diversi anni fa la mia azienda ha fatto
ricerca aerospaziale per la NASA ad Ames
Centro di ricerca a San Jose in California
hanno un traffico aereo molto potente
simulatore di torre di controllo di controllo che
possono usare per valutare miglioramenti a
gli aeroporti esistenti studiano nuovi aeroporti e
risolvere i loro problemi di traffico reali
controllori per dirigere veri piloti volanti
questo aereo che vedi in questo video
i veri piloti pilotano il simulatore
un’altra stanza ma sono al computer
terminale e ognuno può controllare due a
quattro aerei quindi c’è un sacco di
possibilità di traffico l’ interessante
La cosa riguarda la struttura è che può
simulare virtualmente qualsiasi aeroporto quasi
ovunque nel mondo
è roba molto interessante , specialmente se
sei un ricercatore
il problema più difficile negli aeroporti non lo è
atterrando gli aerei e togliendoli dal
il problema più difficile è quello che fai con
loro a terra ce ne sono molti
hanno tutti bisogno di andare dove sono
andrà se è il decollo o un cancello
e così loro devono orchestrarlo
quindi non si incontrano a vicenda
è vero in aeroporti come Chicago
O’Hare Kennedy a New York e questo è
Los Angeles che stai guardando
tutti hanno più piste di tutti loro
avere molte vie di rullaggio e quelli di voi come
io che ho aspettato su una via di rullaggio per
o decolla o arriva a un cancello
si riferiscono al problema in modo da orchestrare
questa danza aeronautica è un po ‘a
sfida ma un ricercatore locale ha avuto
studiato il problema e sentiva di avere un
soluzione completamente automatizzata e ha funzionato
perfettamente nel suo laboratorio così loro
portato a Ames metterlo sul
simulatore e ha funzionato perfettamente allora
hanno introdotto l’elemento umano a
controller e un pilota e ne ottieni uno
di voi due testa di me, che è
non ci è voluto molto per la simulazione
quello stava sbuffando per rallentare e
alla fine si fermò e
ecco il punto della simulazione
l’automazione ha funzionato esattamente com’era
progettato per fare perfettamente ciò che il
designer non ha fatto non ha preso in
spiega il processo decisionale umano
altre persone reali passano e così il
Capitano il ragazzo che sta volando sull’aereo
e il ragazzo che controlla il ragazzo che vola
l’aereo che era abituato ad essere dentro
la carica giusta non si fidava della simulazione
La fiducia è una parte importante del nostro quotidiano
vite crediamo che i nostri amici siano
affidabile e di supporto ci fidiamo della nostra auto
per iniziare quando lo vogliamo e sopra
tutto ciò di cui ci fidiamo per tutta la nostra elettronica
essere disponibile a lavorare ogni volta che
li vogliono se sono accusati o
non così come definiamo la fiducia in ciò che sono
i fattori bene il dizionario
la definizione funziona abbastanza bene per gli umani
è una credenza ferma e il
affidabilità verità capacità di qualcuno o
qualcosa non male ma la definizione
che due degli umani più importanti
fattori ricercatori in fiducia e
l’automazione è nata probabilmente
più preciso per ciò di cui stiamo parlando
circa l’atteggiamento che un agente farà
aiutare gli obiettivi di un individuo nel
situazione caratterizzata da incertezza
e vulnerabilità le parole da portare via
la nostra affidabilità e fiducia nell’incertezza
tra gli umani è appreso nel tempo da
associazione e comportamento affidabile ma
può essere perso quando queste condizioni sono
non è più vero ci sono prove che
la maggior parte della gente crede che le macchine siano
quasi perfetto in modo che risultati in un
fiducia iniziale di
è piuttosto alto comunque il momento
quelle macchine non si comportano in un modo
che gli umani riconoscono come affidabili
e appropriato che la fiducia possa essere persa
il pezzo di tecnologia è sorprendente
ma l’abilità a cui dobbiamo adattarci
è in ritardo rispetto al ritmo della ricerca
tuttavia è glaciale terribile così uno dei
i problemi più difficili con
l’automazione è roba sbagliata, questo è
il costo della concordia ha perso 32 persone
le loro vite
oh no su questo questo relitto ed è successo
perché il capitano non si fidava del
la navigazione della barca lo prese
ha preso il controllo manuale e ha guidato
va bene in un rock, è serio
parte è possibile fidarsi dell’automazione
troppo li amiamo ma loro ci prendono
in 20 luoghi a volte lo rende anche
buona TV se qualcuno di voi ha mai guardare il
Ufficio che potresti aver visto nell’episodio
dove Steve Carell è il personaggio di Michael
si fidava del suo GPS così letteralmente lo guidava
in un lago le auto senza conducente possono salvare
vive e uber Google l’Ottawa
molte persone sono coinvolte nel settore
uber la prima macchina alla tua sinistra ha avuto un
piccolo problema è mancato sei mi dispiace
questo è sei
luci rosse in un test a San Francisco
il Tesla nel mezzo c’era a
famoso incidente in Florida dove un camion
tirato nel percorso della macchina della macchina
non potevo riconoscerlo reagire ad esso
abbastanza velocemente e il ragazzo ha perso la vita
Ha anche non ha preso il controllo del
veicolo anche se stava ottenendo
avvertimenti visivi per farlo
e quello carino sulla destra
originariamente da Google ora è chiamato modo
mo ed è completamente autonomo se nessuno di
questo sa tutto sull’autonomia
da qualche parte tra il livello 4 e il livello 5
e questa è la parte didattica di
il discorso è quello con cui è stato fatto
ciò significa che non puoi fare
qualsiasi cosa eccetto entrare in giro quando
ci arrivi, lo spegni e tu
uscire ma è stato tirato da a
poliziotto
chi guidava troppo lento senza pilota
gli aerei avevano il potenziale per avere
benefici per la sicurezza e benefici economici
questo capita di essere da Airbus ma
in un recente sondaggio UBS solo il 17% della
le persone che rispondono al sondaggio hanno detto
in realtà volano online e in verità
anche se si stanno ancora andando a
avere un accurato monitoraggio del terreno per il
il più lungo periodo di tempo perché qualcuno
ha bisogno di prendere in consegna, se qualcosa va
sbagliato nella fiducia e nell’automazione dell’aria
può anche evolvere nel tempo quanti di
Ti piace contare i tuoi soldi
religiosamente le prime volte che hai usato
un bancomat , verrò, lo sai che l’ho fatto
ho fatto ancora a volte e ma
alla fine arriviamo al punto in cui tu
rendersi conto che stanno andando abbastanza bene
lavorare tutto il tempo quindi l’elemento comune
e tutte queste cose sono così poche se
qualsiasi disegno prende in considerazione l’umano
e hanno un particolare bisogno umano
ridotta incertezza ma un anticipo di
la tecnologia sta andando avanti indipendentemente da cosa sia
trovare un modo per affrontare questo
l’incertezza sarà fondamentale per
il futuro che richiede di più e meglio
ricerca ricerca focalizzata sull’uomo e a
molto della macchina umana uomo-computer
cose stanno succedendo oggi nel mondo accademico e
nell’industria
Microsoft e Disney sono due esempi
ma praticamente nessuno di loro nessuno di loro
indirizza fiducia e automazione
la ricerca è comunque forte nel
Il Dipartimento della Difesa in effetti lo è
andando avanti nel nostro cortile a
wright-patterson dove l’umano
risorsa Il laboratorio ha un ufficio
specificamente istituito per fare quel tipo
di ricerca è il fedele programma wingman
un buon esempio immagina se lo farai a
gli aerei con equipaggio potrebbero essere un f-35 ma a
aeromobili con equipaggio che volano e si uniscono in
formazione di a
il velivolo senza pilota completamente automatizzato
capace di interrompere ed eseguire a
missione, quando comanda questo aereo è
per farlo sì l’ho pensato anch’io
così chiaramente la ricerca in questa intera area
è dietro la curva di potenza e questo
in ritardo rispetto al ritmo della tecnologia
sviluppo ma le nostre vite non sarebbero così
molto più facile e più produttivo se noi
potrebbe contare su qualche tocco umano nel
l’automazione che si verifica potrebbe essercene
spero che questa nave da ricognizione sia
chiamato un cacciatore di mare è completamente
autonomo ha elementi di design umano
che sono stati programmati in esso dal
molto all’inizio è programmato per obbedire
tutte le leggi dell’operazione marittima e
può operare in tutto il mondo la differenza è
che anche se può fare marittimo
operazione e può determinare giusto
via con se stesso e altre navi
nella zona lo fa con la
conoscenza da cui può uscire
la via in un modo in cui un umano
farebbe manovra
trasmettendo così fiducia alle altre navi
nelle vicinanze, quindi lascerò l’ultima parola
a Elon Musk dove ha detto artificiale
l’intelligenza sarà la cosa migliore o
la cosa peggiore di sempre per l’ umanità
facciamolo bene
ricerca aerospaziale per la NASA ad Ames
Centro di ricerca a San Jose in California
hanno un traffico aereo molto potente
simulatore di torre di controllo di controllo che
possono usare per valutare miglioramenti a
gli aeroporti esistenti studiano nuovi aeroporti e
risolvere i loro problemi di traffico reali
controllori per dirigere veri piloti volanti
questo aereo che vedi in questo video
i veri piloti pilotano il simulatore
un’altra stanza ma sono al computer
terminale e ognuno può controllare due a
quattro aerei quindi c’è un sacco di
possibilità di traffico l’ interessante
La cosa riguarda la struttura è che può
simulare virtualmente qualsiasi aeroporto quasi
ovunque nel mondo
è roba molto interessante , specialmente se
sei un ricercatore
il problema più difficile negli aeroporti non lo è
atterrando gli aerei e togliendoli dal
il problema più difficile è quello che fai con
loro a terra ce ne sono molti
hanno tutti bisogno di andare dove sono
andrà se è il decollo o un cancello
e così loro devono orchestrarlo
quindi non si incontrano a vicenda
è vero in aeroporti come Chicago
O’Hare Kennedy a New York e questo è
Los Angeles che stai guardando
tutti hanno più piste di tutti loro
avere molte vie di rullaggio e quelli di voi come
io che ho aspettato su una via di rullaggio per
o decolla o arriva a un cancello
si riferiscono al problema in modo da orchestrare
questa danza aeronautica è un po ‘a
sfida ma un ricercatore locale ha avuto
studiato il problema e sentiva di avere un
soluzione completamente automatizzata e ha funzionato
perfettamente nel suo laboratorio così loro
portato a Ames metterlo sul
simulatore e ha funzionato perfettamente allora
hanno introdotto l’elemento umano a
controller e un pilota e ne ottieni uno
di voi due testa di me, che è
non ci è voluto molto per la simulazione
quello stava sbuffando per rallentare e
alla fine si fermò e
ecco il punto della simulazione
l’automazione ha funzionato esattamente com’era
progettato per fare perfettamente ciò che il
designer non ha fatto non ha preso in
spiega il processo decisionale umano
altre persone reali passano e così il
Capitano il ragazzo che sta volando sull’aereo
e il ragazzo che controlla il ragazzo che vola
l’aereo che era abituato ad essere dentro
la carica giusta non si fidava della simulazione
La fiducia è una parte importante del nostro quotidiano
vite crediamo che i nostri amici siano
affidabile e di supporto ci fidiamo della nostra auto
per iniziare quando lo vogliamo e sopra
tutto ciò di cui ci fidiamo per tutta la nostra elettronica
essere disponibile a lavorare ogni volta che
li vogliono se sono accusati o
non così come definiamo la fiducia in ciò che sono
i fattori bene il dizionario
la definizione funziona abbastanza bene per gli umani
è una credenza ferma e il
affidabilità verità capacità di qualcuno o
qualcosa non male ma la definizione
che due degli umani più importanti
fattori ricercatori in fiducia e
l’automazione è nata probabilmente
più preciso per ciò di cui stiamo parlando
circa l’atteggiamento che un agente farà
aiutare gli obiettivi di un individuo nel
situazione caratterizzata da incertezza
e vulnerabilità le parole da portare via
la nostra affidabilità e fiducia nell’incertezza
tra gli umani è appreso nel tempo da
associazione e comportamento affidabile ma
può essere perso quando queste condizioni sono
non è più vero ci sono prove che
la maggior parte della gente crede che le macchine siano
quasi perfetto in modo che risultati in un
fiducia iniziale di
è piuttosto alto comunque il momento
quelle macchine non si comportano in un modo
che gli umani riconoscono come affidabili
e appropriato che la fiducia possa essere persa
il pezzo di tecnologia è sorprendente
ma l’abilità a cui dobbiamo adattarci
è in ritardo rispetto al ritmo della ricerca
tuttavia è glaciale terribile così uno dei
i problemi più difficili con
l’automazione è roba sbagliata, questo è
il costo della concordia ha perso 32 persone
le loro vite
oh no su questo questo relitto ed è successo
perché il capitano non si fidava del
la navigazione della barca lo prese
ha preso il controllo manuale e ha guidato
va bene in un rock, è serio
parte è possibile fidarsi dell’automazione
troppo li amiamo ma loro ci prendono
in 20 luoghi a volte lo rende anche
buona TV se qualcuno di voi ha mai guardare il
Ufficio che potresti aver visto nell’episodio
dove Steve Carell è il personaggio di Michael
si fidava del suo GPS così letteralmente lo guidava
in un lago le auto senza conducente possono salvare
vive e uber Google l’Ottawa
molte persone sono coinvolte nel settore
uber la prima macchina alla tua sinistra ha avuto un
piccolo problema è mancato sei mi dispiace
questo è sei
luci rosse in un test a San Francisco
il Tesla nel mezzo c’era a
famoso incidente in Florida dove un camion
tirato nel percorso della macchina della macchina
non potevo riconoscerlo reagire ad esso
abbastanza velocemente e il ragazzo ha perso la vita
Ha anche non ha preso il controllo del
veicolo anche se stava ottenendo
avvertimenti visivi per farlo
e quello carino sulla destra
originariamente da Google ora è chiamato modo
mo ed è completamente autonomo se nessuno di
questo sa tutto sull’autonomia
da qualche parte tra il livello 4 e il livello 5
e questa è la parte didattica di
il discorso è quello con cui è stato fatto
ciò significa che non puoi fare
qualsiasi cosa eccetto entrare in giro quando
ci arrivi, lo spegni e tu
uscire ma è stato tirato da a
poliziotto
chi guidava troppo lento senza pilota
gli aerei avevano il potenziale per avere
benefici per la sicurezza e benefici economici
questo capita di essere da Airbus ma
in un recente sondaggio UBS solo il 17% della
le persone che rispondono al sondaggio hanno detto
in realtà volano online e in verità
anche se si stanno ancora andando a
avere un accurato monitoraggio del terreno per il
il più lungo periodo di tempo perché qualcuno
ha bisogno di prendere in consegna, se qualcosa va
sbagliato nella fiducia e nell’automazione dell’aria
può anche evolvere nel tempo quanti di
Ti piace contare i tuoi soldi
religiosamente le prime volte che hai usato
un bancomat , verrò, lo sai che l’ho fatto
ho fatto ancora a volte e ma
alla fine arriviamo al punto in cui tu
rendersi conto che stanno andando abbastanza bene
lavorare tutto il tempo quindi l’elemento comune
e tutte queste cose sono così poche se
qualsiasi disegno prende in considerazione l’umano
e hanno un particolare bisogno umano
ridotta incertezza ma un anticipo di
la tecnologia sta andando avanti indipendentemente da cosa sia
trovare un modo per affrontare questo
l’incertezza sarà fondamentale per
il futuro che richiede di più e meglio
ricerca ricerca focalizzata sull’uomo e a
molto della macchina umana uomo-computer
cose stanno succedendo oggi nel mondo accademico e
nell’industria
Microsoft e Disney sono due esempi
ma praticamente nessuno di loro nessuno di loro
indirizza fiducia e automazione
la ricerca è comunque forte nel
Il Dipartimento della Difesa in effetti lo è
andando avanti nel nostro cortile a
wright-patterson dove l’umano
risorsa Il laboratorio ha un ufficio
specificamente istituito per fare quel tipo
di ricerca è il fedele programma wingman
un buon esempio immagina se lo farai a
gli aerei con equipaggio potrebbero essere un f-35 ma a
aeromobili con equipaggio che volano e si uniscono in
formazione di a
il velivolo senza pilota completamente automatizzato
capace di interrompere ed eseguire a
missione, quando comanda questo aereo è
per farlo sì l’ho pensato anch’io
così chiaramente la ricerca in questa intera area
è dietro la curva di potenza e questo
in ritardo rispetto al ritmo della tecnologia
sviluppo ma le nostre vite non sarebbero così
molto più facile e più produttivo se noi
potrebbe contare su qualche tocco umano nel
l’automazione che si verifica potrebbe essercene
spero che questa nave da ricognizione sia
chiamato un cacciatore di mare è completamente
autonomo ha elementi di design umano
che sono stati programmati in esso dal
molto all’inizio è programmato per obbedire
tutte le leggi dell’operazione marittima e
può operare in tutto il mondo la differenza è
che anche se può fare marittimo
operazione e può determinare giusto
via con se stesso e altre navi
nella zona lo fa con la
conoscenza da cui può uscire
la via in un modo in cui un umano
farebbe manovra
trasmettendo così fiducia alle altre navi
nelle vicinanze, quindi lascerò l’ultima parola
a Elon Musk dove ha detto artificiale
l’intelligenza sarà la cosa migliore o
la cosa peggiore di sempre per l’ umanità
facciamolo bene
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