howdy ieri quasi un centinaio di persone
negli Stati Uniti ha subito un violento
la morte da una singola causa è la
popolazione di questa stanza ed è successo
il giorno prima e il giorno prima
e perderemo un altro roomful domani
molto probabilmente e stavano facendo
qualcosa che tutti noi abbiamo fatto solo per ottenere
Qui
viaggiare da un posto all’altro in effetti
oltre 37.000 persone hanno perso la vita
il traffico si blocca l’anno scorso molto presto
penseresti che qualcuno lo notasse e lo faremmo
qualcosa su di esso e più inquietante
dopo un periodo compreso tra il 2006 e il 2011
dove i decessi sono diminuiti in modo precipitoso
si livellarono e poi andarono e
stanno salendo per gli ultimi due
o tre anni quindi cosa sta succedendo
quello che li ha fatti cadere e che cosa è
causando loro di salire ricerca ben siamo
condotto che il Texas A & M
Istituto di trasporti in collaborazione
con i nostri colleghi dell’Università di
il mid-michigan offre alcune informazioni
quello che sta succedendo prima è necessario
capire che i componenti chiave di
il decesso è l’esposizione e l’esposizione al rischio
è quanto viaggiamo e il rischio è il
Probabilità che ci sia una fatalità per
ogni data unità di quel viaggio solo
come avere l’influenza è un fatto è un
funzione di quante persone sei
esposto a ciò ha già l’influenza e
quanto sei sensibile come individuo
per ottenere l’ influenza e varia da
da persona a persona e proprio come il nostro
rischio non varia da persona a persona
il traffico si blocca e una cosa è certa
una di queste due cose esposizione o rischio
deve andare giù per gli incidenti mortali
scendere uno o entrambi e quello che troviamo
è se guardiamo a cosa è successo
esposizione e rischio su qualcos’altro
successo in quel periodo dal 2005 a
2011 si può ricordare qualcosa chiamato il
Grande recessione non era buono il
l’economia ha affondato le persone ha perso il lavoro
hanno perso
le loro case non abbiamo comprato tanto quanto noi
non ha fatto tanto non abbiamo consegnato come
tanto in modo che tutti gli effetti viaggiare così sarà
questo spiega che l’esposizione è diminuita
basta solo perché non viaggiavamo come
molto bene questo grafico ce ne offre alcuni
intuizione che in fondo puoi
vedere la fatalità è come si sono verificati
oltre quel periodo di tempo e il massimo
la linea in arancione è se lo assumiamo
viaggiare quel rischio era lo stesso e solo
il viaggio variava in base al modo in cui
è stato segnalato e misurato quanti
fatali si sarebbero verificati e tu
può vedere che il declino nel viaggio fa
non spiegare tutta la riduzione in
fatalities ma se si assume quel volume
era lo stesso che abbiamo viaggiato lo stesso
la quantità e il rischio variavano come lo abbiamo misurato
durante quel periodo che è la linea in
turchese quindi era più rischioso che
viaggio che è andato giù così che cosa potrebbe
spiega che, come ricercatori, guardiamo
alla variazione e guarda per vedere cosa
potrebbe associarlo e abbiamo guardato
fattori in quattro diverse categorie noi
guardato alle norme di sicurezza il cambiamento
nelle leggi in quel periodo per quanto riguarda ubriaco
uso del casco e cinture di sicurezza
ha esaminato la spesa stradale e la sicurezza in
ciascuno degli stati, indipendentemente dal fatto che si trovassero
costruire nuove strade o programmi di sicurezza
e progetti la sicurezza dei veicoli che abbiamo guardato
quanto è nuova la flotta abbiamo guardato il
percentuale di autovetture costruite dopo il 1991, che
sono nella flotta perché da quel momento
ci sono stati miglioramenti continui
nel crash degno della struttura di
la stabilità elettronica degli airbag per auto
controllo e finalmente abbiamo guardato un intero
ospite di fattori economici l’ammontare di
attività economica pro capite in ciascuno
indicare il reddito medio quanto l’ alcol
è stato consumato il tasso di disoccupazione e
prezzi del gas e cosa abbiamo trovato
bene abbiamo trovato questi cambiamenti in sicurezza
regolamenti hanno rappresentato il 2-3
per cento non è che le leggi non funzionano
cambiano comportamento è solo quello
la maggior parte degli stati ha leggi piuttosto buone e
non sono cambiati molto in questo periodo
carreggiata e spesa per la sicurezza noi
come costruire strade più sicure e noi facciamo e
sappiamo come costruire progetti
migliorare la sicurezza agli incroci e
lungo la strada e sappiamo come
spendere soldi per programmi che aiutano ma noi
solo non ha cambiato gran parte del denaro
in quel momento era circa costante e
in termini di sicurezza dei veicoli otteniamo a
miglioramento e in effetti dagli anni ’60
ricercatori hanno indicato che questo dieci a
il declino del dodici per cento dei decessi ha
è stato il risultato di auto migliori e più sicure
e in termini di fattori economici è 85
conto percentuale e un solo fattore
per metà oltre metà sessanta per cento del
declino dei decessi e che cos’è
la disoccupazione di 18-24 anni
ora dagli sguardi di questo pubblico noi
avere un numero di persone nel
demografico qui e probabilmente lo sai
qualcun altro non te stesso che è rischioso
autista qualcuno che è aggressivo
in particolare se sono giovani
e non è tutta colpa tua se non lo fai
hai un sacco di esperienza che potresti pensare
hai molta esperienza ma tu
non ho molta esperienza e
c’è una cosa quassù chiamata the
corteccia prefrontale e non completamente
sviluppare fino a quando non hai 25 anni e questo è quello che
governa il giudizio e il giudizio è carino
cosa importante avere mentre sei
guidare, camminare, andare in bicicletta o andare a cavallo
moto bene cosa succederebbe bene
si scopre che la crisi economica
la Grande Recessione ha davvero colpito 18
a 24 anni più di chiunque altro
non avevi un lavoro e quando non lo fai
avere un lavoro a cui non hai una ragione
vai al lavoro la mattina e vieni
di nuovo a casa la sera e tu non hai
tutti i soldi da spendere per gran parte di qualsiasi cosa
quindi non c’è davvero molto motivo per
viaggio e non ne avresti abbastanza
soldi per prendere una macchina e guidare comunque
e compra gas così si scopre che questo
ha un effetto davvero grande quindi cosa fa tutto
questo significa per noi bene sappiamo che se
i serbatoi economici e prendiamo rischi
piloti come quel ragazzo al massimo e
non beviamo tanto perché
quando durante quel periodo le vendite di birra andarono
giù non moriamo in crash ubriachi come
molto e un’attività economica generale
in particolare i viaggi rurali sono andati in
è tempo ed è più rischioso che urbano
le leggi di viaggio non ci salveranno
perché non ce ne sono davvero tanti
leggi da attuare più e
progetti di carreggiata bene fanno del bene
ma raddoppiamo la quantità di
spendendo su di esso o stiamo andando a spendere un
molto più di quando hai ragione
ora e veicoli hanno avuto quello
declino costante ma il problema è
che ci sono prove che questo beneficio
ha corso il suo corso , tutti guidiamo carini
auto moderne che hanno una buona struttura
componenti in airbag ed elettronici
controllo della stabilità ora c’è un sacco di
tecnologia promettente come automatica
frenata che ha grande promessa 2% del
la flotta ce l’ha adesso e quelli
i cambiamenti sono molto evolutivi
comprare una nuova auto che ha quella sicurezza
caratteristica e trarne vantaggio in
ordinarlo per ridurre il rischio e
quelle macchine automatiche che sono tutti
guiderò secondo alcuni nel
i prossimi cinque anni non penso che lo siano
non pronto per il primetime che hai visto
cosa è successo qui ultimamente nelle notizie
saremo fortunati se arte i tuoi figli sono
guidando quelle macchine in larga misura
e di nuovo sarà così evolutivo
è abbastanza scoraggiante Robert
non vogliamo che l’economia si accumuli
come per voi gente per avere un lavoro e io
sai che i tuoi genitori vorrebbero che tu lo facessi
hanno un lavoro quando si esce Texas A & M
e certamente non passeremo a
molte più regole e leggi e se e
i progetti stradali non ci salveranno
chi può salvarci chi può ridurre il rischio bene
puoi e posso farlo e la persona seduta
accanto a te da entrambi i lati, se noi
volontà e come facciamo questo dove possiamo essere
agire come individui possiamo agire come genitori
e possiamo agire come membri della società
qual è la cosa più importante bene
fibbia è ogni persona è ogni
posizione in macchina è ogni giorno è
ogni viaggio oltre la metà delle persone che
morire in Texas a Krupps
trappola
i crash si sono sganciati ancora durante il giorno
il tasso è di circa il 90 percento e facendo clic
quella cintura in te riduce il rischio di 50
per cento di quanti di voi siete fan
classico rock and roll ok ci sono tre
o quattro bene abbiamo fallito come a
generazione per trasmettere cose importanti
e bene quanti di voi sanno chi è
le porte non stanno bene, sì, lo so che lo sei
cercando la porta adesso ma okay
le porte a posto alcuni così le porte erano un
rock band classica alla fine degli anni ’60 e si
scopre che i buoni consigli su
guidando quella canzone si chiamava Roadhouse
blues e in quella canzone avevano Mohnish
l’ascoltatore per tenere gli occhi su
metti le mani sul volante e dentro
ricerca che abbiamo condotto al Texas A & M
Istituto di trasporti l’abbiamo trovato
vero abbiamo preso un gruppo di piloti giovani
vecchia femmina maschio e li abbiamo messi in
test di guida abbiamo fatto un simulatore e poi
l’abbiamo portato fuori al campus rellis e
li ho fatti guidare auto reali e mentre
lo stavano facendo noi li abbiamo infastiditi noi
li distrasse quando li distrassi
chiedendo loro domande di matematica e
domande sulla storia mentre stanno guidando
è abbastanza fastidioso e poi noi
abbiamo chiesto loro di accartocciarlo e abbiamo detto
ehi, sai come vai d’ accordo con il tuo
mamma e cosa pensi del tuo
ex-fidanzato o fidanzata
quindi lo abbiamo un po ‘emozionato
e poi finalmente gli abbiamo fatto fare qualcosa
che tutti sembrano voler fare cosa
Hanno fatto fuori quella vecchia cella
telefono e abbiamo chiesto loro di mandare un messaggio così mentre
stavano mandando messaggi che stavano ancora avendo
guidare e indovinare come non andavano bene
si scopre che c’è una funzione in
il nostro cervello che finché abbiamo il nostro
mani sul volante e i nostri occhi sul
strada abbiamo anche un meccanismo automatico
anche se non ci stiamo pensando
fa correzioni automatiche nel nostro
sterzo e sono simmetrici
correzioni si tende a fare abbastanza bene
finché hai ottenuto ciò che succede
quando distogli gli occhi e lo metti
su quel cellulare per farlo molto
messaggio essenziale a quello molto essenziale
persona che non può aspettare bene si scopre
rompi quel ciclo che non loop
lavorando in
più a lungo e inizi a diventare irregolare
correzioni nel tuo sterzo che significa
stai vagando laggiù dappertutto
strada e cosa succede al tuo rischio quando
tu vaga per la strada che sale
possiamo guidare auto più sicure che non sono tutte
costruito lo stesso puoi guardare il
Sicurezza stradale nazionale
Sito Web dell’amministrazione o il
Istituto assicurativo per la sicurezza stradale
e ottenere valutazioni su auto nuove e qualsiasi altra cosa
auto guidiamo sia che siamo vecchi o nuovi
in grado di mantenere esso in modo da non abbattere
sul lato della strada e se lo fa
abbattere sul lato della strada rimanere
dentro
l’auto è in realtà progettata per prendere un
impatto da un altro veicolo tu ed io
Non siamo e perdiamo un vero e proprio allarme
numero di persone che sono accidentali
pedoni e se ti blocchi poi
usa questa cosa e chiama la tua strada
assistenza oh aspetta che tu non abbia
assistenza stradale dai un’occhiata al tuo
patente di guida dopo la sessione
numero uno ottocento cinque due cinque
cinque cinque cinque cinque è lì che è
in micro stampa ma da quando sei giovane
le persone che puoi guardare puoi vederle molto
meglio di me e tu ne hai un sacco
tempo perché sei rotto se lo sei
sarà un pedone o un ciclista come
di essere visibilmente intelligente ora cosa fa
quello significa che il numero uno è buono se pensi
solo perché puoi vederlo
veicolo con quei fari e quelli
fari si tocchino che quella
il guidatore può vederti che ti stai sbagliando di cui abbiamo bisogno
avere vestiti luminosi riflettenti
o portare luci arancione è il nuovo
nero e abbiamo bisogno di essere dove siamo
atteso in modo che sia la parte intelligente
perché più se noi siamo dove
ci aspettavamo allora che i piloti fossero più probabili
vederci e questo significa attraversare al
angolo o all’interno del passaggio pedonale o dell’essere
nella corsia della bicicletta non sta andando male
modo o attraversando mid-block o facendo quelli
cose perché non possiamo aspettarci il
gli automobilisti si aspettano cose che non fanno
aspettati e se vai in bici e cammini
e cavalcare ci sono un certo numero di online
risorse come la camminata bianca
come sicuro o condividere la strada o guardare
imparare dal vivo che indicano come le cose che
puoi fare per ridurre il rischio come a
ciclista come un pedone come a
motociclista e ha anche suggerimenti su
come noi come guidatori possiamo guidare intorno a quelli
le persone più sicure si attrezzano se sei su
due ruote è necessario avere un casco
ma su una moto è più di questo
è una giacca è stivali
sono i guanti che sta cavalcando i pantaloni e quello
può apparire come divertente laggiù, ma questo è
quelle persone stanno aumentando le possibilità
di perdere la pelle quando colpiscono quella chiazza di petrolio
spot del 93% e il rischio di lesioni o
la fatalità sale del 30 o del 40 percento ora
potresti pensare che l’abbigliamento adatto per
stiamo cavalcando uno scooter è infradito
pantaloncini una maglietta e un berretto palla facciamo
cambia che è Texas A & M e inizia
cavalca un po ‘più sicuro ora
posso vedere che ho visto questo segno che sono
all’ingresso in Texas dice benvenuto a
Texas guidare amichevole il modo in Texas I
penso che potremmo permettercene di più e metterli
loro intorno al resto dello stato e
ricordati in particolare al college
stazione forse così cosa guida
amichevole significa forse dovremmo andarcene
un po ‘prima e non parlo abbastanza
tanto eccesso di velocità è rappresentato in circa
23% dei decessi e ogni 10%
aumento della velocità si ottiene un aumento del 45%
nella probabilità di morte ed è
particolarmente devastante per il nostro
ciclisti e pedoni non lo sono
progettato per una collisione con un motore
veicolo e le velocità superiori a 30 35 miglia
un’ora è particolarmente male come
molti dei tuoi genitori stanno bene
conosci i genitori intendo se lo hai
i genitori voglio dire se vuoi essere genitori
un giorno va bene a tutti
molto buono quindi come genitore cosa possiamo fare
bene, numero uno , dovremmo modellarci bene
comportamento che possiamo allacciare possiamo mantenere
i nostri occhi sulla strada e le loro mani
la ruota e possiamo ricordare ciò che noi
all’asilo sulla condivisione della condivisione
la strada che condivide la strada con gli altri
persone in auto, bici e motocicli
e camminando possiamo comprare un seggiolino auto a
buon seggiolino auto ci sono risorse online
dal National Highway Traffic Safety
Amministrazione che ti dice come valutare
quelli e metterli a scrivere e usarli
Giusto tu dici hey guarda c’è un
manuale di istruzioni ho capito
ben studi osservazionali indicano
circa la metà di loro sono messi in errore quando
tu guardi dentro la macchina quando sei
facendo un esame veramente completo
al 93 percento sono installati e usati
in modo errato ancora ci sono 1600 addestrati
tecnici per la sicurezza dei passeggeri dei bambini a
lo stato del Texas che sta in piedi
pronto ad aiutarti a inserirlo correttamente
sono su Internet
ora possiamo comprare un’auto più sicura per i nostri ragazzi
qual è la macchina che la squadra è la prima
il primo team driver diventa il più vecchio
uno nella famiglia giusta
chi è il gruppo più rischioso dei giovani
autista qual è l’auto meno sicura del vecchio
forse dovremmo dargli un bottone
il nuovo ora i genitori che potresti
voglio prendere un martello a palla-palla ad esso
prima di darlo a loro perché quello
in modo da non essere così turbato il primo
si graffiano ma ci sono risorse
comprare auto usate e poi l’assicurazione
L’Istituto ha quelli e l’unica cosa
che possiamo farlo è meglio di quasi
tutto il resto è tempo di posto con a
supervisionare con un supervisore che non lo fa
deve essere un professionista può essere te
o può essere tuo amico se non lo fai
voglio passare attraverso quello stress ma il
più tempo che unisce un guidatore Amish
spendere con supervisione che meno rischi
loro stanno andando avanti
La ricerca australiana ci dice che tu
può averli di unirsi a un team di guida
gruppo di sicurezza per cui agisce la famiglia
sicurezza del traffico della comunità o adolescenti nel
Organizzazione nazionale dei posti di guida per
sicurezza giovanile e studenti contrari
decisioni distruttive sono tutti
lavorare per aiutare i bambini a imparare come fare
migliori decisioni al volante e in
vita quindi cosa possiamo fare come membri di
la società bene forse la prima cosa che noi
è necessario dire è abbastanza è sufficiente
non dobbiamo morire in questo modo il nostro
gli amici non devono morire in questo modo a
cento persone non devono morire questo
ogni giorno e cosa dovremmo fare
su bene, forse dovremmo difendere
nelle nostre comunità nel nostro stato per di più
miglioramenti di sicurezza aumentiamo il
spesa per nuove strade e sicurezza
progetti e sosteniamo di più
l’imposizione so che è piuttosto gentile
spaventoso ma ascolta se stai facendo tutto
quelle cose di cui abbiamo parlato si
preoccuparsi di questo ragazzo nel
occhiali da sole e tu non vogliamo
tutti gli altri per abbassare il rischio
Anche questo è il tipo di ragazzi che lo fanno
diventa attivo unisciti a una coalizione qui nel
Brazos Valley the Injury Prevention
Coalizione a Houston Safe Kids o il
centro di prevenzione degli infortuni di maggiore
Greater Dallas perché alla fine siamo
non aspettando che qualcun altro lo faccia
salvaci il nostro futuro è nelle nostre mani grazie
tu
[Applausi]
negli Stati Uniti ha subito un violento
la morte da una singola causa è la
popolazione di questa stanza ed è successo
il giorno prima e il giorno prima
e perderemo un altro roomful domani
molto probabilmente e stavano facendo
qualcosa che tutti noi abbiamo fatto solo per ottenere
Qui
viaggiare da un posto all’altro in effetti
oltre 37.000 persone hanno perso la vita
il traffico si blocca l’anno scorso molto presto
penseresti che qualcuno lo notasse e lo faremmo
qualcosa su di esso e più inquietante
dopo un periodo compreso tra il 2006 e il 2011
dove i decessi sono diminuiti in modo precipitoso
si livellarono e poi andarono e
stanno salendo per gli ultimi due
o tre anni quindi cosa sta succedendo
quello che li ha fatti cadere e che cosa è
causando loro di salire ricerca ben siamo
condotto che il Texas A & M
Istituto di trasporti in collaborazione
con i nostri colleghi dell’Università di
il mid-michigan offre alcune informazioni
quello che sta succedendo prima è necessario
capire che i componenti chiave di
il decesso è l’esposizione e l’esposizione al rischio
è quanto viaggiamo e il rischio è il
Probabilità che ci sia una fatalità per
ogni data unità di quel viaggio solo
come avere l’influenza è un fatto è un
funzione di quante persone sei
esposto a ciò ha già l’influenza e
quanto sei sensibile come individuo
per ottenere l’ influenza e varia da
da persona a persona e proprio come il nostro
rischio non varia da persona a persona
il traffico si blocca e una cosa è certa
una di queste due cose esposizione o rischio
deve andare giù per gli incidenti mortali
scendere uno o entrambi e quello che troviamo
è se guardiamo a cosa è successo
esposizione e rischio su qualcos’altro
successo in quel periodo dal 2005 a
2011 si può ricordare qualcosa chiamato il
Grande recessione non era buono il
l’economia ha affondato le persone ha perso il lavoro
hanno perso
le loro case non abbiamo comprato tanto quanto noi
non ha fatto tanto non abbiamo consegnato come
tanto in modo che tutti gli effetti viaggiare così sarà
questo spiega che l’esposizione è diminuita
basta solo perché non viaggiavamo come
molto bene questo grafico ce ne offre alcuni
intuizione che in fondo puoi
vedere la fatalità è come si sono verificati
oltre quel periodo di tempo e il massimo
la linea in arancione è se lo assumiamo
viaggiare quel rischio era lo stesso e solo
il viaggio variava in base al modo in cui
è stato segnalato e misurato quanti
fatali si sarebbero verificati e tu
può vedere che il declino nel viaggio fa
non spiegare tutta la riduzione in
fatalities ma se si assume quel volume
era lo stesso che abbiamo viaggiato lo stesso
la quantità e il rischio variavano come lo abbiamo misurato
durante quel periodo che è la linea in
turchese quindi era più rischioso che
viaggio che è andato giù così che cosa potrebbe
spiega che, come ricercatori, guardiamo
alla variazione e guarda per vedere cosa
potrebbe associarlo e abbiamo guardato
fattori in quattro diverse categorie noi
guardato alle norme di sicurezza il cambiamento
nelle leggi in quel periodo per quanto riguarda ubriaco
uso del casco e cinture di sicurezza
ha esaminato la spesa stradale e la sicurezza in
ciascuno degli stati, indipendentemente dal fatto che si trovassero
costruire nuove strade o programmi di sicurezza
e progetti la sicurezza dei veicoli che abbiamo guardato
quanto è nuova la flotta abbiamo guardato il
percentuale di autovetture costruite dopo il 1991, che
sono nella flotta perché da quel momento
ci sono stati miglioramenti continui
nel crash degno della struttura di
la stabilità elettronica degli airbag per auto
controllo e finalmente abbiamo guardato un intero
ospite di fattori economici l’ammontare di
attività economica pro capite in ciascuno
indicare il reddito medio quanto l’ alcol
è stato consumato il tasso di disoccupazione e
prezzi del gas e cosa abbiamo trovato
bene abbiamo trovato questi cambiamenti in sicurezza
regolamenti hanno rappresentato il 2-3
per cento non è che le leggi non funzionano
cambiano comportamento è solo quello
la maggior parte degli stati ha leggi piuttosto buone e
non sono cambiati molto in questo periodo
carreggiata e spesa per la sicurezza noi
come costruire strade più sicure e noi facciamo e
sappiamo come costruire progetti
migliorare la sicurezza agli incroci e
lungo la strada e sappiamo come
spendere soldi per programmi che aiutano ma noi
solo non ha cambiato gran parte del denaro
in quel momento era circa costante e
in termini di sicurezza dei veicoli otteniamo a
miglioramento e in effetti dagli anni ’60
ricercatori hanno indicato che questo dieci a
il declino del dodici per cento dei decessi ha
è stato il risultato di auto migliori e più sicure
e in termini di fattori economici è 85
conto percentuale e un solo fattore
per metà oltre metà sessanta per cento del
declino dei decessi e che cos’è
la disoccupazione di 18-24 anni
ora dagli sguardi di questo pubblico noi
avere un numero di persone nel
demografico qui e probabilmente lo sai
qualcun altro non te stesso che è rischioso
autista qualcuno che è aggressivo
in particolare se sono giovani
e non è tutta colpa tua se non lo fai
hai un sacco di esperienza che potresti pensare
hai molta esperienza ma tu
non ho molta esperienza e
c’è una cosa quassù chiamata the
corteccia prefrontale e non completamente
sviluppare fino a quando non hai 25 anni e questo è quello che
governa il giudizio e il giudizio è carino
cosa importante avere mentre sei
guidare, camminare, andare in bicicletta o andare a cavallo
moto bene cosa succederebbe bene
si scopre che la crisi economica
la Grande Recessione ha davvero colpito 18
a 24 anni più di chiunque altro
non avevi un lavoro e quando non lo fai
avere un lavoro a cui non hai una ragione
vai al lavoro la mattina e vieni
di nuovo a casa la sera e tu non hai
tutti i soldi da spendere per gran parte di qualsiasi cosa
quindi non c’è davvero molto motivo per
viaggio e non ne avresti abbastanza
soldi per prendere una macchina e guidare comunque
e compra gas così si scopre che questo
ha un effetto davvero grande quindi cosa fa tutto
questo significa per noi bene sappiamo che se
i serbatoi economici e prendiamo rischi
piloti come quel ragazzo al massimo e
non beviamo tanto perché
quando durante quel periodo le vendite di birra andarono
giù non moriamo in crash ubriachi come
molto e un’attività economica generale
in particolare i viaggi rurali sono andati in
è tempo ed è più rischioso che urbano
le leggi di viaggio non ci salveranno
perché non ce ne sono davvero tanti
leggi da attuare più e
progetti di carreggiata bene fanno del bene
ma raddoppiamo la quantità di
spendendo su di esso o stiamo andando a spendere un
molto più di quando hai ragione
ora e veicoli hanno avuto quello
declino costante ma il problema è
che ci sono prove che questo beneficio
ha corso il suo corso , tutti guidiamo carini
auto moderne che hanno una buona struttura
componenti in airbag ed elettronici
controllo della stabilità ora c’è un sacco di
tecnologia promettente come automatica
frenata che ha grande promessa 2% del
la flotta ce l’ha adesso e quelli
i cambiamenti sono molto evolutivi
comprare una nuova auto che ha quella sicurezza
caratteristica e trarne vantaggio in
ordinarlo per ridurre il rischio e
quelle macchine automatiche che sono tutti
guiderò secondo alcuni nel
i prossimi cinque anni non penso che lo siano
non pronto per il primetime che hai visto
cosa è successo qui ultimamente nelle notizie
saremo fortunati se arte i tuoi figli sono
guidando quelle macchine in larga misura
e di nuovo sarà così evolutivo
è abbastanza scoraggiante Robert
non vogliamo che l’economia si accumuli
come per voi gente per avere un lavoro e io
sai che i tuoi genitori vorrebbero che tu lo facessi
hanno un lavoro quando si esce Texas A & M
e certamente non passeremo a
molte più regole e leggi e se e
i progetti stradali non ci salveranno
chi può salvarci chi può ridurre il rischio bene
puoi e posso farlo e la persona seduta
accanto a te da entrambi i lati, se noi
volontà e come facciamo questo dove possiamo essere
agire come individui possiamo agire come genitori
e possiamo agire come membri della società
qual è la cosa più importante bene
fibbia è ogni persona è ogni
posizione in macchina è ogni giorno è
ogni viaggio oltre la metà delle persone che
morire in Texas a Krupps
trappola
i crash si sono sganciati ancora durante il giorno
il tasso è di circa il 90 percento e facendo clic
quella cintura in te riduce il rischio di 50
per cento di quanti di voi siete fan
classico rock and roll ok ci sono tre
o quattro bene abbiamo fallito come a
generazione per trasmettere cose importanti
e bene quanti di voi sanno chi è
le porte non stanno bene, sì, lo so che lo sei
cercando la porta adesso ma okay
le porte a posto alcuni così le porte erano un
rock band classica alla fine degli anni ’60 e si
scopre che i buoni consigli su
guidando quella canzone si chiamava Roadhouse
blues e in quella canzone avevano Mohnish
l’ascoltatore per tenere gli occhi su
metti le mani sul volante e dentro
ricerca che abbiamo condotto al Texas A & M
Istituto di trasporti l’abbiamo trovato
vero abbiamo preso un gruppo di piloti giovani
vecchia femmina maschio e li abbiamo messi in
test di guida abbiamo fatto un simulatore e poi
l’abbiamo portato fuori al campus rellis e
li ho fatti guidare auto reali e mentre
lo stavano facendo noi li abbiamo infastiditi noi
li distrasse quando li distrassi
chiedendo loro domande di matematica e
domande sulla storia mentre stanno guidando
è abbastanza fastidioso e poi noi
abbiamo chiesto loro di accartocciarlo e abbiamo detto
ehi, sai come vai d’ accordo con il tuo
mamma e cosa pensi del tuo
ex-fidanzato o fidanzata
quindi lo abbiamo un po ‘emozionato
e poi finalmente gli abbiamo fatto fare qualcosa
che tutti sembrano voler fare cosa
Hanno fatto fuori quella vecchia cella
telefono e abbiamo chiesto loro di mandare un messaggio così mentre
stavano mandando messaggi che stavano ancora avendo
guidare e indovinare come non andavano bene
si scopre che c’è una funzione in
il nostro cervello che finché abbiamo il nostro
mani sul volante e i nostri occhi sul
strada abbiamo anche un meccanismo automatico
anche se non ci stiamo pensando
fa correzioni automatiche nel nostro
sterzo e sono simmetrici
correzioni si tende a fare abbastanza bene
finché hai ottenuto ciò che succede
quando distogli gli occhi e lo metti
su quel cellulare per farlo molto
messaggio essenziale a quello molto essenziale
persona che non può aspettare bene si scopre
rompi quel ciclo che non loop
lavorando in
più a lungo e inizi a diventare irregolare
correzioni nel tuo sterzo che significa
stai vagando laggiù dappertutto
strada e cosa succede al tuo rischio quando
tu vaga per la strada che sale
possiamo guidare auto più sicure che non sono tutte
costruito lo stesso puoi guardare il
Sicurezza stradale nazionale
Sito Web dell’amministrazione o il
Istituto assicurativo per la sicurezza stradale
e ottenere valutazioni su auto nuove e qualsiasi altra cosa
auto guidiamo sia che siamo vecchi o nuovi
in grado di mantenere esso in modo da non abbattere
sul lato della strada e se lo fa
abbattere sul lato della strada rimanere
dentro
l’auto è in realtà progettata per prendere un
impatto da un altro veicolo tu ed io
Non siamo e perdiamo un vero e proprio allarme
numero di persone che sono accidentali
pedoni e se ti blocchi poi
usa questa cosa e chiama la tua strada
assistenza oh aspetta che tu non abbia
assistenza stradale dai un’occhiata al tuo
patente di guida dopo la sessione
numero uno ottocento cinque due cinque
cinque cinque cinque cinque è lì che è
in micro stampa ma da quando sei giovane
le persone che puoi guardare puoi vederle molto
meglio di me e tu ne hai un sacco
tempo perché sei rotto se lo sei
sarà un pedone o un ciclista come
di essere visibilmente intelligente ora cosa fa
quello significa che il numero uno è buono se pensi
solo perché puoi vederlo
veicolo con quei fari e quelli
fari si tocchino che quella
il guidatore può vederti che ti stai sbagliando di cui abbiamo bisogno
avere vestiti luminosi riflettenti
o portare luci arancione è il nuovo
nero e abbiamo bisogno di essere dove siamo
atteso in modo che sia la parte intelligente
perché più se noi siamo dove
ci aspettavamo allora che i piloti fossero più probabili
vederci e questo significa attraversare al
angolo o all’interno del passaggio pedonale o dell’essere
nella corsia della bicicletta non sta andando male
modo o attraversando mid-block o facendo quelli
cose perché non possiamo aspettarci il
gli automobilisti si aspettano cose che non fanno
aspettati e se vai in bici e cammini
e cavalcare ci sono un certo numero di online
risorse come la camminata bianca
come sicuro o condividere la strada o guardare
imparare dal vivo che indicano come le cose che
puoi fare per ridurre il rischio come a
ciclista come un pedone come a
motociclista e ha anche suggerimenti su
come noi come guidatori possiamo guidare intorno a quelli
le persone più sicure si attrezzano se sei su
due ruote è necessario avere un casco
ma su una moto è più di questo
è una giacca è stivali
sono i guanti che sta cavalcando i pantaloni e quello
può apparire come divertente laggiù, ma questo è
quelle persone stanno aumentando le possibilità
di perdere la pelle quando colpiscono quella chiazza di petrolio
spot del 93% e il rischio di lesioni o
la fatalità sale del 30 o del 40 percento ora
potresti pensare che l’abbigliamento adatto per
stiamo cavalcando uno scooter è infradito
pantaloncini una maglietta e un berretto palla facciamo
cambia che è Texas A & M e inizia
cavalca un po ‘più sicuro ora
posso vedere che ho visto questo segno che sono
all’ingresso in Texas dice benvenuto a
Texas guidare amichevole il modo in Texas I
penso che potremmo permettercene di più e metterli
loro intorno al resto dello stato e
ricordati in particolare al college
stazione forse così cosa guida
amichevole significa forse dovremmo andarcene
un po ‘prima e non parlo abbastanza
tanto eccesso di velocità è rappresentato in circa
23% dei decessi e ogni 10%
aumento della velocità si ottiene un aumento del 45%
nella probabilità di morte ed è
particolarmente devastante per il nostro
ciclisti e pedoni non lo sono
progettato per una collisione con un motore
veicolo e le velocità superiori a 30 35 miglia
un’ora è particolarmente male come
molti dei tuoi genitori stanno bene
conosci i genitori intendo se lo hai
i genitori voglio dire se vuoi essere genitori
un giorno va bene a tutti
molto buono quindi come genitore cosa possiamo fare
bene, numero uno , dovremmo modellarci bene
comportamento che possiamo allacciare possiamo mantenere
i nostri occhi sulla strada e le loro mani
la ruota e possiamo ricordare ciò che noi
all’asilo sulla condivisione della condivisione
la strada che condivide la strada con gli altri
persone in auto, bici e motocicli
e camminando possiamo comprare un seggiolino auto a
buon seggiolino auto ci sono risorse online
dal National Highway Traffic Safety
Amministrazione che ti dice come valutare
quelli e metterli a scrivere e usarli
Giusto tu dici hey guarda c’è un
manuale di istruzioni ho capito
ben studi osservazionali indicano
circa la metà di loro sono messi in errore quando
tu guardi dentro la macchina quando sei
facendo un esame veramente completo
al 93 percento sono installati e usati
in modo errato ancora ci sono 1600 addestrati
tecnici per la sicurezza dei passeggeri dei bambini a
lo stato del Texas che sta in piedi
pronto ad aiutarti a inserirlo correttamente
sono su Internet
ora possiamo comprare un’auto più sicura per i nostri ragazzi
qual è la macchina che la squadra è la prima
il primo team driver diventa il più vecchio
uno nella famiglia giusta
chi è il gruppo più rischioso dei giovani
autista qual è l’auto meno sicura del vecchio
forse dovremmo dargli un bottone
il nuovo ora i genitori che potresti
voglio prendere un martello a palla-palla ad esso
prima di darlo a loro perché quello
in modo da non essere così turbato il primo
si graffiano ma ci sono risorse
comprare auto usate e poi l’assicurazione
L’Istituto ha quelli e l’unica cosa
che possiamo farlo è meglio di quasi
tutto il resto è tempo di posto con a
supervisionare con un supervisore che non lo fa
deve essere un professionista può essere te
o può essere tuo amico se non lo fai
voglio passare attraverso quello stress ma il
più tempo che unisce un guidatore Amish
spendere con supervisione che meno rischi
loro stanno andando avanti
La ricerca australiana ci dice che tu
può averli di unirsi a un team di guida
gruppo di sicurezza per cui agisce la famiglia
sicurezza del traffico della comunità o adolescenti nel
Organizzazione nazionale dei posti di guida per
sicurezza giovanile e studenti contrari
decisioni distruttive sono tutti
lavorare per aiutare i bambini a imparare come fare
migliori decisioni al volante e in
vita quindi cosa possiamo fare come membri di
la società bene forse la prima cosa che noi
è necessario dire è abbastanza è sufficiente
non dobbiamo morire in questo modo il nostro
gli amici non devono morire in questo modo a
cento persone non devono morire questo
ogni giorno e cosa dovremmo fare
su bene, forse dovremmo difendere
nelle nostre comunità nel nostro stato per di più
miglioramenti di sicurezza aumentiamo il
spesa per nuove strade e sicurezza
progetti e sosteniamo di più
l’imposizione so che è piuttosto gentile
spaventoso ma ascolta se stai facendo tutto
quelle cose di cui abbiamo parlato si
preoccuparsi di questo ragazzo nel
occhiali da sole e tu non vogliamo
tutti gli altri per abbassare il rischio
Anche questo è il tipo di ragazzi che lo fanno
diventa attivo unisciti a una coalizione qui nel
Brazos Valley the Injury Prevention
Coalizione a Houston Safe Kids o il
centro di prevenzione degli infortuni di maggiore
Greater Dallas perché alla fine siamo
non aspettando che qualcun altro lo faccia
salvaci il nostro futuro è nelle nostre mani grazie
tu
[Applausi]
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