прогресс — это интересное слово, которое
могут быть определены в ряде различных
пути он может обратиться к движению через
пространство, как автомобиль на шоссе, может
также описывают наше коллективное продвижение
как общество по дуге времени
под обоими определениями, что в конечном счете
представляет собой прогресс , часто вопрос
перспективной перспективы также
важно при рассмотрении вещей
которые препятствуют нашему прогрессу, как движение
одна из проблем, с которыми мы сталкиваемся сегодня на
время быстрых технологических изменений и
рост — это то, как мы физически переходим от
место, чтобы разместить этот день, я бы хотел
немного рассказать о
транспортировка через линзу двух
увлекательных исторических деятелей, которые могут
помогите нам понять, как мы получили, где мы
есть и где мы возглавляем, у кого есть
когда-либо проводил время на Лонг-Айленде
вероятно, знаком с Робертом Моисеем, если
не его улыбающееся лицо, по крайней мере, его имя
или его работа на протяжении большей части раннего
В начале 20-го века Роберт Мозес был одним из
самых влиятельных фигур во всех
из штата Нью — Йорк руководите несколько
муниципальных учреждений, которые планировали и
построены крупные проекты общественных работ
что сформировало рост региона его
эпическая биография Роберта Каро является
озаглавленного брокером власти и во время
этот период
Моисей был ясно, что Роберт Мозес был
прогрессивный планировщик видел правительство
как средство перемен, и он
позиционировал себя для концептуализации и
построить инфраструктуру , которая
диск, который изменил он построил красивый
парки, заполненные парящими памятниками, которые
мы продолжали использовать и ценить
сегодня он был также человеком своего времени и
его видение будущего было полон
мужчины в костюмах, вероятно, в шляпах
быстро двигаясь по открытым дорогам и
это были
убедительное зрение, но тот, который оставил
мало места для альтернативных перспектив
и он был неустанным в своем стремлении
это положения для общественного массового транзита
были явно отсутствуют у Моисея
генеральный план и созданные сообщества
которые находились на пути его бетона
автострады были либо бульдозом, либо
бесцеремонно подразделяется по иронии судьбы
за
который путешествовал всюду на машине Мозес
никогда не научился ездить и никогда не
водительские права здесь он с Уолтом
Дисней и Генри Форд не водили одну из
несколько крупных проектов, которые Моисей
включенный для завершения, был известен как
нижняя биржа Манхэттена или Lomax
это было огромное многополосное шоссе, которое
был предназначен для ускорения
город, который, возможно, был
какое-то время он также
резко изменились и, вероятно,
разрушили такие исторические районы, как
Сохо Маленькая Италия и Гринвич-Виллидж
проект с низким уровнем выбросов был
зависание в значительной степени зависит от
Усилия этого вряд ли фигура в 1952 году
Джейн Джейкобс была матерью трех человек
не имел академических степеней и был
писатель-фрилансер, живущий в Нью-Йорке
это было примерно в это время, когда она начала
найти свой голос и получить известность как
организатор массового движения, отталкивающий назад
против таких проектов, как Lomax
которые преследовали город в
имя городского обновления она
эффективно сформулировал чувство
многие считают, что эти усилия рвутся
в динамике и разнообразной культуре
сообщества на своем пути в конечном итоге
она сформулировала бы многие из ее
критика этих проектов
в книгу под названием «Смерть и жизнь»
великих американских городов, которые сейчас
один из самых влиятельных руководств по
она не считается
быть одним из основателей исторического
сохранения и
вдохновение для нового урбанизма
планирующей модели, которая пытается подтвердить
традиционный дизайн окрестностей
принципы вы можете видеть, как она и Моисей
также отличались в своей предпочтительной форме
транспортировки от наших текущих и
гиперлокальная перспектива, вероятно,
проще смотреть Джейн Джейкобс
сочувственно и см. Роберт Мозес как
его теперь часто изображают вслепую
амбициозный и немного запугивающий в
справедливость, хотя это важно
отметить, что Джейн Джейкобс также
которые многие считают крестной матерью
NIMBYism
или нет в моем заднем синдроме ее
наследие применительно к нашему текущему пути
жизнь может быть доказательством того, что некоторые из них
назвали балканизацию Лонг-Айленда
где все решено на местном
уровне за счет коллективного
Планирование усилие , которое соединяется через
сообщества , которые, конечно , делает его
трудно двигаться вперед
преобладающие парадигмы
который возвращает нас к тупиковой трассе
это досада, которую большинство из нас здесь может
легко согласуются, конечно, с воздействием
трафика в нашей жизни сегодня не просто
о трафике влияния
транспорт — это не только движение
это также ключевой фактор в
защита окружающей среды
геополитической стабильности общественного здравоохранения и
безопасности социальной справедливости и качества
жизнь в сообществах, в которых мы живем
работать и играть
Для решения этих задач нам необходимо
искать новые технологии, такие как ноль
эмиссионные электромобили с веб-поддержкой
мобильным решениям
партнерские отношения между государственным и частным секторами
обещают быть трансформирующими, мы также можем
поверните наш взгляд назад и вспомните, как
мы жили и ездили перед автомобилями
были единственной целью нашего
планирование транспортировки при роскошном
паромов и частых поездов с
основной канал для летней поездки в
Hamptons мы можем переосмыслить нашу машину
ориентированных моделей развития и
поощрять передвижные центры Гамлета с
возможности безопасного велосипеда и
Отдых инвестирует в жизнеспособную общественность
транзитных систем, которые не просто
вариант последней инстанции , мы можем сосредоточиться
меньше на то, что говорили специалисты
как пропускная способность или максимизация потока
транспортных средств в течение определенного периода времени
и многое другое о развитии транспорта
сеть, которая работает
в контексте сообщества
улучшает возможности подключения и улучшает
качество жизни для того , чтобы преодолеть наши
президент затор мы должны быть в состоянии
собраться вместе, чтобы сделать большие смелые вещи
строить новые парадигмы принять изменения
загляните в будущее ,
инноваций и технологий, но
в то же время мы всегда должны помнить
о том, как мы жили в прошлом, как мы
здесь и почему это будет представлять
реальный прогресс спасибо
[Аплодисменты]
могут быть определены в ряде различных
пути он может обратиться к движению через
пространство, как автомобиль на шоссе, может
также описывают наше коллективное продвижение
как общество по дуге времени
под обоими определениями, что в конечном счете
представляет собой прогресс , часто вопрос
перспективной перспективы также
важно при рассмотрении вещей
которые препятствуют нашему прогрессу, как движение
одна из проблем, с которыми мы сталкиваемся сегодня на
время быстрых технологических изменений и
рост — это то, как мы физически переходим от
место, чтобы разместить этот день, я бы хотел
немного рассказать о
транспортировка через линзу двух
увлекательных исторических деятелей, которые могут
помогите нам понять, как мы получили, где мы
есть и где мы возглавляем, у кого есть
когда-либо проводил время на Лонг-Айленде
вероятно, знаком с Робертом Моисеем, если
не его улыбающееся лицо, по крайней мере, его имя
или его работа на протяжении большей части раннего
В начале 20-го века Роберт Мозес был одним из
самых влиятельных фигур во всех
из штата Нью — Йорк руководите несколько
муниципальных учреждений, которые планировали и
построены крупные проекты общественных работ
что сформировало рост региона его
эпическая биография Роберта Каро является
озаглавленного брокером власти и во время
этот период
Моисей был ясно, что Роберт Мозес был
прогрессивный планировщик видел правительство
как средство перемен, и он
позиционировал себя для концептуализации и
построить инфраструктуру , которая
диск, который изменил он построил красивый
парки, заполненные парящими памятниками, которые
мы продолжали использовать и ценить
сегодня он был также человеком своего времени и
его видение будущего было полон
мужчины в костюмах, вероятно, в шляпах
быстро двигаясь по открытым дорогам и
это были
убедительное зрение, но тот, который оставил
мало места для альтернативных перспектив
и он был неустанным в своем стремлении
это положения для общественного массового транзита
были явно отсутствуют у Моисея
генеральный план и созданные сообщества
которые находились на пути его бетона
автострады были либо бульдозом, либо
бесцеремонно подразделяется по иронии судьбы
за
который путешествовал всюду на машине Мозес
никогда не научился ездить и никогда не
водительские права здесь он с Уолтом
Дисней и Генри Форд не водили одну из
несколько крупных проектов, которые Моисей
включенный для завершения, был известен как
нижняя биржа Манхэттена или Lomax
это было огромное многополосное шоссе, которое
был предназначен для ускорения
город, который, возможно, был
какое-то время он также
резко изменились и, вероятно,
разрушили такие исторические районы, как
Сохо Маленькая Италия и Гринвич-Виллидж
проект с низким уровнем выбросов был
зависание в значительной степени зависит от
Усилия этого вряд ли фигура в 1952 году
Джейн Джейкобс была матерью трех человек
не имел академических степеней и был
писатель-фрилансер, живущий в Нью-Йорке
это было примерно в это время, когда она начала
найти свой голос и получить известность как
организатор массового движения, отталкивающий назад
против таких проектов, как Lomax
которые преследовали город в
имя городского обновления она
эффективно сформулировал чувство
многие считают, что эти усилия рвутся
в динамике и разнообразной культуре
сообщества на своем пути в конечном итоге
она сформулировала бы многие из ее
критика этих проектов
в книгу под названием «Смерть и жизнь»
великих американских городов, которые сейчас
один из самых влиятельных руководств по
она не считается
быть одним из основателей исторического
сохранения и
вдохновение для нового урбанизма
планирующей модели, которая пытается подтвердить
традиционный дизайн окрестностей
принципы вы можете видеть, как она и Моисей
также отличались в своей предпочтительной форме
транспортировки от наших текущих и
гиперлокальная перспектива, вероятно,
проще смотреть Джейн Джейкобс
сочувственно и см. Роберт Мозес как
его теперь часто изображают вслепую
амбициозный и немного запугивающий в
справедливость, хотя это важно
отметить, что Джейн Джейкобс также
которые многие считают крестной матерью
NIMBYism
или нет в моем заднем синдроме ее
наследие применительно к нашему текущему пути
жизнь может быть доказательством того, что некоторые из них
назвали балканизацию Лонг-Айленда
где все решено на местном
уровне за счет коллективного
Планирование усилие , которое соединяется через
сообщества , которые, конечно , делает его
трудно двигаться вперед
преобладающие парадигмы
который возвращает нас к тупиковой трассе
это досада, которую большинство из нас здесь может
легко согласуются, конечно, с воздействием
трафика в нашей жизни сегодня не просто
о трафике влияния
транспорт — это не только движение
это также ключевой фактор в
защита окружающей среды
геополитической стабильности общественного здравоохранения и
безопасности социальной справедливости и качества
жизнь в сообществах, в которых мы живем
работать и играть
Для решения этих задач нам необходимо
искать новые технологии, такие как ноль
эмиссионные электромобили с веб-поддержкой
мобильным решениям
партнерские отношения между государственным и частным секторами
обещают быть трансформирующими, мы также можем
поверните наш взгляд назад и вспомните, как
мы жили и ездили перед автомобилями
были единственной целью нашего
планирование транспортировки при роскошном
паромов и частых поездов с
основной канал для летней поездки в
Hamptons мы можем переосмыслить нашу машину
ориентированных моделей развития и
поощрять передвижные центры Гамлета с
возможности безопасного велосипеда и
Отдых инвестирует в жизнеспособную общественность
транзитных систем, которые не просто
вариант последней инстанции , мы можем сосредоточиться
меньше на то, что говорили специалисты
как пропускная способность или максимизация потока
транспортных средств в течение определенного периода времени
и многое другое о развитии транспорта
сеть, которая работает
в контексте сообщества
улучшает возможности подключения и улучшает
качество жизни для того , чтобы преодолеть наши
президент затор мы должны быть в состоянии
собраться вместе, чтобы сделать большие смелые вещи
строить новые парадигмы принять изменения
загляните в будущее ,
инноваций и технологий, но
в то же время мы всегда должны помнить
о том, как мы жили в прошлом, как мы
здесь и почему это будет представлять
реальный прогресс спасибо
[Аплодисменты]
Please follow and like us:
Be First to Comment