatto questo mock-up di ciò che 40 °
Potrebbe sembrare Avenue a San Francisco
in futuro ce n’è solo uno
Chevette distrutta lasciata su questa strada
Ero a Indianapolis di recente e lo ero
così orgoglioso di vedere che avevano preso un
corsia di traffico e loro avevano costruito
microunità 300 piedi quadrati microunità
e si erano imbullonati in quello che un parcheggio
box auto
quindi in questo futuro autonomo possiamo ottenere
liberare i parcheggi perché questi
veicoli stanno per essere elettrica
saranno condivisi non di proprietà e
saranno autodiretti così noi
può iniziare a utilizzare lo strumento giusto per il
giusto problema non dobbiamo usare un’auto
per tutto
Il 60% dei viaggi meno di un miglio nel
Gli Stati Uniti sono viaggi automobilistici
quella è una camminata di 10 minuti quando tu
guarda cosa sta succedendo in Nord
L’Europa si stanno trasferendo a vietare le automobili
i loro centri urbani entro il 2050 nell’UE
posti come quelli di Oslo e del 2019 saranno
andato nel nucleo centrale così guarda che siamo
di fronte a un sacco di cambiamenti un sacco di cambiamenti
e adoro questo modello di Kubler-Ross
perché è fondamentalmente sulla morte ma
allora si tratta di rinascita e il
eccitazione che si ottiene attraverso il
rinascita e poi una volta sperimentato
allora puoi concetti tradizionali e
questo è quello che faremo ma
Temo che non siamo ancora pronti non sono
certo che siamo pronti per questo cambiamento
in particolare nelle città e nel governo
c’è un sacco di altro cambiamento siamo
sarà la stampa 3d di iPhone in basso
street e loro sono già in 3d
edifici in Danimarca e in luoghi come
Dubai ci sono nuovi modelli di business che
sono super emozionanti con molto piccoli
formato alloggiamento dove è possibile acquistarlo una volta
e portalo con te in tutto il paese
e lo collegheranno a diverse unità
e inseriscilo come un server in un
rack e quindi il più grande cambiamento è il
prossima era di energia illimitata e gratuita
che la maggior parte degli esperti concorda sta per
succederà che cambierà il nostro intero
economia e potrebbe davvero salvare la nostra
vive ora una grande immagine, so cosa
di quello che stavi pensando
cosa farà qualcuno per lavoro così?
gli economisti hanno fatto uno studio su questo con
McKinsey e la grande cosa che è venuta fuori
di esso è stato innanzitutto quello che potrebbe essere il gambo
sopravvalutato perché potremmo aver bisogno
la creatività più che derivare quando tutto il
I lavori STEM sono automatizzati un po ‘
spaventoso, ma l’altra cosa è che hanno detto
tra 15 anni
i lavori si dissolveranno nel modo in cui lavoreremo
essere sciolto ora non necessariamente
pensa che succederà o no
succederà ma penso che quando si
arriva a quello di cui stiamo parlando oggi
sulle città e su come funzionano e come
funzionano è una cosa importante
pensa a cosa fare se non stiamo lavorando
più o lavora dall’80 al 90 percento in meno
questo significa che stiamo spendendo molto
più tempo a casa nel nostro quartiere
cibo in crescita nel nostro quartiere appeso
fuori nel nostro quartiere con il nostro
i bambini e che tipo di città siamo noi
vorrà vivere e che tipo di
la società stiamo andando vogliamo essere così
ripensando al parcheggio di nuovo
perché stiamo costruendo questi spazi che noi
non serve che ci sia un costo nascosto di
parcheggio e se si guarda a un parcheggio
spazio è circa della stessa dimensione di a
micro unità che può effettivamente ospitare due
gente quindi cosa stiamo facendo in particolare
quando il ritorno sull’investimento è circa
sei volte sulla micro unità e potremmo
dare a qualcuno un posto dove vivere per meno
di $ 400 al mese
questo è meno della maggior parte del noleggio sovvenzionato
alloggio sì così perché lo stiamo facendo noi
può prendere il punto oh cinque percento del nostro
parcheggio attuale e mettere tutti quelli
senzatetto in una casa e penso
i veicoli autonomi e alcuni dei
altre tecnologie ci aiuteranno ad ottenere
ma dobbiamo ammettere che lo abbiamo
completamente avvitato questo fino all’ultimo
75 anni abbiamo fatto le cose che fanno male
per le persone cattive per il nostro pianeta e
decisamente negativo per gli affari in particolare
se non sei concentrato su un quarto
i profitti del quarto che non sono e quindi il
la tecnologia è una parte fondamentale del puzzle
ma non possiamo essere troppo coinvolti nel
tecnologia perché pensa a cosa
successo negli anni ’30 degli anni ’40 e ’40 anni ’50 con
il motore a combustione in macchina noi
pensavo che fosse la soluzione
tutto e abbiamo costruito tutto
in giro e guarda il casino che abbiamo
noi stessi
quindi se vogliamo che il 50% dei viaggi sia attivo
viaggi di trasporto che l’altro deve fare
essere viaggi di mobilità condivisi che è l’ideale
se è transito o qualcos’altro
vogliamo più densità vicino al nostro transito
cose che vogliamo che le persone camminino e andiate in bici
allora inseriamo tutta questa tecnologia in
il mondo che vogliamo creare, facciamolo
non costruire una tecnologia e poi sperare
che le cose funzionino per noi e forse se
siamo in grado di raggiungere questo duraturo urbano
cambia dal modo in cui questa è mia figlia
usando lo spazio pubblico l’ ho inserita
lì per quel motivo per quell’effetto
sai che penso che ci dirigeremo davvero
torniamo ad un momento più semplice andremo
di nuovo ad un tempo più semplice e io certamente
spero di sì e noi faremo leva sul
futuro per tornare a quel tempo più semplice
in questo momento siamo il paese più ricco
nel mondo, ma indovina cosa siamo 15
più felice e guardi i paesi
che sono più felici la loro pianificazione urbana è
un po ‘diverso dal nostro, così grande
lo spostamento direzionale inizia con aa molto
diritto fondamentale alla pubblica sicurezza di alta qualità
spazio anche alla connettività che non dovremmo
devono pagare per la connettività ad altri
e quindi fondamentalmente tutti
tutti dovrebbero avere un tetto sopra il loro
capo come un diritto umano fondamentale e dal
è un buon affare grazie mille
[Applausi]
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