[Музыка]
[Аплодисменты]
мир смотрит вниз по стволу
изменения климата в 2015 году мы
глобальное соглашение о сокращении
выбросы парниковых газов, чтобы мы могли
сохранить изменение климата только одним и
воздушный транспорт на полтора градуса является особым
в настоящее время это миссии
с 1990 года выросли на 75%
удвоить остальную экономику, несмотря на
Войны и глобальная рецессия
растет спрос на воздушный транспорт
и он неумолимо растет на
экспоненциальная скорость на самом деле мира
экономики и, в частности,
Экономика Зеландии опирается на этот рост в
Новая Зеландия у нас есть 12 миллиардов долларов
международного туризма 99% из которых
приходит воздух, у нас двадцать миллиардов
долларов нашего дорогостоящего экспорта
по воздуху, так что мы ожидаем
и планирование воздушного
продолжать свой рост и это будет
дважды к 2050 году мы подписались, чтобы сохранить
в общей авиационной эмиссии на
текущих уровней, чтобы
климатическое соглашение, которое мы сделали в то время
все еще сохраняя этот рост и
поддерживая экономику, которую мы должны достичь
улучшение на 30% в в топливе
эффективности нашего авиационного бизнеса как
обычный не вариант
как эта эффективность может быть достигнута при
исследование Института Робинсона
Институт моей команды и я выполняем
развитие, которое резко сократит
выбросы от коммерческой авиации были
удовлетворяя растущий спрос на
патент
миль, но сначала поговорим о
современные авиационные технологии a
двигатель rolls-royce trent 700
невероятно надежно они терпят неудачу в обслуживании
за менее чем одно событие в миллионе
часы полета для контекста
это одно событие в сто лет
я думаю, что очень немногие из вас получили
двигатель автомобиля, который будет делать эту струю
двигатели сверхэффективные они имеют
были разработаны очень долгое время
— очень высокая эффективность, но они супер
эффективный на полной скорости
проблема заключается в том, что FRA занимается дросселированием
вниз и на холостом ходу , потому что мы делаем много
дросселирование на холостом ходу
в коммерческом рейсе мы вряд ли
повысить топливную эффективность от струи
двигатель
нам нужна электрификация новых технологий
транспорта — глобальная тенденция .
не только благодаря климатическим выбросам
это также обусловлено требованием
снизить использование топлива дорого
правительственные органы производителей авиакомпаний
все сосредоточены на электрификации
воздушного транспорта, но есть существенные
бросает вызов этим вызовам в два раза
одна технология батареи должна быть
стать супермощными, мы должны иметь
значительно большую емкость хранилища и
в то же время они должны стать намного
легче, а во-вторых, нам нужны электрические
двигатели, которые являются одновременно суперэффективными
и сверхлегкий свет, позволяющий
давайте поговорим о первом вызове
технология батарей развивается на
текущие темпы развития технологий
у нас будут батареи, которые способны
летать электрическим 737 к 2050 году
но нам нужно решение к 2035 году, а
промежуточное решение номер один для
питание двигателей турбоэлектрическим
системы, вы можете смотреть на это, когда принимаете
передняя часть реактивного двигателя помнит
реактивный двигатель суперэффективен при полном
мы берем этот реактивный двигатель, и мы бежим
он на полной скорости, и мы используем его для питания
генератор, который мы запускаем эту турбину на
фиксированная скорость, приводящая генератор в
наивысшая эффективность, потому что
электродвигатель эффективен по широкому
диапазон дроссельной заслонки не новый
он используется во всем мире и
используется в системах поездов, и поэтому
полностью жизнеспособны для авиации, поэтому давайте
поговорите об этой второй
что турбоэлектрическая работа
электрические двигатели, которые оба супер
легкий и супер мощный прямо сейчас
лучшие двигатели, которые были разработаны и
хотят разработать
16 квт кило , если мы хотим летать
электрический 737, мы должны быть в 26
киловатт за килограмм, чтобы получить такой вид
массовое увеличение мощности до веса
нам нужна новая технология
это сверхпроводящее электрическое
двигатели, так что сверхпроводник хорошо
это необычный класс материалов, которые
имеют уникальное свойство они проходят массовые
количества тока без сопротивления
это позволяет огромные магнитные поля , чтобы быть
созданный он обеспечивает высокий ток в потоке
в обмотках без
и нагреваться без рассеивания
власти и вместе, что позволяет
двигатели позади нас являются
сравнение судового двигателя того же
так что вы можете сделать с
сверхпроводники вы можете сделать двигатели, которые
являются 1/3 объема , а треть
масса, когда вы сравниваете это с
традиционная моторная система, но это
технология была обнаружена только в 1987 году
но поскольку это открытие этого класса
материала теперь в рутине
коммерческое массовое производство, поэтому моя команда
в Исследовательском институте Робинсона
работал над приложениями супер
проводимость с 1987 года на
узнаю меня, я работал над
применение к машинам за последние 11 лет
лет нашей команде в Robinson Research
Институт предоставил коммерческие
решения для многих клиентов
на международном уровне, включая Siemens
включая ВВС США, включая
ЦЕРН и многие другие, включая
роторы электродвигателей для обмотки двигателей
, поэтому я думаю, что мы знаем, что
немного об этом моя команда, и я
проектирование нового двигателя с технологией
готовые компоненты, готовые к применению
которая направлена именно на то, что электрический
737, он включает в себя
надежные сверхпроводящие магниты постоянного тока
на основе того же покрытого проводника нового
технологии, и он имеет простой
мы только что
предоставил шесть с половиной миллионов
на самом деле продемонстрировать, что мотор принимает его
на демонстрационный этап и
ускорить развитие турбонаддува
электрический самолет
в рамках международных усилий , так
глобальная аэрокосмическая промышленность знает, что
существует только одно решение
Требование , и это должно уменьшить
выбросы парниковых газов через гибридные
они являются единственными
жизнеспособное решение, которое они будут использовать
аэродинамически оптимизированный электрический
двигатели в сочетании с турбовентиляторами и
эти сверхпроводящие двигатели
электрическая трансмиссия обеспечивает
высокая эффективность в производстве и в этом
повышение эффективности использования топлива до 33%
может быть достигнуто за счет существующих
технология сжигания, которая дает нам
пространство для дыхания до использования технологии батареи
достигается , и мы можем получить топливо
повышение эффективности более чем на 70%
батареи должны сочетаться с
это дизайн концепции, который показан за
я один из НАСА, что дизайн
не работают без силы в весе
отношение сверхпроводящего двигателя он
не будет работать без единого введения
новых технологий в авиацию
время и множество сертификатов я
довольно уверен, что вы не хотите быть
падающий с неба, когда двигатель
прекращается, поэтому внедрение технологий
происходит путем масштабирования, поэтому мы начинаем с
в небольшом масштабе говорят региональные самолеты
и он развивается, и это
интегрированные и сертифицированные и масштабируемые
до тех пор, пока мы не достигнем электрического 737
взял двадцать пять лет , чтобы взять композит
технологии, которая использовалась в военных
в коммерческую авиацию, которую вы думаете
ничего из теперь в 787, но все
международных усилий и
страны участвуют в этом:
работая на хронологические рамки
проводящую технологию
в пределах от 20 до 25 лет срока они
будет летать, так что будущее
держать будущее выглядит довольно круто, как
аэродинамическая интеграция двигателей
а затем они и система разморозки
внутри крыльев он полностью электрический
сверхпроводящая система
были определены как единственный способ и
быть критическим для развития
что электрический самолет, который может доставить
с низким уровнем выбросов и позволяют нам удовлетворять наши
обязательства и когда батарея
технология действительно получает достаточное количество самолетов
например, они будут поставлять более 70
процентной эффективности и топлива для этих
полеты турбоэлектрические сверхпроводящие
самолет изменит мир, спасибо
вы
[Музыка]
[Аплодисменты]
мир смотрит вниз по стволу
изменения климата в 2015 году мы
глобальное соглашение о сокращении
выбросы парниковых газов, чтобы мы могли
сохранить изменение климата только одним и
воздушный транспорт на полтора градуса является особым
в настоящее время это миссии
с 1990 года выросли на 75%
удвоить остальную экономику, несмотря на
Войны и глобальная рецессия
растет спрос на воздушный транспорт
и он неумолимо растет на
экспоненциальная скорость на самом деле мира
экономики и, в частности,
Экономика Зеландии опирается на этот рост в
Новая Зеландия у нас есть 12 миллиардов долларов
международного туризма 99% из которых
приходит воздух, у нас двадцать миллиардов
долларов нашего дорогостоящего экспорта
по воздуху, так что мы ожидаем
и планирование воздушного
продолжать свой рост и это будет
дважды к 2050 году мы подписались, чтобы сохранить
в общей авиационной эмиссии на
текущих уровней, чтобы
климатическое соглашение, которое мы сделали в то время
все еще сохраняя этот рост и
поддерживая экономику, которую мы должны достичь
улучшение на 30% в в топливе
эффективности нашего авиационного бизнеса как
обычный не вариант
как эта эффективность может быть достигнута при
исследование Института Робинсона
Институт моей команды и я выполняем
развитие, которое резко сократит
выбросы от коммерческой авиации были
удовлетворяя растущий спрос на
патент
миль, но сначала поговорим о
современные авиационные технологии a
двигатель rolls-royce trent 700
невероятно надежно они терпят неудачу в обслуживании
за менее чем одно событие в миллионе
часы полета для контекста
это одно событие в сто лет
я думаю, что очень немногие из вас получили
двигатель автомобиля, который будет делать эту струю
двигатели сверхэффективные они имеют
были разработаны очень долгое время
— очень высокая эффективность, но они супер
эффективный на полной скорости
проблема заключается в том, что FRA занимается дросселированием
вниз и на холостом ходу , потому что мы делаем много
дросселирование на холостом ходу
в коммерческом рейсе мы вряд ли
повысить топливную эффективность от струи
двигатель
нам нужна электрификация новых технологий
транспорта — глобальная тенденция .
не только благодаря климатическим выбросам
это также обусловлено требованием
снизить использование топлива дорого
правительственные органы производителей авиакомпаний
все сосредоточены на электрификации
воздушного транспорта, но есть существенные
бросает вызов этим вызовам в два раза
одна технология батареи должна быть
стать супермощными, мы должны иметь
значительно большую емкость хранилища и
в то же время они должны стать намного
легче, а во-вторых, нам нужны электрические
двигатели, которые являются одновременно суперэффективными
и сверхлегкий свет, позволяющий
давайте поговорим о первом вызове
технология батарей развивается на
текущие темпы развития технологий
у нас будут батареи, которые способны
летать электрическим 737 к 2050 году
но нам нужно решение к 2035 году, а
промежуточное решение номер один для
питание двигателей турбоэлектрическим
системы, вы можете смотреть на это, когда принимаете
передняя часть реактивного двигателя помнит
реактивный двигатель суперэффективен при полном
мы берем этот реактивный двигатель, и мы бежим
он на полной скорости, и мы используем его для питания
генератор, который мы запускаем эту турбину на
фиксированная скорость, приводящая генератор в
наивысшая эффективность, потому что
электродвигатель эффективен по широкому
диапазон дроссельной заслонки не новый
он используется во всем мире и
используется в системах поездов, и поэтому
полностью жизнеспособны для авиации, поэтому давайте
поговорите об этой второй
что турбоэлектрическая работа
электрические двигатели, которые оба супер
легкий и супер мощный прямо сейчас
лучшие двигатели, которые были разработаны и
хотят разработать
16 квт кило , если мы хотим летать
электрический 737, мы должны быть в 26
киловатт за килограмм, чтобы получить такой вид
массовое увеличение мощности до веса
нам нужна новая технология
это сверхпроводящее электрическое
двигатели, так что сверхпроводник хорошо
это необычный класс материалов, которые
имеют уникальное свойство они проходят массовые
количества тока без сопротивления
это позволяет огромные магнитные поля , чтобы быть
созданный он обеспечивает высокий ток в потоке
в обмотках без
и нагреваться без рассеивания
власти и вместе, что позволяет
двигатели позади нас являются
сравнение судового двигателя того же
так что вы можете сделать с
сверхпроводники вы можете сделать двигатели, которые
являются 1/3 объема , а треть
масса, когда вы сравниваете это с
традиционная моторная система, но это
технология была обнаружена только в 1987 году
но поскольку это открытие этого класса
материала теперь в рутине
коммерческое массовое производство, поэтому моя команда
в Исследовательском институте Робинсона
работал над приложениями супер
проводимость с 1987 года на
узнаю меня, я работал над
применение к машинам за последние 11 лет
лет нашей команде в Robinson Research
Институт предоставил коммерческие
решения для многих клиентов
на международном уровне, включая Siemens
включая ВВС США, включая
ЦЕРН и многие другие, включая
роторы электродвигателей для обмотки двигателей
, поэтому я думаю, что мы знаем, что
немного об этом моя команда, и я
проектирование нового двигателя с технологией
готовые компоненты, готовые к применению
которая направлена именно на то, что электрический
737, он включает в себя
надежные сверхпроводящие магниты постоянного тока
на основе того же покрытого проводника нового
технологии, и он имеет простой
мы только что
предоставил шесть с половиной миллионов
на самом деле продемонстрировать, что мотор принимает его
на демонстрационный этап и
ускорить развитие турбонаддува
электрический самолет
в рамках международных усилий , так
глобальная аэрокосмическая промышленность знает, что
существует только одно решение
Требование , и это должно уменьшить
выбросы парниковых газов через гибридные
они являются единственными
жизнеспособное решение, которое они будут использовать
аэродинамически оптимизированный электрический
двигатели в сочетании с турбовентиляторами и
эти сверхпроводящие двигатели
электрическая трансмиссия обеспечивает
высокая эффективность в производстве и в этом
повышение эффективности использования топлива до 33%
может быть достигнуто за счет существующих
технология сжигания, которая дает нам
пространство для дыхания до использования технологии батареи
достигается , и мы можем получить топливо
повышение эффективности более чем на 70%
батареи должны сочетаться с
это дизайн концепции, который показан за
я один из НАСА, что дизайн
не работают без силы в весе
отношение сверхпроводящего двигателя он
не будет работать без единого введения
новых технологий в авиацию
время и множество сертификатов я
довольно уверен, что вы не хотите быть
падающий с неба, когда двигатель
прекращается, поэтому внедрение технологий
происходит путем масштабирования, поэтому мы начинаем с
в небольшом масштабе говорят региональные самолеты
и он развивается, и это
интегрированные и сертифицированные и масштабируемые
до тех пор, пока мы не достигнем электрического 737
взял двадцать пять лет , чтобы взять композит
технологии, которая использовалась в военных
в коммерческую авиацию, которую вы думаете
ничего из теперь в 787, но все
международных усилий и
страны участвуют в этом:
работая на хронологические рамки
проводящую технологию
в пределах от 20 до 25 лет срока они
будет летать, так что будущее
держать будущее выглядит довольно круто, как
аэродинамическая интеграция двигателей
а затем они и система разморозки
внутри крыльев он полностью электрический
сверхпроводящая система
были определены как единственный способ и
быть критическим для развития
что электрический самолет, который может доставить
с низким уровнем выбросов и позволяют нам удовлетворять наши
обязательства и когда батарея
технология действительно получает достаточное количество самолетов
например, они будут поставлять более 70
процентной эффективности и топлива для этих
полеты турбоэлектрические сверхпроводящие
самолет изменит мир, спасибо
вы
[Музыка]
Please follow and like us:
Be First to Comment