— Будучи гонщиком,
вы постоянно подвергаетесь риску.
Я использую эти строки и эти рекомендации
двигаться как мужчина, как профессионал.
Мне нравится хорошо, мне нравится быть лучшим.
Я такой, как всегда, в своей страсти.
Каждый несет ответственность за то, что гонка началась.
Мне всего 32 года, и мне бессмысленно останавливаться.
— [Диктор] (комментирует на португальском)
(рев двигателей автомобилей)
— Он бразильский гонщик
который выиграл три чемпионата мира Формулы-1.
— Он был убит в результате несчастного случая
в то время как ведущий Гран-при Сан-Марино 1994 года.
— Его многие считают
величайшим гонщиком всех времен.
— Он Айртон Сенна,
и вот его лучшие 10 правил успеха.
(Музыка)
— Вы должны знать, что, будучи гоночным водителем,
вы постоянно подвергаетесь риску.
Будучи гоночным водителем,
вы гоняетесь с другими людьми.
И если вы больше не идете на разрыв, который существует,
вы больше не гоночный гонщик,
потому что мы конкурируем, мы конкурируем за победу.
И главная мотивация для всех нас,
должен конкурировать за победу.
Это не должно быть третьим, четвертым, пятым или шестым.
— [Интервьюер] (говорит по-португальски)
— [Айртон] (говорит по-португальски)
У меня была вся моя жизнь,
очень сильное и хорошее образование.
И из этого образования у меня, опять же,
четкими и сильными принципами поведения.
И вот где я направляю …
Я использую эти строки и эти рекомендации
двигаться как мужчина, как профессионал.
И я ни о чем не жалею,
Я просто чувствую, что делаю что-то по правильной причине.
Некоторые понимают, некоторые нет.
В конце концов, вы никогда не поймете, чтобы все поняли,
согласиться и принять.
Но большинство из них, я уверен,
в конце концов, восхищаюсь тем, что я делаю
как профессионал и как человек
и так много водителей.
Мы разоблачаем нашу жизнь, они последовательны.
И причина для этого — только одна,
это для успеха, это победа.
Чтобы получить острые ощущения, когда вы пересекаете финишную черту
В первом месте.
Я очень конкурентоспособна.
Я думаю, что любой гонщик
который добирается до Формулы-1,
имеет в экспрессии, много конкурентоспособности.
Я особенно считаю чрезвычайно конкурентоспособным
во всем, что я делаю.
Но это зависит от того, где вы находитесь и что вы делаете
и каково ваше состояние ума.
Если я нахожусь в отпуске,
это совсем другой образ жизни
то, когда вы делаете интервью,
когда вы тестируете,
вы в сезоне гонок,
конкурируя в течение сезона.
Вы должны позволить себе различный ментальный подход,
другой способ взглянуть
день и ночь.
И только так я считаю возможным
для получения необходимого равновесия
чтобы затем дать все, что у меня есть, когда это действительно имеет значение.
Но в нормальных вещах я конкурирую.
Мне нравится соревноваться, и мне нравится хорошо.
Мне нравится быть лучшим.
— [Айртон] (говорит по-португальски)
— Айртон, для вас это был невероятный сезон.
Вы самый молодой чемпион мира в три раза,
три раза в четыре года.
Я должен спросить вас от имени ваших отчаявшихся соперников.
Ваша мотивация все еще высока, как никогда?
— Я думаю так. (смех)
Я, как вы сказали, молод и здоров.
Я так же велик, как всегда
к моей страсти, к нашей страсти,
и к моей профессии.
И главное — найти способы
время от времени стимулировать себя
в моем собственном мире, мои собственные забавные способы.
Чтобы посвятить много моего времени и много моего мышления
и не отставайте от обязательств
достаточно высока для продолжения, чтобы быть успешной.
— (Корреспондент) Если бы мы столкнулись с дождем
такого рода снова, есть лучший метод,
Айртон, чтобы мы посмотрели, как гонка
следует остановить, раньше или более —
— Мы не должны начинать. (Перекрестные помехи)
Я считаю, что чиновникам очень сложно
такое решение, потому что есть много давления.
Телевидение во всем мире, и …
И это сложно, мы понимаем.
Но я думаю, что это в какой-то мере это наша вина.
Мы не должны были запускаться в качестве драйверов,
если мы просто выйдем из автомобилей,
и принять решение для себя,
то гонка не начнется в первую очередь.
Всегда очень сложно собрать всех вместе,
Я испытал это сам два года назад, сегодня снова,
потому что и у нас есть большая ответственность
для команд и спонсоров, которые дают нам так много,
и есть моменты, которые мы должны также
попробуйте дать им несколько простых —
очень сложно найти равновесие
сбалансировать принятие правильных решений
в каждый раз, но, как я уже сказал,
Я думаю, что это была ошибка для всех нас, чтобы начать.
Не только чиновники, это была также ошибка водителя,
была ошибка команды, мы все должны иметь мужество как группа.
Все, кто здесь, чтобы собраться вместе и пойти против этого,
и не начинать гонку.
Так что это не чиновники, я также беру на себя ответственность,
как водители, так и команда —
каждый несет ответственность за начатую гонку.
Я выразил это чувство некоторое время назад, пару месяцев назад
что я не буду готов продолжать движение в следующем году,
если бы я не чувствовал, что могу конкурировать —
и это означало не то, что мне пришлось покинуть McLaren или что-то еще,
это просто означает, что вы чувствуете, что у вас есть
некоторый свет в конце туннеля, в котором
вы можете работать и составлять, и быть в курсе.
И если такая ситуация, не …
Поднимитесь на меня, тогда я бы не поехал.
Не желая останавливаться,
потому что мне всего 32 года, и для меня нет смысла останавливаться,
Я имею в виду, что пик моей карьеры
все еще на несколько лет вперед.
Я достиг столько доверия, столько опыта,
то есть не время останавливаться, но, с другой стороны,
нет абсолютно никакого смысла просто быть рядом,
что вы боретесь за первое
или второй, или пятый или шестой, вы просто подвергаете себя
к большой опасности постоянно, много стресса,
и образ жизни, который не всегда привлекателен для меня.
Поэтому, учитывая все,
материальные блага, которые я поднял до сих пор,
и те, которые я мог бы получить в будущем,
личное удовлетворение,
достижения, которые вы можете получить,
и единственная реальная мотивация для меня продолжать
должен был быть в положении, в котором я мог бы конкурировать, улучшать,
узнать больше и быть там.
Будь там борьба, по крайней мере, за это.
И ничего другого, я не мог оправдать себя.
(Айртон, говорящий по-португальски)
(толпа аплодирует)
— [Реджинальдо] (говорящий по-португальски)
— [Диктор] (комментирует на португальском)
— [Рон] Айртон вырвался вперед,
он тогда действительно столкнулся с очень легкой победой в гонке.
— [Диктор] (говорит по-португальски)
— [Рон] И тогда коробка передач застряла,
и он столкнулся с несколькими кругами, чтобы пойти,
только имея шестую передачу.
— [Реджинальдо] (говорит по-португальски)
— [Диктор] (комментирует на португальском)
— [Айртон] (крики)
(толпа аплодирует)
— [Реджинальдо] (говорит по-португальски)
— [Айртон] (говорит по-португальски)
— Большое спасибо за просмотр,
мы сделали это видео, потому что Девеш Сомани попросил нас.
Так что если есть известный предприниматель
что вы хотите, чтобы мы прокомментировали следующий,
оставьте это в комментариях ниже,
и мы увидим, что мы можем сделать.
— Нам бы очень хотелось узнать, какая из его десяти лучших правил
что вам больше всего нравится, пожалуйста, оставьте комментарий ниже
перед тем как присоединиться к обсуждению.
— Спасибо, ребята, за просмотр, продолжайте верить,
и мы скоро увидимся. — До свидания!
вы постоянно подвергаетесь риску.
Я использую эти строки и эти рекомендации
двигаться как мужчина, как профессионал.
Мне нравится хорошо, мне нравится быть лучшим.
Я такой, как всегда, в своей страсти.
Каждый несет ответственность за то, что гонка началась.
Мне всего 32 года, и мне бессмысленно останавливаться.
— [Диктор] (комментирует на португальском)
(рев двигателей автомобилей)
— Он бразильский гонщик
который выиграл три чемпионата мира Формулы-1.
— Он был убит в результате несчастного случая
в то время как ведущий Гран-при Сан-Марино 1994 года.
— Его многие считают
величайшим гонщиком всех времен.
— Он Айртон Сенна,
и вот его лучшие 10 правил успеха.
(Музыка)
— Вы должны знать, что, будучи гоночным водителем,
вы постоянно подвергаетесь риску.
Будучи гоночным водителем,
вы гоняетесь с другими людьми.
И если вы больше не идете на разрыв, который существует,
вы больше не гоночный гонщик,
потому что мы конкурируем, мы конкурируем за победу.
И главная мотивация для всех нас,
должен конкурировать за победу.
Это не должно быть третьим, четвертым, пятым или шестым.
— [Интервьюер] (говорит по-португальски)
— [Айртон] (говорит по-португальски)
У меня была вся моя жизнь,
очень сильное и хорошее образование.
И из этого образования у меня, опять же,
четкими и сильными принципами поведения.
И вот где я направляю …
Я использую эти строки и эти рекомендации
двигаться как мужчина, как профессионал.
И я ни о чем не жалею,
Я просто чувствую, что делаю что-то по правильной причине.
Некоторые понимают, некоторые нет.
В конце концов, вы никогда не поймете, чтобы все поняли,
согласиться и принять.
Но большинство из них, я уверен,
в конце концов, восхищаюсь тем, что я делаю
как профессионал и как человек
и так много водителей.
Мы разоблачаем нашу жизнь, они последовательны.
И причина для этого — только одна,
это для успеха, это победа.
Чтобы получить острые ощущения, когда вы пересекаете финишную черту
В первом месте.
Я очень конкурентоспособна.
Я думаю, что любой гонщик
который добирается до Формулы-1,
имеет в экспрессии, много конкурентоспособности.
Я особенно считаю чрезвычайно конкурентоспособным
во всем, что я делаю.
Но это зависит от того, где вы находитесь и что вы делаете
и каково ваше состояние ума.
Если я нахожусь в отпуске,
это совсем другой образ жизни
то, когда вы делаете интервью,
когда вы тестируете,
вы в сезоне гонок,
конкурируя в течение сезона.
Вы должны позволить себе различный ментальный подход,
другой способ взглянуть
день и ночь.
И только так я считаю возможным
для получения необходимого равновесия
чтобы затем дать все, что у меня есть, когда это действительно имеет значение.
Но в нормальных вещах я конкурирую.
Мне нравится соревноваться, и мне нравится хорошо.
Мне нравится быть лучшим.
— [Айртон] (говорит по-португальски)
— Айртон, для вас это был невероятный сезон.
Вы самый молодой чемпион мира в три раза,
три раза в четыре года.
Я должен спросить вас от имени ваших отчаявшихся соперников.
Ваша мотивация все еще высока, как никогда?
— Я думаю так. (смех)
Я, как вы сказали, молод и здоров.
Я так же велик, как всегда
к моей страсти, к нашей страсти,
и к моей профессии.
И главное — найти способы
время от времени стимулировать себя
в моем собственном мире, мои собственные забавные способы.
Чтобы посвятить много моего времени и много моего мышления
и не отставайте от обязательств
достаточно высока для продолжения, чтобы быть успешной.
— (Корреспондент) Если бы мы столкнулись с дождем
такого рода снова, есть лучший метод,
Айртон, чтобы мы посмотрели, как гонка
следует остановить, раньше или более —
— Мы не должны начинать. (Перекрестные помехи)
Я считаю, что чиновникам очень сложно
такое решение, потому что есть много давления.
Телевидение во всем мире, и …
И это сложно, мы понимаем.
Но я думаю, что это в какой-то мере это наша вина.
Мы не должны были запускаться в качестве драйверов,
если мы просто выйдем из автомобилей,
и принять решение для себя,
то гонка не начнется в первую очередь.
Всегда очень сложно собрать всех вместе,
Я испытал это сам два года назад, сегодня снова,
потому что и у нас есть большая ответственность
для команд и спонсоров, которые дают нам так много,
и есть моменты, которые мы должны также
попробуйте дать им несколько простых —
очень сложно найти равновесие
сбалансировать принятие правильных решений
в каждый раз, но, как я уже сказал,
Я думаю, что это была ошибка для всех нас, чтобы начать.
Не только чиновники, это была также ошибка водителя,
была ошибка команды, мы все должны иметь мужество как группа.
Все, кто здесь, чтобы собраться вместе и пойти против этого,
и не начинать гонку.
Так что это не чиновники, я также беру на себя ответственность,
как водители, так и команда —
каждый несет ответственность за начатую гонку.
Я выразил это чувство некоторое время назад, пару месяцев назад
что я не буду готов продолжать движение в следующем году,
если бы я не чувствовал, что могу конкурировать —
и это означало не то, что мне пришлось покинуть McLaren или что-то еще,
это просто означает, что вы чувствуете, что у вас есть
некоторый свет в конце туннеля, в котором
вы можете работать и составлять, и быть в курсе.
И если такая ситуация, не …
Поднимитесь на меня, тогда я бы не поехал.
Не желая останавливаться,
потому что мне всего 32 года, и для меня нет смысла останавливаться,
Я имею в виду, что пик моей карьеры
все еще на несколько лет вперед.
Я достиг столько доверия, столько опыта,
то есть не время останавливаться, но, с другой стороны,
нет абсолютно никакого смысла просто быть рядом,
что вы боретесь за первое
или второй, или пятый или шестой, вы просто подвергаете себя
к большой опасности постоянно, много стресса,
и образ жизни, который не всегда привлекателен для меня.
Поэтому, учитывая все,
материальные блага, которые я поднял до сих пор,
и те, которые я мог бы получить в будущем,
личное удовлетворение,
достижения, которые вы можете получить,
и единственная реальная мотивация для меня продолжать
должен был быть в положении, в котором я мог бы конкурировать, улучшать,
узнать больше и быть там.
Будь там борьба, по крайней мере, за это.
И ничего другого, я не мог оправдать себя.
(Айртон, говорящий по-португальски)
(толпа аплодирует)
— [Реджинальдо] (говорящий по-португальски)
— [Диктор] (комментирует на португальском)
— [Рон] Айртон вырвался вперед,
он тогда действительно столкнулся с очень легкой победой в гонке.
— [Диктор] (говорит по-португальски)
— [Рон] И тогда коробка передач застряла,
и он столкнулся с несколькими кругами, чтобы пойти,
только имея шестую передачу.
— [Реджинальдо] (говорит по-португальски)
— [Диктор] (комментирует на португальском)
— [Айртон] (крики)
(толпа аплодирует)
— [Реджинальдо] (говорит по-португальски)
— [Айртон] (говорит по-португальски)
— Большое спасибо за просмотр,
мы сделали это видео, потому что Девеш Сомани попросил нас.
Так что если есть известный предприниматель
что вы хотите, чтобы мы прокомментировали следующий,
оставьте это в комментариях ниже,
и мы увидим, что мы можем сделать.
— Нам бы очень хотелось узнать, какая из его десяти лучших правил
что вам больше всего нравится, пожалуйста, оставьте комментарий ниже
перед тем как присоединиться к обсуждению.
— Спасибо, ребята, за просмотр, продолжайте верить,
и мы скоро увидимся. — До свидания!
Please follow and like us:
Be First to Comment