grazie mille buon pomeriggio
bene, voglio iniziare questo discorso
sulla mobilità e come può
essere un fattore di cambiamento per il futuro
delle città
con questa frase la giungla dove lui ci dice
che si ferma per essere in grado di cambiare città
Abbiamo urgentemente bisogno del
urbanisti e architetti e vorrei aggiungere
i decisori all’interno
governi locali statali e
i governi federali cominciano a rinforzare
pedonalizzazione pedonale come
politica pubblica da integrare
sviluppo
lo sviluppo di città abitabili
sostenibile e inclusiva sicuri a
da 54 anni o giù di lì
cazzi jay e ci hanno detto che siamo
commettere un grave errore durante la progettazione
città per auto
questo ciò che ha fatto è stato spostato al
persone dalle città e bene ha portato
enormi conseguenze negative tra
loro il problema della sicurezza stradale
questo è un enorme problema che esiste in
in tutto il mondo ci sono 1,2 milioni
morti per incidenti stradali in giro
del pianeta e in Messico
questa somma raggiunge 17 mila persone a
anno
questo ci porta ad essere per il settimo
Paese con più morti a causa di incidenti
fiale nel mondo e con il primo
causa di morte nei bambini da 5 a 14 anni
anni la seconda causa di morte dal 14 a
35 anni e oltre 860 mila persone
rimanere disabili in Messico
quale 75% come lavori
e andiamo in termini economici a
Paese dei costi degli incidenti stradali
150 miliardi di pesos all’anno
insieme a questo i problemi di mobilità
sono stati accentuati in tutto il grande
città sull’America Latina
con questo tipo di immagini in cui il
l’infrastruttura si è accumulata nei confronti di
auto facendo più piani secondi
distributori di strada più ampi
le corsie e l’unica cosa che siamo
fare è indurre il traffico e
quando induciamo il traffico
abbiamo ore e ore nel
automobili
questo si traduce in un costo economico
per il paese di 55 miliardi
pesi per perdita di produttività e
ovviamente poi ci porta al terzo
grande problema di efficienza
mobilità che è inquinamento
se parliamo di 17.000 morti all’anno
Messico per strade sinistre il
l’inquinamento rappresenta 20 mila morti
per questo concetto e se stiamo andando a costi
quelli economici chiamati 150.000 milioni per
strade sinistre oltre 50.000 milioni
55 miliardi per mancanza di
produttività a causa di
congestionamientos
buone problemi di inquinamento
il paese costa oltre 530 mila
milioni di pesos all’anno
questa somma oltre 730 miliardi
pesi
se aggiungiamo i tre problemi in
impostare e più di 37.000 morti così
così tanto vedo solo due futuri cittadini
ci sono due futuri cittadini e questo è qualcosa
che dobbiamo decidere e agire non più
c’è di più non c’è più tolleranza per il
2050
è previsto che nelle grandi città
le città più grandi vivranno più del 70%
della popolazione quindi il
i problemi saranno accentuati ogni giorno
di più ed è necessario agire
Ho avuto l’opportunità di vivere quei due
Futures della città
Da una parte abbiamo Pechino la città di
22 milioni di abitanti cinesi in
generale ha fatto la sua crescita economica
esponenziale negli ultimi 20 anni
molto basato sull’infrastruttura
automotive dalle piante
automobilistico che la tua popolazione passerà
muoversi in bicicletta per spostarsi
automobile e l’intera infrastruttura
puoi vedere il secondo piano a 30 metri
di altezza strade molto larghe e marciapiedi
persino sgabelli con una griglia
Chiuso per me la pelle diventa
chinita ogni volta che vedo questa immagine
perché ho vissuto quel giorno quel giorno
eravamo a 485 livelli di particelle
inquinanti PM10 accedono un’idea
Città del Messico una brutta giornata è 120
130 allora eravamo quel giorno cinque
volte in una brutta giornata in
Città del Messico già nell’applicazione
di IIA ci sono più applicazioni di come
sarà la contaminazione di
come sarà il tempo
quel giorno l’applicazione ha detto che nessuno dei due
è anche questa maschera che tu
dare l’hotel kit di benvenuto e
Stavo per servire di più e ha raccomandato un
maschera industriale di questo è quello
Hanno due grandi filtri sui lati
questo è un futuro della città consegnato
completamente automobile ovviamente
esponenziale ma a cui stiamo andando
le grandi città dell’America Latina e
molte grandi città del mondo
d’altra parte è uno Singapore
i paesi della città per la loro dimensione in più
sostenibile nel mondo dove
restrizione sulla vettura è molto
rinforzato da un trasporto pubblico
efficiente
tutto quello che voglio per dare loro le informazioni di Singapore
Al fine di acquisire un veicolo,
asta il diritto di acquistare a
veicolo ogni tre mesi
questo diritto di acquistare il veicolo
può costare fino a 150 mila
dollari senza legge
in più c’è congestion pricing
i parcheggi sono molto costosi ma
dall’altra parte la moneta ne ha una
i migliori trasporti pubblici che ho
visto nel mondo allora ea chi
voglio fare un esercizio
immaginazione che mi sostiene e che tu
immagina quale città vogliono vivere
mettiti nella tua prospettiva a
immagine
città dove vogliono a crescere in
dove vorrebbero trascorrere con i loro figli senza
settimana in cui vogliono i loro figli
vai alla scuola dove vogliono
vivi con la tua famiglia, i tuoi amici e
hanno questa immagine che sono
immaginando
Io non la penso così, bene, è dove
viviamo là è dove vive nel grande
La maggior parte delle persone nelle zone
aree urbane, in particolare in America Latina e
questo è quello che affrontiamo giorno
giorno
Penso che tu lo sia
immaginando acque e singapore
portland che non è chi non ha
goduto di un centro storico a
centro attraente con caffè e piazze
fondo perfettamente percorribile che è dentro
La Corea del Sud uno dei più
sostenibile del mondo se non è quello che
più come la città di Parigi che è
limitando tutta la circolazione di
le auto private nella loro
centro e quindi possiamo vedere diversi
esempi di città in tutto il mondo
in cui se vogliamo vivere
certo mia amata amsterdam
completamente asta parla e copenaghen
ma è già superato quest’anno in
gite in bicicletta contro
viaggi in auto privata
qui stiamo accadendo al nostro
emisfero non nord america new york
che sette anni fa ha iniziato a cambiare
grazie modello di mobilità della città
a jeyko grazie a janette sadik-khan e
Amanda Brumfield e hanno rimodellato tutto
la città e inizieranno a consegnare a
le persone
Oggi New York è una città percorribile a piedi
abbiamo tutte le pedonalizzazione di
times square il salvataggio di
parco dell’altopiano e quindi ne abbiamo diversi
esempi l’intero piatto e sistema pubblico
condiviso che è stato fatto dal sistema
trasporto deve binari di corsia
confinato per il paraciclismo e così via
è così che riemerge la grande mela
un lavoro in sette anni
con questo oggetto e inizia a
evolvi in quella città che tutto
vogliamo e in cui possiamo vivere
davvero bravo e tu
loro chiederanno il buon si ma tu sei
parlando singapore amsterdam chando korea
da sud e da new york ma cosa succede in
messico e questo è dove stiamo andando
quello che possiamo fare in Messico e per
iniziare ad atterrare il soggetto del cambiamento
cambiare la mobilità del design urbano
per il nostro paese o per le città
dell’America Latina per esempio nel
Città del Messico linea 7 della metropolitana
bus che sta costruendo la linea
5 che un progetto è già incluso
di strada completa un progetto che
significa ricostruire la strada
completo di salvataggio da parete a parete
marciapiede che mette poi aiuole
rimuovere la corsia dalla corsia del veicolo
parcheggiato mettendo a posto uno
ciclabile a due corsie di circolazione
poi la corsia metrobus
salvato tutta la cresta che è molto
largo
questo è il motivo per cui ha messo su palestre all’aperto
una pista da corsa e così via
e lo stesso è fatto nell’altro senso di
questo tipo di progetti sono quelli che
stanno rivoluzionando la mobilità in
il messico cominciando a farlo non migliorerà
trasporto pubblico ma non solo
trasporto pubblico ma tutto
tutto ciò che lo circonda
includere tutte le persone dentro
la mobilità
questo è un altro esempio di un progetto che
abbiamo fatto in nuovo leone Garcia possibile
vedi qui, naturalmente, il nuovo leone viene da
quelli degli stati più con scherzi che
ci sono battute con un termine che
usa quando sei sveglio
già consegnato ai veicoli e
puoi vedere le statistiche che sono nuove
il leone è uno degli stati con più
morti per i pedoni
quindi qui possiamo vedere come è
completamente privo di protezione del pedone
che c’è una fermata dell’autobus da attraversare
più di 30 metri per essere in grado di 30
metri non protetti per essere in grado di raggiungere
la tua destinazione
può vedere il raggio di sterzata che è
enorme quando l’ enorme raggio di sterzata
i veicoli possono girare molto
rapidamente e bene questo è ciò che è
Non ha messo marciapiedi con il
assorbimento d’acqua per l’acqua
alberi che sono stati anche piantati
rampe di banche dissuasori per persone con
disabilità motoria e persino strumenti per
grafica debole e accorciato il
attraversamenti pedonali
prima di quello che era qui qui senza
protezione ora sono questi
piccole sezioni e anche questo
producendo il raggio di sterzata che costringiamo
i piloti girano molto di più
lentamente
questi sono il tipo di cose che possono essere
fare transazioni sicure che è dove
pedoni e ciclisti soffrono 55
centinaia di morti che ci sono nel
le aree urbane sono gli incidenti stradali
le persone che non stavano nemmeno andando
gestendo quindi per includere di più
piste ciclabili ben progettate a livello di
La strada giusta estrema è una priorità
già per tutte le città include il
sistema di biciclette pubbliche con più e
migliori benefici e includere da
Ovviamente la tecnologia non possiamo più
prendere decisioni basate su di me
successo penso che sia carino e
stesso e se è funzionale
quindi il tema smart mobility hd
introdotto in tutte le città per
essere in grado di prendere decisioni basate sul grande
dati e nell’analisi di tutti questi
dati che possono essere ottenuti ora da a
modo non più complicato come il
passato dove dobbiamo seminare
sensori possiamo ora ottenere dati da
i sistemi cellulari GPS sono dove
Possiamo analizzare le informazioni per
essere in grado di prendere decisioni migliori e
Naturalmente, gli spazi saranno progettati
creativo
spazi di permanenza dove le persone
vivi dove le persone creano comunità
e dove le persone camminano o rotolano perché
è così importante che abbiamo il tema
di voler combattere l’obesità in
il nostro paese attraverso le politiche
pubblico che attacca la dieta come di più
tasse sul rinfresco o rimuovere il
cibo spazzatura da università e
delle scuole ma in realtà il
Il modo migliore per combattere l’obesità è
evitando lo stile di vita sedentario
se possiamo far camminare le persone se
possiamo far rotolare le persone con le loro
biciclette
se riusciamo a far giocare la gente
i parchi possiamo combattere l’obesità
in un modo molto più efficace se lì
due persone che mangiano esattamente cosa
ma una passeggiata di tre chilometri
quotidiano
l’enorme differenza di pesos allora
dobbiamo avere più spazi
camminare per la città va bene
tutto ciò che dicono è molto bello ma
dove prendiamo i soldi no?
oggi parliamo di circa 840 miliardi
pesi che ci sono costati tutti questi
problemi all’anno
qualsiasi modifica apportata
problemi di mobilità e riprogettazione del dd
la città avrà un impatto sul risparmio
percentuale di quegli 840 miliardi
pesi ma possiamo anche aggiungere e
etichettare e rendere vidic omesso o
risorse che si ottengono da diversi
reddito non le infrazioni intero problema
multe foto che stanno implementando il
paese per questo tipo di
trasporto e mobilità per migliorare
città
l’intero tema dei parchimetri il
i controlli veicolari dicono tutto
queste tasse che andiamo tasse o
misure che stiamo prendendo per avere
migliori piloti migliori e meglio
veicoli nelle strade le risorse
può essere usato per iniziare
progettare la mobilità ea sua volta
influenzerà il futuro del nostro
città
c’è un tema che ha molto successo per questo
quali sono le accuse di congestione
applicare a Londra a Singapore in
Stoccolma riferimento ai
strade principali sono
stabilisce un tasso di circolazione che
va secondo la congestione il
inquinamento se vuoi circolare
lì è congestionato che tu abbia
cosa pagare
l’idea è che tutta questa risorsa sia
investire
sul lato opposto sono invertiti meglio
trasporto pubblico autorizzato e non
motorizzato e già per finire voglio
parlare di veicoli autonomi
perché questa new york in un pannello di
mobilità
quando ho finito il mio discorso a
Dottore dell’Università di Chicago
Mi interrogo e lui mi ha detto che non so cosa
stai parlando di tutto quel trasporto
biciclette pubbliche per risolvere il
problemi di inquinamento e
affollamento
So che stai parlando se già quando
arrivano veicoli autonomi loro
i problemi non stanno per esistere sta per
finire l’inquinamento sta per finire
tutto sarà congestionato
ideale e non avremo problemi di
mobilità
avete mai
Bene con le spalle ei fianchi sono
puoi immaginare
Ho risposto che due ore dentro
una macchina è uguale
sono ancora due ore se sono a
veicolo autonomo o no auto no
il viaggio medio in Messico da
il veicolo è 1,4 persone
questo è ciò che muove ogni veicolo in
media in Messico, immagina se
abbiamo macchine per le strade
dove arriviamo al superamento del
negozio e non c’è posto per
parcheggio non vogliamo pagare cosa
Ho sostenuto
diciamo che giriamo in ciò che io
Faccio i miei acquisti, non perché poi
questa media di 1,4 inizierà a scendere
immagina quando abbiamo 0.8 persone
per veicolo ne sai ancora di più
veicoli in strada, questo no
è la soluzione urgente regolare regolarizzare
regolare l’uso di veicoli autonomi e
la prova di questo è questo video per me
Sono stato sorpreso che il potente pubblica
o dove dicono che questo è un
normale intercettazione oggi abbiamo
[Musica]
semafori e questo sarebbe un
intersezione quando abbiamo veicoli
molto bella macchina rossa che per questo
immagine
persone
[Musica]
allora non possiamo tornare indietro per impegnare il
stesso errore e già commentato cazzi jean jay
54 anni fa non possiamo restituirlo a
metti oggi 2017 e inizia a progettare
città per veicoli autonomi
dobbiamo progettare città a
persone
grazie mille
bene, voglio iniziare questo discorso
sulla mobilità e come può
essere un fattore di cambiamento per il futuro
delle città
con questa frase la giungla dove lui ci dice
che si ferma per essere in grado di cambiare città
Abbiamo urgentemente bisogno del
urbanisti e architetti e vorrei aggiungere
i decisori all’interno
governi locali statali e
i governi federali cominciano a rinforzare
pedonalizzazione pedonale come
politica pubblica da integrare
sviluppo
lo sviluppo di città abitabili
sostenibile e inclusiva sicuri a
da 54 anni o giù di lì
cazzi jay e ci hanno detto che siamo
commettere un grave errore durante la progettazione
città per auto
questo ciò che ha fatto è stato spostato al
persone dalle città e bene ha portato
enormi conseguenze negative tra
loro il problema della sicurezza stradale
questo è un enorme problema che esiste in
in tutto il mondo ci sono 1,2 milioni
morti per incidenti stradali in giro
del pianeta e in Messico
questa somma raggiunge 17 mila persone a
anno
questo ci porta ad essere per il settimo
Paese con più morti a causa di incidenti
fiale nel mondo e con il primo
causa di morte nei bambini da 5 a 14 anni
anni la seconda causa di morte dal 14 a
35 anni e oltre 860 mila persone
rimanere disabili in Messico
quale 75% come lavori
e andiamo in termini economici a
Paese dei costi degli incidenti stradali
150 miliardi di pesos all’anno
insieme a questo i problemi di mobilità
sono stati accentuati in tutto il grande
città sull’America Latina
con questo tipo di immagini in cui il
l’infrastruttura si è accumulata nei confronti di
auto facendo più piani secondi
distributori di strada più ampi
le corsie e l’unica cosa che siamo
fare è indurre il traffico e
quando induciamo il traffico
abbiamo ore e ore nel
automobili
questo si traduce in un costo economico
per il paese di 55 miliardi
pesi per perdita di produttività e
ovviamente poi ci porta al terzo
grande problema di efficienza
mobilità che è inquinamento
se parliamo di 17.000 morti all’anno
Messico per strade sinistre il
l’inquinamento rappresenta 20 mila morti
per questo concetto e se stiamo andando a costi
quelli economici chiamati 150.000 milioni per
strade sinistre oltre 50.000 milioni
55 miliardi per mancanza di
produttività a causa di
congestionamientos
buone problemi di inquinamento
il paese costa oltre 530 mila
milioni di pesos all’anno
questa somma oltre 730 miliardi
pesi
se aggiungiamo i tre problemi in
impostare e più di 37.000 morti così
così tanto vedo solo due futuri cittadini
ci sono due futuri cittadini e questo è qualcosa
che dobbiamo decidere e agire non più
c’è di più non c’è più tolleranza per il
2050
è previsto che nelle grandi città
le città più grandi vivranno più del 70%
della popolazione quindi il
i problemi saranno accentuati ogni giorno
di più ed è necessario agire
Ho avuto l’opportunità di vivere quei due
Futures della città
Da una parte abbiamo Pechino la città di
22 milioni di abitanti cinesi in
generale ha fatto la sua crescita economica
esponenziale negli ultimi 20 anni
molto basato sull’infrastruttura
automotive dalle piante
automobilistico che la tua popolazione passerà
muoversi in bicicletta per spostarsi
automobile e l’intera infrastruttura
puoi vedere il secondo piano a 30 metri
di altezza strade molto larghe e marciapiedi
persino sgabelli con una griglia
Chiuso per me la pelle diventa
chinita ogni volta che vedo questa immagine
perché ho vissuto quel giorno quel giorno
eravamo a 485 livelli di particelle
inquinanti PM10 accedono un’idea
Città del Messico una brutta giornata è 120
130 allora eravamo quel giorno cinque
volte in una brutta giornata in
Città del Messico già nell’applicazione
di IIA ci sono più applicazioni di come
sarà la contaminazione di
come sarà il tempo
quel giorno l’applicazione ha detto che nessuno dei due
è anche questa maschera che tu
dare l’hotel kit di benvenuto e
Stavo per servire di più e ha raccomandato un
maschera industriale di questo è quello
Hanno due grandi filtri sui lati
questo è un futuro della città consegnato
completamente automobile ovviamente
esponenziale ma a cui stiamo andando
le grandi città dell’America Latina e
molte grandi città del mondo
d’altra parte è uno Singapore
i paesi della città per la loro dimensione in più
sostenibile nel mondo dove
restrizione sulla vettura è molto
rinforzato da un trasporto pubblico
efficiente
tutto quello che voglio per dare loro le informazioni di Singapore
Al fine di acquisire un veicolo,
asta il diritto di acquistare a
veicolo ogni tre mesi
questo diritto di acquistare il veicolo
può costare fino a 150 mila
dollari senza legge
in più c’è congestion pricing
i parcheggi sono molto costosi ma
dall’altra parte la moneta ne ha una
i migliori trasporti pubblici che ho
visto nel mondo allora ea chi
voglio fare un esercizio
immaginazione che mi sostiene e che tu
immagina quale città vogliono vivere
mettiti nella tua prospettiva a
immagine
città dove vogliono a crescere in
dove vorrebbero trascorrere con i loro figli senza
settimana in cui vogliono i loro figli
vai alla scuola dove vogliono
vivi con la tua famiglia, i tuoi amici e
hanno questa immagine che sono
immaginando
Io non la penso così, bene, è dove
viviamo là è dove vive nel grande
La maggior parte delle persone nelle zone
aree urbane, in particolare in America Latina e
questo è quello che affrontiamo giorno
giorno
Penso che tu lo sia
immaginando acque e singapore
portland che non è chi non ha
goduto di un centro storico a
centro attraente con caffè e piazze
fondo perfettamente percorribile che è dentro
La Corea del Sud uno dei più
sostenibile del mondo se non è quello che
più come la città di Parigi che è
limitando tutta la circolazione di
le auto private nella loro
centro e quindi possiamo vedere diversi
esempi di città in tutto il mondo
in cui se vogliamo vivere
certo mia amata amsterdam
completamente asta parla e copenaghen
ma è già superato quest’anno in
gite in bicicletta contro
viaggi in auto privata
qui stiamo accadendo al nostro
emisfero non nord america new york
che sette anni fa ha iniziato a cambiare
grazie modello di mobilità della città
a jeyko grazie a janette sadik-khan e
Amanda Brumfield e hanno rimodellato tutto
la città e inizieranno a consegnare a
le persone
Oggi New York è una città percorribile a piedi
abbiamo tutte le pedonalizzazione di
times square il salvataggio di
parco dell’altopiano e quindi ne abbiamo diversi
esempi l’intero piatto e sistema pubblico
condiviso che è stato fatto dal sistema
trasporto deve binari di corsia
confinato per il paraciclismo e così via
è così che riemerge la grande mela
un lavoro in sette anni
con questo oggetto e inizia a
evolvi in quella città che tutto
vogliamo e in cui possiamo vivere
davvero bravo e tu
loro chiederanno il buon si ma tu sei
parlando singapore amsterdam chando korea
da sud e da new york ma cosa succede in
messico e questo è dove stiamo andando
quello che possiamo fare in Messico e per
iniziare ad atterrare il soggetto del cambiamento
cambiare la mobilità del design urbano
per il nostro paese o per le città
dell’America Latina per esempio nel
Città del Messico linea 7 della metropolitana
bus che sta costruendo la linea
5 che un progetto è già incluso
di strada completa un progetto che
significa ricostruire la strada
completo di salvataggio da parete a parete
marciapiede che mette poi aiuole
rimuovere la corsia dalla corsia del veicolo
parcheggiato mettendo a posto uno
ciclabile a due corsie di circolazione
poi la corsia metrobus
salvato tutta la cresta che è molto
largo
questo è il motivo per cui ha messo su palestre all’aperto
una pista da corsa e così via
e lo stesso è fatto nell’altro senso di
questo tipo di progetti sono quelli che
stanno rivoluzionando la mobilità in
il messico cominciando a farlo non migliorerà
trasporto pubblico ma non solo
trasporto pubblico ma tutto
tutto ciò che lo circonda
includere tutte le persone dentro
la mobilità
questo è un altro esempio di un progetto che
abbiamo fatto in nuovo leone Garcia possibile
vedi qui, naturalmente, il nuovo leone viene da
quelli degli stati più con scherzi che
ci sono battute con un termine che
usa quando sei sveglio
già consegnato ai veicoli e
puoi vedere le statistiche che sono nuove
il leone è uno degli stati con più
morti per i pedoni
quindi qui possiamo vedere come è
completamente privo di protezione del pedone
che c’è una fermata dell’autobus da attraversare
più di 30 metri per essere in grado di 30
metri non protetti per essere in grado di raggiungere
la tua destinazione
può vedere il raggio di sterzata che è
enorme quando l’ enorme raggio di sterzata
i veicoli possono girare molto
rapidamente e bene questo è ciò che è
Non ha messo marciapiedi con il
assorbimento d’acqua per l’acqua
alberi che sono stati anche piantati
rampe di banche dissuasori per persone con
disabilità motoria e persino strumenti per
grafica debole e accorciato il
attraversamenti pedonali
prima di quello che era qui qui senza
protezione ora sono questi
piccole sezioni e anche questo
producendo il raggio di sterzata che costringiamo
i piloti girano molto di più
lentamente
questi sono il tipo di cose che possono essere
fare transazioni sicure che è dove
pedoni e ciclisti soffrono 55
centinaia di morti che ci sono nel
le aree urbane sono gli incidenti stradali
le persone che non stavano nemmeno andando
gestendo quindi per includere di più
piste ciclabili ben progettate a livello di
La strada giusta estrema è una priorità
già per tutte le città include il
sistema di biciclette pubbliche con più e
migliori benefici e includere da
Ovviamente la tecnologia non possiamo più
prendere decisioni basate su di me
successo penso che sia carino e
stesso e se è funzionale
quindi il tema smart mobility hd
introdotto in tutte le città per
essere in grado di prendere decisioni basate sul grande
dati e nell’analisi di tutti questi
dati che possono essere ottenuti ora da a
modo non più complicato come il
passato dove dobbiamo seminare
sensori possiamo ora ottenere dati da
i sistemi cellulari GPS sono dove
Possiamo analizzare le informazioni per
essere in grado di prendere decisioni migliori e
Naturalmente, gli spazi saranno progettati
creativo
spazi di permanenza dove le persone
vivi dove le persone creano comunità
e dove le persone camminano o rotolano perché
è così importante che abbiamo il tema
di voler combattere l’obesità in
il nostro paese attraverso le politiche
pubblico che attacca la dieta come di più
tasse sul rinfresco o rimuovere il
cibo spazzatura da università e
delle scuole ma in realtà il
Il modo migliore per combattere l’obesità è
evitando lo stile di vita sedentario
se possiamo far camminare le persone se
possiamo far rotolare le persone con le loro
biciclette
se riusciamo a far giocare la gente
i parchi possiamo combattere l’obesità
in un modo molto più efficace se lì
due persone che mangiano esattamente cosa
ma una passeggiata di tre chilometri
quotidiano
l’enorme differenza di pesos allora
dobbiamo avere più spazi
camminare per la città va bene
tutto ciò che dicono è molto bello ma
dove prendiamo i soldi no?
oggi parliamo di circa 840 miliardi
pesi che ci sono costati tutti questi
problemi all’anno
qualsiasi modifica apportata
problemi di mobilità e riprogettazione del dd
la città avrà un impatto sul risparmio
percentuale di quegli 840 miliardi
pesi ma possiamo anche aggiungere e
etichettare e rendere vidic omesso o
risorse che si ottengono da diversi
reddito non le infrazioni intero problema
multe foto che stanno implementando il
paese per questo tipo di
trasporto e mobilità per migliorare
città
l’intero tema dei parchimetri il
i controlli veicolari dicono tutto
queste tasse che andiamo tasse o
misure che stiamo prendendo per avere
migliori piloti migliori e meglio
veicoli nelle strade le risorse
può essere usato per iniziare
progettare la mobilità ea sua volta
influenzerà il futuro del nostro
città
c’è un tema che ha molto successo per questo
quali sono le accuse di congestione
applicare a Londra a Singapore in
Stoccolma riferimento ai
strade principali sono
stabilisce un tasso di circolazione che
va secondo la congestione il
inquinamento se vuoi circolare
lì è congestionato che tu abbia
cosa pagare
l’idea è che tutta questa risorsa sia
investire
sul lato opposto sono invertiti meglio
trasporto pubblico autorizzato e non
motorizzato e già per finire voglio
parlare di veicoli autonomi
perché questa new york in un pannello di
mobilità
quando ho finito il mio discorso a
Dottore dell’Università di Chicago
Mi interrogo e lui mi ha detto che non so cosa
stai parlando di tutto quel trasporto
biciclette pubbliche per risolvere il
problemi di inquinamento e
affollamento
So che stai parlando se già quando
arrivano veicoli autonomi loro
i problemi non stanno per esistere sta per
finire l’inquinamento sta per finire
tutto sarà congestionato
ideale e non avremo problemi di
mobilità
avete mai
Bene con le spalle ei fianchi sono
puoi immaginare
Ho risposto che due ore dentro
una macchina è uguale
sono ancora due ore se sono a
veicolo autonomo o no auto no
il viaggio medio in Messico da
il veicolo è 1,4 persone
questo è ciò che muove ogni veicolo in
media in Messico, immagina se
abbiamo macchine per le strade
dove arriviamo al superamento del
negozio e non c’è posto per
parcheggio non vogliamo pagare cosa
Ho sostenuto
diciamo che giriamo in ciò che io
Faccio i miei acquisti, non perché poi
questa media di 1,4 inizierà a scendere
immagina quando abbiamo 0.8 persone
per veicolo ne sai ancora di più
veicoli in strada, questo no
è la soluzione urgente regolare regolarizzare
regolare l’uso di veicoli autonomi e
la prova di questo è questo video per me
Sono stato sorpreso che il potente pubblica
o dove dicono che questo è un
normale intercettazione oggi abbiamo
[Musica]
semafori e questo sarebbe un
intersezione quando abbiamo veicoli
molto bella macchina rossa che per questo
immagine
persone
[Musica]
allora non possiamo tornare indietro per impegnare il
stesso errore e già commentato cazzi jean jay
54 anni fa non possiamo restituirlo a
metti oggi 2017 e inizia a progettare
città per veicoli autonomi
dobbiamo progettare città a
persone
grazie mille
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