una bellissima orchestrazione di codici laser
e auto senza conducente di machine learning
offrici la promessa di armonizzare il nostro
strade congestionate che riducono l’inquinamento atmosferico
e mantenere le nostre strade in sicurezza salvandoci
dalla nostra stessa fallibilità ed errore umano
il software è stato progettato così al
tocco di un pulsante di queste auto senza conducente
saprà quando prenderti
dove consegnare la spesa e cosa
anche tu hai bisogno di essere al lavoro
essere in grado di raccogliere te e i tuoi amici
dopo un sabato notte selvaggia fuori e fare
Assicurati di tornare a casa solo il parcheggio va bene sarà
essere una cosa del passato così anche quelli
biglietti di parcheggio fastidiosi e per non parlare
guidare in giro e in giro cercando di trovare
il posto di parcheggio perfetto sarà il trasporto
carenando le nostre autostrade nei plotoni
Lee senza conducente che si assicura il nostro online
gli ordini arrivano in tempo, queste macchine lo faranno
guidando in giro creando bellissimi 3d
mappe del nostro mondo signore e signori
siamo alla frontiera di una nuova mobilità
Il codice di rivoluzione è un nuovo laser concreto
sono i nuovi occhi sulla strada e i dati lo sono
il nuovo carburante ora torna nel 2013 nel mio
ruolo formale come vice direttore esecutivo
al trasporto universitario
Centro di ricerca presso Carnegie Mellon
Università è un boccone che devo
eseguire un giro in auto senza conducente di 33 miglia
da un sobborgo di Pittsburgh al
Aeroporto internazionale di Pittsburgh in quello
la macchina era la sedia della casa
Comitato dei trasporti e il primo
segretario di PennDOT se ne andò senza
un intoppo cinque anni fa da allora ho
ho perso due dei miei più vicini Indy
gli amici Andy Fisher molto più tardi
l’anno nel 2013 ha perso la vita e poi solo
due anni più tardi, la mia amica Susan
incidenti stradali insensati non lo sono
da solo nel mio dolore o nella mia frustrazione
40.000 persone perdono la vita ogni
anno solo negli Stati Uniti due traffico
vittime 1,3 milioni in tutto il mondo così
come esperto in questo campo autonomo
i veicoli mi danno speranza
abbiamo bisogno di loro per mantenere la loro promessa
ma dobbiamo assicurarci che funzionino
per tutti noi e io non sono solo convinto
sappiamo anche cosa significa questo ancora
torniamo al parcheggio di New York
City 2017 hanno rastrellato 545 milioni
dollari in entrate di biglietto di parcheggio da solo
è un sacco di biglietti di parcheggio , è molto
di denaro quindi a livello individuale quelli
i biglietti per il parcheggio sono fastidiosi al massimo ma
su una scala più grande stanno finanziando il nostro
strade e la nostra infrastruttura e realizzazione
certo che non dobbiamo guidare
quelle buche come un mio buon amico
e piace a noi del nostro sindaco Peduto
Dì il modo in cui finanziamo le infrastrutture
questo paese è pane tostato e che dire di tutto
di quei parcheggi e su strada
parcheggi che stanno per essere
liberato perché nessuno dovrà
parcheggiare queste macchine sarà solo la guida
in giro e che dire di loro sono solo loro
andando a girare intorno e intorno
in attesa che qualcuno li chiami e
quelle belle mappe 3d del mondo
stiamo solo consegnando i nostri dati e i nostri
la privacy e le aziende che non hanno
non vogliono sapere come stiamo
muovendo vogliono conoscere ogni nostra mossa
quindi come facciamo a raccogliere le persone?
benefici di questa tecnologia senza nessuno
dei danni vedi quello che è diventato così
chiaro per me è quello
menti brillanti stanno progettando
algoritmi meravigliosi potrebbero esserci
manca un pezzo importante dell’equazione
l’umanità quindi come possiamo fare le persone
sicuro che i nostri valori sociali siano
orchestrato in questa nuova rivoluzione
su misura per le nostre esigenze della comunità
affrontando questioni come a prezzi accessibili
alloggio e giustizia come possiamo essere
assicurato che i nostri dati siano in equilibrio
con con la privacy e questo pregiudizio implicito
non è solo programmato direttamente in
al codice che vedi nel mio mondo quando io
Viaggia in giro per il paese, sento la città
I funzionari dicono più e più volte
hanno solo bisogno dei dati che vogliono
dati da queste aziende e sono loro
condividendolo non la penso così
e il nostro sistema di trasporto ci passa
ho lasciato che le carte guidassero il design del nostro
sistema delle nostre strade e delle nostre comunità
questo ha tagliato i quartieri guidati
massiccia suburbanizzazione e creato
disuguaglianze su tutta la linea, ma ora noi
avere l’ opportunità di impegnarsi a pensare
su di esso con me, quindi li stiamo lasciando
le case automobilistiche sviluppano i loro prodotti
le nostre strade nel diritto pubblico
usando i nostri dati e usandoci come crash
prova i manichini e se lo chiedessimo
hanno condiviso quei dati con noi o loro
condiviso alcune delle intuizioni che sono
imparando su di noi noi le persone e cosa
su quelle splendide mappe 3d del
mondo cosa se potessimo usare quelli nel nostro
città nei dipartimenti di pianificazione a
sviluppare potenti intuizioni su ciò che è
andando avanti quasi in tempo reale
cosa succede se in realtà abbiamo appena trasformato l’industria
sulla sua testa e abbiamo avuto la leadership della comunità
questo dado di dati e se dicessimo che siamo
andando a prenderlo noi stessi vicino a
il prossimo peer to peer e poi lo faremo
creare dati della comunità Fiducia e
licenza che torna all’industria perché
sai che potrebbero sapere dove siamo
andare e dove stiamo venendo da utilizzare
i loro servizi ma ciò che non sanno
è dove non possiamo andare e perché non possiamo
arrivare e che dire di quei parcheggi
biglietti di cui stavo parlando e tutto
che entrate come stiamo andando a finanziare
le nostre strade
beh, se le città potessero iniziare a garantire
che i veicoli autonomi pagati per il
servizi e le risorse che sono
usando cosa se li caricassimo per miglio
e come riusciamo a riutilizzare creativamente
tutto ciò che spazio tutto ciò che immobiliare da
tutti i parcheggi aperti e via
parcheggio in strada e se decidessimo di essere
creativo e chiedi ad alcuni di farlo
i nostri mali sociali come abitazioni a prezzi accessibili
e l’insicurezza alimentare che potremmo avere
sviluppi a più livelli che sono
abbordabile nei nostri parcheggi e noi
potrebbe avere vagare i carrelli di cibo fresco lungo
le strade in tutte le città che è
solo due idee e che dire di tutte quelle
le macchine ancora stanno andando a girare
le nostre strade in fiumi di congestione
e inquinamento da inquinamento e minacce
il nostro pozzo di sicurezza vediamo cosa c’è
in realtà accadendo proprio ora sul
livello federale sono un po ‘incerti
su questa tecnologia così stanno facendo
è solo volontario per queste aziende
presentare i loro piani di sicurezza a loro per
rivedere quindi cosa significa per te e
questo significa che non possiamo esserne certi
le macchine che sono sulla strada in questo momento
avere piani in atto per cenere o garantire la nostra
sicurezza riguardo agli standard di sicurezza
abbiamo sicurezza nel settore automobilistico
standard per cose come i freni
airbag delle cinture sviluppati negli anni ’60
non abbiamo standard per il
software che viene inserito nelle macchine
che vengono messi sulle nostre strade cosa
se noi la gente ne richiedesse una terza
parti come rivedere quei dati e quello
codice prima che fosse messo nelle nostre strade
quando scrivi un libro hai sempre un
l’editor lo rivede prima di inviarlo a
pubblicazione e quindi quello del nostro stato
fare gli stati sono un po ‘ dappertutto
il posto e provare cose diverse
fuori in California in questo momento c’è
non deve essere un essere umano nel conducente
posto fino a quando è possibile controllarlo
da remoto e c’è qualcuno con licenza
da qualche parte in macchina in Pennsylvania
stanno provando un altro
approccio collaborativo stanno lavorando
insieme ai tester AV e cercando di
creare una politica che non ostacoli
innovazione ma ciò ci assicura
sono al sicuro sulle nostre strade e sul locale
livello i governi locali stanno provando
cose diverse e te ne darò alcune
esempi a New York City nel 2017 sindaco
de Blasio ha lanciato il futuro senza conducente
sfida con quale comunità partner
progettare pensatori per re-immaginare il modo in cui
potrebbe usare le loro strade e io ho
ho già citato alcune di quelle idee
questo era un processo guidato dalla comunità e
era molto guidato dal sindaco
ufficio in collaborazione con l’ americano
Istituto di architetti e società veloce
a San Ramon, in California, a pochi chilometri
stanno fuori da San Francisco
navette senza conducente che possono avere 12
le persone si muovono in un momento che loro prima
testato su una pista chiusa e quando loro
metterli su strade pubbliche che consentono
li devono essere gestiti dal loro pubblico
partner del settore è esattamente questo tipo
di partenariati pubblici e
iniziative che abbiamo bisogno di vedere di più di
dobbiamo vedere più prove ed errori e
più creatività è così che possiamo
assicurati che il nostro futuro sia
progettato guidato dai nostri valori noi
le persone in ultima analisi, hanno bisogno di fare in modo che
mentre questa rivoluzione si svolge, l’umanità sì
non prendere un posto indietro grazie
[Applausi]
[Musica]
e auto senza conducente di machine learning
offrici la promessa di armonizzare il nostro
strade congestionate che riducono l’inquinamento atmosferico
e mantenere le nostre strade in sicurezza salvandoci
dalla nostra stessa fallibilità ed errore umano
il software è stato progettato così al
tocco di un pulsante di queste auto senza conducente
saprà quando prenderti
dove consegnare la spesa e cosa
anche tu hai bisogno di essere al lavoro
essere in grado di raccogliere te e i tuoi amici
dopo un sabato notte selvaggia fuori e fare
Assicurati di tornare a casa solo il parcheggio va bene sarà
essere una cosa del passato così anche quelli
biglietti di parcheggio fastidiosi e per non parlare
guidare in giro e in giro cercando di trovare
il posto di parcheggio perfetto sarà il trasporto
carenando le nostre autostrade nei plotoni
Lee senza conducente che si assicura il nostro online
gli ordini arrivano in tempo, queste macchine lo faranno
guidando in giro creando bellissimi 3d
mappe del nostro mondo signore e signori
siamo alla frontiera di una nuova mobilità
Il codice di rivoluzione è un nuovo laser concreto
sono i nuovi occhi sulla strada e i dati lo sono
il nuovo carburante ora torna nel 2013 nel mio
ruolo formale come vice direttore esecutivo
al trasporto universitario
Centro di ricerca presso Carnegie Mellon
Università è un boccone che devo
eseguire un giro in auto senza conducente di 33 miglia
da un sobborgo di Pittsburgh al
Aeroporto internazionale di Pittsburgh in quello
la macchina era la sedia della casa
Comitato dei trasporti e il primo
segretario di PennDOT se ne andò senza
un intoppo cinque anni fa da allora ho
ho perso due dei miei più vicini Indy
gli amici Andy Fisher molto più tardi
l’anno nel 2013 ha perso la vita e poi solo
due anni più tardi, la mia amica Susan
incidenti stradali insensati non lo sono
da solo nel mio dolore o nella mia frustrazione
40.000 persone perdono la vita ogni
anno solo negli Stati Uniti due traffico
vittime 1,3 milioni in tutto il mondo così
come esperto in questo campo autonomo
i veicoli mi danno speranza
abbiamo bisogno di loro per mantenere la loro promessa
ma dobbiamo assicurarci che funzionino
per tutti noi e io non sono solo convinto
sappiamo anche cosa significa questo ancora
torniamo al parcheggio di New York
City 2017 hanno rastrellato 545 milioni
dollari in entrate di biglietto di parcheggio da solo
è un sacco di biglietti di parcheggio , è molto
di denaro quindi a livello individuale quelli
i biglietti per il parcheggio sono fastidiosi al massimo ma
su una scala più grande stanno finanziando il nostro
strade e la nostra infrastruttura e realizzazione
certo che non dobbiamo guidare
quelle buche come un mio buon amico
e piace a noi del nostro sindaco Peduto
Dì il modo in cui finanziamo le infrastrutture
questo paese è pane tostato e che dire di tutto
di quei parcheggi e su strada
parcheggi che stanno per essere
liberato perché nessuno dovrà
parcheggiare queste macchine sarà solo la guida
in giro e che dire di loro sono solo loro
andando a girare intorno e intorno
in attesa che qualcuno li chiami e
quelle belle mappe 3d del mondo
stiamo solo consegnando i nostri dati e i nostri
la privacy e le aziende che non hanno
non vogliono sapere come stiamo
muovendo vogliono conoscere ogni nostra mossa
quindi come facciamo a raccogliere le persone?
benefici di questa tecnologia senza nessuno
dei danni vedi quello che è diventato così
chiaro per me è quello
menti brillanti stanno progettando
algoritmi meravigliosi potrebbero esserci
manca un pezzo importante dell’equazione
l’umanità quindi come possiamo fare le persone
sicuro che i nostri valori sociali siano
orchestrato in questa nuova rivoluzione
su misura per le nostre esigenze della comunità
affrontando questioni come a prezzi accessibili
alloggio e giustizia come possiamo essere
assicurato che i nostri dati siano in equilibrio
con con la privacy e questo pregiudizio implicito
non è solo programmato direttamente in
al codice che vedi nel mio mondo quando io
Viaggia in giro per il paese, sento la città
I funzionari dicono più e più volte
hanno solo bisogno dei dati che vogliono
dati da queste aziende e sono loro
condividendolo non la penso così
e il nostro sistema di trasporto ci passa
ho lasciato che le carte guidassero il design del nostro
sistema delle nostre strade e delle nostre comunità
questo ha tagliato i quartieri guidati
massiccia suburbanizzazione e creato
disuguaglianze su tutta la linea, ma ora noi
avere l’ opportunità di impegnarsi a pensare
su di esso con me, quindi li stiamo lasciando
le case automobilistiche sviluppano i loro prodotti
le nostre strade nel diritto pubblico
usando i nostri dati e usandoci come crash
prova i manichini e se lo chiedessimo
hanno condiviso quei dati con noi o loro
condiviso alcune delle intuizioni che sono
imparando su di noi noi le persone e cosa
su quelle splendide mappe 3d del
mondo cosa se potessimo usare quelli nel nostro
città nei dipartimenti di pianificazione a
sviluppare potenti intuizioni su ciò che è
andando avanti quasi in tempo reale
cosa succede se in realtà abbiamo appena trasformato l’industria
sulla sua testa e abbiamo avuto la leadership della comunità
questo dado di dati e se dicessimo che siamo
andando a prenderlo noi stessi vicino a
il prossimo peer to peer e poi lo faremo
creare dati della comunità Fiducia e
licenza che torna all’industria perché
sai che potrebbero sapere dove siamo
andare e dove stiamo venendo da utilizzare
i loro servizi ma ciò che non sanno
è dove non possiamo andare e perché non possiamo
arrivare e che dire di quei parcheggi
biglietti di cui stavo parlando e tutto
che entrate come stiamo andando a finanziare
le nostre strade
beh, se le città potessero iniziare a garantire
che i veicoli autonomi pagati per il
servizi e le risorse che sono
usando cosa se li caricassimo per miglio
e come riusciamo a riutilizzare creativamente
tutto ciò che spazio tutto ciò che immobiliare da
tutti i parcheggi aperti e via
parcheggio in strada e se decidessimo di essere
creativo e chiedi ad alcuni di farlo
i nostri mali sociali come abitazioni a prezzi accessibili
e l’insicurezza alimentare che potremmo avere
sviluppi a più livelli che sono
abbordabile nei nostri parcheggi e noi
potrebbe avere vagare i carrelli di cibo fresco lungo
le strade in tutte le città che è
solo due idee e che dire di tutte quelle
le macchine ancora stanno andando a girare
le nostre strade in fiumi di congestione
e inquinamento da inquinamento e minacce
il nostro pozzo di sicurezza vediamo cosa c’è
in realtà accadendo proprio ora sul
livello federale sono un po ‘incerti
su questa tecnologia così stanno facendo
è solo volontario per queste aziende
presentare i loro piani di sicurezza a loro per
rivedere quindi cosa significa per te e
questo significa che non possiamo esserne certi
le macchine che sono sulla strada in questo momento
avere piani in atto per cenere o garantire la nostra
sicurezza riguardo agli standard di sicurezza
abbiamo sicurezza nel settore automobilistico
standard per cose come i freni
airbag delle cinture sviluppati negli anni ’60
non abbiamo standard per il
software che viene inserito nelle macchine
che vengono messi sulle nostre strade cosa
se noi la gente ne richiedesse una terza
parti come rivedere quei dati e quello
codice prima che fosse messo nelle nostre strade
quando scrivi un libro hai sempre un
l’editor lo rivede prima di inviarlo a
pubblicazione e quindi quello del nostro stato
fare gli stati sono un po ‘ dappertutto
il posto e provare cose diverse
fuori in California in questo momento c’è
non deve essere un essere umano nel conducente
posto fino a quando è possibile controllarlo
da remoto e c’è qualcuno con licenza
da qualche parte in macchina in Pennsylvania
stanno provando un altro
approccio collaborativo stanno lavorando
insieme ai tester AV e cercando di
creare una politica che non ostacoli
innovazione ma ciò ci assicura
sono al sicuro sulle nostre strade e sul locale
livello i governi locali stanno provando
cose diverse e te ne darò alcune
esempi a New York City nel 2017 sindaco
de Blasio ha lanciato il futuro senza conducente
sfida con quale comunità partner
progettare pensatori per re-immaginare il modo in cui
potrebbe usare le loro strade e io ho
ho già citato alcune di quelle idee
questo era un processo guidato dalla comunità e
era molto guidato dal sindaco
ufficio in collaborazione con l’ americano
Istituto di architetti e società veloce
a San Ramon, in California, a pochi chilometri
stanno fuori da San Francisco
navette senza conducente che possono avere 12
le persone si muovono in un momento che loro prima
testato su una pista chiusa e quando loro
metterli su strade pubbliche che consentono
li devono essere gestiti dal loro pubblico
partner del settore è esattamente questo tipo
di partenariati pubblici e
iniziative che abbiamo bisogno di vedere di più di
dobbiamo vedere più prove ed errori e
più creatività è così che possiamo
assicurati che il nostro futuro sia
progettato guidato dai nostri valori noi
le persone in ultima analisi, hanno bisogno di fare in modo che
mentre questa rivoluzione si svolge, l’umanità sì
non prendere un posto indietro grazie
[Applausi]
[Musica]
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