Traduttore: Rhonda Jacobs Revisore: Ellen Maloney
Fin dall’infanzia, sono sempre stato affascinato dalle città.
E quando studiamo le città, dobbiamo pensarle in due componenti:
vita pubblica e spazio pubblico.
Lo spazio pubblico è una specie di ponteggio,
la forma di una comunità, una forma di città.
La vita pubblica è la comunità vivente, che respira,
con tutte le sue speranze e i suoi sogni,
cambiando con il tempo e le generazioni.
E poiché le città sono apparse per la prima volta sul pianeta, circa 10.000 anni fa,
questi due aspetti si sono interrelati l’uno con l’altro, molto intimamente.
La comunità ha formato la struttura della città,
e la città ha facilitato la vita della comunità,
attraverso la storia fino a circa 200 anni fa.
La prima metà del 19 ° secolo ha visto importanti cambiamenti nella tecnologia
che ha creato la rivoluzione industriale,
è stata inventata la macchina,
i combustibili fossili sono stati estratti,
fabbriche sono state costruite in molte città in tutto il mondo.
E questo ha cambiato la struttura delle città.
E un gran numero di lavoratori migrò verso le città,
popolazioni gonfi di città,
da forse decine di migliaia di persone a centinaia di migliaia,
e persino milioni.
Quindi la forma e la struttura della città sono cambiate,
e per la prima volta, la struttura è stata costruita per facilitare
la grande produzione di beni industriali,
e ospitare un gran numero di persone
in prossimità dei loro luoghi di lavoro.
E così abbiamo avuto il risultato di quelli che sono l’inquinamento e la congestione
che abbiamo avuto nella società industriale del XIX secolo,
pensa a Charles Dickens, per esempio.
E poi, a metà del 20 ° secolo, si sono verificati cambiamenti tecnologici
questo ci ha permesso di sfuggire alla congestione e all’inquinamento.
Quindi, abbiamo la città industriale,
e abbiamo avuto la congestione e l’inquinamento e lo squallore della città industriale.
E poi siamo fuggiti.
E siamo fuggiti in periferia,
e molte delle città scavate.
E ora abbiamo la vita suburbana.
E cosa ci dice la struttura oggi?
La struttura non supporta più la vita pubblica.
La struttura supporta la vita privata.
Siamo isolati nelle nostre automobili –
queste piccole capsule che abbiamo.
E anche a casa – abbiamo tutti i comfort moderni in queste case,
e sono come bunker.
Siamo isolati in questi bunker.
E questo è il modo in cui milioni di persone vivono in questo paese oggi.
E questo è il motivo per cui questi milioni di persone hanno fame …
per la comunità.
Perché l’interazione non è più lì.
Non abbiamo più questa funzione.
Così oggi, circa l’80% dei giovani si laurea al college
stanno scegliendo di vivere in uno stile di vita urbano.
E per fortuna, abbiamo innovatori
che lo hanno studiato dalla fine degli anni ’60,
e in realtà sanno come creare città
che promuoverà nuovamente quella vita comunitaria,
favorire quella connessione tra le persone.
Questo è a Brighton, in Inghilterra.
E questa è una strada a Brighton
questo vale sia per i pedoni che per le automobili.
E lo hanno cambiato nel 2006.
E questo è quello che la stessa strada sembra oggi –
un aumento del 62% del traffico pedonale,
un aumento del 600% dell’attività stazionaria,
e questa vita comunitaria è ciò per cui ci stiamo battendo.
È ciò che gli anziani ricordano.
E quello che i vecchi ricordano, i giovani stanno cercando.
Quindi oggi abbiamo l’opportunità di reinventare le nostre città.
Nell’ultimo decennio, c’è stato un numero enorme di studi
sulla felicità e il benessere umani,
e si scopre che ci sono diversi fattori che vanno nella longevità,
libertà dalla malattia, felicità generale,
sai, e sono come la dieta e l’esercizio fisico, e la disposizione pre-genetica,
e tutto ciò
Ma il singolo fattore più indicativo per la salute umana,
è la nostra connessione con altre persone –
la nostra connessione con la comunità che ci circonda,
la vicinanza di volti familiari,
persone a cui importa di noi e delle persone a cui teniamo.
E uno studio più recente,
appena pubblicato sul New York Times, penso un paio di settimane fa,
riguardava la nostra interazione con le persone che non conosciamo nella società –
sulla strada del lavoro, persone semplici che salutano,
scambio di informazioni, l’ora del giorno e tutto ciò,
e hanno trovato, notevolmente, che le persone che hanno fatto questo
sulla strada per il lavoro,
aveva una prospettiva migliore nella loro giornata,
migliorato la loro capacità di attenzione,
la loro produttività sul lavoro,
e la loro felicità generale per tutto il giorno,
al contrario del gruppo di controllo che è venuto a lavorare in una bolla,
sai, non fare alcun contatto visivo, ecc.
Quindi questo ti mostra l’importanza di questa connettività.
La cosa interessante di questo
è che quando torniamo nella storia alla civiltà preindustriale,
gli antichi lo sapevano intuitivamente.
Nell’antica Grecia,
la dimensione di un’Agora non potrebbe essere più grande
rispetto alla distanza che consentirebbe una persona
riconoscere un altro individuo dall’altra parte.
E la loro proporzione di edifici cerca l’ideale,
e tutto era per migliorare la forma umana,
e per favorire la connettività della comunità.
Quando i Romani conquistarono un territorio,
la prima cosa che farebbero è costruire una città da zero,
completo di acquedotti, teatro,
bagni pubblici, templi, biblioteche,
e generalmente costruivano una città per 50.000 persone –
la città ideale per le dimensioni.
E quando doveva essere troppo grande,
avrebbero costruito un’altra città in quel territorio.
Perché 50.000 persone c’erano abbastanza persone
sostenere gli elementi della civiltà
perché la città era il deposito della civiltà.
Eppure era abbastanza piccolo
che sarebbe pieno di volti familiari per le persone.
Quindi lo stiamo imparando oggi,
che mi porta all’idea di micropolis –
la comunità di dimensioni ideali oggi – tra 10.000 e 100.000 persone
con quegli stessi attributi.
Ha un mondo più ampio, migliaia di persone che non conosci,
eppure ha la familiarità per affermare e coinvolgere.
Ci sono centinaia di queste città in questa categoria in tutto il paese
che stanno aspettando di essere rivitalizzati.
Ora veniamo al mio argomento preferito: Gloversville.
Questa è una foto del centro di Gloversville,
e nel 2017, stiamo per intraprendere i nostri piani,
sviluppando la nostra strategia per una completa rivitalizzazione urbana della nostra città.
E una delle cose importanti su questo è che l’area intorno al centro
è importante almeno quanto il centro stesso.
E la ragione di ciò è che l’area circostante
deve essere sviluppato in un molto diverso
e zona residenziale densamente popolata,
e deve avere una varietà di alloggi
quindi questo è il quartiere di Burr Street.
E come molte città, l’area che forma la ciambella attorno al centro
è l’area più deteriorata,
e perché è il più deteriorato, ha il maggior potenziale.
Quindi, dobbiamo riqualificare quelle aree,
e dobbiamo creare corridoi pedonali
tra queste aree e il centro stesso.
Molto importante perché la città percorribile
è l’alta marea dello sviluppo urbano oggi.
Nel centro, dobbiamo rendere questi spazi pubblici
dacci un’opportunità per le persone di venire insieme.
Quindi sappiamo come farlo
perché ci sono stati così tanti studi sull’ambiente.
Quindi questo è i quattro angoli sviluppati in uno spazio pubblico versatile
che potrebbe essere utilizzato per il parcheggio durante il giorno,
e gli eventi di sera.
E poi questa zona di fronte alla vecchia scuola superiore
che sta per essere ristrutturato,
e il liceo sarà ricostruito,
in realtà abbattuto e un altro edificio costruito, che sarà abitazioni di alto livello.
Potrebbe essere una piazza molto invitante.
Abbiamo il corridoio che va al mercato degli agricoltori
ad ovest di Main Street.
E abbiamo la stessa piazza del mercato,
dove il mercato degli agricoltori si trova a ovest di Main Street,
sarà riqualificato per assomigliare a questo.
Questo è un esempio di una di quelle passerelle pedonali
quello andrebbe al centro.
E naturalmente, questo è l’angolo di quel parcheggio, molto poco usato,
dovrebbe diventare un parco di skateboard.
L’idea è creare qualcosa che sarà progettato
basato sulla ricerca attuale,
basato sui volumi di ricerca urbanistica che abbiamo fatto,
che sarà progettato per attirare le persone verso il centro –
storie superiori sviluppate in spazi di lavoro dal vivo.
Da bambino, sono cresciuto in McNab Avenue nella parte ovest di Gloversville,
e potresti scalare la collina dove oggi è costruita la scuola superiore,
e potresti arrampicarti sulla grande roccia,
e da lì puoi guardare in basso e vedere l’intera città.
E allora, negli anni ’50, era una specie di città fiorente,
e in un giorno calmo potevi quasi sentire le macchine da cucire,
e il frastuono del posto occupato.
E mi è sembrato qualcosa di un libro di fiabe –
questa piccola città perfetta è separata dal resto del mondo.
Avanti veloce di 60 anni
e siamo tutti entusiasti di essere in una posizione ora,
con i mezzi e la conoscenza tecnica,
e la capacità di renderlo forse migliore di quanto sia mai stato prima.
(Applausi)
Fin dall’infanzia, sono sempre stato affascinato dalle città.
E quando studiamo le città, dobbiamo pensarle in due componenti:
vita pubblica e spazio pubblico.
Lo spazio pubblico è una specie di ponteggio,
la forma di una comunità, una forma di città.
La vita pubblica è la comunità vivente, che respira,
con tutte le sue speranze e i suoi sogni,
cambiando con il tempo e le generazioni.
E poiché le città sono apparse per la prima volta sul pianeta, circa 10.000 anni fa,
questi due aspetti si sono interrelati l’uno con l’altro, molto intimamente.
La comunità ha formato la struttura della città,
e la città ha facilitato la vita della comunità,
attraverso la storia fino a circa 200 anni fa.
La prima metà del 19 ° secolo ha visto importanti cambiamenti nella tecnologia
che ha creato la rivoluzione industriale,
è stata inventata la macchina,
i combustibili fossili sono stati estratti,
fabbriche sono state costruite in molte città in tutto il mondo.
E questo ha cambiato la struttura delle città.
E un gran numero di lavoratori migrò verso le città,
popolazioni gonfi di città,
da forse decine di migliaia di persone a centinaia di migliaia,
e persino milioni.
Quindi la forma e la struttura della città sono cambiate,
e per la prima volta, la struttura è stata costruita per facilitare
la grande produzione di beni industriali,
e ospitare un gran numero di persone
in prossimità dei loro luoghi di lavoro.
E così abbiamo avuto il risultato di quelli che sono l’inquinamento e la congestione
che abbiamo avuto nella società industriale del XIX secolo,
pensa a Charles Dickens, per esempio.
E poi, a metà del 20 ° secolo, si sono verificati cambiamenti tecnologici
questo ci ha permesso di sfuggire alla congestione e all’inquinamento.
Quindi, abbiamo la città industriale,
e abbiamo avuto la congestione e l’inquinamento e lo squallore della città industriale.
E poi siamo fuggiti.
E siamo fuggiti in periferia,
e molte delle città scavate.
E ora abbiamo la vita suburbana.
E cosa ci dice la struttura oggi?
La struttura non supporta più la vita pubblica.
La struttura supporta la vita privata.
Siamo isolati nelle nostre automobili –
queste piccole capsule che abbiamo.
E anche a casa – abbiamo tutti i comfort moderni in queste case,
e sono come bunker.
Siamo isolati in questi bunker.
E questo è il modo in cui milioni di persone vivono in questo paese oggi.
E questo è il motivo per cui questi milioni di persone hanno fame …
per la comunità.
Perché l’interazione non è più lì.
Non abbiamo più questa funzione.
Così oggi, circa l’80% dei giovani si laurea al college
stanno scegliendo di vivere in uno stile di vita urbano.
E per fortuna, abbiamo innovatori
che lo hanno studiato dalla fine degli anni ’60,
e in realtà sanno come creare città
che promuoverà nuovamente quella vita comunitaria,
favorire quella connessione tra le persone.
Questo è a Brighton, in Inghilterra.
E questa è una strada a Brighton
questo vale sia per i pedoni che per le automobili.
E lo hanno cambiato nel 2006.
E questo è quello che la stessa strada sembra oggi –
un aumento del 62% del traffico pedonale,
un aumento del 600% dell’attività stazionaria,
e questa vita comunitaria è ciò per cui ci stiamo battendo.
È ciò che gli anziani ricordano.
E quello che i vecchi ricordano, i giovani stanno cercando.
Quindi oggi abbiamo l’opportunità di reinventare le nostre città.
Nell’ultimo decennio, c’è stato un numero enorme di studi
sulla felicità e il benessere umani,
e si scopre che ci sono diversi fattori che vanno nella longevità,
libertà dalla malattia, felicità generale,
sai, e sono come la dieta e l’esercizio fisico, e la disposizione pre-genetica,
e tutto ciò
Ma il singolo fattore più indicativo per la salute umana,
è la nostra connessione con altre persone –
la nostra connessione con la comunità che ci circonda,
la vicinanza di volti familiari,
persone a cui importa di noi e delle persone a cui teniamo.
E uno studio più recente,
appena pubblicato sul New York Times, penso un paio di settimane fa,
riguardava la nostra interazione con le persone che non conosciamo nella società –
sulla strada del lavoro, persone semplici che salutano,
scambio di informazioni, l’ora del giorno e tutto ciò,
e hanno trovato, notevolmente, che le persone che hanno fatto questo
sulla strada per il lavoro,
aveva una prospettiva migliore nella loro giornata,
migliorato la loro capacità di attenzione,
la loro produttività sul lavoro,
e la loro felicità generale per tutto il giorno,
al contrario del gruppo di controllo che è venuto a lavorare in una bolla,
sai, non fare alcun contatto visivo, ecc.
Quindi questo ti mostra l’importanza di questa connettività.
La cosa interessante di questo
è che quando torniamo nella storia alla civiltà preindustriale,
gli antichi lo sapevano intuitivamente.
Nell’antica Grecia,
la dimensione di un’Agora non potrebbe essere più grande
rispetto alla distanza che consentirebbe una persona
riconoscere un altro individuo dall’altra parte.
E la loro proporzione di edifici cerca l’ideale,
e tutto era per migliorare la forma umana,
e per favorire la connettività della comunità.
Quando i Romani conquistarono un territorio,
la prima cosa che farebbero è costruire una città da zero,
completo di acquedotti, teatro,
bagni pubblici, templi, biblioteche,
e generalmente costruivano una città per 50.000 persone –
la città ideale per le dimensioni.
E quando doveva essere troppo grande,
avrebbero costruito un’altra città in quel territorio.
Perché 50.000 persone c’erano abbastanza persone
sostenere gli elementi della civiltà
perché la città era il deposito della civiltà.
Eppure era abbastanza piccolo
che sarebbe pieno di volti familiari per le persone.
Quindi lo stiamo imparando oggi,
che mi porta all’idea di micropolis –
la comunità di dimensioni ideali oggi – tra 10.000 e 100.000 persone
con quegli stessi attributi.
Ha un mondo più ampio, migliaia di persone che non conosci,
eppure ha la familiarità per affermare e coinvolgere.
Ci sono centinaia di queste città in questa categoria in tutto il paese
che stanno aspettando di essere rivitalizzati.
Ora veniamo al mio argomento preferito: Gloversville.
Questa è una foto del centro di Gloversville,
e nel 2017, stiamo per intraprendere i nostri piani,
sviluppando la nostra strategia per una completa rivitalizzazione urbana della nostra città.
E una delle cose importanti su questo è che l’area intorno al centro
è importante almeno quanto il centro stesso.
E la ragione di ciò è che l’area circostante
deve essere sviluppato in un molto diverso
e zona residenziale densamente popolata,
e deve avere una varietà di alloggi
quindi questo è il quartiere di Burr Street.
E come molte città, l’area che forma la ciambella attorno al centro
è l’area più deteriorata,
e perché è il più deteriorato, ha il maggior potenziale.
Quindi, dobbiamo riqualificare quelle aree,
e dobbiamo creare corridoi pedonali
tra queste aree e il centro stesso.
Molto importante perché la città percorribile
è l’alta marea dello sviluppo urbano oggi.
Nel centro, dobbiamo rendere questi spazi pubblici
dacci un’opportunità per le persone di venire insieme.
Quindi sappiamo come farlo
perché ci sono stati così tanti studi sull’ambiente.
Quindi questo è i quattro angoli sviluppati in uno spazio pubblico versatile
che potrebbe essere utilizzato per il parcheggio durante il giorno,
e gli eventi di sera.
E poi questa zona di fronte alla vecchia scuola superiore
che sta per essere ristrutturato,
e il liceo sarà ricostruito,
in realtà abbattuto e un altro edificio costruito, che sarà abitazioni di alto livello.
Potrebbe essere una piazza molto invitante.
Abbiamo il corridoio che va al mercato degli agricoltori
ad ovest di Main Street.
E abbiamo la stessa piazza del mercato,
dove il mercato degli agricoltori si trova a ovest di Main Street,
sarà riqualificato per assomigliare a questo.
Questo è un esempio di una di quelle passerelle pedonali
quello andrebbe al centro.
E naturalmente, questo è l’angolo di quel parcheggio, molto poco usato,
dovrebbe diventare un parco di skateboard.
L’idea è creare qualcosa che sarà progettato
basato sulla ricerca attuale,
basato sui volumi di ricerca urbanistica che abbiamo fatto,
che sarà progettato per attirare le persone verso il centro –
storie superiori sviluppate in spazi di lavoro dal vivo.
Da bambino, sono cresciuto in McNab Avenue nella parte ovest di Gloversville,
e potresti scalare la collina dove oggi è costruita la scuola superiore,
e potresti arrampicarti sulla grande roccia,
e da lì puoi guardare in basso e vedere l’intera città.
E allora, negli anni ’50, era una specie di città fiorente,
e in un giorno calmo potevi quasi sentire le macchine da cucire,
e il frastuono del posto occupato.
E mi è sembrato qualcosa di un libro di fiabe –
questa piccola città perfetta è separata dal resto del mondo.
Avanti veloce di 60 anni
e siamo tutti entusiasti di essere in una posizione ora,
con i mezzi e la conoscenza tecnica,
e la capacità di renderlo forse migliore di quanto sia mai stato prima.
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