Blowing Up an Airplane Tire | I Didn’t Know That

авиационные шины предназначены для перевозки
большие нагрузки при высоких скоростях в
самые маленькие и легкие конфигурации
но это означает, что они
подвергаются огромному давлению и
трения, они сильно спроектированы
структуры, они несут вес, подобный
шины на крупнейших землеройках
но при скорости Формулы Один автомобиль
фунт за фунт они терпят самые суровые
срок службы любой шины, сделанной при взлете
нагрузка на авиационные шины делает их
нагревать до температуры от 130
и 150 градусов по Цельсию
Авиационные шины Dunlop в Бирмингеме
проектирование и изготовление авиационных шин
с 1910 года они изготавливают шины для всех
типы самолетов от Jumbo’s до
Harrier Jump Jet они выполняют строгую
тесты, которые подталкивают шины к более
чем в четыре раза больше их эксплуатационной безопасности
ограничения, чтобы они могли противостоять всем
стрессы, которые они могут претерпеть, они
тестируется на динамометре, который имитирует
условия взлета и посадки руления
но самое впечатляющее испытание — когда
шины перевернуты в первой продаже
поэтому Нейт, что является целью этого теста
это проверка силы
корпус этой шины
Boeing 737 — это основная нефтяная шина, и это
до 220 фунтов на квадратный дюйм справа Вау, так что мы
нужно сделать, нам нужно добраться до 880 фунтов на квадратный дюйм и
мы, вероятно, выйдем за рамки того, что мы
вероятно, около тысячи
и я увижу, что мы помещаем здесь воздух
только нет, мы не можем использовать воздух, который мы должны
используйте воду, если бы мы использовали воздух, чтобы объем
воздуха, который будет создан здесь
приведет к огромному удару
вероятно, уничтожит большую часть окружающих
здания в последний раз, когда авиационная шина
был остановлен газом здесь, в Dunlop
был в 1960-х годах, и вот что
случилось, что это никогда не было сделано
overinflating авиационных шин более
чем в четыре раза их нормальное давление
чрезвычайно опасный бизнес, поэтому
Ричард и Джонни должны уйти в отставку
безопасное расстояние и наблюдать за действиями на
контролировать это занимает около 10 минут
заполнить шину до ее нормальной
рабочее давление 220 фунтов на квадратный дюйм
конечно, ожидание убивает меня
интересно, не так ли, чтобы переодеться
шина усиливает давление воды
и снова перекачивается гидравлически
в корпус я этого не пропущу
момент, о, я рад, что я не смотрю в сторону
потому что вы знаете, делаете ли вы это
возможность раз в жизни видеть
это давление создает
Ник, как мы это делаем, когда
мы достигли минимума того, что мы
требуемое сделано 880, где мы еще
Я думаю, что мы, вероятно, около 900, где
мы приближаемся к 900 скважинам. Ричард может
пропустили его, но вы не
мы уверены, что мы находимся под 905 psi 905
делать, когда я обернусь к вам Wow
посмотри на это
разрушенный да , это типичный взрыв
что происходит на перекрестке путем достижения
более чем в четыре раза
давление до разрыва и даже тогда
все еще сохраняя свою основную форму этого типа
авиационной шины доказали, что она имеет
сила и целостность, чтобы справиться с
экстремальные ситуации, очень обнадеживающие
Событие чрезвычайной посадки
Есть ли способ , мы можем снимать на заварной крем