[Musica]
[Applausi]
il mondo sta fissando la canna di
cambiamento climatico nel 2015 ci siamo impegnati a
accordo globale per ridurre il nostro
emissioni di gas serra così abbiamo potuto
mantenere i cambiamenti climatici in uno solo e a
il trasporto aereo di mezzo grado è speciale
scrutinio è al momento sono le missioni
sono cresciuti del 75% dal 1990
il doppio del resto dell’economia, nonostante
crisi petrolifera Guerre e recessione globale
la domanda di trasporto aereo continua a crescere
e cresce inesorabilmente su un
tasso esponenziale di fatto il mondo
economia e in particolare il Nuovo
L’ economia della Nuova Zelanda fa affidamento su questa crescita
In Nuova Zelanda abbiamo 12 miliardi di dollari
del turismo internazionale 99% di cui
arriva in aereo abbiamo venti miliardi
i dollari delle nostre esportazioni di alto valore viaggiano
per via aerea, anche se ci aspettiamo
e pianificazione per il viaggio aereo a
continuare la sua crescita e sta andando a
raddoppiamo entro il 2050, ci siamo registrati per mantenere
delle emissioni totali dell’aviazione al
attuali livelli in modo da fornire ciò
accordo sul clima che abbiamo fatto mentre
mantenendo ancora quella crescita e
mantenere l’economia che dobbiamo raggiungere
un miglioramento del 30% nel carburante
efficienza del nostro business aeronautico come
al solito non è un’opzione
come può essere raggiunta questa efficienza
la ricerca dell’Istituto Robinson
Istituto la mia squadra e io sto portando avanti
sviluppo che ridurrà drasticamente
le emissioni da un’aviazione commerciale erano
soddisfacendo quella crescente domanda di
brevetto
miglia così ma prima parliamo del
attuale tecnologia aeronautica a
Roll-Royce Trent 700 è il motore
incredibilmente affidabili falliscono nel servizio
per meno di un evento su un milione
ore di volo per poi il contesto
questo è un evento in cento anni
correndo penso che pochi di voi ne abbiano
un motore di automobile che farebbe quel getto
i motori sono super efficienti hanno
stato sviluppato molto a lungo
– molto alta efficienza ma sono super
efficiente a tutta velocità
il problema è che FRA si sta attrezzando per strozzare
giù e al minimo perché facciamo un sacco di
strozzando a pieni giri al minimo
in un volo commerciale siamo improbabili
guadagna quell’efficienza del carburante da un jet
motore
abbiamo bisogno di una nuova elettrificazione tecnologica
di trasporto è una tendenza globale è
guidato non solo dalle emissioni climatiche
è anche guidato da un obbligo di
abbattere l’uso di carburante costoso
compagnie aeree produttori enti governativi
sono tutti focalizzati sull’elettrificazione di
trasporto aereo ma c’è significativo
sfida queste sfide sono duplici
una tecnologia di batteria deve essere
diventare super potenti che dobbiamo avere
molto più grande capacità di archiviazione e al
nello stesso tempo devono diventare molto
più leggero e in secondo luogo abbiamo bisogno di energia elettrica
motori che sono entrambi super efficienti
e super leggero per abilitare quel volo così
parliamo della prima sfida
la tecnologia della batteria si sta sviluppando al
attuali tassi di sviluppo tecnologico
avremo batterie che sono in grado
di volare un 737 elettrico entro il 2050
ma abbiamo bisogno di una soluzione entro il 2035 e il
la soluzione provvisoria numero uno è per
alimentare i motori con un turbo elettrico
sistema puoi guardarlo mentre prendi
la parte anteriore di un motore a reazione ricorda a
motore a reazione è super efficiente a pieno
velocità prendiamo quel motore a reazione e corriamo
a tutta velocità e lo usiamo per alimentare
un generatore che gestiamo quella turbina a
velocità fissa che guida il generatore alla sua
punto di massima efficienza perché il
il motore elettrico è efficiente su un ampio
gamma di throttle il concetto non è nuovo
è in uso in tutto il mondo e la spedizione è
usato nei sistemi di treni e così è
completamente fattibile per l’aviazione, quindi facciamolo
parla di quella seconda sfida da fare
quel lavoro elettrico turbo
motori elettrici che sono entrambi super
leggero e super potente in questo momento il
i migliori motori che sono stati sviluppati e
stanno cercando di essere sviluppati in grado di fornire
16 kilowatt al chilo se vogliamo volare a
737 elettrico dobbiamo essere a 26
kilowatt al chilo per ottenere quel tipo di
enorme aumento di potenza per il peso
rapporto abbiamo bisogno di una nuova tecnologia
la soluzione è superconduttiva elettrica
motori quindi qual è il superconduttore
è una classe insolita di materiali
hanno una proprietà unica che passano in massa
quantità di corrente senza resistenza
questo permette vasti campi magnetici di essere
creato consente il passaggio di correnti elevate
negli avvolgimenti senza
e riscaldarsi senza dissiparsi
potenza e insieme che consente minori
i motori l’immagine dietro di noi è un
confronto di un motore di nave dello stesso
capacità in modo che cosa puoi fare con
superconduttori che puoi realizzare motori
sono 1/3 del volume e il terzo
la massa quando la si confronta con a
sistema motorio convenzionale ma questo
la tecnologia è stata scoperta solo nel 1987
ma da quella scoperta di quella classe
di materiale è ora nella routine
produzione di massa commerciale quindi la mia squadra
al Robinson Research Institute
stato lavorando su applicazioni di super
conduttività dal 1987 proprio al
scoperta mi Ho lavorato sul
applicazione alle macchine per gli ultimi 11
anni il nostro team alla Robinson Research
Istituto ha fornito commerciale
soluzioni a molti clienti
a livello internazionale, tra cui Siemens
tra cui l’ Air Force degli Stati Uniti tra cui
CERN e molti altri e questi includono
rotori di bobine per motori per avvolgimento di motori
cavi quindi penso che in realtà sappiamo a
un po ‘di questo sono io e la mia squadra
progettando un nuovo motore con tecnologia
componenti pronti pronti per essere applicati
che è mirato esattamente a quello elettrico
Aereo 737 incorpora altamente
Magneti CC superconduttori affidabili
basato su quello stesso conduttore rivestito nuovo
tecnologia e ha un semplice
costruzione meccanica siamo appena stati
concesso sei milioni e mezzo a
in realtà dimostrano che il motore lo prende
alla fase di dimostrazione e
accelerare lo sviluppo del turbo
aereo elettrico
come parte di uno sforzo internazionale così
l’ industria aerospaziale globale lo sa
c’è solo una soluzione per incontrarli
requisito e che è quello di ridurre il
emissioni di gas serra attraverso l’ibrido
gli aerei elettrici sono gli unici
soluzione praticabile che useranno
elettrico ottimizzato aerodinamicamente
motori combinati con ventilatori turbo e
quei motori super conduttori
il drivetrain elettrico fornisce il molto
alta efficienza in uscita e in questo
guadagni di efficienza del carburante fino al 33%
può essere raggiunto rispetto all’esistente
tecnologia a getto di combustione che ci dà
respirare spazio fino alla tecnologia della batteria
è raggiunto e possiamo ottenere carburante
guadagni di efficienza di oltre il 70% una volta
le batterie ci sono per combinarle
è il concept design che si vede dietro
io sono uno della NASA che avrebbe progettato il design
non funziona senza il potere-peso
rapporto di un motore superconduttore esso
non funzionerebbe senza una presentazione
di nuove tecnologie nel settore dell’aviazione
tempo e tanta certificazione sono
abbastanza sicuro che non vuoi essere
cadere dal cielo quando il motore
ferma così l’introduzione della tecnologia
succede attraverso il ridimensionamento, quindi iniziamo con
una piccola scala dice un aereo regionale
e si sviluppa attraverso ed è
integrato e certificato e scala
fino a quando non raggiungiamo un 737 elettrico
ci sono voluti venticinque anni per prendere composito
tecnologia che è stata utilizzata nelle forze armate
nell’aviazione commerciale che pensi
niente di adesso in un 787 ma tutto
sforzi internazionali e credo tutti
paesi sono coinvolti in questo sono
lavorando su un intervallo di tempo per la
condurre la tecnologia per essere integrata
entro un periodo di tempo compreso tra 20 e 25 anni
volerà quindi cosa farà il futuro
tenere il futuro sembra abbastanza bello come
integrazione aerodinamica dei motori
e poi loro e il sistema di scongelamento
all’interno delle ali ha un completamente elettrico
sistema di propulsione super conduttività ha
stato identificato come l’ unico modo e
essere critico per lo sviluppo di
quell’aereo elettrico che può consegnare
basse emissioni e ci permettono di incontrare i nostri
impegni e quando la batteria
la tecnologia ottiene aerei abbastanza buoni
come questi consegnerà più di 70
percentuale di efficienza e carburante per quelli
voli turbo superconduttori elettrici
gli aerei cambieranno il mondo grazie
tu
[Musica]
[Applausi]
il mondo sta fissando la canna di
cambiamento climatico nel 2015 ci siamo impegnati a
accordo globale per ridurre il nostro
emissioni di gas serra così abbiamo potuto
mantenere i cambiamenti climatici in uno solo e a
il trasporto aereo di mezzo grado è speciale
scrutinio è al momento sono le missioni
sono cresciuti del 75% dal 1990
il doppio del resto dell’economia, nonostante
crisi petrolifera Guerre e recessione globale
la domanda di trasporto aereo continua a crescere
e cresce inesorabilmente su un
tasso esponenziale di fatto il mondo
economia e in particolare il Nuovo
L’ economia della Nuova Zelanda fa affidamento su questa crescita
In Nuova Zelanda abbiamo 12 miliardi di dollari
del turismo internazionale 99% di cui
arriva in aereo abbiamo venti miliardi
i dollari delle nostre esportazioni di alto valore viaggiano
per via aerea, anche se ci aspettiamo
e pianificazione per il viaggio aereo a
continuare la sua crescita e sta andando a
raddoppiamo entro il 2050, ci siamo registrati per mantenere
delle emissioni totali dell’aviazione al
attuali livelli in modo da fornire ciò
accordo sul clima che abbiamo fatto mentre
mantenendo ancora quella crescita e
mantenere l’economia che dobbiamo raggiungere
un miglioramento del 30% nel carburante
efficienza del nostro business aeronautico come
al solito non è un’opzione
come può essere raggiunta questa efficienza
la ricerca dell’Istituto Robinson
Istituto la mia squadra e io sto portando avanti
sviluppo che ridurrà drasticamente
le emissioni da un’aviazione commerciale erano
soddisfacendo quella crescente domanda di
brevetto
miglia così ma prima parliamo del
attuale tecnologia aeronautica a
Roll-Royce Trent 700 è il motore
incredibilmente affidabili falliscono nel servizio
per meno di un evento su un milione
ore di volo per poi il contesto
questo è un evento in cento anni
correndo penso che pochi di voi ne abbiano
un motore di automobile che farebbe quel getto
i motori sono super efficienti hanno
stato sviluppato molto a lungo
– molto alta efficienza ma sono super
efficiente a tutta velocità
il problema è che FRA si sta attrezzando per strozzare
giù e al minimo perché facciamo un sacco di
strozzando a pieni giri al minimo
in un volo commerciale siamo improbabili
guadagna quell’efficienza del carburante da un jet
motore
abbiamo bisogno di una nuova elettrificazione tecnologica
di trasporto è una tendenza globale è
guidato non solo dalle emissioni climatiche
è anche guidato da un obbligo di
abbattere l’uso di carburante costoso
compagnie aeree produttori enti governativi
sono tutti focalizzati sull’elettrificazione di
trasporto aereo ma c’è significativo
sfida queste sfide sono duplici
una tecnologia di batteria deve essere
diventare super potenti che dobbiamo avere
molto più grande capacità di archiviazione e al
nello stesso tempo devono diventare molto
più leggero e in secondo luogo abbiamo bisogno di energia elettrica
motori che sono entrambi super efficienti
e super leggero per abilitare quel volo così
parliamo della prima sfida
la tecnologia della batteria si sta sviluppando al
attuali tassi di sviluppo tecnologico
avremo batterie che sono in grado
di volare un 737 elettrico entro il 2050
ma abbiamo bisogno di una soluzione entro il 2035 e il
la soluzione provvisoria numero uno è per
alimentare i motori con un turbo elettrico
sistema puoi guardarlo mentre prendi
la parte anteriore di un motore a reazione ricorda a
motore a reazione è super efficiente a pieno
velocità prendiamo quel motore a reazione e corriamo
a tutta velocità e lo usiamo per alimentare
un generatore che gestiamo quella turbina a
velocità fissa che guida il generatore alla sua
punto di massima efficienza perché il
il motore elettrico è efficiente su un ampio
gamma di throttle il concetto non è nuovo
è in uso in tutto il mondo e la spedizione è
usato nei sistemi di treni e così è
completamente fattibile per l’aviazione, quindi facciamolo
parla di quella seconda sfida da fare
quel lavoro elettrico turbo
motori elettrici che sono entrambi super
leggero e super potente in questo momento il
i migliori motori che sono stati sviluppati e
stanno cercando di essere sviluppati in grado di fornire
16 kilowatt al chilo se vogliamo volare a
737 elettrico dobbiamo essere a 26
kilowatt al chilo per ottenere quel tipo di
enorme aumento di potenza per il peso
rapporto abbiamo bisogno di una nuova tecnologia
la soluzione è superconduttiva elettrica
motori quindi qual è il superconduttore
è una classe insolita di materiali
hanno una proprietà unica che passano in massa
quantità di corrente senza resistenza
questo permette vasti campi magnetici di essere
creato consente il passaggio di correnti elevate
negli avvolgimenti senza
e riscaldarsi senza dissiparsi
potenza e insieme che consente minori
i motori l’immagine dietro di noi è un
confronto di un motore di nave dello stesso
capacità in modo che cosa puoi fare con
superconduttori che puoi realizzare motori
sono 1/3 del volume e il terzo
la massa quando la si confronta con a
sistema motorio convenzionale ma questo
la tecnologia è stata scoperta solo nel 1987
ma da quella scoperta di quella classe
di materiale è ora nella routine
produzione di massa commerciale quindi la mia squadra
al Robinson Research Institute
stato lavorando su applicazioni di super
conduttività dal 1987 proprio al
scoperta mi Ho lavorato sul
applicazione alle macchine per gli ultimi 11
anni il nostro team alla Robinson Research
Istituto ha fornito commerciale
soluzioni a molti clienti
a livello internazionale, tra cui Siemens
tra cui l’ Air Force degli Stati Uniti tra cui
CERN e molti altri e questi includono
rotori di bobine per motori per avvolgimento di motori
cavi quindi penso che in realtà sappiamo a
un po ‘di questo sono io e la mia squadra
progettando un nuovo motore con tecnologia
componenti pronti pronti per essere applicati
che è mirato esattamente a quello elettrico
Aereo 737 incorpora altamente
Magneti CC superconduttori affidabili
basato su quello stesso conduttore rivestito nuovo
tecnologia e ha un semplice
costruzione meccanica siamo appena stati
concesso sei milioni e mezzo a
in realtà dimostrano che il motore lo prende
alla fase di dimostrazione e
accelerare lo sviluppo del turbo
aereo elettrico
come parte di uno sforzo internazionale così
l’ industria aerospaziale globale lo sa
c’è solo una soluzione per incontrarli
requisito e che è quello di ridurre il
emissioni di gas serra attraverso l’ibrido
gli aerei elettrici sono gli unici
soluzione praticabile che useranno
elettrico ottimizzato aerodinamicamente
motori combinati con ventilatori turbo e
quei motori super conduttori
il drivetrain elettrico fornisce il molto
alta efficienza in uscita e in questo
guadagni di efficienza del carburante fino al 33%
può essere raggiunto rispetto all’esistente
tecnologia a getto di combustione che ci dà
respirare spazio fino alla tecnologia della batteria
è raggiunto e possiamo ottenere carburante
guadagni di efficienza di oltre il 70% una volta
le batterie ci sono per combinarle
è il concept design che si vede dietro
io sono uno della NASA che avrebbe progettato il design
non funziona senza il potere-peso
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non funzionerebbe senza una presentazione
di nuove tecnologie nel settore dell’aviazione
tempo e tanta certificazione sono
abbastanza sicuro che non vuoi essere
cadere dal cielo quando il motore
ferma così l’introduzione della tecnologia
succede attraverso il ridimensionamento, quindi iniziamo con
una piccola scala dice un aereo regionale
e si sviluppa attraverso ed è
integrato e certificato e scala
fino a quando non raggiungiamo un 737 elettrico
ci sono voluti venticinque anni per prendere composito
tecnologia che è stata utilizzata nelle forze armate
nell’aviazione commerciale che pensi
niente di adesso in un 787 ma tutto
sforzi internazionali e credo tutti
paesi sono coinvolti in questo sono
lavorando su un intervallo di tempo per la
condurre la tecnologia per essere integrata
entro un periodo di tempo compreso tra 20 e 25 anni
volerà quindi cosa farà il futuro
tenere il futuro sembra abbastanza bello come
integrazione aerodinamica dei motori
e poi loro e il sistema di scongelamento
all’interno delle ali ha un completamente elettrico
sistema di propulsione super conduttività ha
stato identificato come l’ unico modo e
essere critico per lo sviluppo di
quell’aereo elettrico che può consegnare
basse emissioni e ci permettono di incontrare i nostri
impegni e quando la batteria
la tecnologia ottiene aerei abbastanza buoni
come questi consegnerà più di 70
percentuale di efficienza e carburante per quelli
voli turbo superconduttori elettrici
gli aerei cambieranno il mondo grazie
tu
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