красивая оркестровка кодовых лазеров
и машинное обучение без водителя
предложить нам обещание гармонизировать наши
перегруженные улицы, снижающие загрязнение воздуха
и безопасность наших улиц спасет нас
от нашей собственной человеческой ошибки и ошибки
программное обеспечение разрабатывается так на
нажатием кнопки эти бездисковые автомобили
будет знать, когда вас забрать
где доставить ваши продукты и что
вам нужно быть на работе, они также будут
быть в состоянии подобрать вас и ваших друзей
после дикой субботней ночи и
что вы получите домой только в порядке парковки будет
быть делом прошлого так будет те
надоедливые парковочные билеты и не говоря уже о
вождение вокруг и вокруг , пытаясь найти
идеальное место для парковки. Фрахт будет
опускание наших автомагистралей в взводах
неуправляемый Ли удостоверяясь наш онлайн
заказы достаются нам вовремя, эти автомобили будут
ездить вокруг создания красивых 3d
карты наших миров дамы и господа
мы находимся на грани новой мобильности
революционный код — это новые бетонные лазеры
новые глаза на дороге, а данные
новое топливо теперь в 2013 году в моем
официальная роль заместителя исполнительного директора
на университетском транспорте
Исследовательский центр в Карнеги-Меллон
Университет — это глоток, который я должен
выполнить 33-мильную поездку без водителя
от пригорода Питтсбурга до
Международный аэропорт Питтсбурга в этом
автомобиль был председателем Дома
Комитет по транспорту и бывший
секретарь PennDOT, он ушел без
заминка пять лет назад, с тех пор у меня есть
потерял двух моих ближайших Инди
друзья Энди Фишера намного позже,
год в 2013 году потерял свою жизнь, а затем просто
два года спустя мой друг Сьюзен
бессмысленные дорожно-транспортные происшествия Я не
один в моем горе или мое разочарование
40 000 человек погибают каждый
год в США только два трафика
смертность 1,3 миллиона во всем мире
как эксперт в этой области автономный
транспортные средства дают мне надежду
нам нужно, чтобы они выполнили свое обещание
но мы должны убедиться, что они работают
для всех нас, и я просто не убежден
мы даже знаем, что это значит
вернемся к стоянке в Нью-Йорке
Город 2017 года они сгребали в 545 миллионов
доллары только в размере стоимости билетов на парковку
это много парковочных билетов , это много
денег, поэтому на индивидуальном уровне эти
парковочные талоны раздражает в лучшем случае, но
в большей степени они финансируют наши
дорог и нашей инфраструктуры и
что нам не нужно ехать
эти выбоины, как мой хороший друг
и наш в мэрии офис Peduto любит
скажем, как мы финансируем инфраструктуру в
эта страна — это тост и что обо всем
из тех парковочных мест и на улице
парковочные места , которые просто будут
освобожден, потому что никто не должен
парк этих автомобилей будет просто водить
и о них они просто
собираюсь крутиться вокруг и вокруг
ожидая, когда кто-то позвонит им и
эти красивые 3D-карты мира
мы просто передаем наши данные и наши
конфиденциальность и компании, которых они не
они не хотят знать, как мы
они хотят знать каждое наше движение
так как мы, люди, пожинаем
преимущества этой технологии без каких-либо
от вреда, который вы видите, что стало так
мне ясно , что
хорошо блестящие умы проектируют
великолепные алгоритмы могут быть
отсутствует одна большая часть уравнения
человечество, так как мы можем сделать людей
что наши социальные ценности
объединились в эту новую революцию
с учетом наших потребностей сообщества
решения таких проблем, как доступное
жилье и правосудие, как мы можем быть
что наши данные сбалансированы
с в частную жизнь и что неявное смещение
не просто программируется непосредственно в
к коду, который вы видите в моем мире, когда я
путешествуя по стране, я слышу город
чиновники говорят снова и снова
им просто нужны данные, которые они хотят получить
данные этих компаний, и они
делиться им, я так не думаю
и наша транспортная система проходит мимо нас
позволили картам привести дизайн наших
системы наших дорог и наших сообществ
это отрезало окрестности приводом
массивная субурбанизация и
неравенства по всем направлениям, но теперь мы
имеют возможность участвовать думать
об этом со мной, поэтому мы позволяем этим
автомобильные компании разрабатывают свою продукцию на
наши дороги в общественном уклоне
используя наши данные и используя нас в качестве краха
проверить, что если бы мы потребовали, чтобы
они поделились этими данными с нами или они
поделились некоторыми сведениями о том, что они
узнав о нас, мы, люди и что
о тех красивых трехмерных картах
мир , что если бы мы могли использовать их в нашей
города в отделах планирования
развить мощные представления о том, что
происходит в почти реальном времени
что, если мы на самом деле просто превратили промышленность
на его голове , и мы сообщество ведущих
эти данные гайки, что, если мы только что сказали, что мы
Собираем его самим соседом
соседний сверстник, а затем мы
создавать данные сообщества Trust и
лицензию, которая возвращается в промышленность, потому что
вы знаете, что они могут знать, где мы
и где мы исходим от использования
их услуги, но то, что они не знают
где мы не можем пойти и почему мы не можем
добраться туда и как насчет парковки
билеты, о которых я говорил, и все
что доход , как мы будем финансировать
наши улицы
хорошо, что если города могут начать обеспечивать
что автономные транспортные средства, оплаченные за
услуг и ресурсов, которые они
используя что, если мы зарядим их за милю
и как мы будем творчески повторно использовать
все это пространство всего, что
все открытые автостоянки и
парковка на улице , что , если мы решили быть
креатив, и эти адреса
наши социальные проблемы, как доступное жилье
и отсутствие продовольственной безопасности мы могли бы
многоуровневые разработки , которые
доступный на наших автостоянках, и мы
могли бы роумировать свежие тележки для еды вдоль
улицы по всем городам,
просто две идеи, и как насчет всех этих
автомобили снова , они просто собираются превратить
наши улицы в реки заторов
и загрязнение и угроза загрязнения
наша безопасность хорошо посмотрим, что
на самом деле происходит прямо сейчас на
на федеральном уровне они немного неопределенны
об этой технологии, чтобы они
это добровольное только для этих компаний
представить свои планы безопасности для них
просмотрите, так что это значит для вас и
это означает, что мы не можем быть уверены, что
автомобили, которые сейчас находятся в дороге
имеют планы в отношении золы или обеспечивают
безопасность относительно стандартов безопасности
у нас есть безопасность в автомобильной промышленности
стандарты для таких вещей, как тормоза
ремни безопасности подушки безопасности, разработанные в 60-х годах
у нас нет стандартов для
программное обеспечение , которое помещается в автомобили
которые ставятся на наши дороги, что
если бы мы, люди, требовали, чтобы третий
участник, как просмотреть эти данные, и что
кода, прежде чем он был помещен на наши улицы
когда вы пишете книгу, у вас всегда есть
редактор пересматривает его перед отправкой
публикации и так , что наше государство
делают состояния немного во всем
место и пробовать разные вещи
в Калифорнии прямо сейчас там
не должны быть людьми в
если вы можете контролировать это
удаленно, и у кого-то есть лицензия
где-то в машине в Пенсильвании
они пробуют другую
совместный подход, с которым они работают
наряду с тестерами AV и
создавать политику, которая не мешает
но это гарантирует, что мы
безопасны на наших улицах и на местных
местные органы власти пытаются
разные вещи, и я дам вам несколько
примеры в Нью — Йорке в 2017 году мэр
de Blasio запустила будущее без водителя
вызов, с которым партнерское сообщество
проектировать мыслителей, чтобы переосмыслить, как они
могли бы использовать их улицы, и я
упомянули некоторые из этих идей уже
это был процесс,
был в значительной степени обусловлен мэром
офиса в партнерстве с американским
Институт архитекторов и быстродействующей компании
в Сан-Рамон- Калифорния на несколько миль
за пределами Сан-Франциско они тестируют
без водителя, которые могут иметь 12
люди движутся в то время, когда они сначала
тестируются на закрытом треке, и когда они
выставлять их на улицах, которые они разрешают
они должны управляться их общественностью
партнеров по секторам, это именно такие
партнерских
инициативы , которые мы должны видеть больше
мы должны увидеть больше проб и ошибок и
больше творчества, как мы можем
обеспечить, чтобы наше будущее
созданный нашими ценностями, мы
людям в конечном итоге необходимо убедиться в том, что
поскольку эта революция разворачивает человечество
не берите заднее сиденье спасибо
[Аплодисменты]
[Музыка]
и машинное обучение без водителя
предложить нам обещание гармонизировать наши
перегруженные улицы, снижающие загрязнение воздуха
и безопасность наших улиц спасет нас
от нашей собственной человеческой ошибки и ошибки
программное обеспечение разрабатывается так на
нажатием кнопки эти бездисковые автомобили
будет знать, когда вас забрать
где доставить ваши продукты и что
вам нужно быть на работе, они также будут
быть в состоянии подобрать вас и ваших друзей
после дикой субботней ночи и
что вы получите домой только в порядке парковки будет
быть делом прошлого так будет те
надоедливые парковочные билеты и не говоря уже о
вождение вокруг и вокруг , пытаясь найти
идеальное место для парковки. Фрахт будет
опускание наших автомагистралей в взводах
неуправляемый Ли удостоверяясь наш онлайн
заказы достаются нам вовремя, эти автомобили будут
ездить вокруг создания красивых 3d
карты наших миров дамы и господа
мы находимся на грани новой мобильности
революционный код — это новые бетонные лазеры
новые глаза на дороге, а данные
новое топливо теперь в 2013 году в моем
официальная роль заместителя исполнительного директора
на университетском транспорте
Исследовательский центр в Карнеги-Меллон
Университет — это глоток, который я должен
выполнить 33-мильную поездку без водителя
от пригорода Питтсбурга до
Международный аэропорт Питтсбурга в этом
автомобиль был председателем Дома
Комитет по транспорту и бывший
секретарь PennDOT, он ушел без
заминка пять лет назад, с тех пор у меня есть
потерял двух моих ближайших Инди
друзья Энди Фишера намного позже,
год в 2013 году потерял свою жизнь, а затем просто
два года спустя мой друг Сьюзен
бессмысленные дорожно-транспортные происшествия Я не
один в моем горе или мое разочарование
40 000 человек погибают каждый
год в США только два трафика
смертность 1,3 миллиона во всем мире
как эксперт в этой области автономный
транспортные средства дают мне надежду
нам нужно, чтобы они выполнили свое обещание
но мы должны убедиться, что они работают
для всех нас, и я просто не убежден
мы даже знаем, что это значит
вернемся к стоянке в Нью-Йорке
Город 2017 года они сгребали в 545 миллионов
доллары только в размере стоимости билетов на парковку
это много парковочных билетов , это много
денег, поэтому на индивидуальном уровне эти
парковочные талоны раздражает в лучшем случае, но
в большей степени они финансируют наши
дорог и нашей инфраструктуры и
что нам не нужно ехать
эти выбоины, как мой хороший друг
и наш в мэрии офис Peduto любит
скажем, как мы финансируем инфраструктуру в
эта страна — это тост и что обо всем
из тех парковочных мест и на улице
парковочные места , которые просто будут
освобожден, потому что никто не должен
парк этих автомобилей будет просто водить
и о них они просто
собираюсь крутиться вокруг и вокруг
ожидая, когда кто-то позвонит им и
эти красивые 3D-карты мира
мы просто передаем наши данные и наши
конфиденциальность и компании, которых они не
они не хотят знать, как мы
они хотят знать каждое наше движение
так как мы, люди, пожинаем
преимущества этой технологии без каких-либо
от вреда, который вы видите, что стало так
мне ясно , что
хорошо блестящие умы проектируют
великолепные алгоритмы могут быть
отсутствует одна большая часть уравнения
человечество, так как мы можем сделать людей
что наши социальные ценности
объединились в эту новую революцию
с учетом наших потребностей сообщества
решения таких проблем, как доступное
жилье и правосудие, как мы можем быть
что наши данные сбалансированы
с в частную жизнь и что неявное смещение
не просто программируется непосредственно в
к коду, который вы видите в моем мире, когда я
путешествуя по стране, я слышу город
чиновники говорят снова и снова
им просто нужны данные, которые они хотят получить
данные этих компаний, и они
делиться им, я так не думаю
и наша транспортная система проходит мимо нас
позволили картам привести дизайн наших
системы наших дорог и наших сообществ
это отрезало окрестности приводом
массивная субурбанизация и
неравенства по всем направлениям, но теперь мы
имеют возможность участвовать думать
об этом со мной, поэтому мы позволяем этим
автомобильные компании разрабатывают свою продукцию на
наши дороги в общественном уклоне
используя наши данные и используя нас в качестве краха
проверить, что если бы мы потребовали, чтобы
они поделились этими данными с нами или они
поделились некоторыми сведениями о том, что они
узнав о нас, мы, люди и что
о тех красивых трехмерных картах
мир , что если бы мы могли использовать их в нашей
города в отделах планирования
развить мощные представления о том, что
происходит в почти реальном времени
что, если мы на самом деле просто превратили промышленность
на его голове , и мы сообщество ведущих
эти данные гайки, что, если мы только что сказали, что мы
Собираем его самим соседом
соседний сверстник, а затем мы
создавать данные сообщества Trust и
лицензию, которая возвращается в промышленность, потому что
вы знаете, что они могут знать, где мы
и где мы исходим от использования
их услуги, но то, что они не знают
где мы не можем пойти и почему мы не можем
добраться туда и как насчет парковки
билеты, о которых я говорил, и все
что доход , как мы будем финансировать
наши улицы
хорошо, что если города могут начать обеспечивать
что автономные транспортные средства, оплаченные за
услуг и ресурсов, которые они
используя что, если мы зарядим их за милю
и как мы будем творчески повторно использовать
все это пространство всего, что
все открытые автостоянки и
парковка на улице , что , если мы решили быть
креатив, и эти адреса
наши социальные проблемы, как доступное жилье
и отсутствие продовольственной безопасности мы могли бы
многоуровневые разработки , которые
доступный на наших автостоянках, и мы
могли бы роумировать свежие тележки для еды вдоль
улицы по всем городам,
просто две идеи, и как насчет всех этих
автомобили снова , они просто собираются превратить
наши улицы в реки заторов
и загрязнение и угроза загрязнения
наша безопасность хорошо посмотрим, что
на самом деле происходит прямо сейчас на
на федеральном уровне они немного неопределенны
об этой технологии, чтобы они
это добровольное только для этих компаний
представить свои планы безопасности для них
просмотрите, так что это значит для вас и
это означает, что мы не можем быть уверены, что
автомобили, которые сейчас находятся в дороге
имеют планы в отношении золы или обеспечивают
безопасность относительно стандартов безопасности
у нас есть безопасность в автомобильной промышленности
стандарты для таких вещей, как тормоза
ремни безопасности подушки безопасности, разработанные в 60-х годах
у нас нет стандартов для
программное обеспечение , которое помещается в автомобили
которые ставятся на наши дороги, что
если бы мы, люди, требовали, чтобы третий
участник, как просмотреть эти данные, и что
кода, прежде чем он был помещен на наши улицы
когда вы пишете книгу, у вас всегда есть
редактор пересматривает его перед отправкой
публикации и так , что наше государство
делают состояния немного во всем
место и пробовать разные вещи
в Калифорнии прямо сейчас там
не должны быть людьми в
если вы можете контролировать это
удаленно, и у кого-то есть лицензия
где-то в машине в Пенсильвании
они пробуют другую
совместный подход, с которым они работают
наряду с тестерами AV и
создавать политику, которая не мешает
но это гарантирует, что мы
безопасны на наших улицах и на местных
местные органы власти пытаются
разные вещи, и я дам вам несколько
примеры в Нью — Йорке в 2017 году мэр
de Blasio запустила будущее без водителя
вызов, с которым партнерское сообщество
проектировать мыслителей, чтобы переосмыслить, как они
могли бы использовать их улицы, и я
упомянули некоторые из этих идей уже
это был процесс,
был в значительной степени обусловлен мэром
офиса в партнерстве с американским
Институт архитекторов и быстродействующей компании
в Сан-Рамон- Калифорния на несколько миль
за пределами Сан-Франциско они тестируют
без водителя, которые могут иметь 12
люди движутся в то время, когда они сначала
тестируются на закрытом треке, и когда они
выставлять их на улицах, которые они разрешают
они должны управляться их общественностью
партнеров по секторам, это именно такие
партнерских
инициативы , которые мы должны видеть больше
мы должны увидеть больше проб и ошибок и
больше творчества, как мы можем
обеспечить, чтобы наше будущее
созданный нашими ценностями, мы
людям в конечном итоге необходимо убедиться в том, что
поскольку эта революция разворачивает человечество
не берите заднее сиденье спасибо
[Аплодисменты]
[Музыка]
Please follow and like us:
Be First to Comment