Перевод: Метте Рейтсма Проверено: Питер ван де Вен
У кого из вас есть машина?
И? Вы довольны этим?
И это правильно! Автомобиль, это богатство.
Но иногда автомобиль также плохой актив.
И я покажу вам, почему в ближайшие 15 минут.
Добро пожаловать в мой район.
Здесь я живу, это мое окружение.
И я живу здесь вместе с женщиной моей жизни, Флер,
немного меньшая женщина в моей жизни —
она не чувствовала себя во время фильма —
Лоис,
и несколько меньшая женщина в моей жизни.
И мы живем так же, как и многие другие люди в доме с террасами.
Существует важная разница:
если я смотрю в окно передо мной и позади меня,
Я не вижу машин.
И это имеет больше влияния, чем вы могли бы подумать на первый взгляд.
Когда мы приехали сюда жить 4,5 года назад,
мы договорились с нашими 35 соседями.
Мы не будем использовать пространство между нашими домами для парковочных мест,
как и остальная часть нашего квартала,
а как общий сад.
Автомобили, мы спрятали их в гараже
и что гараж мы снова спрятали под холмом.
В 36 домах имеется 23 парковочных места.
Действительно, меньше парковочных мест, чем домов —
в отличие от остальных окрестностей,
которые могут сделать это примерно с 1,5 места на дом.
«Все будет хорошо?» многие задавались вопросом.
А также жилищное объединение, принявшее участие в нашем проекте,
который предупредил:
если есть больше парковочных мест, чем в гараже,
то этот двор пойдет.
Очень жесткое требование.
И это реальность сегодня.
У нас есть места.
Несколько человек за последние 4,5 года
решил вывести свою машину за дверь.
И теперь мы задаемся вопросом, что мы будем делать с этими местами.
Будет ли там общий кинозал?
Комната для соседнего напитка?
Может быть, семинар с инструментами, которые каждый может использовать?
Скажи это!
Вернемся снова.
Этот сад, это работает!
Этот сад — это место, где мы встречаемся.
Таким образом, нет автомобилей,
и на велосипеде мы тоже этого не делаем.
Мы ходим одна.
Это место, где многие напитки из соседства вышли из-под контроля.
И где вечером, на террасе на крыше на верхней части гаража,
иногда хорошая вечеринка.
И за большими столами, летом,
мы видим, как солнце погружается в реку
который проходит мимо гаража.
И Лоис, которая также играет в саду, со своими соседями-малышами.
И на улице.
Потому что даже вокруг улиц нет машин.
Все идет в человеческом ритме, как мы это делали на протяжении веков.
Потому что давайте посмотрим, что эта улица была веками.
Мы были в течение многих лет
перемещался по городу, пешком, со скоростью 5 км / ч.
В лучшем случае, однажды однажды лошадь появилась,
но и шаг за шагом.
Только в начале прошлого века велосипед прибыл,
и велосипед пошел намного быстрее: 15 км / ч.
Кроме того, в 1950-х годах автомобиль пришел,
и с этим улица радикально изменилась.
В конце концов, машина идет еще быстрее,
нет 5, нет 15, но 50 км в час.
И это имеет последствия не только из-за скорости,
но и с точки зрения пространства.
В конце концов, автомобиль тоже должен быть где-то.
Давайте посмотрим
к какой поверхности мы действительно нуждаемся на улице.
Это область, грубо говоря, пешехода.
Даже с моей позой, которая составляет 0,2 м2.
Итак, это две коробки.
Мы упаковываем велосипед —
и теперь мы собираемся укладываться на некоторое время; это тяжелая работа —
то мы приходим к шести ящикам,
то есть 1 м2.
А теперь машина. Теперь идет настоящая работа.
Является ли точка немного понятной?
Автомобиль,
на стоянке,
требуется около 5,5 на 2 метра.
Так что это —
хорошие основные калькуляторы, конечно, уже рассчитали, что —
11 м2
на машине!
11 м2!
Это так просто!
Что я хочу сказать с этим:
мы потеряли наши улицы.
Улица стала «зоной для прогулок» для пешехода.
Тротуар стал местом, где вы могли бегать грязью и грязными,
потому что это был тротуар раньше, к горькой необходимости.
Более того, у пешехода все меньше и меньше места.
Давайте посмотрим на пример.
Это недалеко, это Ceintuurbaan в Амстердаме,
угол Руисдаелкады; Большинство из вас знают его, я думаю?
Это в 1969 году, и вы должны обратить внимание на этот тротуар,
этот тротуар, до ширины этого тротуара.
Продвигайтесь вперед сорок лет спустя.
И это реальность сегодня.
Другой пример ближе,
в нескольких километрах отсюда: Amsterdamseweg.
Отель Amsterdamseweg вмещает 30 метров от фасада до фасада.
Из этих 30 метров метр или 27 будут бежать по дорожкам, местам парковки,
велосипедные дорожки, полетные холмы — вы называете это.
Остальные 3 метра для пешехода.
И это на самом деле сумасшедший,
потому что мы все пешеходы!
Каждое путешествие, которое мы делаем, начинается пешком.
Да, только мы стараемся быть на этом велосипеде или в этом автомобиле как можно быстрее.
И это безумие!
Есть что-то еще.
Мы все знаем преимущества в плане работы,
для здоровья и окружающей среды.
Но ходьба также более социальная.
Пойдите, проверьте это.
Если вы садитесь в машину,
затем вы входите в закрытую комнату.
И вы тоже этого не выходите.
Вы не вступаете в контакт с открытым пространством вокруг вас.
Единственный способ, если вы хотите пообщаться с кем-то,
когда вы открываете окно
и вы блокируете улицу для остальных автомобилей.
Никто не может пройти мимо.
С байкой это уже намного лучше.
На велосипеде вы находитесь на открытом воздухе вокруг вас;
вы делаете прямой контакт с людьми, и вы видите тонкие жесты.
Вы можете поднять руку один раз,
но это часто происходит мимоходом.
И это еще одна проблема, потому что, если вы хотите снова выйти,
то это пороговое значение.
Это гораздо более естественно с ходьбой.
Ходьба лучше для социальной сплоченности.
В конце концов, вы можете пообщаться с кем-то
и когда он переполнен, и вы сталкиваетесь с кем-то,
то сказано «извините».
Это похоже на небольшую вещь, но это действительно имеет большое значение.
Это также лучше для наружного пространства.
Просто взгляните на самые известные зоны, свободные от трафика в городах.
Вы видите, что там идет одна прогулка.
De Lijnbaan, в 1953 году, кстати,
была первой свободной от трафика областью в мире,
где отвечали только пешеходы —
в Роттердаме.
Но и в обычных кварталах вы видите, что улицы временно оживают
если улица закрыта для движения
и дети, играющие в одной империи.
Игровая улица — это изобретение из Бельгии,
и тенденция, которая с тех пор распространилась на Нидерланды,
где часть дня улица закрыта по соседству
и дети играют там.
И что является самым громким комментарием:
«Мы должны делать это чаще!»
Почему не так?
Мы решили поставить этот автомобиль на наш порог.
Мы также можем выбрать этот автомобиль немного дальше.
Помните о каждом путешествии, которое вы совершаете —
так же, как вы знаете о органической пище или прочной одежде —
как вы можете на самом деле лучше двигаться.
Используйте принцип STOP один раз.
[Этапы]
[Этапы]
[Общественный транспорт]
[Легковой автомобиль]
Другими словами:
Я могу сделать путешествие, которое я планирую сделать —
будь то местный супермаркет, ваша работа или ваша свекровь —
могу ли я сделать это пешком?
Разве это слишком долго?
Может быть, это хорошая идея? «Лестницы».
Разве это не вариант,
могу ли я использовать общественный транспорт?
или, возможно, сочетание этих трех.
И если это не сработает, то легковой автомобиль — вариант.
То, что вам нужна машина реже, чем вы думаете, я знаю, что сейчас,
потому что четыре года назад я решил сам вынуть машину из дома.
Поэтому будьте очень важны для вашего путешествия и вашего времени.
Возьмите, к примеру, супермаркет.
Ближайший супермаркет в этой провинции,
находится в 700 метрах от вашего дома.
Это 8 минут ходьбы.
Да, если, конечно, вы не встретите этого старого друга
с которым вы соглашаетесь на дату кофе через четверть часа
но скажем, что это тоже прибыль.
Весь принцип СТОП — это еще одна идея из Бельгии.
Политик думал об этом в 90-е годы,
но затем для государственных служащих, для политиков.
Но это также легко применить к себе,
потому что, если мы сами решим
поставить машину немного дальше
и чаще
и реже, чтобы припарковать этот автомобиль перед дверью,
разработчики политики
возможно, чтобы регистрироваться реже в новых районах —
или с существующими.
И эти парковочные места могут быть снова использованы
для сидячих мест, снаружи, игровых площадок или более зеленых.
Скажи это самому. Что вы предпочитаете?
Парковка не должна быть сделана у двери.
Улица — это место для подключения,
но гораздо больше, чем от А до Б.
Улица — это прежде всего место, которое соединяет людей прямо вокруг вас.
Поэтому попробуйте этот принцип STOP один раз:
Шаги, Лестница, ОВ или Легковой автомобиль.
И испытать себя, шаг за шагом,
какова бедность автомобиля, и насколько богатой ходьбой может быть.
Благодарю вас.
(Аплодисменты)
У кого из вас есть машина?
И? Вы довольны этим?
И это правильно! Автомобиль, это богатство.
Но иногда автомобиль также плохой актив.
И я покажу вам, почему в ближайшие 15 минут.
Добро пожаловать в мой район.
Здесь я живу, это мое окружение.
И я живу здесь вместе с женщиной моей жизни, Флер,
немного меньшая женщина в моей жизни —
она не чувствовала себя во время фильма —
Лоис,
и несколько меньшая женщина в моей жизни.
И мы живем так же, как и многие другие люди в доме с террасами.
Существует важная разница:
если я смотрю в окно передо мной и позади меня,
Я не вижу машин.
И это имеет больше влияния, чем вы могли бы подумать на первый взгляд.
Когда мы приехали сюда жить 4,5 года назад,
мы договорились с нашими 35 соседями.
Мы не будем использовать пространство между нашими домами для парковочных мест,
как и остальная часть нашего квартала,
а как общий сад.
Автомобили, мы спрятали их в гараже
и что гараж мы снова спрятали под холмом.
В 36 домах имеется 23 парковочных места.
Действительно, меньше парковочных мест, чем домов —
в отличие от остальных окрестностей,
которые могут сделать это примерно с 1,5 места на дом.
«Все будет хорошо?» многие задавались вопросом.
А также жилищное объединение, принявшее участие в нашем проекте,
который предупредил:
если есть больше парковочных мест, чем в гараже,
то этот двор пойдет.
Очень жесткое требование.
И это реальность сегодня.
У нас есть места.
Несколько человек за последние 4,5 года
решил вывести свою машину за дверь.
И теперь мы задаемся вопросом, что мы будем делать с этими местами.
Будет ли там общий кинозал?
Комната для соседнего напитка?
Может быть, семинар с инструментами, которые каждый может использовать?
Скажи это!
Вернемся снова.
Этот сад, это работает!
Этот сад — это место, где мы встречаемся.
Таким образом, нет автомобилей,
и на велосипеде мы тоже этого не делаем.
Мы ходим одна.
Это место, где многие напитки из соседства вышли из-под контроля.
И где вечером, на террасе на крыше на верхней части гаража,
иногда хорошая вечеринка.
И за большими столами, летом,
мы видим, как солнце погружается в реку
который проходит мимо гаража.
И Лоис, которая также играет в саду, со своими соседями-малышами.
И на улице.
Потому что даже вокруг улиц нет машин.
Все идет в человеческом ритме, как мы это делали на протяжении веков.
Потому что давайте посмотрим, что эта улица была веками.
Мы были в течение многих лет
перемещался по городу, пешком, со скоростью 5 км / ч.
В лучшем случае, однажды однажды лошадь появилась,
но и шаг за шагом.
Только в начале прошлого века велосипед прибыл,
и велосипед пошел намного быстрее: 15 км / ч.
Кроме того, в 1950-х годах автомобиль пришел,
и с этим улица радикально изменилась.
В конце концов, машина идет еще быстрее,
нет 5, нет 15, но 50 км в час.
И это имеет последствия не только из-за скорости,
но и с точки зрения пространства.
В конце концов, автомобиль тоже должен быть где-то.
Давайте посмотрим
к какой поверхности мы действительно нуждаемся на улице.
Это область, грубо говоря, пешехода.
Даже с моей позой, которая составляет 0,2 м2.
Итак, это две коробки.
Мы упаковываем велосипед —
и теперь мы собираемся укладываться на некоторое время; это тяжелая работа —
то мы приходим к шести ящикам,
то есть 1 м2.
А теперь машина. Теперь идет настоящая работа.
Является ли точка немного понятной?
Автомобиль,
на стоянке,
требуется около 5,5 на 2 метра.
Так что это —
хорошие основные калькуляторы, конечно, уже рассчитали, что —
11 м2
на машине!
11 м2!
Это так просто!
Что я хочу сказать с этим:
мы потеряли наши улицы.
Улица стала «зоной для прогулок» для пешехода.
Тротуар стал местом, где вы могли бегать грязью и грязными,
потому что это был тротуар раньше, к горькой необходимости.
Более того, у пешехода все меньше и меньше места.
Давайте посмотрим на пример.
Это недалеко, это Ceintuurbaan в Амстердаме,
угол Руисдаелкады; Большинство из вас знают его, я думаю?
Это в 1969 году, и вы должны обратить внимание на этот тротуар,
этот тротуар, до ширины этого тротуара.
Продвигайтесь вперед сорок лет спустя.
И это реальность сегодня.
Другой пример ближе,
в нескольких километрах отсюда: Amsterdamseweg.
Отель Amsterdamseweg вмещает 30 метров от фасада до фасада.
Из этих 30 метров метр или 27 будут бежать по дорожкам, местам парковки,
велосипедные дорожки, полетные холмы — вы называете это.
Остальные 3 метра для пешехода.
И это на самом деле сумасшедший,
потому что мы все пешеходы!
Каждое путешествие, которое мы делаем, начинается пешком.
Да, только мы стараемся быть на этом велосипеде или в этом автомобиле как можно быстрее.
И это безумие!
Есть что-то еще.
Мы все знаем преимущества в плане работы,
для здоровья и окружающей среды.
Но ходьба также более социальная.
Пойдите, проверьте это.
Если вы садитесь в машину,
затем вы входите в закрытую комнату.
И вы тоже этого не выходите.
Вы не вступаете в контакт с открытым пространством вокруг вас.
Единственный способ, если вы хотите пообщаться с кем-то,
когда вы открываете окно
и вы блокируете улицу для остальных автомобилей.
Никто не может пройти мимо.
С байкой это уже намного лучше.
На велосипеде вы находитесь на открытом воздухе вокруг вас;
вы делаете прямой контакт с людьми, и вы видите тонкие жесты.
Вы можете поднять руку один раз,
но это часто происходит мимоходом.
И это еще одна проблема, потому что, если вы хотите снова выйти,
то это пороговое значение.
Это гораздо более естественно с ходьбой.
Ходьба лучше для социальной сплоченности.
В конце концов, вы можете пообщаться с кем-то
и когда он переполнен, и вы сталкиваетесь с кем-то,
то сказано «извините».
Это похоже на небольшую вещь, но это действительно имеет большое значение.
Это также лучше для наружного пространства.
Просто взгляните на самые известные зоны, свободные от трафика в городах.
Вы видите, что там идет одна прогулка.
De Lijnbaan, в 1953 году, кстати,
была первой свободной от трафика областью в мире,
где отвечали только пешеходы —
в Роттердаме.
Но и в обычных кварталах вы видите, что улицы временно оживают
если улица закрыта для движения
и дети, играющие в одной империи.
Игровая улица — это изобретение из Бельгии,
и тенденция, которая с тех пор распространилась на Нидерланды,
где часть дня улица закрыта по соседству
и дети играют там.
И что является самым громким комментарием:
«Мы должны делать это чаще!»
Почему не так?
Мы решили поставить этот автомобиль на наш порог.
Мы также можем выбрать этот автомобиль немного дальше.
Помните о каждом путешествии, которое вы совершаете —
так же, как вы знаете о органической пище или прочной одежде —
как вы можете на самом деле лучше двигаться.
Используйте принцип STOP один раз.
[Этапы]
[Этапы]
[Общественный транспорт]
[Легковой автомобиль]
Другими словами:
Я могу сделать путешествие, которое я планирую сделать —
будь то местный супермаркет, ваша работа или ваша свекровь —
могу ли я сделать это пешком?
Разве это слишком долго?
Может быть, это хорошая идея? «Лестницы».
Разве это не вариант,
могу ли я использовать общественный транспорт?
или, возможно, сочетание этих трех.
И если это не сработает, то легковой автомобиль — вариант.
То, что вам нужна машина реже, чем вы думаете, я знаю, что сейчас,
потому что четыре года назад я решил сам вынуть машину из дома.
Поэтому будьте очень важны для вашего путешествия и вашего времени.
Возьмите, к примеру, супермаркет.
Ближайший супермаркет в этой провинции,
находится в 700 метрах от вашего дома.
Это 8 минут ходьбы.
Да, если, конечно, вы не встретите этого старого друга
с которым вы соглашаетесь на дату кофе через четверть часа
но скажем, что это тоже прибыль.
Весь принцип СТОП — это еще одна идея из Бельгии.
Политик думал об этом в 90-е годы,
но затем для государственных служащих, для политиков.
Но это также легко применить к себе,
потому что, если мы сами решим
поставить машину немного дальше
и чаще
и реже, чтобы припарковать этот автомобиль перед дверью,
разработчики политики
возможно, чтобы регистрироваться реже в новых районах —
или с существующими.
И эти парковочные места могут быть снова использованы
для сидячих мест, снаружи, игровых площадок или более зеленых.
Скажи это самому. Что вы предпочитаете?
Парковка не должна быть сделана у двери.
Улица — это место для подключения,
но гораздо больше, чем от А до Б.
Улица — это прежде всего место, которое соединяет людей прямо вокруг вас.
Поэтому попробуйте этот принцип STOP один раз:
Шаги, Лестница, ОВ или Легковой автомобиль.
И испытать себя, шаг за шагом,
какова бедность автомобиля, и насколько богатой ходьбой может быть.
Благодарю вас.
(Аплодисменты)
Please follow and like us:
Be First to Comment