одна вещь, которую все водители ралли считают
в первом финише сначала заканчивается
пошлость , которая помогла мне исчезнуть
Я все еще помню стартовую линию на одном
сторона и мой новый автомобиль на другой
с новой настройкой я не мог быть
потрудился я не мог понять , я принес
мой автомобиль к стартовой линии не смущен
не вторгаясь в себя, все, что я делал, было
наступил, что
ипподром
более 150 км / ч , переходя от передач к
снаряжение около 5000 об / мин, которое мой друг
советовал и просто увеличенной через это
финишную линию, и после этого был момент
Я не мог сдержаться, когда услышал, как они говорят
и победитель Анита Коли
а остальная история — это часто
считал, что сбой — это степпинг
камень к успеху хорошо не в моей жизни
по-разному, когда я выиграл
моя первая гонка я даже не освоил
искусство переключения передач, но я все еще поднял
моя рука в победе, у меня есть это сверхъестественное
уверенность за рулем и что я
не хотел отпустить или взять
я хотел бы преобразовать это качество
во что-то гораздо более стоящее
что объясняет , почему я спорт мой
первая гонка была невообразимой
опыт и потому, что я был страстным
Я принимал участие в раллийных рейсах холмов
поднимается на авто кресты и выигрывает бесчисленное множество
выигрыш трофеев, очевидно, заразный
но это не было для меня все мои
фанатичная тяга к
закончить то, что я начал, и это точно
что я сделал
и результат всего этого был всего лишь
бонус, я обязан своим успехом людям, которые
поддержали меня и мотивировали меня
эмоциональная сила, но я обязан всем этим
больше тем людям, которые хотели
очернить меня и социальное подорвать
все, что я сделал, но то, что они
не знал, когда я был взволнован и
они думали, что это точно, когда я
использовалась для отскока назад и риса во время моего
в качестве ралли-водителя есть один
такой момент, когда я выпал из ралли
в 2005 году по некоторым техническим вопросам I
мысль провал ударил меня за ничего хорошего
причина , но я сразу же после того ,
Я был приятно удивлен и узнал
что я беременна, так что у судьбы были планы
и планирует сохранить меня в безопасности, чтобы это
инцидент научил меня всему, что
происходит бывает хорошо и происходит для
причина, и он также научил меня, что
позитивное мышление эффективно
времени и насколько важно иметь
умница через плечо я узнал
быть ответственным за все, а не
винить оборудование в ситуации , или
ничего другого, поэтому я не могу
понять неудачу , потому что неудача
просто фантастический опыт обучения
Говоря о технических Укрощение
автомобиль ралли требует экстремального количества
сила умения талант и дисциплина
в отличие от гонщиков, у которых есть подарок
условий тестирования во время курса
повторных кругов на одном и том же трассе
вождение — это все об неизвестном без
идея того, что ждет впереди этого вида спорта,
нет места для иррациональных решений или
беззаботное поведение, как и все другие виды спорта
это тоже требовательный, я бы сказал, 40%
физическое
и 60% умственного — это отличная комбинация
человека и машины это неприятное
зверю нужны дни, а иногда и месяцы
которые должны быть построены после
мандат на защиту от
травмы и раллийный автомобиль построен только
в соответствии с требованиями ралли
и поддержание погодных условий
и различные ландшафты, а также
сделать его технически здоровым и быстрым
машина водителя и штурмана
должны быть чрезвычайно подходящими тренировками
включают функциональное обучение и вес
обучение выносливости и выносливости и
кардио, чтобы преодолеть усталость и
дегидратация психическая устойчивость , которая является
наиболее часто игнорируемые могут быть достигнуты с помощью
йога и медитация
помимо постановки целей до
мы проводим часы в практике, мы
также смотреть много видеороликов гоночного автомобиля и
визуализация дорожки также делает
трюк, что касается вождения, у нас есть только это
в одном выстреле нет места для ошибки
мы не можем позволить себе пропустить ни одного угла
или потерять рассудок или потерять машину, пока мы
см. клетчатый флаг или финиш
линия все это и еще скорость
тот, который определяет победителя так
по моей победе — это полная
пакет и победитель, безусловно,
лучшие из лучших лет и лет спустя
снова оказался в середине грубого
Непостижимая местность как необработанная Я был в
начиная с незнакомым автомобилем
дорога была еще более беспорядочной и сложной
и добавить к этому тяжелый
ливень и почти наводнения на дороге I
уверенно сделал
все технически правильно и управляемо
совершить круиз по этим большим лужам
и скользкие поверхности в одном таком
Решающий момент , хотя мои рефлексы
я полностью потерял контроль над
мой автомобиль и автомобильные салазки боком и
просто врезался в траншею
все остановилось
это был первый день моего малазийского ралли
в тот момент я думал, что это просто не
автомобиль, с которым я врезался, это мои мечты
которые были разрушены до тех пор, пока организаторы
должен был запустить протокол мной и сказал
меня, что все в порядке для автомобилей
день — несмотря на пробое теперь,
был замаскированным благословением, что я сделал
был снят с себя
и мне было все хорошо, потому что я был
в настроении отказаться от моих стратегий
на второй день пришлось изменить, мы исправили
автомобиль в соответствии с суровыми условиями
моим единственным координатором было
тщательно с вычисленными решениями и
обратите внимание на мои вызовы навигаторов
каждый уголок каждого сложного
угол был критически проанализирован, и я положил
моя лучшая нога вперед только после моей
инстинкты второй день были сумасшедшими
мы закончили ралли , и это было
подавляющее, чтобы увидеть, как люди из
Малайзия и Индия
только леди водитель там и снова я
услышали, как они говорят, а победитель — Анита
Коли, я сделал Индию, гордясь так ко мне
это был не трофей, это был
ответственность и сильное сообщение
Это было возможно, потому что я всегда
знал, что я был разработан для большего, и мой
сильные убеждения привели меня долго
путь , ведущие
жизни и проскальзывания этих
опасные перекрестки привели меня
понимать, как мирские и незначительные
повседневные проблемы — это
научил меня, как быть сбалансированным и как
контролировать свой разум , я горжусь тем ,
что я никогда не забывал
разница между кем я и чем я
делай, кем я являюсь Я человек, что я делаю, я делаю
вещи, которые делают меня счастливым, я делаю вещи
что я комфортно я делаю вещи
что я могу справиться и не пожалеть позже
что я хочу сделать, я хочу сделать это сейчас
потому что промедление хуже и
возможности не стучат дважды
толкание важно, нажимая его
правильный путь в глубину, верно, что
90% битвы выиграно, если мы все
хорошо подготовлен, и если он все еще не
самое легкое решение — сказать
всегда в следующий раз
известный быстро на бешеной дворе , но
неважно, выиграете ли вы на дюйм или
милю победитель победителя, когда
что-то ломается, там шумит
есть ад намного больше вариантов, поэтому конец
все это всего лишь состояние
ум подумайте об этом спасибо
[Аплодисменты]
в первом финише сначала заканчивается
пошлость , которая помогла мне исчезнуть
Я все еще помню стартовую линию на одном
сторона и мой новый автомобиль на другой
с новой настройкой я не мог быть
потрудился я не мог понять , я принес
мой автомобиль к стартовой линии не смущен
не вторгаясь в себя, все, что я делал, было
наступил, что
ипподром
более 150 км / ч , переходя от передач к
снаряжение около 5000 об / мин, которое мой друг
советовал и просто увеличенной через это
финишную линию, и после этого был момент
Я не мог сдержаться, когда услышал, как они говорят
и победитель Анита Коли
а остальная история — это часто
считал, что сбой — это степпинг
камень к успеху хорошо не в моей жизни
по-разному, когда я выиграл
моя первая гонка я даже не освоил
искусство переключения передач, но я все еще поднял
моя рука в победе, у меня есть это сверхъестественное
уверенность за рулем и что я
не хотел отпустить или взять
я хотел бы преобразовать это качество
во что-то гораздо более стоящее
что объясняет , почему я спорт мой
первая гонка была невообразимой
опыт и потому, что я был страстным
Я принимал участие в раллийных рейсах холмов
поднимается на авто кресты и выигрывает бесчисленное множество
выигрыш трофеев, очевидно, заразный
но это не было для меня все мои
фанатичная тяга к
закончить то, что я начал, и это точно
что я сделал
и результат всего этого был всего лишь
бонус, я обязан своим успехом людям, которые
поддержали меня и мотивировали меня
эмоциональная сила, но я обязан всем этим
больше тем людям, которые хотели
очернить меня и социальное подорвать
все, что я сделал, но то, что они
не знал, когда я был взволнован и
они думали, что это точно, когда я
использовалась для отскока назад и риса во время моего
в качестве ралли-водителя есть один
такой момент, когда я выпал из ралли
в 2005 году по некоторым техническим вопросам I
мысль провал ударил меня за ничего хорошего
причина , но я сразу же после того ,
Я был приятно удивлен и узнал
что я беременна, так что у судьбы были планы
и планирует сохранить меня в безопасности, чтобы это
инцидент научил меня всему, что
происходит бывает хорошо и происходит для
причина, и он также научил меня, что
позитивное мышление эффективно
времени и насколько важно иметь
умница через плечо я узнал
быть ответственным за все, а не
винить оборудование в ситуации , или
ничего другого, поэтому я не могу
понять неудачу , потому что неудача
просто фантастический опыт обучения
Говоря о технических Укрощение
автомобиль ралли требует экстремального количества
сила умения талант и дисциплина
в отличие от гонщиков, у которых есть подарок
условий тестирования во время курса
повторных кругов на одном и том же трассе
вождение — это все об неизвестном без
идея того, что ждет впереди этого вида спорта,
нет места для иррациональных решений или
беззаботное поведение, как и все другие виды спорта
это тоже требовательный, я бы сказал, 40%
физическое
и 60% умственного — это отличная комбинация
человека и машины это неприятное
зверю нужны дни, а иногда и месяцы
которые должны быть построены после
мандат на защиту от
травмы и раллийный автомобиль построен только
в соответствии с требованиями ралли
и поддержание погодных условий
и различные ландшафты, а также
сделать его технически здоровым и быстрым
машина водителя и штурмана
должны быть чрезвычайно подходящими тренировками
включают функциональное обучение и вес
обучение выносливости и выносливости и
кардио, чтобы преодолеть усталость и
дегидратация психическая устойчивость , которая является
наиболее часто игнорируемые могут быть достигнуты с помощью
йога и медитация
помимо постановки целей до
мы проводим часы в практике, мы
также смотреть много видеороликов гоночного автомобиля и
визуализация дорожки также делает
трюк, что касается вождения, у нас есть только это
в одном выстреле нет места для ошибки
мы не можем позволить себе пропустить ни одного угла
или потерять рассудок или потерять машину, пока мы
см. клетчатый флаг или финиш
линия все это и еще скорость
тот, который определяет победителя так
по моей победе — это полная
пакет и победитель, безусловно,
лучшие из лучших лет и лет спустя
снова оказался в середине грубого
Непостижимая местность как необработанная Я был в
начиная с незнакомым автомобилем
дорога была еще более беспорядочной и сложной
и добавить к этому тяжелый
ливень и почти наводнения на дороге I
уверенно сделал
все технически правильно и управляемо
совершить круиз по этим большим лужам
и скользкие поверхности в одном таком
Решающий момент , хотя мои рефлексы
я полностью потерял контроль над
мой автомобиль и автомобильные салазки боком и
просто врезался в траншею
все остановилось
это был первый день моего малазийского ралли
в тот момент я думал, что это просто не
автомобиль, с которым я врезался, это мои мечты
которые были разрушены до тех пор, пока организаторы
должен был запустить протокол мной и сказал
меня, что все в порядке для автомобилей
день — несмотря на пробое теперь,
был замаскированным благословением, что я сделал
был снят с себя
и мне было все хорошо, потому что я был
в настроении отказаться от моих стратегий
на второй день пришлось изменить, мы исправили
автомобиль в соответствии с суровыми условиями
моим единственным координатором было
тщательно с вычисленными решениями и
обратите внимание на мои вызовы навигаторов
каждый уголок каждого сложного
угол был критически проанализирован, и я положил
моя лучшая нога вперед только после моей
инстинкты второй день были сумасшедшими
мы закончили ралли , и это было
подавляющее, чтобы увидеть, как люди из
Малайзия и Индия
только леди водитель там и снова я
услышали, как они говорят, а победитель — Анита
Коли, я сделал Индию, гордясь так ко мне
это был не трофей, это был
ответственность и сильное сообщение
Это было возможно, потому что я всегда
знал, что я был разработан для большего, и мой
сильные убеждения привели меня долго
путь , ведущие
жизни и проскальзывания этих
опасные перекрестки привели меня
понимать, как мирские и незначительные
повседневные проблемы — это
научил меня, как быть сбалансированным и как
контролировать свой разум , я горжусь тем ,
что я никогда не забывал
разница между кем я и чем я
делай, кем я являюсь Я человек, что я делаю, я делаю
вещи, которые делают меня счастливым, я делаю вещи
что я комфортно я делаю вещи
что я могу справиться и не пожалеть позже
что я хочу сделать, я хочу сделать это сейчас
потому что промедление хуже и
возможности не стучат дважды
толкание важно, нажимая его
правильный путь в глубину, верно, что
90% битвы выиграно, если мы все
хорошо подготовлен, и если он все еще не
самое легкое решение — сказать
всегда в следующий раз
известный быстро на бешеной дворе , но
неважно, выиграете ли вы на дюйм или
милю победитель победителя, когда
что-то ломается, там шумит
есть ад намного больше вариантов, поэтому конец
все это всего лишь состояние
ум подумайте об этом спасибо
[Аплодисменты]
Please follow and like us:
Be First to Comment