[Applausi]
signore e signori ragazzi e ragazze
jehane una piccola introduzione per iniziare
con
Credo che indipendentemente da come
la vita ordinaria che uno conduce ci sono
movimenti nella vita di tutti che sono
oltre l’ordinario e la vita non è nulla in
la fine di quando la guardi indietro
vita non ti ricordi giorni che non lo fai
ricorda mesi
non ricordi anni che ricordi
questi momenti della vita in cui ti sei comportato
o hai visto qualcosa oltre l’ordinario e
la vita non è altro che questi momenti messi insieme
su una linea del tempo più vicino questi
i movimenti sono più arricchiti o migliori
vita hai vissuto la vita e armato
forze dove alcune persone vanno là fuori
meno le loro vite giorno dopo giorno come
la routine ti dà un sacco di simili appachan
pochi momenti di noi che iniziano a volare
insieme non conosco il motivo per cui
non sono lì con me oggi loro
lasciato da qualche parte tra alcuni di noi
vivo oggi alcuni di noi non sono allo stesso modo
alcuni di loro hanno iniziato a volare dietro di me
sono là fuori oggi
Non ho motivo alcuna spiegazione che chiami
è destino che il karma decida qualunque cosa tu chiami
non ho alcuna spiegazione, ma lo so
che tutti loro uno di loro
indipendentemente dal colore della divisa o
il tipo di lavoro che stava facendo aveva il
stesso atteggiamento stessa ispirazione stessa
motivazione e la stessa propulsione a fare
il compito a portata di mano con il meglio del suo
capacità il più possibile senza totale
disprezzo per il pericolo personale che lui
esperienze per la sua vita lascia che ti prenda
trentadue anni fa, quando ero un
gatto di volo a 28 anni 20 legando
molto felice di chiarire la mia reggia solista up
su un aereo o aeronautica coreana
Accademia su un asfalto ho visto un aereo
tre quattrocento piedi sopra di me e
scendendo l’ ho pensato leggermente basso per
un aereo per venire lì poco tira su
quell’aereo non è quel velivolo
continua quando grattate i ganci e
basta sbatterli per terra c’era a
enorme fungo di fumo, polvere e fuoco
cerca-e-salva partiti vigili del fuoco
girato verso quello nel frattempo uno
l’istruttore venne a sederglisi nell’aereo
papà e siamo andati a volare con il
aereo che si è schiantato lì
sera, quando torno, scrivo certe cose
le cose nel mio diario sono importanti
accadono cose importanti
condividerlo perché non sto più facendo
che posso condividere con voi oggi ho visto
la morte così da vicino che la sento
colonna vertebrale fredda ero uno dei pochi che
visto il loro aereo sbattere contro il
terra siamo tutti nel gioco e lo è
la parte del gioco oggi abbiamo perso la nostra
primo ufficiale compagno e la scena è lì
nella mia mente come un filmato dovevo
per un assolo volevo andare ma CFR è così
capo istruttore di volo ha deciso contro
oggi ufficiale dal colonnello Khalsa
è venuto in disordine solo per farcelo sentire
voi ragazzi, meglio se lo fate diventare un’abitudine
voglio diventare un pilota
la cosa più grande che ho imparato da esso
è quel qualsiasi giorno ogni volta che può accadere
a chiunque e prima faccio un aggiustamento
meglio è anche il lavoro dovrebbe andare avanti
volare in magazzino e questa è la parte migliore
di esso senza dubbio l’impatto di questo
l’incidente rimarrà per alcuni
tempo ma non dovrei sentire alcun tipo di
paura in quanto non è il numero di giorni
che sono importanti in quanto non è il
numero di giorni che sono importanti questo
5 febbraio, quando stavo guardando il
canale di notizie al giovane capitano di aiuto di
22 capitano Kapil conlou eccone uno
il motivo per il post di Facebook ha detto vita
dovrebbe essere grande non lungo non il numero di
giorni lo stesso sentimento echeggiò
trentadue anni dopo da un 20 a 22
capitano di un anno come avevo un ventenne
32 anni fa nulla ha cambiato le donne
e signori nulla è cambiato
questa giovinezza unita al crudo
l’idealismo è la forza potente che
spinge questi giovani a farlo e
questa è la prima ragione dopo ho avuto il
missione fortunatamente fortunata per essere selezionata
per i combattenti poi sono diventato poi sono andato
lì per diventare istruttore nello stesso
posto e poi mi sono offerto volontario per il test
corso pilota fortunato per essere selezionato
per il corso pilota di prova nel 1998 ho finito
il mio corso pilota di prova e alcuni
motivo per cui non potevo andare via e al
alla fine di esso ho preso alcune lasciare che ho avuto
aveva un aereo se si guarda a questo
gli aerei lo chiamavano Italia Avro tu
vedere che l’Italia in cima a tutto giusto così
questo aereo ne avevo volati alcuni
sortite in questo velivolo nei telespettatori
vai al nostro kanan per il trasporto a livello del mare
prova di prestazioni ma ero via per
qualche ragione
altri due piloti sono andati in volo per questo
Test Engineer qualche scienziato diario su
11 gennaio 1999 mentre tornava
da l’ultimo volo di tali prove
questo aereo si è schiantato contro il nostro navale
colonna base uccidendo tutti e otto a bordo
due piloti collaudatori i miei compagni di corso a
ingegneri di prove di volo per DRDO
scienziati 11 gennaio 1999, 12 gennaio
abbiamo il funerale a Bangalore e
12 giugno quando sono tornato ancora una volta
Io condividere i miei pensieri con voi è
sono passati dai 13 ai 13 anni da quando ho perso il mio
primo ufficiale oggi il conteggio è 6
Venki in forma questi sono due piloti
qualità oggi, l’11 giugno 1999, sono così
fumando il mozzicone di sigaretta lasciato da
sheshu nel posacenere del 29 dicembre 98
dal modo in cui era il suo compleanno
a volte paga essere disordinato. Ero a
fumo delicato a quel tempo 13 anni a
alla giovane età di 20 anni mi sono detto
non avere paura di volare
dopo aver visto l’aereo entrare
la terra in quel momento era la mia logica
non il numero di giorni ma come vivi
quello che conta ora oggi sono spaventato che posso
non dimenticare mai la vista di Anish che è un
scarpe figlio a piedi attraverso le bare su
il sistema di velivoli ASD per asfalto e steez
e collaudo stabilimento dove come
pilota collaudatore ero post in quel momento
l’asfalto con le mani fiorisce il
il bambino di sei anni sembrava confuso e confuso
insicuro e turbato, sembrava così tanto
come goon goon che è mio figlio vivrà
è ingiusto e Dio non lo è
inesistente come si può forse
giustificare la morte di otto persone che di
tutti gli standard stavano contribuendo di più
oltre il 99% delle persone per il paese
e la società sono scioccato e scosso
né questo paese né quest’aria
La forza è ciò che ti sta prendendo la vita
fa male a cose come questa ma è a
Infatti non posso riconciliarmi con ciò che è
semplicemente troppo penso seriamente
riguardo al destino forse è vero che lo è
tutto scritto bene prima e siamo giusti
pupazzi sul palco che avrebbe potuto essere
io e solo per pensare a SEMA goon goon
e Saloni
senza il mio essere c’è abbastanza per
rilassare la mia spina dorsale che è il
verità ultima e siamo così felici di
chiudici gli occhi pensando grazie
Dio non sono io nessuna ipotesi da 14 a 15 ore
più tardi il 13 di gennaio nel primo pomeriggio cosa
stavo facendo
assolutamente stavo iniziando una Jaguar
per un volo da fare insieme a lei
pilota collaudatore che stava iniziando un miraggio
2000b sono stati i primi a diventare abbastanza capaci
dopo quell’incidente è il secondo
motivo per cui lo facciamo che quelli che sono andati
non è andato per niente giusto devi
esprimi la tua solidarietà solidale con
loro e se hai bisogno di dirlo alla gente
ascolta quei ragazzi hanno lasciato qualcosa
annullato devi farlo non c’è
modo che tu possa condividere con quello
questa è la seconda ragione per cui farlo e
questo è tempo di pace
qualunque cosa accada in tempo di guerra a causa di
volare essendo un guasto della macchina nel
aria che si perde il maggior numero di vite nel
tempo di guerra come te in tempo di pace che è
solo perché sfidiamo la gravità e otteniamo
per fortuna che per 24 anni
servito in Air Force non ci fu mai
la guerra, ma più vicina alla guerra, fu quando
hanno attaccato il nostro Parlamento a dicembre
2001 e tutte e tre le forze armate erano
attivato il fondo scala che era il
più grande attivazione dal 1971 e io ero
schierato come volo di comandante di volo o
in un comandante di volo della Fighter Squadron
è il numero due in questo giardino che
prende lui è responsabile di tutto il
operazioni di questa guardia così
operativamente è responsabile per il
operazioni di combattimento dello squadrone e
a quel tempo sembrava a volte abbiamo avuto
armi da carico caricate tutte caricate
quella prossima tappa va al terzo posto
ragiona quanto ti ami come
tanto tu ami tua moglie e i bambini e se
muori , ho paura
si ma questa volta ho paura di morire
e non riluttante a morire solo se posso
assicurare la vittoria per il mio paese e
vite dei miei piloti disprezzati posando
per tutta la vita sarò felice di accettare il
affare non sono sicuro per quanto tempo questo
l’attivazione durerà o quando lo farà
la guerra inizia se c’è una guerra che prometto
Non sarò mai trovato mancante
come comandante di volo e come pilota
molto indietro ho scritto in questo diario che il
solo due cose che voglio uscire dalla prossima
la guerra è la vittoria per il mio paese
me stesso vivo mentre mi sto allenando per questo
il primo obiettivo rimane com’è per il
secondo obiettivo è che voglio ogni
pilota della mia vita da squadrone e lasciami essere
l’ ultimo nella lista questo è il terzo
sentimento che ti fa attraversare
perché ti senti responsabile per il
giovani che sono lì e tu
senti che puoi proteggerli
questa è la terza ragione per tutto questo
vagare nella natura selvaggia stava cercando di trovare
fuori il motivo quando mi è stato detto di dare
questo discorso ho detto fammi condividere ciò che è mio
i pensieri sono per questo mi ci sono voluti altri 10
anni per venire alla conclusione come come
questo diventa il modo in cui tutte queste cose sono io
hanno riassunto e questo non è il mio
pensieri questi sono pensieri che ti ho detto
prima anche tutti quelli che sono stati
c’è chi ci sono e che stanno andando a
essere lì non cambia perché
è qualcosa che viene dal tempo
immemorabile che la volontà di combattere e
perché il giusto ha ragione è ora
immemorabile perché senti di essere su
il lato destro 2010 ho richiesto
liberazione prematura dall’Aeronautica e
per motivi personali e Air Force
fortunatamente ho acconsentito ad alleviare me e me
stava guardando avanti per una carriera civile
compagnia aerea che vola compagnia aerea civile all’età
di 45 e mia moglie era un po ‘
sollevato che sì per i prossimi 20 anni
ha un tempo prefissato per andare in aeronautica
Agenzia di sviluppo in quel momento in cui io
in pensione ero il capo collaudatore per il
aerei da combattimento leggero gli indigeni
l’aereo era la nostra casa costruita
aereo da caccia aeronautico
L’agenzia di sviluppo mi ha offerto un contratto
per continuare a volare come il civile
aerei da combattimento e come lui Padrino lui
ho detto che questa era un’offerta che non potevo rifiutare
anche se mia moglie non era molto felice
a proposito
a quell’età ero abbastanza giovane da saperlo
che posso farcela, ero abbastanza grande per
sappi che non dovrei farlo ma come
dobbiamo aver intuito che ero stupido
abbastanza per continuare a farlo tre anni
più tardi dovevamo fare un test di a
velivoli monomotore il fly-by-wire
aggiunge poche altre complicazioni a questo
spegnere la luce del singolo motore
ancora una volta e poi torna indietro
tempo sembrava molto molto grande
Esercizio e rischio ad alto rischio erano giusti
non solo rischio personale dell’aereo
e il pilota ma anche per il tutto
programma se quel test è insospettabile
programma di ricerca e sviluppo che
il governo dell’India si è impegnato
negli ultimi 50 anni dall’indipendenza
può avere inconvenienti molto molto gravi come
puoi vedere che sono in piedi sulle mie gambe con
tutte le mie membra quindi hanno avuto successo
ma quella volta sembrava che fossimo
saltando a fuoco mia sorella che vive in
Regno Unito è venuto a sapere
circa 15 giorni dopo ha scritto una mail a
me dopo essere venuto a sapere Neetu
questo è il mio soprannome eravamo sulla m1 o
il nostro modo di Londra lotta con il venerdì
traffico serale il 25 novembre
ranjeet è mio cognato
voce entusiasta mi racconta una storia che ha sentito
da nostra madre il giorno prima del mio corpo
gli occhi congelati si gonfiarono e il mio viso si illuminò
con orgoglio distolsi la mia faccia
il parabrezza e mi ha chiuso gli occhi
conta le mie benedizioni sulle file di macchine
rallentato il traffico del volume la strada firma il
alberi il paesaggio la turbina rotante
le nuvole diventano tutto invisibili
sentito un dolore insopportabile nel mio cuore e
onesto desiderio di abbracciarti per toccarti
per sentirti vero e assicurarti questi
le avventure di eventi potenzialmente letali potrebbero essere
un normale giorno lavorativo per te ma come
questi sono alcuni degli empi
terra le preghiere della moglie madre sorella
e altri sono ascoltati, che Dio benedica
tu con long e gestire la vita felice che faccio
ti amo dee dee da dee dee io no
pensa che le preghiere funzionino come ho visto
molte persone soffrono anche dopo tanto
di autentiche preghiere ma nel mio caso
le preghiere dei miei cari sembrano essere
lavorando per me
e nonostante i miei seri dubbi sulla sua
esistenza esistente Dio se esiste ha
stato dalla mia parte qualcuno ha detto che questo
tipo di mentire non è per i ragazzi che
voglio essere uomini ma per gli uomini che vogliono
essere ragazzi mi sento sempre un adolescente
intrappolato in una pagina del corpo del mondo detto a voi
disturbare mentre si trova sul letto di morte a
kuruksetra che il solo dovere di
l’ammissione di un uomo su questa terra è
segui il suo Dharma e la saggezza è il
il più grande ostacolo nel farlo era
saggezza che su parte è valida su quello
giorno in cui non ha fermato il ragionatore
da oltraggiose al ghepardo il resto come loro
dire è una storia che raramente sono stato saggio
nel prendere decisioni importanti della mia vita
questa volta però ho dibattuto e meditato
che non sono ingiusto con la mia famiglia
prendendo un tale rischio non ho potuto trovare
la risposta corretta ad esso ma sapevo se io
non intraprendere questo compito vivrò
resto della mia vita con un rimpianto di saggezza
mi avrebbe consigliato di vivere una vita di
rimpiangere e scegliere la certezza dell’essere
vivo in un pezzo solo per la mia famiglia
universo ha detto se non io poi chi altro io
rifiutato di ascoltare mia moglie
e si è rifugiato nel seguire Matt Dharma
ascoltando la mia chiamata interiore Grazie
È Didi per una posta così meraviglioso su
alto tizio hai ragione è un risultato di
preghiere di madre sorella moglie e
la figlia sta prendendo un veloce spero solo
Non spingo mai Dio a supportarmi oltre
i limiti delle loro preghiere questo è il
Essenzialmente, questa è l’essenza
che seguono la tua voce interiore Dharma tutto
i tre motivi che sono elencati e
forse le persone che sono state lì possono farlo
elencali in modi migliori di quelli che io
hanno fatto possono descriverlo questo è
il finale si riduce a quello
indipendentemente dal fatto che non si tratta di rischiare il tuo
la vita riguarda qualsiasi situazione nella vita
cosa dice e fa la tua voce interiore
segui la prima risposta del tuo
la voce interiore normalmente sarà corretta
uno o il diritto giusto ma
da allora in poi la saggezza ti eccita i professionisti
e cons sorpassa te e poi te
diventa debole, cedi all’onda così
questa è l’essenza che ho trovato
che qualsiasi situazione segue il tuo interiore
Dharma in una chiamata, più ascolti
ad esso proprio meglio diventa quando
dice di sì se vai avanti e fallo bene
ti loderai quando dirà di no
smettila di non farlo più ascolti
è meglio che diventi dovrebbe diventare
il tuo migliore amico e tu sei stato critico
è così che dovrebbe essere la tua voce interiore
diventare invece Dharma non è religione
non è una setta , non sta seguendo qualcuno
sta seguendo la tua chiamata interiore vai
per affinare giorno per giorno più ascolti
meglio diventa che è tutto ciò che ho avuto
per condividere signore e signori con voi
che in questa vita questa è l’essenza di
il mio apprendimento e questo è il
precipitazione di ciò che ho visto in
ultimi 32 anni a proposito della gente o è
c’è vita come routine grazie
[Applausi]
signore e signori ragazzi e ragazze
jehane una piccola introduzione per iniziare
con
Credo che indipendentemente da come
la vita ordinaria che uno conduce ci sono
movimenti nella vita di tutti che sono
oltre l’ordinario e la vita non è nulla in
la fine di quando la guardi indietro
vita non ti ricordi giorni che non lo fai
ricorda mesi
non ricordi anni che ricordi
questi momenti della vita in cui ti sei comportato
o hai visto qualcosa oltre l’ordinario e
la vita non è altro che questi momenti messi insieme
su una linea del tempo più vicino questi
i movimenti sono più arricchiti o migliori
vita hai vissuto la vita e armato
forze dove alcune persone vanno là fuori
meno le loro vite giorno dopo giorno come
la routine ti dà un sacco di simili appachan
pochi momenti di noi che iniziano a volare
insieme non conosco il motivo per cui
non sono lì con me oggi loro
lasciato da qualche parte tra alcuni di noi
vivo oggi alcuni di noi non sono allo stesso modo
alcuni di loro hanno iniziato a volare dietro di me
sono là fuori oggi
Non ho motivo alcuna spiegazione che chiami
è destino che il karma decida qualunque cosa tu chiami
non ho alcuna spiegazione, ma lo so
che tutti loro uno di loro
indipendentemente dal colore della divisa o
il tipo di lavoro che stava facendo aveva il
stesso atteggiamento stessa ispirazione stessa
motivazione e la stessa propulsione a fare
il compito a portata di mano con il meglio del suo
capacità il più possibile senza totale
disprezzo per il pericolo personale che lui
esperienze per la sua vita lascia che ti prenda
trentadue anni fa, quando ero un
gatto di volo a 28 anni 20 legando
molto felice di chiarire la mia reggia solista up
su un aereo o aeronautica coreana
Accademia su un asfalto ho visto un aereo
tre quattrocento piedi sopra di me e
scendendo l’ ho pensato leggermente basso per
un aereo per venire lì poco tira su
quell’aereo non è quel velivolo
continua quando grattate i ganci e
basta sbatterli per terra c’era a
enorme fungo di fumo, polvere e fuoco
cerca-e-salva partiti vigili del fuoco
girato verso quello nel frattempo uno
l’istruttore venne a sederglisi nell’aereo
papà e siamo andati a volare con il
aereo che si è schiantato lì
sera, quando torno, scrivo certe cose
le cose nel mio diario sono importanti
accadono cose importanti
condividerlo perché non sto più facendo
che posso condividere con voi oggi ho visto
la morte così da vicino che la sento
colonna vertebrale fredda ero uno dei pochi che
visto il loro aereo sbattere contro il
terra siamo tutti nel gioco e lo è
la parte del gioco oggi abbiamo perso la nostra
primo ufficiale compagno e la scena è lì
nella mia mente come un filmato dovevo
per un assolo volevo andare ma CFR è così
capo istruttore di volo ha deciso contro
oggi ufficiale dal colonnello Khalsa
è venuto in disordine solo per farcelo sentire
voi ragazzi, meglio se lo fate diventare un’abitudine
voglio diventare un pilota
la cosa più grande che ho imparato da esso
è quel qualsiasi giorno ogni volta che può accadere
a chiunque e prima faccio un aggiustamento
meglio è anche il lavoro dovrebbe andare avanti
volare in magazzino e questa è la parte migliore
di esso senza dubbio l’impatto di questo
l’incidente rimarrà per alcuni
tempo ma non dovrei sentire alcun tipo di
paura in quanto non è il numero di giorni
che sono importanti in quanto non è il
numero di giorni che sono importanti questo
5 febbraio, quando stavo guardando il
canale di notizie al giovane capitano di aiuto di
22 capitano Kapil conlou eccone uno
il motivo per il post di Facebook ha detto vita
dovrebbe essere grande non lungo non il numero di
giorni lo stesso sentimento echeggiò
trentadue anni dopo da un 20 a 22
capitano di un anno come avevo un ventenne
32 anni fa nulla ha cambiato le donne
e signori nulla è cambiato
questa giovinezza unita al crudo
l’idealismo è la forza potente che
spinge questi giovani a farlo e
questa è la prima ragione dopo ho avuto il
missione fortunatamente fortunata per essere selezionata
per i combattenti poi sono diventato poi sono andato
lì per diventare istruttore nello stesso
posto e poi mi sono offerto volontario per il test
corso pilota fortunato per essere selezionato
per il corso pilota di prova nel 1998 ho finito
il mio corso pilota di prova e alcuni
motivo per cui non potevo andare via e al
alla fine di esso ho preso alcune lasciare che ho avuto
aveva un aereo se si guarda a questo
gli aerei lo chiamavano Italia Avro tu
vedere che l’Italia in cima a tutto giusto così
questo aereo ne avevo volati alcuni
sortite in questo velivolo nei telespettatori
vai al nostro kanan per il trasporto a livello del mare
prova di prestazioni ma ero via per
qualche ragione
altri due piloti sono andati in volo per questo
Test Engineer qualche scienziato diario su
11 gennaio 1999 mentre tornava
da l’ultimo volo di tali prove
questo aereo si è schiantato contro il nostro navale
colonna base uccidendo tutti e otto a bordo
due piloti collaudatori i miei compagni di corso a
ingegneri di prove di volo per DRDO
scienziati 11 gennaio 1999, 12 gennaio
abbiamo il funerale a Bangalore e
12 giugno quando sono tornato ancora una volta
Io condividere i miei pensieri con voi è
sono passati dai 13 ai 13 anni da quando ho perso il mio
primo ufficiale oggi il conteggio è 6
Venki in forma questi sono due piloti
qualità oggi, l’11 giugno 1999, sono così
fumando il mozzicone di sigaretta lasciato da
sheshu nel posacenere del 29 dicembre 98
dal modo in cui era il suo compleanno
a volte paga essere disordinato. Ero a
fumo delicato a quel tempo 13 anni a
alla giovane età di 20 anni mi sono detto
non avere paura di volare
dopo aver visto l’aereo entrare
la terra in quel momento era la mia logica
non il numero di giorni ma come vivi
quello che conta ora oggi sono spaventato che posso
non dimenticare mai la vista di Anish che è un
scarpe figlio a piedi attraverso le bare su
il sistema di velivoli ASD per asfalto e steez
e collaudo stabilimento dove come
pilota collaudatore ero post in quel momento
l’asfalto con le mani fiorisce il
il bambino di sei anni sembrava confuso e confuso
insicuro e turbato, sembrava così tanto
come goon goon che è mio figlio vivrà
è ingiusto e Dio non lo è
inesistente come si può forse
giustificare la morte di otto persone che di
tutti gli standard stavano contribuendo di più
oltre il 99% delle persone per il paese
e la società sono scioccato e scosso
né questo paese né quest’aria
La forza è ciò che ti sta prendendo la vita
fa male a cose come questa ma è a
Infatti non posso riconciliarmi con ciò che è
semplicemente troppo penso seriamente
riguardo al destino forse è vero che lo è
tutto scritto bene prima e siamo giusti
pupazzi sul palco che avrebbe potuto essere
io e solo per pensare a SEMA goon goon
e Saloni
senza il mio essere c’è abbastanza per
rilassare la mia spina dorsale che è il
verità ultima e siamo così felici di
chiudici gli occhi pensando grazie
Dio non sono io nessuna ipotesi da 14 a 15 ore
più tardi il 13 di gennaio nel primo pomeriggio cosa
stavo facendo
assolutamente stavo iniziando una Jaguar
per un volo da fare insieme a lei
pilota collaudatore che stava iniziando un miraggio
2000b sono stati i primi a diventare abbastanza capaci
dopo quell’incidente è il secondo
motivo per cui lo facciamo che quelli che sono andati
non è andato per niente giusto devi
esprimi la tua solidarietà solidale con
loro e se hai bisogno di dirlo alla gente
ascolta quei ragazzi hanno lasciato qualcosa
annullato devi farlo non c’è
modo che tu possa condividere con quello
questa è la seconda ragione per cui farlo e
questo è tempo di pace
qualunque cosa accada in tempo di guerra a causa di
volare essendo un guasto della macchina nel
aria che si perde il maggior numero di vite nel
tempo di guerra come te in tempo di pace che è
solo perché sfidiamo la gravità e otteniamo
per fortuna che per 24 anni
servito in Air Force non ci fu mai
la guerra, ma più vicina alla guerra, fu quando
hanno attaccato il nostro Parlamento a dicembre
2001 e tutte e tre le forze armate erano
attivato il fondo scala che era il
più grande attivazione dal 1971 e io ero
schierato come volo di comandante di volo o
in un comandante di volo della Fighter Squadron
è il numero due in questo giardino che
prende lui è responsabile di tutto il
operazioni di questa guardia così
operativamente è responsabile per il
operazioni di combattimento dello squadrone e
a quel tempo sembrava a volte abbiamo avuto
armi da carico caricate tutte caricate
quella prossima tappa va al terzo posto
ragiona quanto ti ami come
tanto tu ami tua moglie e i bambini e se
muori , ho paura
si ma questa volta ho paura di morire
e non riluttante a morire solo se posso
assicurare la vittoria per il mio paese e
vite dei miei piloti disprezzati posando
per tutta la vita sarò felice di accettare il
affare non sono sicuro per quanto tempo questo
l’attivazione durerà o quando lo farà
la guerra inizia se c’è una guerra che prometto
Non sarò mai trovato mancante
come comandante di volo e come pilota
molto indietro ho scritto in questo diario che il
solo due cose che voglio uscire dalla prossima
la guerra è la vittoria per il mio paese
me stesso vivo mentre mi sto allenando per questo
il primo obiettivo rimane com’è per il
secondo obiettivo è che voglio ogni
pilota della mia vita da squadrone e lasciami essere
l’ ultimo nella lista questo è il terzo
sentimento che ti fa attraversare
perché ti senti responsabile per il
giovani che sono lì e tu
senti che puoi proteggerli
questa è la terza ragione per tutto questo
vagare nella natura selvaggia stava cercando di trovare
fuori il motivo quando mi è stato detto di dare
questo discorso ho detto fammi condividere ciò che è mio
i pensieri sono per questo mi ci sono voluti altri 10
anni per venire alla conclusione come come
questo diventa il modo in cui tutte queste cose sono io
hanno riassunto e questo non è il mio
pensieri questi sono pensieri che ti ho detto
prima anche tutti quelli che sono stati
c’è chi ci sono e che stanno andando a
essere lì non cambia perché
è qualcosa che viene dal tempo
immemorabile che la volontà di combattere e
perché il giusto ha ragione è ora
immemorabile perché senti di essere su
il lato destro 2010 ho richiesto
liberazione prematura dall’Aeronautica e
per motivi personali e Air Force
fortunatamente ho acconsentito ad alleviare me e me
stava guardando avanti per una carriera civile
compagnia aerea che vola compagnia aerea civile all’età
di 45 e mia moglie era un po ‘
sollevato che sì per i prossimi 20 anni
ha un tempo prefissato per andare in aeronautica
Agenzia di sviluppo in quel momento in cui io
in pensione ero il capo collaudatore per il
aerei da combattimento leggero gli indigeni
l’aereo era la nostra casa costruita
aereo da caccia aeronautico
L’agenzia di sviluppo mi ha offerto un contratto
per continuare a volare come il civile
aerei da combattimento e come lui Padrino lui
ho detto che questa era un’offerta che non potevo rifiutare
anche se mia moglie non era molto felice
a proposito
a quell’età ero abbastanza giovane da saperlo
che posso farcela, ero abbastanza grande per
sappi che non dovrei farlo ma come
dobbiamo aver intuito che ero stupido
abbastanza per continuare a farlo tre anni
più tardi dovevamo fare un test di a
velivoli monomotore il fly-by-wire
aggiunge poche altre complicazioni a questo
spegnere la luce del singolo motore
ancora una volta e poi torna indietro
tempo sembrava molto molto grande
Esercizio e rischio ad alto rischio erano giusti
non solo rischio personale dell’aereo
e il pilota ma anche per il tutto
programma se quel test è insospettabile
programma di ricerca e sviluppo che
il governo dell’India si è impegnato
negli ultimi 50 anni dall’indipendenza
può avere inconvenienti molto molto gravi come
puoi vedere che sono in piedi sulle mie gambe con
tutte le mie membra quindi hanno avuto successo
ma quella volta sembrava che fossimo
saltando a fuoco mia sorella che vive in
Regno Unito è venuto a sapere
circa 15 giorni dopo ha scritto una mail a
me dopo essere venuto a sapere Neetu
questo è il mio soprannome eravamo sulla m1 o
il nostro modo di Londra lotta con il venerdì
traffico serale il 25 novembre
ranjeet è mio cognato
voce entusiasta mi racconta una storia che ha sentito
da nostra madre il giorno prima del mio corpo
gli occhi congelati si gonfiarono e il mio viso si illuminò
con orgoglio distolsi la mia faccia
il parabrezza e mi ha chiuso gli occhi
conta le mie benedizioni sulle file di macchine
rallentato il traffico del volume la strada firma il
alberi il paesaggio la turbina rotante
le nuvole diventano tutto invisibili
sentito un dolore insopportabile nel mio cuore e
onesto desiderio di abbracciarti per toccarti
per sentirti vero e assicurarti questi
le avventure di eventi potenzialmente letali potrebbero essere
un normale giorno lavorativo per te ma come
questi sono alcuni degli empi
terra le preghiere della moglie madre sorella
e altri sono ascoltati, che Dio benedica
tu con long e gestire la vita felice che faccio
ti amo dee dee da dee dee io no
pensa che le preghiere funzionino come ho visto
molte persone soffrono anche dopo tanto
di autentiche preghiere ma nel mio caso
le preghiere dei miei cari sembrano essere
lavorando per me
e nonostante i miei seri dubbi sulla sua
esistenza esistente Dio se esiste ha
stato dalla mia parte qualcuno ha detto che questo
tipo di mentire non è per i ragazzi che
voglio essere uomini ma per gli uomini che vogliono
essere ragazzi mi sento sempre un adolescente
intrappolato in una pagina del corpo del mondo detto a voi
disturbare mentre si trova sul letto di morte a
kuruksetra che il solo dovere di
l’ammissione di un uomo su questa terra è
segui il suo Dharma e la saggezza è il
il più grande ostacolo nel farlo era
saggezza che su parte è valida su quello
giorno in cui non ha fermato il ragionatore
da oltraggiose al ghepardo il resto come loro
dire è una storia che raramente sono stato saggio
nel prendere decisioni importanti della mia vita
questa volta però ho dibattuto e meditato
che non sono ingiusto con la mia famiglia
prendendo un tale rischio non ho potuto trovare
la risposta corretta ad esso ma sapevo se io
non intraprendere questo compito vivrò
resto della mia vita con un rimpianto di saggezza
mi avrebbe consigliato di vivere una vita di
rimpiangere e scegliere la certezza dell’essere
vivo in un pezzo solo per la mia famiglia
universo ha detto se non io poi chi altro io
rifiutato di ascoltare mia moglie
e si è rifugiato nel seguire Matt Dharma
ascoltando la mia chiamata interiore Grazie
È Didi per una posta così meraviglioso su
alto tizio hai ragione è un risultato di
preghiere di madre sorella moglie e
la figlia sta prendendo un veloce spero solo
Non spingo mai Dio a supportarmi oltre
i limiti delle loro preghiere questo è il
Essenzialmente, questa è l’essenza
che seguono la tua voce interiore Dharma tutto
i tre motivi che sono elencati e
forse le persone che sono state lì possono farlo
elencali in modi migliori di quelli che io
hanno fatto possono descriverlo questo è
il finale si riduce a quello
indipendentemente dal fatto che non si tratta di rischiare il tuo
la vita riguarda qualsiasi situazione nella vita
cosa dice e fa la tua voce interiore
segui la prima risposta del tuo
la voce interiore normalmente sarà corretta
uno o il diritto giusto ma
da allora in poi la saggezza ti eccita i professionisti
e cons sorpassa te e poi te
diventa debole, cedi all’onda così
questa è l’essenza che ho trovato
che qualsiasi situazione segue il tuo interiore
Dharma in una chiamata, più ascolti
ad esso proprio meglio diventa quando
dice di sì se vai avanti e fallo bene
ti loderai quando dirà di no
smettila di non farlo più ascolti
è meglio che diventi dovrebbe diventare
il tuo migliore amico e tu sei stato critico
è così che dovrebbe essere la tua voce interiore
diventare invece Dharma non è religione
non è una setta , non sta seguendo qualcuno
sta seguendo la tua chiamata interiore vai
per affinare giorno per giorno più ascolti
meglio diventa che è tutto ciò che ho avuto
per condividere signore e signori con voi
che in questa vita questa è l’essenza di
il mio apprendimento e questo è il
precipitazione di ciò che ho visto in
ultimi 32 anni a proposito della gente o è
c’è vita come routine grazie
[Applausi]
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