[Applausi]
per chiunque sia stato attento in giro
le strade di Shanghai ultimamente avresti
notato alcune cose che sono belle
sorprendente considerando la velocità e la scala
che sono stati fatti per i principianti
abbiamo letto gli escavatori
scavando marciapiede marciapiede solo su strada
per ripubblicare tutto nell’arco di circa a
la settimana nel nostro distretto l’hanno fatto
intero processo di almeno due volte nell’ultimo
due mesi se sei particolarmente astuto
sotto la stimolante autostrada la scorsa settimana
potrebbe aver notato questi pittori che erano
in realtà dipingere il ventre di
queste autostrade sopraelevate grigie
è abbastanza interessante il calcestruzzo
già grigio ora quello che stiamo vedendo è
in realtà un enorme grado di politica
controllo ed efficienza sfortunatamente
cosa non è così sorprendente di tutto questo
è quel tipo di ristrutturazione che è
lo svolgimento non è socialmente il più possibile
corso di azione efficiente per prendere il
motivo per tutto il ritocco del
le strade di Shanghai non sono altro che
insegnare cose che visitano è imminente
ed è divertente proprio perché troppi
noi ci stringiamo nelle spalle non è un
visita che è molto rilevante per il nostro quotidiano
vive ed è quasi divertente vedere il
città entrare in una tale seccatura più di un
visita dal nostro capo adesso ma questo
grande questa immagine più grande ci mostra
qualcosa comunque e questo è che abbiamo un
molto potenziale per fare bene nel nostro
progettazione e costruzione per noi da ottenere
coinvolto e parlare di ciò che effettivamente
bisogno e mette in luce un divario nella gestione
il nostro ambiente edificato e sta diventando
sempre più pressante per parlarne
perché mentre cerco cose visita maggio
non ha un impatto diretto sulle nostre vite
la nostra felicità e il fondamentale sociale
tessuto della nostra comunità influenzato dal nostro
ambiente sta per essere la pena che
fastidio quindi avremo 2.5
miliardi di persone in più nelle popolazioni urbane
entro il 2050 per lo più in nascente
regioni in via di sviluppo dell’Asia e dell’Africa
il cambiamento climatico sta peggiorando e presto
un sacco di cose che stiamo per
diventare inutilizzabile e quindi dobbiamo ottenerlo
proprio nei prossimi anni in termini di
cosa stiamo sviluppando
essere in questi paesaggi urbani e molti
di noi semplicemente non stiamo vedendo quell’urgenza
questo perché c’è un sacco di pregiudizi
nel non curarsi del costruito
motivi strutturali letterali ambientali
perché non ci interessa, ad esempio, non lo facciamo
spesso notiamo l’impatto del nostro
architettura su noi stessi quando sei
sentendoti giù non vai spesso a cercare
conforto in qualche icona architettonica e
sentirsi subito meglio proprio questo
l’immagine non porta alcuna gioia intrinseca a
noi probabilità di impatto non è comune
non aiuta anche i nostri edifici
hanno la tendenza a cadere a pezzi e così
sistemare le infrastrutture sembra essere un
soluzione a breve termine per più trincerato
problemi culturali sistemici ma questo è
semplicemente non è il caso
infine c’è un’associazione con un
Altissima barriera all’ingresso quando
viene fornito con la modifica del mattone letterale
e malta della nostra società e questo è
dove sbagliamo perché pensiamo che lo sia
il lavoro dell’architetto il lavoro del
urbanista o il governo cinese
per risolvere queste cose e questo è il
problema perché ci ricadiamo
compiacimento
siamo privi di responsabilità e questo è
male perché non riusciamo a realizzare il ruolo
del cittadino e come possiamo riprendere
i nostri paesaggi urbani e noi non ci riusciamo
rendersi conto della necessità di prenderli
ambienti indietro ed è quello che voglio
iniziare a combattere il pregiudizio in
sto parlando al nostro mondo urbano
dalla mia esperienza a Shanghai come
osservatore uno studente e come residente I
spero di rinvigorire parte della passione
e urgenza quando si tratta di discutere
i nostri disegni e i nostri comportamenti che sono
modellato dai nostri progetti urbani e così via
il tempo che mi è stato dato voglio parlare
su un paio di cose prima perché esattamente
sono città degna di attenzione nel
primo posto secondo da dove iniziare
andare storto in termini di sviluppo su a
scala globale e terzo cosa è la speranza
lì per noi andare avanti nella
futuro e qual è il nostro ruolo in questo modo
prima cosa c’è di bello in questo
così bello di Shanghai nella loro essenza
le città non sono queste monolitiche
grattacieli né sono il traffico
strade piene sono persone densi
fitte popolazioni di persone ed è
da quella densità che le città disegnano
la vicinanza dei punti di forza consente la connettività
ed è da ciò in cui li otteniamo
prosperità sociale ed economica che
le città ci danno economicamente è
Semplicemente siamo più vicini al capitale umano e
le aziende opportunità vogliono trasferirsi
più vicino dove lavoro e consumatori
sono questo li attrae e crea a
enorme anello di feedback positivo in
attrarre sempre più aziende
e più opportunità per i migranti economici
entrare in città è un segno meraviglioso
che una città sta facendo bene, forniscono
lavoro, ma anche consumo di beni
all’interno della città e così otteniamo un enorme
gamma di esperienze disponibili in metropolitana
andare via la nostra metropolitana di Shanghai ha 393
stazioni che vanno dalle biblioteche aeroportuali
centri scientifici per le strade dello shopping e altro ancora
ma forse più importante, ma anche
più trascurato è l’ aspetto sociale di
tutte le città ci concedono una connessione su a
scala che altrimenti sarebbe improbabile
abilitano il posto del tempo e
opportunità per incontri occasionali
la vicinanza riduce il tempo di viaggio e
pedaggio tasse e dollari
creare spazi per la socializzazione e
a causa delle persone e del
infrastruttura ci sono più opportunità
per la comunità ci sono più sport
centri per atleti più biblioteche per
lettori più musei per i frequentatori di arte di più
parchi per le persone e più posti per
tutti posti dove uscire e
esperienza insieme ora ce ne sono alcuni
impatti molto reali a tutto questo diritto
non è presente una certa idea esoterica quelli
vivono in ambienti meno densi
meno probabilità di partecipare in pubblico
la vita sono statisticamente meno probabili
aderire a gruppi sociali partiti politici
e quando arriverà il momento, voterà anche civico
l’impegno è relativamente basso lì e
è cattivo non solo perché le nostre società
contare sulla partecipazione civica per muoversi
avanti ma anche un secondo molto reale
impatto e questa è salute, siamo più sani
in ambienti densi perché viviamo
luoghi che vale la pena prendersi cura di noi vogliamo
impegnarsi e vogliamo partecipare
c’è un aspetto fisico a questo
vivere in ambienti meno densi
in particolare i sobborghi sono meno probabili
guidare ovunque e quando si prende
le statistiche relative al diabete
alti livelli di colesterolo sangue alto
obesità da pressione e altri disturbi
causato da troppo
guida non abbastanza esercizio e il
i vapori delle macchine si ottengono in realtà quattro
anni di invecchiamento per un anno in cui sei
vivono in periferia e altri meno densi
ambienti è chiaro che vediamo questo in
città e vediamo la forza di questo
nelle città, ma soprattutto tu
al contrario vedere il deficit sociale di
persone che vivono nello sprawl uno studio in
Zurigo ha scoperto che le persone che hanno un
45 minuti di pendolarismo o superiore sono 40
percentuale più probabilità di ottenere il divorzio
guidare significa meno tempo con gli amici e
i bambini di famiglia hanno meno probabilità di spendere
tempo con i genitori e statisticamente di più
probabile di unirsi a bande in alcuni sobborghi
aree di bande suburbane che non lo sono
qualcosa che in genere pensiamo e non
il modo in cui i media normalmente ritrae
ma quando pensi al
ambienti desolati dove i bambini raramente
vedere i loro genitori perché sono
lavorando tutto il tempo e loro sono
pendolarismo tutto il tempo non c’è niente
fare in città nei loro ambienti
ha senso solo per loro a cui rivolgersi
questo tipo di alternative sono le persone
più felice quando sono collegate città
fornire che è meglio essere da qualche parte
dinamico creativo e diversificato è perché
quelli in città sono più sani e più sani
e più felice e questa è la forza di
la città ma da qualche parte abbiamo iniziato ad andare
sbagliato se la connettività è dove città
attirano le loro forze allora diventano
risentito e contraddittorio in natura
quando costruiamo in un modo che smantella
è quella connessione che otteniamo abbiamo iniziato a
costruire in questo modo è il suburbia e
mentre non possiamo vivere in questo in
Shanghai ci sono altri aspetti del nostro
città che sono così, così abbiamo iniziato
costruisci così nella città che è
molte strade molto simili
residenze isolate piccoli spazi per
attività e questi luoghi sono associati
con tutta la parte dei danni citata in precedenza
del nostro pregiudizio per la non-azione sta pensando
le forme architettoniche e questo tipo di
l’ambiente costruito è naturale e
segue una progressione naturale di
urbanistica che non abbiamo molto da restare
ma abbiamo avuto voce in capitolo e in nostro
la cultura in realtà mosse l’urbanistica in un modo
e abbiamo bisogno di sapere che la nostra cultura
oggi può spostarlo in futuro
due filosofie ci hanno guidato
anche qui questo tipo di sviluppo
la prima è la separazione della città industriale
era disgustoso
ai pianificatori e ai modernisti come all’inizio
spostare le cose lontano da internet
rispettive zone in qualche pura espressione
di funzionalità sembra carino
esoterico
e questo perché non è così
ha davvero molto senso quando pensi
su di esso e a loro piacciono molte regole
raggiungere i loro obiettivi esoterici di
funzionalità e da questo obiettivo di
separazione abbiamo due cose prima a
credenza nella dispersione otteniamo cose simili
zonizzazione euclidea a zonazione per uno scopo
e rivenditori big-box che arrivano in noi
ha ucciso la connettività e abbiamo ucciso
interazione perché abbiamo distrutto il
capacità per le diverse sfere della vita
mescolarsi l’ un l’altro ma secondo noi
ottenere lo spazio configurato quasi come
scultura destra dedicata ad alcuni
idea esoterica di funzionalità che lo fa
di cui ho parlato prima ma quando tu
pensare a questo proposito solo l’architetto è il
uno che ha in mente questa idea perché
non riesce a tener conto di essere complesso
sfumato e interazione che accade
all’interno di questi spazi pubblici spesso volte
e quello che ottieni è questo grande pubblico
piazze e edifici suggeriscono
qualche grande idea e gli sviluppatori lo amano
anche perché è facile da gestire c’è
meno verde meno persone a cui interessarsi
il problema è che la scala delle idee non lo è
spesso la scala degli umani ci manca
interazione quando costruiamo con
separazione la seconda filosofia è quella
di velocità queste immagini della mostra
intitolato Futurama
dalla Fiera Mondiale di New York del 1939
è stato presentato come un modello su come il
sarebbe il mondo nei prossimi 20 anni
anni così da allora 1959 il più saliente
caratteristica è abbastanza chiara questi grandi
enormi autostrade a sei corsie con il
occasionali grattacieli sparsi qui e
lì è straordinariamente reminiscenza del
autostrade di Shanghai ed è no
sorprendere l’argomento che gli sponsor
di questa mostra non erano altro che
General Motors stesso l’argomento
GM e altre automobili e petrolio
le società fatte sono che siamo più liberi quando
trascendiamo le capacità mobili di
i nostri corpi naturali vengono con la libertà
velocità non adulterata invece di costruire
le nostre strutture più vicine l’una all’altra noi
optato per guidare e pendolare verso di loro
il che significa che ci sarebbe in realtà dovuto
passare più tempo nel significato della congestione
sarebbe avremmo meno accesso a
queste strutture non abbiamo ottenuto il
libertà GM ha proposto il messaggio e
propaganda di queste aziende bloccate
tuttavia e così abbiamo costruito su un altro in
scala umana l’ abilità delle macchine ora entrambe le cose
di queste filosofie ci incoraggiano a
diffondere e distruggere la connessione e
loro culminano in sobborghi e sobborghi
è una sorta di eufemismo per un inferno di a
esternalità negativa perché costruendo
la scala della dispersione dei giganti è la
la peggiore forma del nostro urbanesimo per cui paghiamo
l’errore nel pianificare con il nostro
salute mentale e sociale fisica che paghiamo
con le massicce emissioni di carbonio
promosso dalle auto e dai sobborghi perché noi
non può sostenere il trasporto pubblico in questi
aree di dispersione che paghiamo con
soul-schiacciamento
ore di guida e traffico a cui lavorare
e indietro e paghiamo l’opportunità
costo di passare il tempo con la famiglia
amici e chiunque per quella materia che
pagare con le nostre vite e la qualità di
loro ora quelle tendenze in dispersione
non sono completamente presenti in città ma
con troppo spesso assorbire il negativo
principi di progettazione che portano ad un altro
vita storta stiamo ancora spingendo
residenze isolate in esperto in
gli estratti su cui siamo ancora basati
auto che potremmo ancora usare più accessibile
spazio pubblico e potremmo ancora ascoltare
all’ingresso di noi stessi i cittadini
dobbiamo fare di meglio ed ecco dove
il futuro è in noi il primo passo per
risolvere qualsiasi problema lo sta riconoscendo
ce n’è uno che abbiamo bisogno di questa consapevolezza
andare avanti e non possiamo lasciare che il
pregiudizi strutturali di ignorare il costruito
le forze ambientali non agiscono
il problema che abbiamo a portata di mano oggi
devono essere sicuri come cittadini urbani
oggi guidiamo la prima linea del positivo
sviluppo domani non vogliamo nuovo
città da modellare per la macchina e
sprawl il futuro merita di meglio noi
dobbiamo essere consapevoli dei comportamenti che abbiamo
condotta e ciò che tali comportamenti supportano
e c’è molta nuova innovazione
intorno oggi ed è un’era di
sperimentazione in cui viviamo così in parte
di questo come quello che dobbiamo fare nostro
i cittadini stanno sostenendo il giusto tipo di
tecnologia e design
e stiamo ottenendo molte cose in termini
di questo mi manca molto il bello urbano
innovazioni nel tempo che mi rimane ma
ecco alcune cose che hanno fatto un
cambiare e spero che istighi di più
esplorazione in termini di come possiamo
essere consapevoli di come progettiamo i nostri spazi
intorno a noi quindi è la prima bici a condividerla
meraviglioso per la connessione a Londra
Parigi e, naturalmente, Shanghai facile
trasporto per tutti
noi efficienti a basse emissioni accessibili
meglio impegnarsi con la strada e gli altri
quando siamo in bicicletta
la seconda imposta sull’ora di punta personale
veicoli prendono troppo spazio che hanno
troppa emissione per pilota ed è
il tempo di pagare per quel costo così Singapore
e Londra l’hanno già fatto dove
tassano le loro ore di punta quindi costa
più soldi per andare in giro in a
auto personale e inevitabilmente ottieni
tassi di congestione più bassi si hanno più bassi
emissioni e hai più pubblico
trasporto perché più persone scelgono
quel sostituto è possibile ricircolare le tasse
denaro per sostenere le migliori linee della metropolitana
così anche noi abbiamo il recupero di
spazio per un migliore orientamento al pubblico
sviluppo questa è un’immagine di Times
Piazza prima e dopo il sindaco Bloomberg
e Jeanette dice che Khan ha deciso di farlo
bloccare le strade in cambio di
spazio pubblico hanno aggiunto più alimentazione e
hanno ripavimentato in modo da avere un pedone
aree ora c’è un enorme vantaggio a questo
perché non solo le persone vogliono venire
a queste aree solo per uscire ma
c’è un vantaggio economico in termini di
queste aziende stanno guadagnando più piede
traffico e una causa di Anna come a
riflesso di ciò che vedi le tariffe al dettaglio
doppio a Times Square dopo questa politica
c’è molto che possiamo imparare dalla
spazi pubblici di New York e del pubblico
spazi intorno al mondo Shanghai stessa
ha un po ‘più di un problema di spazio pubblico
perché la maggior parte del nostro spazio pubblico sembra
qualcosa del genere è proprio il genere
di aree chiuse non abbastanza
la vegetazione non basta , non è così
molto bene, è una specie di inospitali
o sembra o qualcosa del genere
questo e questi sono grandi
industriale o commerciale o simile
parchi commerciali ma la verità è che sono
non sono davvero parchi, ci sono questi posti
con la costruzione
e questo non è molto buono perché nessuno
vuole andare lì possiamo cambiare questo
avere un rinvigorimento di più meglio
di leggi migliori per la zonizzazione stiamo andando a
avere cose come avere leggi di zonizzazione
che sono più piccoli in scala che sono
andando a promuovere più denso
sviluppo polivalente e perché
hai questo che starai meglio
spazio pubblico la combinazione di a
varietà di negozi la combinazione di a
la varietà di posti dove andare sta andando a fare
le cose migliori per noi ma l’ultima
la soluzione siamo noi cittadini e questo è
il punto chiave qui perché mentre possiamo
non essere in grado di contribuire a un sacco di
l’innovazione molto dell’urbanismo
sta succedendo quello che possiamo fare è imparare
come interagiamo con il nostro ambiente e
come agiamo in termini reciproci e
come interagiamo con il mondo costruito
cosa significa questo significa questo
dovremo essere preparati per essere
i vicini migliori significa che abbiamo
essere preparati a fare cose come supporto
bike sharing per supportare il cohousing e
cose del genere significa che dobbiamo essere
meglio preparato a impegnarsi
conversazione tra di noi sulla nostra
ambienti costruiti perché sta andando
per essere il problema migliore lo stato migliore
della mente in termini di ciò che abbiamo fatto a
scelta una scelta molto deliberata nel
20 ° secolo per spostare la densità e
quella scelta ci ha servito bene
più connessi erano più felici erano
più sano, ma abbiamo commesso degli errori e troppo
così abbiamo ottenuto nell’era dello sprawl abbiamo ottenuto
nell’era delle auto che dobbiamo prendere
schiena che scelta abbiamo bisogno di guardare a quel
scelta e rivalutare come stiamo andando
muoversi in termini di 21 ° secolo dove
più persone stanno andando in città noi
bisogno di guardare noi stessi e i nostri
ambienti nel modo in cui interagiamo con noi
conduci le tecnologie e sii consapevole
di tutto ciò che accade intorno a questo
perché solo allora ci fai come cittadini
agganciarsi correttamente con la città che dobbiamo
riprendere la scelta di vivere in una città
e dobbiamo fare quella scelta come
il più significativo possibile grazie
tu
per chiunque sia stato attento in giro
le strade di Shanghai ultimamente avresti
notato alcune cose che sono belle
sorprendente considerando la velocità e la scala
che sono stati fatti per i principianti
abbiamo letto gli escavatori
scavando marciapiede marciapiede solo su strada
per ripubblicare tutto nell’arco di circa a
la settimana nel nostro distretto l’hanno fatto
intero processo di almeno due volte nell’ultimo
due mesi se sei particolarmente astuto
sotto la stimolante autostrada la scorsa settimana
potrebbe aver notato questi pittori che erano
in realtà dipingere il ventre di
queste autostrade sopraelevate grigie
è abbastanza interessante il calcestruzzo
già grigio ora quello che stiamo vedendo è
in realtà un enorme grado di politica
controllo ed efficienza sfortunatamente
cosa non è così sorprendente di tutto questo
è quel tipo di ristrutturazione che è
lo svolgimento non è socialmente il più possibile
corso di azione efficiente per prendere il
motivo per tutto il ritocco del
le strade di Shanghai non sono altro che
insegnare cose che visitano è imminente
ed è divertente proprio perché troppi
noi ci stringiamo nelle spalle non è un
visita che è molto rilevante per il nostro quotidiano
vive ed è quasi divertente vedere il
città entrare in una tale seccatura più di un
visita dal nostro capo adesso ma questo
grande questa immagine più grande ci mostra
qualcosa comunque e questo è che abbiamo un
molto potenziale per fare bene nel nostro
progettazione e costruzione per noi da ottenere
coinvolto e parlare di ciò che effettivamente
bisogno e mette in luce un divario nella gestione
il nostro ambiente edificato e sta diventando
sempre più pressante per parlarne
perché mentre cerco cose visita maggio
non ha un impatto diretto sulle nostre vite
la nostra felicità e il fondamentale sociale
tessuto della nostra comunità influenzato dal nostro
ambiente sta per essere la pena che
fastidio quindi avremo 2.5
miliardi di persone in più nelle popolazioni urbane
entro il 2050 per lo più in nascente
regioni in via di sviluppo dell’Asia e dell’Africa
il cambiamento climatico sta peggiorando e presto
un sacco di cose che stiamo per
diventare inutilizzabile e quindi dobbiamo ottenerlo
proprio nei prossimi anni in termini di
cosa stiamo sviluppando
essere in questi paesaggi urbani e molti
di noi semplicemente non stiamo vedendo quell’urgenza
questo perché c’è un sacco di pregiudizi
nel non curarsi del costruito
motivi strutturali letterali ambientali
perché non ci interessa, ad esempio, non lo facciamo
spesso notiamo l’impatto del nostro
architettura su noi stessi quando sei
sentendoti giù non vai spesso a cercare
conforto in qualche icona architettonica e
sentirsi subito meglio proprio questo
l’immagine non porta alcuna gioia intrinseca a
noi probabilità di impatto non è comune
non aiuta anche i nostri edifici
hanno la tendenza a cadere a pezzi e così
sistemare le infrastrutture sembra essere un
soluzione a breve termine per più trincerato
problemi culturali sistemici ma questo è
semplicemente non è il caso
infine c’è un’associazione con un
Altissima barriera all’ingresso quando
viene fornito con la modifica del mattone letterale
e malta della nostra società e questo è
dove sbagliamo perché pensiamo che lo sia
il lavoro dell’architetto il lavoro del
urbanista o il governo cinese
per risolvere queste cose e questo è il
problema perché ci ricadiamo
compiacimento
siamo privi di responsabilità e questo è
male perché non riusciamo a realizzare il ruolo
del cittadino e come possiamo riprendere
i nostri paesaggi urbani e noi non ci riusciamo
rendersi conto della necessità di prenderli
ambienti indietro ed è quello che voglio
iniziare a combattere il pregiudizio in
sto parlando al nostro mondo urbano
dalla mia esperienza a Shanghai come
osservatore uno studente e come residente I
spero di rinvigorire parte della passione
e urgenza quando si tratta di discutere
i nostri disegni e i nostri comportamenti che sono
modellato dai nostri progetti urbani e così via
il tempo che mi è stato dato voglio parlare
su un paio di cose prima perché esattamente
sono città degna di attenzione nel
primo posto secondo da dove iniziare
andare storto in termini di sviluppo su a
scala globale e terzo cosa è la speranza
lì per noi andare avanti nella
futuro e qual è il nostro ruolo in questo modo
prima cosa c’è di bello in questo
così bello di Shanghai nella loro essenza
le città non sono queste monolitiche
grattacieli né sono il traffico
strade piene sono persone densi
fitte popolazioni di persone ed è
da quella densità che le città disegnano
la vicinanza dei punti di forza consente la connettività
ed è da ciò in cui li otteniamo
prosperità sociale ed economica che
le città ci danno economicamente è
Semplicemente siamo più vicini al capitale umano e
le aziende opportunità vogliono trasferirsi
più vicino dove lavoro e consumatori
sono questo li attrae e crea a
enorme anello di feedback positivo in
attrarre sempre più aziende
e più opportunità per i migranti economici
entrare in città è un segno meraviglioso
che una città sta facendo bene, forniscono
lavoro, ma anche consumo di beni
all’interno della città e così otteniamo un enorme
gamma di esperienze disponibili in metropolitana
andare via la nostra metropolitana di Shanghai ha 393
stazioni che vanno dalle biblioteche aeroportuali
centri scientifici per le strade dello shopping e altro ancora
ma forse più importante, ma anche
più trascurato è l’ aspetto sociale di
tutte le città ci concedono una connessione su a
scala che altrimenti sarebbe improbabile
abilitano il posto del tempo e
opportunità per incontri occasionali
la vicinanza riduce il tempo di viaggio e
pedaggio tasse e dollari
creare spazi per la socializzazione e
a causa delle persone e del
infrastruttura ci sono più opportunità
per la comunità ci sono più sport
centri per atleti più biblioteche per
lettori più musei per i frequentatori di arte di più
parchi per le persone e più posti per
tutti posti dove uscire e
esperienza insieme ora ce ne sono alcuni
impatti molto reali a tutto questo diritto
non è presente una certa idea esoterica quelli
vivono in ambienti meno densi
meno probabilità di partecipare in pubblico
la vita sono statisticamente meno probabili
aderire a gruppi sociali partiti politici
e quando arriverà il momento, voterà anche civico
l’impegno è relativamente basso lì e
è cattivo non solo perché le nostre società
contare sulla partecipazione civica per muoversi
avanti ma anche un secondo molto reale
impatto e questa è salute, siamo più sani
in ambienti densi perché viviamo
luoghi che vale la pena prendersi cura di noi vogliamo
impegnarsi e vogliamo partecipare
c’è un aspetto fisico a questo
vivere in ambienti meno densi
in particolare i sobborghi sono meno probabili
guidare ovunque e quando si prende
le statistiche relative al diabete
alti livelli di colesterolo sangue alto
obesità da pressione e altri disturbi
causato da troppo
guida non abbastanza esercizio e il
i vapori delle macchine si ottengono in realtà quattro
anni di invecchiamento per un anno in cui sei
vivono in periferia e altri meno densi
ambienti è chiaro che vediamo questo in
città e vediamo la forza di questo
nelle città, ma soprattutto tu
al contrario vedere il deficit sociale di
persone che vivono nello sprawl uno studio in
Zurigo ha scoperto che le persone che hanno un
45 minuti di pendolarismo o superiore sono 40
percentuale più probabilità di ottenere il divorzio
guidare significa meno tempo con gli amici e
i bambini di famiglia hanno meno probabilità di spendere
tempo con i genitori e statisticamente di più
probabile di unirsi a bande in alcuni sobborghi
aree di bande suburbane che non lo sono
qualcosa che in genere pensiamo e non
il modo in cui i media normalmente ritrae
ma quando pensi al
ambienti desolati dove i bambini raramente
vedere i loro genitori perché sono
lavorando tutto il tempo e loro sono
pendolarismo tutto il tempo non c’è niente
fare in città nei loro ambienti
ha senso solo per loro a cui rivolgersi
questo tipo di alternative sono le persone
più felice quando sono collegate città
fornire che è meglio essere da qualche parte
dinamico creativo e diversificato è perché
quelli in città sono più sani e più sani
e più felice e questa è la forza di
la città ma da qualche parte abbiamo iniziato ad andare
sbagliato se la connettività è dove città
attirano le loro forze allora diventano
risentito e contraddittorio in natura
quando costruiamo in un modo che smantella
è quella connessione che otteniamo abbiamo iniziato a
costruire in questo modo è il suburbia e
mentre non possiamo vivere in questo in
Shanghai ci sono altri aspetti del nostro
città che sono così, così abbiamo iniziato
costruisci così nella città che è
molte strade molto simili
residenze isolate piccoli spazi per
attività e questi luoghi sono associati
con tutta la parte dei danni citata in precedenza
del nostro pregiudizio per la non-azione sta pensando
le forme architettoniche e questo tipo di
l’ambiente costruito è naturale e
segue una progressione naturale di
urbanistica che non abbiamo molto da restare
ma abbiamo avuto voce in capitolo e in nostro
la cultura in realtà mosse l’urbanistica in un modo
e abbiamo bisogno di sapere che la nostra cultura
oggi può spostarlo in futuro
due filosofie ci hanno guidato
anche qui questo tipo di sviluppo
la prima è la separazione della città industriale
era disgustoso
ai pianificatori e ai modernisti come all’inizio
spostare le cose lontano da internet
rispettive zone in qualche pura espressione
di funzionalità sembra carino
esoterico
e questo perché non è così
ha davvero molto senso quando pensi
su di esso e a loro piacciono molte regole
raggiungere i loro obiettivi esoterici di
funzionalità e da questo obiettivo di
separazione abbiamo due cose prima a
credenza nella dispersione otteniamo cose simili
zonizzazione euclidea a zonazione per uno scopo
e rivenditori big-box che arrivano in noi
ha ucciso la connettività e abbiamo ucciso
interazione perché abbiamo distrutto il
capacità per le diverse sfere della vita
mescolarsi l’ un l’altro ma secondo noi
ottenere lo spazio configurato quasi come
scultura destra dedicata ad alcuni
idea esoterica di funzionalità che lo fa
di cui ho parlato prima ma quando tu
pensare a questo proposito solo l’architetto è il
uno che ha in mente questa idea perché
non riesce a tener conto di essere complesso
sfumato e interazione che accade
all’interno di questi spazi pubblici spesso volte
e quello che ottieni è questo grande pubblico
piazze e edifici suggeriscono
qualche grande idea e gli sviluppatori lo amano
anche perché è facile da gestire c’è
meno verde meno persone a cui interessarsi
il problema è che la scala delle idee non lo è
spesso la scala degli umani ci manca
interazione quando costruiamo con
separazione la seconda filosofia è quella
di velocità queste immagini della mostra
intitolato Futurama
dalla Fiera Mondiale di New York del 1939
è stato presentato come un modello su come il
sarebbe il mondo nei prossimi 20 anni
anni così da allora 1959 il più saliente
caratteristica è abbastanza chiara questi grandi
enormi autostrade a sei corsie con il
occasionali grattacieli sparsi qui e
lì è straordinariamente reminiscenza del
autostrade di Shanghai ed è no
sorprendere l’argomento che gli sponsor
di questa mostra non erano altro che
General Motors stesso l’argomento
GM e altre automobili e petrolio
le società fatte sono che siamo più liberi quando
trascendiamo le capacità mobili di
i nostri corpi naturali vengono con la libertà
velocità non adulterata invece di costruire
le nostre strutture più vicine l’una all’altra noi
optato per guidare e pendolare verso di loro
il che significa che ci sarebbe in realtà dovuto
passare più tempo nel significato della congestione
sarebbe avremmo meno accesso a
queste strutture non abbiamo ottenuto il
libertà GM ha proposto il messaggio e
propaganda di queste aziende bloccate
tuttavia e così abbiamo costruito su un altro in
scala umana l’ abilità delle macchine ora entrambe le cose
di queste filosofie ci incoraggiano a
diffondere e distruggere la connessione e
loro culminano in sobborghi e sobborghi
è una sorta di eufemismo per un inferno di a
esternalità negativa perché costruendo
la scala della dispersione dei giganti è la
la peggiore forma del nostro urbanesimo per cui paghiamo
l’errore nel pianificare con il nostro
salute mentale e sociale fisica che paghiamo
con le massicce emissioni di carbonio
promosso dalle auto e dai sobborghi perché noi
non può sostenere il trasporto pubblico in questi
aree di dispersione che paghiamo con
soul-schiacciamento
ore di guida e traffico a cui lavorare
e indietro e paghiamo l’opportunità
costo di passare il tempo con la famiglia
amici e chiunque per quella materia che
pagare con le nostre vite e la qualità di
loro ora quelle tendenze in dispersione
non sono completamente presenti in città ma
con troppo spesso assorbire il negativo
principi di progettazione che portano ad un altro
vita storta stiamo ancora spingendo
residenze isolate in esperto in
gli estratti su cui siamo ancora basati
auto che potremmo ancora usare più accessibile
spazio pubblico e potremmo ancora ascoltare
all’ingresso di noi stessi i cittadini
dobbiamo fare di meglio ed ecco dove
il futuro è in noi il primo passo per
risolvere qualsiasi problema lo sta riconoscendo
ce n’è uno che abbiamo bisogno di questa consapevolezza
andare avanti e non possiamo lasciare che il
pregiudizi strutturali di ignorare il costruito
le forze ambientali non agiscono
il problema che abbiamo a portata di mano oggi
devono essere sicuri come cittadini urbani
oggi guidiamo la prima linea del positivo
sviluppo domani non vogliamo nuovo
città da modellare per la macchina e
sprawl il futuro merita di meglio noi
dobbiamo essere consapevoli dei comportamenti che abbiamo
condotta e ciò che tali comportamenti supportano
e c’è molta nuova innovazione
intorno oggi ed è un’era di
sperimentazione in cui viviamo così in parte
di questo come quello che dobbiamo fare nostro
i cittadini stanno sostenendo il giusto tipo di
tecnologia e design
e stiamo ottenendo molte cose in termini
di questo mi manca molto il bello urbano
innovazioni nel tempo che mi rimane ma
ecco alcune cose che hanno fatto un
cambiare e spero che istighi di più
esplorazione in termini di come possiamo
essere consapevoli di come progettiamo i nostri spazi
intorno a noi quindi è la prima bici a condividerla
meraviglioso per la connessione a Londra
Parigi e, naturalmente, Shanghai facile
trasporto per tutti
noi efficienti a basse emissioni accessibili
meglio impegnarsi con la strada e gli altri
quando siamo in bicicletta
la seconda imposta sull’ora di punta personale
veicoli prendono troppo spazio che hanno
troppa emissione per pilota ed è
il tempo di pagare per quel costo così Singapore
e Londra l’hanno già fatto dove
tassano le loro ore di punta quindi costa
più soldi per andare in giro in a
auto personale e inevitabilmente ottieni
tassi di congestione più bassi si hanno più bassi
emissioni e hai più pubblico
trasporto perché più persone scelgono
quel sostituto è possibile ricircolare le tasse
denaro per sostenere le migliori linee della metropolitana
così anche noi abbiamo il recupero di
spazio per un migliore orientamento al pubblico
sviluppo questa è un’immagine di Times
Piazza prima e dopo il sindaco Bloomberg
e Jeanette dice che Khan ha deciso di farlo
bloccare le strade in cambio di
spazio pubblico hanno aggiunto più alimentazione e
hanno ripavimentato in modo da avere un pedone
aree ora c’è un enorme vantaggio a questo
perché non solo le persone vogliono venire
a queste aree solo per uscire ma
c’è un vantaggio economico in termini di
queste aziende stanno guadagnando più piede
traffico e una causa di Anna come a
riflesso di ciò che vedi le tariffe al dettaglio
doppio a Times Square dopo questa politica
c’è molto che possiamo imparare dalla
spazi pubblici di New York e del pubblico
spazi intorno al mondo Shanghai stessa
ha un po ‘più di un problema di spazio pubblico
perché la maggior parte del nostro spazio pubblico sembra
qualcosa del genere è proprio il genere
di aree chiuse non abbastanza
la vegetazione non basta , non è così
molto bene, è una specie di inospitali
o sembra o qualcosa del genere
questo e questi sono grandi
industriale o commerciale o simile
parchi commerciali ma la verità è che sono
non sono davvero parchi, ci sono questi posti
con la costruzione
e questo non è molto buono perché nessuno
vuole andare lì possiamo cambiare questo
avere un rinvigorimento di più meglio
di leggi migliori per la zonizzazione stiamo andando a
avere cose come avere leggi di zonizzazione
che sono più piccoli in scala che sono
andando a promuovere più denso
sviluppo polivalente e perché
hai questo che starai meglio
spazio pubblico la combinazione di a
varietà di negozi la combinazione di a
la varietà di posti dove andare sta andando a fare
le cose migliori per noi ma l’ultima
la soluzione siamo noi cittadini e questo è
il punto chiave qui perché mentre possiamo
non essere in grado di contribuire a un sacco di
l’innovazione molto dell’urbanismo
sta succedendo quello che possiamo fare è imparare
come interagiamo con il nostro ambiente e
come agiamo in termini reciproci e
come interagiamo con il mondo costruito
cosa significa questo significa questo
dovremo essere preparati per essere
i vicini migliori significa che abbiamo
essere preparati a fare cose come supporto
bike sharing per supportare il cohousing e
cose del genere significa che dobbiamo essere
meglio preparato a impegnarsi
conversazione tra di noi sulla nostra
ambienti costruiti perché sta andando
per essere il problema migliore lo stato migliore
della mente in termini di ciò che abbiamo fatto a
scelta una scelta molto deliberata nel
20 ° secolo per spostare la densità e
quella scelta ci ha servito bene
più connessi erano più felici erano
più sano, ma abbiamo commesso degli errori e troppo
così abbiamo ottenuto nell’era dello sprawl abbiamo ottenuto
nell’era delle auto che dobbiamo prendere
schiena che scelta abbiamo bisogno di guardare a quel
scelta e rivalutare come stiamo andando
muoversi in termini di 21 ° secolo dove
più persone stanno andando in città noi
bisogno di guardare noi stessi e i nostri
ambienti nel modo in cui interagiamo con noi
conduci le tecnologie e sii consapevole
di tutto ciò che accade intorno a questo
perché solo allora ci fai come cittadini
agganciarsi correttamente con la città che dobbiamo
riprendere la scelta di vivere in una città
e dobbiamo fare quella scelta come
il più significativo possibile grazie
tu
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