– Essendo un pilota da corsa,
sei sempre a rischio.
Io uso quelle linee e quelle linee guida
muoversi come un uomo, come professionista.
Mi piace fare bene, mi piace essere il migliore.
Sono come, impegnato come sempre per la mia passione.
Tutti sono responsabili dell’avvio della gara.
Ho solo 32 anni e non ha senso fermarmi.
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
(i motori delle auto ruggiscono)
– È un pilota brasiliano
che ha vinto tre campionati del mondo di Formula Uno.
– E ‘stato ucciso in un incidente
mentre conduceva il Gran Premio di San Marino del 1994.
– È considerato da molti come
il più grande pilota di auto da corsa di tutti i tempi.
– È Ayrton Senna,
e qui ci sono le sue 10 migliori regole per il successo.
(musica)
– Dovresti sapere che essendo un pilota da corsa,
sei sempre a rischio.
Essere un pilota da corsa significa
stai correndo con altre persone.
E se non vai più per un divario che esiste,
non sei più un pilota da corsa,
perché siamo in competizione, siamo in competizione per vincere.
E la motivazione principale per tutti noi,
è quello di competere per la vittoria.
Non arriverà terzo, quarto, quinto o sesto.
– [Intervistatore] (parla in portoghese)
– [Ayrton] (parla in portoghese)
Ho avuto tutta la mia vita molto,
molto forte e buona educazione.
E da quell’educazione ho, di nuovo,
principi chiari e forti nel modo di comportarsi.
Ed è qui che guido per …
Io uso quelle linee e quelle linee guida
muoversi come un uomo, come professionista.
E non rimpiango niente,
Sento che sto facendo le cose per il giusto motivo.
Alcuni capiscono, altri no.
Alla fine non capirai mai a tutti di capire,
essere d’accordo e accettare
Ma la maggior parte di loro, ne sono sicuro,
ammiro dopotutto, cosa sto facendo
come professionista e come uomo
e come molti driver fanno.
Stiamo esponendo le nostre vite, sono coerenti.
E il motivo è solo uno,
è avere successo, è vincere.
È per ottenere il brivido quando si attraversa il traguardo
in primo luogo.
Sono molto competitivo.
Penso a qualsiasi pilota di corse
che arriva alla Formula Uno,
ha in expressionality, molta competitività.
Credo in particolare di essere estremamente competitivo
in tutto ciò che faccio
Ma dipende da dove ti trovi e cosa stai facendo
e qual è il tuo stato d’animo.
Se sono in vacanza, fuori stagione,
è un modo diverso di vivere totalmente
poi quando fai le interviste,
quando stai provando,
sei nella stagione delle corse,
gareggiare durante la stagione.
Devi permetterti un diverso approccio mentale,
un modo diverso di guardare
il giorno e la notte.
E solo in questo modo trovo possibile
per ottenere l’equilibrio necessario
per poi dare tutto ciò che ho quando conta davvero.
Ma nelle cose normali sono competitivo.
Mi piace competere e mi piace fare bene.
Mi piace essere il migliore
– [Ayrton] (parla in portoghese)
– Ayrton, è stata una stagione incredibile per te.
Sei il più giovane tre volte campione del mondo,
tre volte in quattro anni.
Devo chiederti a nome dei tuoi rivali disperati.
La tua motivazione è ancora più alta che mai?
– Penso che sia così. (risata)
Sono come hai detto, giovane e sano.
Sono impegnato come non mai
alla mia passione, alla nostra passione,
e alla mia professione.
E la cosa principale è trovare i modi
volta dopo volta a stimolare me stesso
nel mio mondo, i miei modi divertenti.
Per dedicare molto del mio tempo e molto del mio pensiero
e tenere il passo quando l’impegno
è abbastanza alto per continuare, per avere successo.
– (Reporter) Se dovessimo imbattersi in condizioni di pioggia
di questo tipo, c’è un metodo migliore,
Ayrton, per noi per esaminare come la gara
dovrebbe essere fermato, prima o dopo …
– Non dovremmo iniziare. (Crosstalk)
Penso che sia molto difficile per i funzionari
una tale decisione, perché c’è molta pressione.
Televisione in tutto il mondo e …
Ed è difficile, lo capiamo.
Ma penso che sia, in un certo senso, colpa nostra.
Non avremmo dovuto iniziare come piloti,
se usciamo dalle macchine, restiamo incollati,
e prendere una decisione per noi stessi,
quindi la gara non sarebbe iniziata in primo luogo.
È sempre molto difficile riunire tutti,
L’ho vissuto io stesso due anni fa, ancora oggi,
perché anche noi abbiamo molte responsabilità
alle squadre e agli sponsor che ci danno tanto
e ci sono momenti che dobbiamo anche
prova a dar loro un po ‘semplice–
è molto difficile trovare un equilibrio
bilanciare le decisioni giuste
in ogni momento, ma come ho detto,
Penso che sia stato un errore per tutti noi iniziare.
Non solo dai funzionari, è stato anche l’errore del conducente,
è stato l’errore della squadra, tutti dovremmo avere coraggio come gruppo.
Tutti quelli che sono qui per stare insieme e andare contro di esso,
e non iniziare la gara.
Quindi non sono solo i funzionari, anche io mi prendo la responsabilità,
come piloti, e anche la squadra–
tutti sono responsabili della partenza della gara.
Ho espresso la sensazione qualche tempo fa, un paio di mesi fa
che non sarei disposto a continuare a guidare l’anno prossimo,
a meno che non sentissi di poter competere – competitivo,
e questo non significava che dovevo lasciare la McLaren o qualcosa del genere,
significava solo se senti di avere
un po ‘di luce alla fine del tunnel in cui
puoi lavorare e truccare, e tornare in modo compissivo.
E se quella situazione, non …
Alzati per me, quindi non guiderò.
Senza voler davvero fermarmi,
perché ho solo 32 anni, e non ha senso fermarmi,
Voglio dire, il picco della mia carriera è
ancora con pochissimi anni di anticipo.
Ho raggiunto tanta credibilità, tanta esperienza,
non è il momento di fermarsi, ma d’altra parte,
non ha assolutamente senso essere solo un numero là fuori,
dando il fatto che tu stia combattendo per primo
o secondo, o quinto o sesto, ti esponi
in continuo pericolo, molto stress,
e uno stile di vita che non è sempre attraente per me.
Pertanto, considerando tutto,
i benefici materiali che ho avuto fino ad ora,
e quelli che potrei ottenere in futuro,
la soddisfazione personale,
i risultati che puoi ottenere,
e l’unica vera motivazione per me per continuare
doveva essere in una posizione in cui potevo competere, migliorare,
saperne di più ed essere lì.
Sii lì a combattere almeno per questo.
E qualsiasi altra cosa, non potrei giustificare a me stesso.
(Portoghese di lingua Ayrton)
(tifo della folla)
– [Reginaldo] (parlando portoghese)
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
– [Ron] Ayrton è uscito in testa,
si è quindi trovato davvero di fronte ad una vittoria di gara molto facile.
– [Annunciatore] (parla portoghese)
– [Ron] E poi, il cambio si è bloccato,
e ha dovuto affrontare diversi giri per andare,
avendo solo la sesta marcia.
– [Reginaldo] (parla in portoghese)
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
– [Ayrton] (urla)
(tifo della folla)
– [Reginaldo] (parla portoghese)
– [Ayrton] (parla portoghese)
– Grazie mille per la visione,
abbiamo realizzato questo video perché ci ha chiesto Devesh Somani.
Quindi se c’è un famoso imprenditore
che vuoi che ci profili dopo,
lasciatelo nei commenti qui sotto,
e vedremo cosa possiamo fare.
– Ci piacerebbe sapere quale delle sue dieci migliori regole
che ti piace di più, per favore lascia un commento qui sotto
prima di unirti alla discussione.
– Grazie ragazzi per aver guardato, continuate a credere,
e ci vedremo presto. – Ciao!
sei sempre a rischio.
Io uso quelle linee e quelle linee guida
muoversi come un uomo, come professionista.
Mi piace fare bene, mi piace essere il migliore.
Sono come, impegnato come sempre per la mia passione.
Tutti sono responsabili dell’avvio della gara.
Ho solo 32 anni e non ha senso fermarmi.
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
(i motori delle auto ruggiscono)
– È un pilota brasiliano
che ha vinto tre campionati del mondo di Formula Uno.
– E ‘stato ucciso in un incidente
mentre conduceva il Gran Premio di San Marino del 1994.
– È considerato da molti come
il più grande pilota di auto da corsa di tutti i tempi.
– È Ayrton Senna,
e qui ci sono le sue 10 migliori regole per il successo.
(musica)
– Dovresti sapere che essendo un pilota da corsa,
sei sempre a rischio.
Essere un pilota da corsa significa
stai correndo con altre persone.
E se non vai più per un divario che esiste,
non sei più un pilota da corsa,
perché siamo in competizione, siamo in competizione per vincere.
E la motivazione principale per tutti noi,
è quello di competere per la vittoria.
Non arriverà terzo, quarto, quinto o sesto.
– [Intervistatore] (parla in portoghese)
– [Ayrton] (parla in portoghese)
Ho avuto tutta la mia vita molto,
molto forte e buona educazione.
E da quell’educazione ho, di nuovo,
principi chiari e forti nel modo di comportarsi.
Ed è qui che guido per …
Io uso quelle linee e quelle linee guida
muoversi come un uomo, come professionista.
E non rimpiango niente,
Sento che sto facendo le cose per il giusto motivo.
Alcuni capiscono, altri no.
Alla fine non capirai mai a tutti di capire,
essere d’accordo e accettare
Ma la maggior parte di loro, ne sono sicuro,
ammiro dopotutto, cosa sto facendo
come professionista e come uomo
e come molti driver fanno.
Stiamo esponendo le nostre vite, sono coerenti.
E il motivo è solo uno,
è avere successo, è vincere.
È per ottenere il brivido quando si attraversa il traguardo
in primo luogo.
Sono molto competitivo.
Penso a qualsiasi pilota di corse
che arriva alla Formula Uno,
ha in expressionality, molta competitività.
Credo in particolare di essere estremamente competitivo
in tutto ciò che faccio
Ma dipende da dove ti trovi e cosa stai facendo
e qual è il tuo stato d’animo.
Se sono in vacanza, fuori stagione,
è un modo diverso di vivere totalmente
poi quando fai le interviste,
quando stai provando,
sei nella stagione delle corse,
gareggiare durante la stagione.
Devi permetterti un diverso approccio mentale,
un modo diverso di guardare
il giorno e la notte.
E solo in questo modo trovo possibile
per ottenere l’equilibrio necessario
per poi dare tutto ciò che ho quando conta davvero.
Ma nelle cose normali sono competitivo.
Mi piace competere e mi piace fare bene.
Mi piace essere il migliore
– [Ayrton] (parla in portoghese)
– Ayrton, è stata una stagione incredibile per te.
Sei il più giovane tre volte campione del mondo,
tre volte in quattro anni.
Devo chiederti a nome dei tuoi rivali disperati.
La tua motivazione è ancora più alta che mai?
– Penso che sia così. (risata)
Sono come hai detto, giovane e sano.
Sono impegnato come non mai
alla mia passione, alla nostra passione,
e alla mia professione.
E la cosa principale è trovare i modi
volta dopo volta a stimolare me stesso
nel mio mondo, i miei modi divertenti.
Per dedicare molto del mio tempo e molto del mio pensiero
e tenere il passo quando l’impegno
è abbastanza alto per continuare, per avere successo.
– (Reporter) Se dovessimo imbattersi in condizioni di pioggia
di questo tipo, c’è un metodo migliore,
Ayrton, per noi per esaminare come la gara
dovrebbe essere fermato, prima o dopo …
– Non dovremmo iniziare. (Crosstalk)
Penso che sia molto difficile per i funzionari
una tale decisione, perché c’è molta pressione.
Televisione in tutto il mondo e …
Ed è difficile, lo capiamo.
Ma penso che sia, in un certo senso, colpa nostra.
Non avremmo dovuto iniziare come piloti,
se usciamo dalle macchine, restiamo incollati,
e prendere una decisione per noi stessi,
quindi la gara non sarebbe iniziata in primo luogo.
È sempre molto difficile riunire tutti,
L’ho vissuto io stesso due anni fa, ancora oggi,
perché anche noi abbiamo molte responsabilità
alle squadre e agli sponsor che ci danno tanto
e ci sono momenti che dobbiamo anche
prova a dar loro un po ‘semplice–
è molto difficile trovare un equilibrio
bilanciare le decisioni giuste
in ogni momento, ma come ho detto,
Penso che sia stato un errore per tutti noi iniziare.
Non solo dai funzionari, è stato anche l’errore del conducente,
è stato l’errore della squadra, tutti dovremmo avere coraggio come gruppo.
Tutti quelli che sono qui per stare insieme e andare contro di esso,
e non iniziare la gara.
Quindi non sono solo i funzionari, anche io mi prendo la responsabilità,
come piloti, e anche la squadra–
tutti sono responsabili della partenza della gara.
Ho espresso la sensazione qualche tempo fa, un paio di mesi fa
che non sarei disposto a continuare a guidare l’anno prossimo,
a meno che non sentissi di poter competere – competitivo,
e questo non significava che dovevo lasciare la McLaren o qualcosa del genere,
significava solo se senti di avere
un po ‘di luce alla fine del tunnel in cui
puoi lavorare e truccare, e tornare in modo compissivo.
E se quella situazione, non …
Alzati per me, quindi non guiderò.
Senza voler davvero fermarmi,
perché ho solo 32 anni, e non ha senso fermarmi,
Voglio dire, il picco della mia carriera è
ancora con pochissimi anni di anticipo.
Ho raggiunto tanta credibilità, tanta esperienza,
non è il momento di fermarsi, ma d’altra parte,
non ha assolutamente senso essere solo un numero là fuori,
dando il fatto che tu stia combattendo per primo
o secondo, o quinto o sesto, ti esponi
in continuo pericolo, molto stress,
e uno stile di vita che non è sempre attraente per me.
Pertanto, considerando tutto,
i benefici materiali che ho avuto fino ad ora,
e quelli che potrei ottenere in futuro,
la soddisfazione personale,
i risultati che puoi ottenere,
e l’unica vera motivazione per me per continuare
doveva essere in una posizione in cui potevo competere, migliorare,
saperne di più ed essere lì.
Sii lì a combattere almeno per questo.
E qualsiasi altra cosa, non potrei giustificare a me stesso.
(Portoghese di lingua Ayrton)
(tifo della folla)
– [Reginaldo] (parlando portoghese)
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
– [Ron] Ayrton è uscito in testa,
si è quindi trovato davvero di fronte ad una vittoria di gara molto facile.
– [Annunciatore] (parla portoghese)
– [Ron] E poi, il cambio si è bloccato,
e ha dovuto affrontare diversi giri per andare,
avendo solo la sesta marcia.
– [Reginaldo] (parla in portoghese)
– [Annunciatore] (commenta in portoghese)
– [Ayrton] (urla)
(tifo della folla)
– [Reginaldo] (parla portoghese)
– [Ayrton] (parla portoghese)
– Grazie mille per la visione,
abbiamo realizzato questo video perché ci ha chiesto Devesh Somani.
Quindi se c’è un famoso imprenditore
che vuoi che ci profili dopo,
lasciatelo nei commenti qui sotto,
e vedremo cosa possiamo fare.
– Ci piacerebbe sapere quale delle sue dieci migliori regole
che ti piace di più, per favore lascia un commento qui sotto
prima di unirti alla discussione.
– Grazie ragazzi per aver guardato, continuate a credere,
e ci vedremo presto. – Ciao!
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