[Musica]
questa volta per testare i test
caschi da moto questo è uno specialista
laboratorio di test a Hoover Larkin
L’Olanda, prima su questo tempo, prova questo
il casco deve godere di sei ore di guida
pioggia e sei ore in 50 gradi di calore
dodici ore di punizione dopo è a
passare per testare la resistenza dei gusci esterni
per oggetti appuntiti un peso di tre chilogrammi
è sceso sul casco da un’altezza
di tre metri
non c’è nemmeno spazio di manovra
contatto momentaneo con la forma della testa
significa un errore quando questo punto del negozio colpisce
la testa si sente un bip solo il
il tocco più piccolo darà già un segnale acustico
[Applausi]
gli elmi ammaccati ma il cicalino
non suona è un passaggio che deve anche
essere testato per la penetrazione della visiera
immaginate se si sta guidando lungo felicemente
e un carico di sabbia ti ha soffiato in faccia
beh, la visiera deve essere graffiata
è resistente a una sezione della visiera
preso tre chili di sabbia dovrebbero fare
il trucco
e dopo pulisce ancora la visibilità
deve essere il 75% di cui è fatto il guscio interno
polistirolo con tre tipi di
Densità il motivo è perché la
fatto che il teschio umano è in cima
è piuttosto sottile e sul lato anteriore
in realtà è abbastanza difficile quindi puoi averlo
un diverso impatto sul lato frontale di
il casco o sopra il casco il
guscio interno agisce come un cuscino per
assorbire le perle di polistirolo di energia d’ impatto
sono compressi
uno ad uno estendendo il tempo di impatto
e fornendo una distanza di arresto per
la persona dentro molto simile a pannelli del corpo
essere schiacciati in un incidente d’ auto e come
per testarlo si rilasciano i sensori di testa
nella forma della testa da 5 chili misura la sua
accelerazione quando colpisce l’interno
shell è lì per rallentare l’impatto in modo che il
abbassare l’accelerazione, meglio è
assorbimento degli urti dei caschi e il
il test non danneggia nemmeno la superficie
questa volta per testare i test
caschi da moto questo è uno specialista
laboratorio di test a Hoover Larkin
L’Olanda, prima su questo tempo, prova questo
il casco deve godere di sei ore di guida
pioggia e sei ore in 50 gradi di calore
dodici ore di punizione dopo è a
passare per testare la resistenza dei gusci esterni
per oggetti appuntiti un peso di tre chilogrammi
è sceso sul casco da un’altezza
di tre metri
non c’è nemmeno spazio di manovra
contatto momentaneo con la forma della testa
significa un errore quando questo punto del negozio colpisce
la testa si sente un bip solo il
il tocco più piccolo darà già un segnale acustico
[Applausi]
gli elmi ammaccati ma il cicalino
non suona è un passaggio che deve anche
essere testato per la penetrazione della visiera
immaginate se si sta guidando lungo felicemente
e un carico di sabbia ti ha soffiato in faccia
beh, la visiera deve essere graffiata
è resistente a una sezione della visiera
preso tre chili di sabbia dovrebbero fare
il trucco
e dopo pulisce ancora la visibilità
deve essere il 75% di cui è fatto il guscio interno
polistirolo con tre tipi di
Densità il motivo è perché la
fatto che il teschio umano è in cima
è piuttosto sottile e sul lato anteriore
in realtà è abbastanza difficile quindi puoi averlo
un diverso impatto sul lato frontale di
il casco o sopra il casco il
guscio interno agisce come un cuscino per
assorbire le perle di polistirolo di energia d’ impatto
sono compressi
uno ad uno estendendo il tempo di impatto
e fornendo una distanza di arresto per
la persona dentro molto simile a pannelli del corpo
essere schiacciati in un incidente d’ auto e come
per testarlo si rilasciano i sensori di testa
nella forma della testa da 5 chili misura la sua
accelerazione quando colpisce l’interno
shell è lì per rallentare l’impatto in modo che il
abbassare l’accelerazione, meglio è
assorbimento degli urti dei caschi e il
il test non danneggia nemmeno la superficie
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