[Аплодисменты]
для тех, кто наблюдал вокруг
дороги Шанхая в последнее время вы бы
заметили некоторые вещи, которые довольно
удивительно учитывая скорость и масштаб
что их делают для стартеров
мы имели экскаваторы чтения
копание тротуара тротуар Только дорога
заменить покрытие все в пролете около
неделю в нашем районе они сделали это
весь процесс по крайней мере дважды в последний
два месяца, если вы особенно проницательны
под дорогой шоссе на прошлой неделе вы
возможно, заметили этих художников, которые были
на самом деле живопись подбрюшья
эти возвышенные дороги серые
достаточно интересно бетон
уже серый, теперь мы видим
на самом деле огромная политическая
контроль и эффективность к сожалению
что не так удивительно во всем этом
заключается в том, что тип обновления, который
происходит не социально
эффективный курс действий принять
причина для всей ретуши
дороги в Шанхае — это не что иное, как
уча посетить это предстоящая
и это смешно, потому что слишком много
нам мы пожать плечами это не
посещение очень актуально для нашей ежедневной
живет , и это почти забавно видеть
город попадает в такой хлопот над одним
посетите нашего нашего лидера, но это
это большое изображение показывает нам
то , однако , и это у нас есть
много возможностей сделать прямо в нашей
дизайн и строительство для нас
участвовать и говорить о том, что мы на самом деле
необходимости, и в нем подчеркивается
наша построенная среда, и она становится
все более настойчиво говорить об этом
потому что при поиске вещей посещение может
не оказывают прямого воздействия на нашу жизнь
нашего счастья и фундаментального социального
ткани нашего сообщества, на которые повлияли наши
среда будет стоит того
хлопот, поэтому у нас будет 2,5
миллиард больше людей в городском населении
к 2050 году в основном зарождающимся
развивающиеся регионы Азии и Африки
изменение климата ухудшается и скоро
много вещей , которые мы собираемся
становятся нежизнеспособными, и поэтому мы должны их получить
в предстоящие годы в плане
что мы разрабатываем
находясь в этих городских ландшафтах и многих
нас просто не видят такой срочности
это потому, что есть тонна предубеждений
не заботясь о построенных
структурные причины среды
почему нас не волнует, например, мы не
часто замечают влияние наших
архитектуры на себя, когда вы
чувствуя, что вы не часто ходите
утешение в какой-то архитектурной иконе
мгновенно чувствовать себя лучше прямо это это
изображение не приносит никакой радости
нас вероятность воздействия не распространена
это не помогает нашим зданиям
имеют тенденцию разваливаться, и поэтому
исправление инфраструктуры, похоже ,
краткосрочное решение для более укоренившихся
системных культурных проблем, но это
просто не тот случай
наконец, существует связь с
чрезвычайно высокий барьер для входа, когда он
приходит с изменением литерального кирпича
и миномет нашего общества, и это
где мы ошибаемся, потому что чувствуем, что это
задание архитектора работы
городской планировщик или правительство Китая
для решения этих вопросов, и это
проблема, потому что мы возвращаемся в
самодовольство
мы лишены ответственности, и это
плохо, потому что мы не осознаем роль
гражданина и как мы можем забрать обратно
в наших городских ландшафтах, и мы не
осознать необходимость принять эти
среды назад, и это то, что я хочу
начинать борьбу с предвзятостью в
сталкивается наш городской мир , который я говорю
из моего опыта в Шанхае как
наблюдатель студент и как резидент я
надеемся активизировать некоторые страсти
и срочность, когда дело доходит до обсуждения
наши проекты и наше поведение, которые
образные наши городские проекты и так далее
время, которое мне дано, я хочу поговорить
о первой вещи, почему именно
это города, которые стоит заботиться в
первое место, где мы начинаем
неправильно с точки зрения развития на
в глобальном масштабе и в-третьих, какая надежда
там для нас двигаться вперед в
будущее и какова наша роль в этом так
сначала, что так здорово в этом, что
так велики о Шанхае по своей сути
города не являются этими монолитными
небоскребы и не трафик
заполненные улицы, они люди плотные
плотное население людей, и это
от того, что города рисуют
прочность обеспечивает возможность подключения
и это от того, где мы получаем эти
социального и экономического процветания ,
города дают нам экономически
просто мы ближе к человеческому капиталу и
возможности бизнеса хотят двигаться
ближе, где их труд и потребители
это привлекает их и создает
огромный цикл положительной обратной связи в
привлекает все больше и больше предприятий
и больше возможностей экономическим мигрантам
Прибытие в города — замечательный знак
что город преуспевает, они обеспечивают
работа труда , но также потребление товаров
в городе, и поэтому мы получаем огромную
диапазон опыта, доступный метро
проезжайте, наш собственный Шанхайский метрополитен имеет 393
станций , от библиотек аэропортов
шоппинг, научные центры и многое другое
но, возможно, более важно, но также
больше упускается из виду социальный аспект
все города предоставляют нам связь на
масштаб, который в противном случае был бы маловероятным
они позволяют использовать время и
возможность для случайных встреч
близость уменьшает время в пути и
доллары и налоги на дорожное движение
создавать пространства для социализации и
из-за людей и
инфраструктуры есть больше возможностей
для сообщества есть больше видов спорта
центров для спортсменов больше библиотек для
больше музеев для любителей искусства подробнее
парки для людей и больше мест для
все места просто болтаются и
опыт вместе, есть некоторые
очень реальные последствия для всего этого права
это не какая-то эзотерическая идея.
живущих в менее плотных
менее склонны участвовать в публичной
жизни они статистически менее вероятны
присоединиться к политическим партиям социальных групп
и когда придет время даже голосовать на гражданском
взаимодействие там относительно низкое и
это плохо не только потому, что наши общества
полагаться на гражданское участие, чтобы двигаться
вперед, но и второй очень реальный
воздействие, и это здоровье, мы здоровее
в плотных средах, потому что мы живем
места, о которых стоит заботиться, мы хотим
участвовать, и мы хотим участвовать
есть физический аспект этого
живущих в менее плотных средах
в частности, пригороды менее вероятны
ездить везде и когда вы
статистика, связанная с диабетом
высокий уровень холестерина в крови
ожирение и другие недомогания
вызванное слишком большим
вождение не достаточно упражнений и
дым автомобилей вы получаете на самом деле четыре
лет старения в год, когда вы
живущих в пригородах и других менее плотных
мы видим, что в
городов, и мы видим силу этого
в городах, но, что более важно, вы
наоборот, видят социальный дефицит
люди, которые живут в разрастании
Цюрих обнаружил, что люди , у которых есть
45 минут езды или выше 40
процент больше шансов получить развод
вождение означает меньше времени с друзьями и
семейные дети менее склонны тратить
время с родителями и статистически больше
вероятно, присоединится к бандам в некоторых пригородных
районы пригородных банд, которые не являются
что мы обычно думаем, а не
как обычно изображается СМИ
Банды , но когда вы думаете о
пустынные среды, где дети редко
видеть своих родителей, потому что они
работая все время, и они
все время ничего не происходит
делать в городе в своей среде
для них имеет смысл только обратиться к
эти виды альтернативных людей
счастливее, когда они связаны городами
что лучше быть где-то
динамичный творческий и разнообразный , поэтому
в городах более здоровые
и счастливее, и это сила
в городе, но где-то мы начали
неправильно, если подключение — это города
нарисуйте свои сильные стороны, тогда они становятся
возмущенный и противоречивый по своей природе
когда мы строим таким образом, который демонтируем
это то, что мы получаем, мы начали
строить подобным образом это пригороды и
в то время как мы не можем жить в этом
В Шанхае есть и другие аспекты нашего
город, который подобен этому, поэтому мы начали
строите так, как в городе, который
в значительной степени похожий много дорог
изолированные жилые помещения мало места для
активности, и эти места связаны
со всеми афферами, упомянутыми причинами вреда
нашей предвзятости для недействительности — это мышление
архитектурные формы и подобные
построенная среда является естественной, и она
следует естественная прогрессия
урбанизм, что у нас мало времени
в России, но мы не имеем права голоса в нем и наши
культура фактически переместила урбанизм в одну сторону
и нам нужно знать, что наша культура
сегодня может продвинуть его вперед в будущем
две философии привели нас
здесь тоже такой вид развития
прежде всего , разделение индустриального города
был валовой
ранним планировщикам и модернистам нравится
перемещать вещи далеко от Интернета
соответствующие зоны в некотором чистом выражении
функциональности это звучит довольно
тайный
и это потому, что это не так
действительно имеют смысл, когда вы думаете
об этом, и им нравятся правила
достичь своих эзотерических целей
функциональности и с этой целью
разделение мы получили две вещи сначала
вера в рассеивание, мы получаем такие вещи, как
эвклидовое зонирование одноцелевого зонирования
и большой коробки розничной торговли в ближайшие мы
убили связь, и мы убили
потому что мы уничтожили
способность к различным сферам жизни
смешать друг с другом, но вторые мы
получить пространство, настроенное почти как
скульптуры прямо посвящена некоторым
эзотерическая идея функциональности, которая делает
о чем я говорил раньше, но когда вы
думать об этом только архитектор
тот, который имеет эту идею в виду, потому что
он не учитывает сложность
нюанс и взаимодействие, которое происходит
в этих общественных местах часто бывает
и то, что вы получаете, — это большая общественность
квадратов и зданий, предлагая
некоторые великие идеи и разработчики любят это
тоже , потому что это легко управлять там
меньше зелени, меньше людей, которых нужно заботиться
проблема — это масштаб идей, а не
часто масштабы людей, которых мы пропускаем
взаимодействие при построении
разделение вторая философия заключается в том, что
скорости этих изображений экспоната
озаглавленный Futurama
от Всемирной ярмарки в Нью-Йорке в 1939 году
была представлена в качестве модели того, как
мир будет выглядеть в ближайшие 20
лет , а затем к 1959 году наиболее характерный
функция довольно ясно, эти большие
массовые шестиполосные автострады с
случайные высотные разбросаны здесь и
там это поразительно напоминает
шоссе Шанхая, и нет
удивить аргумент, что спонсоры
этого экспоната были не что иное, как
General Motors сами аргумент
GM и другие автомобильные и нефтяные
компании сделали то, что мы свободнее, когда
мы превосходим мобильные возможности
наша свобода естественных тел приходит с
чистая скорость вместо того, чтобы строить
наши структуры ближе друг к другу мы
решили ездить и ездить на них
что нам действительно нужно
тратить больше времени на перегрузку
было бы у нас меньше доступа к
эти структуры мы не получили
свобода ГМ предлагала сообщение и
пропаганда этих компаний застряла
однако, поэтому мы построили на
человеческий масштаб — мастерство автомобилей, которые теперь оба
этих философий побуждают нас
распространять и уничтожать связность и
они достигают кульминации в пригородах и пригородах
это своего рода эвфемизм для одного ада
отрицательный внешний вид, потому что
масштабы разгона гигантов — это
худшей формой нашего урбанизма мы платим за
ошибка в планировании с помощью собственных
физическое умственное и социальное здоровье, которое мы платим
с массовыми выбросами углерода
продвигаемые автомобилями и пригородными домами, потому что мы
не могут поддерживать общественный транспорт в этих
области разгона, которые мы платим с помощью
душа дробления
часы движения и трафик для работы
и мы платим за это
стоимость траты с семьей
друзья и кто-то в этом отношении мы
оплачивать нашу жизнь и качество
их сейчас те тенденции в разгоне
не полностью представлены в городе, но
слишком часто поглощают негатив
принципы проектирования, которые
мы все еще толкаем
изолированных резиденций в
выдержки, которые мы по-прежнему являемся городом, основанным на
мы все еще могли бы использовать более доступные
общественное пространство, и мы все еще можем слушать
на вклад самих граждан
нам нужно сделать лучше, и вот где
будущее в нас — первый шаг к
решение любой проблемы заключается в том, что
есть одно, что нам нужно, чтобы осознание
двигаться вперед, и мы не можем позволить
структурные отклонения от игнорирования встроенных
экологические силы не действуют
проблема, которую мы имеем сегодня, мы
должны быть уверены, что городские граждане
сегодня мы возглавляем позитивный
завтра мы не хотим новых
города, которые будут смоделированы для автомобиля и
Разрастание будущее заслуживает лучшие мы
нужно знать о поведении, которое мы
поведение и то, что поддерживают эти поведения
и есть много новых инноваций
вокруг сегодня, и это эпоха
эксперименты, в которых мы живем в такой части
из этого как то, что мы должны делать
граждане поддерживают правильный вид
технологии и дизайн
и мы получаем много вещей в терминах
из этого я скучаю по многим прохладным городским
инноваций в то время, когда я ушел, но
вот некоторые вещи , которые сделали
изменения, и я надеюсь, что это подстрекает больше
исследование того, как мы можем
знайте, как мы проектируем наши пространства
вокруг нас, так что первый обмен байками
замечательный для общения в Лондоне
Париж и, конечно, Шанхай легкий
транспорт для всех
доступный с низким уровнем выбросов эффективный мы
лучше заниматься улицей и другими
когда мы на велосипеде
второй час пик налогообложения личного
транспортные средства занимают слишком много места они имеют
слишком много выбросов на одного гонщика, и это
время, чтобы заплатить за эту стоимость, чтобы Сингапур
и Лондон уже сделали это, когда
они уплачивают свои часы пик, поэтому он стоит
больше денег, чтобы ездить по дороге в
личный автомобиль, и вы неизбежно получаете
более низкие показатели скопления у вас ниже
выбросы, и у вас есть больше
транспорт, потому что больше людей выбирают
этот заменитель, вы можете возвратить налог
деньги на поддержку лучших линий метро
а также у нас есть
пространство для более
развитие — это образ Times
Площадь до и после мэра Блумберга
и Жанетт говорит, что Хан решил
блокировать дороги в обмен на
в общественном месте они добавили больше кормления и
они переделаны так, что у вас есть пешеход
области теперь есть огромная выгода для этого
потому что не только люди хотят приехать
в эти районы просто болтаться, но
есть экономическая выгода с точки зрения
эти предприятия получают больше ступней
трафика и причины Анны как
отражение того, что вы видите розничные цены
дважды на Таймс-сквер после этой политики
есть много мы можем узнать из
общественных местах Нью-Йорка и общественности
пространства по всему миру Шанхай сам
имеет еще одну проблему с общественным пространством
потому что большая часть нашего общественного пространства выглядит
что-то вроде этого, так оно и есть
закрытых закрытых помещений недостаточно
зелень недостаточно сидит это не
очень хорошо, что это не приветствуется
это или либо выглядит примерно как
это и эти большие
промышленного или коммерческого или или как
бизнес-парки, но правда в том, что они
на самом деле не парки есть это место
со зданием
и это не очень хорошо, потому что никто
хочет пойти туда, мы можем изменить это на
возрождение более
лучших законов зонирования мы собираемся
имеют такие вещи, как законы о зонировании
которые меньше по масштабу, которые
будет способствовать более плотной
многоцелевого развития и потому, что
у вас есть это, вы поправляетесь
общественного пространства — сочетание
разнообразие магазинов — сочетание
разнообразие мест , чтобы пойти собирается сделать
вещи лучше для нас, но последние
решение — мы, граждане, и это
ключевой момент здесь, потому что, хотя мы можем
не быть в состоянии внести свой вклад в много
инновации много урбанизма
это то, что мы можем сделать, это учиться
как мы взаимодействуем с нашей средой и
как мы действуем друг с другом и
как мы взаимодействуем со встроенным миром
что означает это означает, что
мы будем иметь , чтобы быть готовым
лучшие соседи, это означает, что у нас есть
быть готовым сделать что-то вроде поддержки
совместное использование велосипедов для поддержки cohousing и
такие вещи означают, что мы должны быть
лучше подготовлен к
Разговор друг с другом на нашем
потому что это происходит
чтобы быть лучшим вопросом, лучшее состояние
ума в терминах этого мы сделали
выбор очень преднамеренный выбор в
20-го века, чтобы переместить плотность и
этот выбор хорошо нам помог, мы
более соединены были счастливы были
здоровее , но мы сделали ошибки слишком и
поэтому мы попали в эпоху разрастания, которую мы получили
в эпоху автомобилей нам нужно принять
назад , что выбор , который мы должны смотреть на это
выбирать и переоценивать, как мы собираемся
двигаться в плане 21-го века, когда
больше людей идут в города, мы
нужно смотреть на себя и на
окружающей среды, как мы взаимодействуем
поведения технологий и осознавать
из всего, что происходит вокруг этого
потому что только тогда делаем нас как граждане
должным образом взаимодействовать с городом , мы должны
отбирать выбор проживания в городе
и мы должны сделать этот выбор как
насколько это возможно спасибо
вы
для тех, кто наблюдал вокруг
дороги Шанхая в последнее время вы бы
заметили некоторые вещи, которые довольно
удивительно учитывая скорость и масштаб
что их делают для стартеров
мы имели экскаваторы чтения
копание тротуара тротуар Только дорога
заменить покрытие все в пролете около
неделю в нашем районе они сделали это
весь процесс по крайней мере дважды в последний
два месяца, если вы особенно проницательны
под дорогой шоссе на прошлой неделе вы
возможно, заметили этих художников, которые были
на самом деле живопись подбрюшья
эти возвышенные дороги серые
достаточно интересно бетон
уже серый, теперь мы видим
на самом деле огромная политическая
контроль и эффективность к сожалению
что не так удивительно во всем этом
заключается в том, что тип обновления, который
происходит не социально
эффективный курс действий принять
причина для всей ретуши
дороги в Шанхае — это не что иное, как
уча посетить это предстоящая
и это смешно, потому что слишком много
нам мы пожать плечами это не
посещение очень актуально для нашей ежедневной
живет , и это почти забавно видеть
город попадает в такой хлопот над одним
посетите нашего нашего лидера, но это
это большое изображение показывает нам
то , однако , и это у нас есть
много возможностей сделать прямо в нашей
дизайн и строительство для нас
участвовать и говорить о том, что мы на самом деле
необходимости, и в нем подчеркивается
наша построенная среда, и она становится
все более настойчиво говорить об этом
потому что при поиске вещей посещение может
не оказывают прямого воздействия на нашу жизнь
нашего счастья и фундаментального социального
ткани нашего сообщества, на которые повлияли наши
среда будет стоит того
хлопот, поэтому у нас будет 2,5
миллиард больше людей в городском населении
к 2050 году в основном зарождающимся
развивающиеся регионы Азии и Африки
изменение климата ухудшается и скоро
много вещей , которые мы собираемся
становятся нежизнеспособными, и поэтому мы должны их получить
в предстоящие годы в плане
что мы разрабатываем
находясь в этих городских ландшафтах и многих
нас просто не видят такой срочности
это потому, что есть тонна предубеждений
не заботясь о построенных
структурные причины среды
почему нас не волнует, например, мы не
часто замечают влияние наших
архитектуры на себя, когда вы
чувствуя, что вы не часто ходите
утешение в какой-то архитектурной иконе
мгновенно чувствовать себя лучше прямо это это
изображение не приносит никакой радости
нас вероятность воздействия не распространена
это не помогает нашим зданиям
имеют тенденцию разваливаться, и поэтому
исправление инфраструктуры, похоже ,
краткосрочное решение для более укоренившихся
системных культурных проблем, но это
просто не тот случай
наконец, существует связь с
чрезвычайно высокий барьер для входа, когда он
приходит с изменением литерального кирпича
и миномет нашего общества, и это
где мы ошибаемся, потому что чувствуем, что это
задание архитектора работы
городской планировщик или правительство Китая
для решения этих вопросов, и это
проблема, потому что мы возвращаемся в
самодовольство
мы лишены ответственности, и это
плохо, потому что мы не осознаем роль
гражданина и как мы можем забрать обратно
в наших городских ландшафтах, и мы не
осознать необходимость принять эти
среды назад, и это то, что я хочу
начинать борьбу с предвзятостью в
сталкивается наш городской мир , который я говорю
из моего опыта в Шанхае как
наблюдатель студент и как резидент я
надеемся активизировать некоторые страсти
и срочность, когда дело доходит до обсуждения
наши проекты и наше поведение, которые
образные наши городские проекты и так далее
время, которое мне дано, я хочу поговорить
о первой вещи, почему именно
это города, которые стоит заботиться в
первое место, где мы начинаем
неправильно с точки зрения развития на
в глобальном масштабе и в-третьих, какая надежда
там для нас двигаться вперед в
будущее и какова наша роль в этом так
сначала, что так здорово в этом, что
так велики о Шанхае по своей сути
города не являются этими монолитными
небоскребы и не трафик
заполненные улицы, они люди плотные
плотное население людей, и это
от того, что города рисуют
прочность обеспечивает возможность подключения
и это от того, где мы получаем эти
социального и экономического процветания ,
города дают нам экономически
просто мы ближе к человеческому капиталу и
возможности бизнеса хотят двигаться
ближе, где их труд и потребители
это привлекает их и создает
огромный цикл положительной обратной связи в
привлекает все больше и больше предприятий
и больше возможностей экономическим мигрантам
Прибытие в города — замечательный знак
что город преуспевает, они обеспечивают
работа труда , но также потребление товаров
в городе, и поэтому мы получаем огромную
диапазон опыта, доступный метро
проезжайте, наш собственный Шанхайский метрополитен имеет 393
станций , от библиотек аэропортов
шоппинг, научные центры и многое другое
но, возможно, более важно, но также
больше упускается из виду социальный аспект
все города предоставляют нам связь на
масштаб, который в противном случае был бы маловероятным
они позволяют использовать время и
возможность для случайных встреч
близость уменьшает время в пути и
доллары и налоги на дорожное движение
создавать пространства для социализации и
из-за людей и
инфраструктуры есть больше возможностей
для сообщества есть больше видов спорта
центров для спортсменов больше библиотек для
больше музеев для любителей искусства подробнее
парки для людей и больше мест для
все места просто болтаются и
опыт вместе, есть некоторые
очень реальные последствия для всего этого права
это не какая-то эзотерическая идея.
живущих в менее плотных
менее склонны участвовать в публичной
жизни они статистически менее вероятны
присоединиться к политическим партиям социальных групп
и когда придет время даже голосовать на гражданском
взаимодействие там относительно низкое и
это плохо не только потому, что наши общества
полагаться на гражданское участие, чтобы двигаться
вперед, но и второй очень реальный
воздействие, и это здоровье, мы здоровее
в плотных средах, потому что мы живем
места, о которых стоит заботиться, мы хотим
участвовать, и мы хотим участвовать
есть физический аспект этого
живущих в менее плотных средах
в частности, пригороды менее вероятны
ездить везде и когда вы
статистика, связанная с диабетом
высокий уровень холестерина в крови
ожирение и другие недомогания
вызванное слишком большим
вождение не достаточно упражнений и
дым автомобилей вы получаете на самом деле четыре
лет старения в год, когда вы
живущих в пригородах и других менее плотных
мы видим, что в
городов, и мы видим силу этого
в городах, но, что более важно, вы
наоборот, видят социальный дефицит
люди, которые живут в разрастании
Цюрих обнаружил, что люди , у которых есть
45 минут езды или выше 40
процент больше шансов получить развод
вождение означает меньше времени с друзьями и
семейные дети менее склонны тратить
время с родителями и статистически больше
вероятно, присоединится к бандам в некоторых пригородных
районы пригородных банд, которые не являются
что мы обычно думаем, а не
как обычно изображается СМИ
Банды , но когда вы думаете о
пустынные среды, где дети редко
видеть своих родителей, потому что они
работая все время, и они
все время ничего не происходит
делать в городе в своей среде
для них имеет смысл только обратиться к
эти виды альтернативных людей
счастливее, когда они связаны городами
что лучше быть где-то
динамичный творческий и разнообразный , поэтому
в городах более здоровые
и счастливее, и это сила
в городе, но где-то мы начали
неправильно, если подключение — это города
нарисуйте свои сильные стороны, тогда они становятся
возмущенный и противоречивый по своей природе
когда мы строим таким образом, который демонтируем
это то, что мы получаем, мы начали
строить подобным образом это пригороды и
в то время как мы не можем жить в этом
В Шанхае есть и другие аспекты нашего
город, который подобен этому, поэтому мы начали
строите так, как в городе, который
в значительной степени похожий много дорог
изолированные жилые помещения мало места для
активности, и эти места связаны
со всеми афферами, упомянутыми причинами вреда
нашей предвзятости для недействительности — это мышление
архитектурные формы и подобные
построенная среда является естественной, и она
следует естественная прогрессия
урбанизм, что у нас мало времени
в России, но мы не имеем права голоса в нем и наши
культура фактически переместила урбанизм в одну сторону
и нам нужно знать, что наша культура
сегодня может продвинуть его вперед в будущем
две философии привели нас
здесь тоже такой вид развития
прежде всего , разделение индустриального города
был валовой
ранним планировщикам и модернистам нравится
перемещать вещи далеко от Интернета
соответствующие зоны в некотором чистом выражении
функциональности это звучит довольно
тайный
и это потому, что это не так
действительно имеют смысл, когда вы думаете
об этом, и им нравятся правила
достичь своих эзотерических целей
функциональности и с этой целью
разделение мы получили две вещи сначала
вера в рассеивание, мы получаем такие вещи, как
эвклидовое зонирование одноцелевого зонирования
и большой коробки розничной торговли в ближайшие мы
убили связь, и мы убили
потому что мы уничтожили
способность к различным сферам жизни
смешать друг с другом, но вторые мы
получить пространство, настроенное почти как
скульптуры прямо посвящена некоторым
эзотерическая идея функциональности, которая делает
о чем я говорил раньше, но когда вы
думать об этом только архитектор
тот, который имеет эту идею в виду, потому что
он не учитывает сложность
нюанс и взаимодействие, которое происходит
в этих общественных местах часто бывает
и то, что вы получаете, — это большая общественность
квадратов и зданий, предлагая
некоторые великие идеи и разработчики любят это
тоже , потому что это легко управлять там
меньше зелени, меньше людей, которых нужно заботиться
проблема — это масштаб идей, а не
часто масштабы людей, которых мы пропускаем
взаимодействие при построении
разделение вторая философия заключается в том, что
скорости этих изображений экспоната
озаглавленный Futurama
от Всемирной ярмарки в Нью-Йорке в 1939 году
была представлена в качестве модели того, как
мир будет выглядеть в ближайшие 20
лет , а затем к 1959 году наиболее характерный
функция довольно ясно, эти большие
массовые шестиполосные автострады с
случайные высотные разбросаны здесь и
там это поразительно напоминает
шоссе Шанхая, и нет
удивить аргумент, что спонсоры
этого экспоната были не что иное, как
General Motors сами аргумент
GM и другие автомобильные и нефтяные
компании сделали то, что мы свободнее, когда
мы превосходим мобильные возможности
наша свобода естественных тел приходит с
чистая скорость вместо того, чтобы строить
наши структуры ближе друг к другу мы
решили ездить и ездить на них
что нам действительно нужно
тратить больше времени на перегрузку
было бы у нас меньше доступа к
эти структуры мы не получили
свобода ГМ предлагала сообщение и
пропаганда этих компаний застряла
однако, поэтому мы построили на
человеческий масштаб — мастерство автомобилей, которые теперь оба
этих философий побуждают нас
распространять и уничтожать связность и
они достигают кульминации в пригородах и пригородах
это своего рода эвфемизм для одного ада
отрицательный внешний вид, потому что
масштабы разгона гигантов — это
худшей формой нашего урбанизма мы платим за
ошибка в планировании с помощью собственных
физическое умственное и социальное здоровье, которое мы платим
с массовыми выбросами углерода
продвигаемые автомобилями и пригородными домами, потому что мы
не могут поддерживать общественный транспорт в этих
области разгона, которые мы платим с помощью
душа дробления
часы движения и трафик для работы
и мы платим за это
стоимость траты с семьей
друзья и кто-то в этом отношении мы
оплачивать нашу жизнь и качество
их сейчас те тенденции в разгоне
не полностью представлены в городе, но
слишком часто поглощают негатив
принципы проектирования, которые
мы все еще толкаем
изолированных резиденций в
выдержки, которые мы по-прежнему являемся городом, основанным на
мы все еще могли бы использовать более доступные
общественное пространство, и мы все еще можем слушать
на вклад самих граждан
нам нужно сделать лучше, и вот где
будущее в нас — первый шаг к
решение любой проблемы заключается в том, что
есть одно, что нам нужно, чтобы осознание
двигаться вперед, и мы не можем позволить
структурные отклонения от игнорирования встроенных
экологические силы не действуют
проблема, которую мы имеем сегодня, мы
должны быть уверены, что городские граждане
сегодня мы возглавляем позитивный
завтра мы не хотим новых
города, которые будут смоделированы для автомобиля и
Разрастание будущее заслуживает лучшие мы
нужно знать о поведении, которое мы
поведение и то, что поддерживают эти поведения
и есть много новых инноваций
вокруг сегодня, и это эпоха
эксперименты, в которых мы живем в такой части
из этого как то, что мы должны делать
граждане поддерживают правильный вид
технологии и дизайн
и мы получаем много вещей в терминах
из этого я скучаю по многим прохладным городским
инноваций в то время, когда я ушел, но
вот некоторые вещи , которые сделали
изменения, и я надеюсь, что это подстрекает больше
исследование того, как мы можем
знайте, как мы проектируем наши пространства
вокруг нас, так что первый обмен байками
замечательный для общения в Лондоне
Париж и, конечно, Шанхай легкий
транспорт для всех
доступный с низким уровнем выбросов эффективный мы
лучше заниматься улицей и другими
когда мы на велосипеде
второй час пик налогообложения личного
транспортные средства занимают слишком много места они имеют
слишком много выбросов на одного гонщика, и это
время, чтобы заплатить за эту стоимость, чтобы Сингапур
и Лондон уже сделали это, когда
они уплачивают свои часы пик, поэтому он стоит
больше денег, чтобы ездить по дороге в
личный автомобиль, и вы неизбежно получаете
более низкие показатели скопления у вас ниже
выбросы, и у вас есть больше
транспорт, потому что больше людей выбирают
этот заменитель, вы можете возвратить налог
деньги на поддержку лучших линий метро
а также у нас есть
пространство для более
развитие — это образ Times
Площадь до и после мэра Блумберга
и Жанетт говорит, что Хан решил
блокировать дороги в обмен на
в общественном месте они добавили больше кормления и
они переделаны так, что у вас есть пешеход
области теперь есть огромная выгода для этого
потому что не только люди хотят приехать
в эти районы просто болтаться, но
есть экономическая выгода с точки зрения
эти предприятия получают больше ступней
трафика и причины Анны как
отражение того, что вы видите розничные цены
дважды на Таймс-сквер после этой политики
есть много мы можем узнать из
общественных местах Нью-Йорка и общественности
пространства по всему миру Шанхай сам
имеет еще одну проблему с общественным пространством
потому что большая часть нашего общественного пространства выглядит
что-то вроде этого, так оно и есть
закрытых закрытых помещений недостаточно
зелень недостаточно сидит это не
очень хорошо, что это не приветствуется
это или либо выглядит примерно как
это и эти большие
промышленного или коммерческого или или как
бизнес-парки, но правда в том, что они
на самом деле не парки есть это место
со зданием
и это не очень хорошо, потому что никто
хочет пойти туда, мы можем изменить это на
возрождение более
лучших законов зонирования мы собираемся
имеют такие вещи, как законы о зонировании
которые меньше по масштабу, которые
будет способствовать более плотной
многоцелевого развития и потому, что
у вас есть это, вы поправляетесь
общественного пространства — сочетание
разнообразие магазинов — сочетание
разнообразие мест , чтобы пойти собирается сделать
вещи лучше для нас, но последние
решение — мы, граждане, и это
ключевой момент здесь, потому что, хотя мы можем
не быть в состоянии внести свой вклад в много
инновации много урбанизма
это то, что мы можем сделать, это учиться
как мы взаимодействуем с нашей средой и
как мы действуем друг с другом и
как мы взаимодействуем со встроенным миром
что означает это означает, что
мы будем иметь , чтобы быть готовым
лучшие соседи, это означает, что у нас есть
быть готовым сделать что-то вроде поддержки
совместное использование велосипедов для поддержки cohousing и
такие вещи означают, что мы должны быть
лучше подготовлен к
Разговор друг с другом на нашем
потому что это происходит
чтобы быть лучшим вопросом, лучшее состояние
ума в терминах этого мы сделали
выбор очень преднамеренный выбор в
20-го века, чтобы переместить плотность и
этот выбор хорошо нам помог, мы
более соединены были счастливы были
здоровее , но мы сделали ошибки слишком и
поэтому мы попали в эпоху разрастания, которую мы получили
в эпоху автомобилей нам нужно принять
назад , что выбор , который мы должны смотреть на это
выбирать и переоценивать, как мы собираемся
двигаться в плане 21-го века, когда
больше людей идут в города, мы
нужно смотреть на себя и на
окружающей среды, как мы взаимодействуем
поведения технологий и осознавать
из всего, что происходит вокруг этого
потому что только тогда делаем нас как граждане
должным образом взаимодействовать с городом , мы должны
отбирать выбор проживания в городе
и мы должны сделать этот выбор как
насколько это возможно спасибо
вы
Please follow and like us:
Be First to Comment