поэтому представьте, что вы водитель поезда на
главная железнодорожная линия между Дублином и
Белфаст в Ирландии — 625
В пятницу вечером и поезда до и
после того, как вы полны пригородные поезда тяжелые
с пассажирами, когда вы едете
малахайд-виадук — мост, который доставит вас
над большим устья вы замечаете воду
брызги немного выше обычного
вы смотрите в окно и живот
капли
вы заметили, что часть моста вы
вождение за рушиться в водах
ниже
есть только трек, поддерживающий вас и
другие пассажиры попадают в
эти воды действительно
Август 2009 года четвертая пара малахидов
железнодорожный виадук рухнул в Бродвей
луговой эстуарий к счастью в этом случае
водителю удалось выехать на поезд
безопасно над мостом и назвал его
Холтс проходит любые дальнейшие поезда
но это было почти намного больше
трагедии с человеческой жизнью, находящейся под угрозой,
Причина этого конкретного отказа была
Иудасский рюкзак — это где земля
материал в реке или лимане
вид эрозии, которая образует дыру
вокруг оснований моста, поэтому
когда он больше не поддерживается, он находится в
риск рушиться, что страшно, что
это не единичный случай , вы можете
видеть, что на самом деле есть еще много
случаев этого в Великобритании периоды тяжелого
затопление в последние несколько лет
вызванные обвалы в Шотландии Камбрии
к югу от Лондона и Юга Англии
был даже просто крах моста
в прошлом месяце это на самом деле
страшно, сколько вещей падают
вокруг нас возьмем этот пример в августе
2007 мост моста Миссисипи i-35w
рухнул он убил 13 человек и
ранены еще 145, после чего
крах судебного расследования был
предпринято и дается судебно-медицинской экспертизой
Я имею в виду так же, как вы думаете о
где вы проводите судебно-медицинскую экспертизу
провести расследование, чтобы выяснить , что
произошло инженеров , мы также проводить
судебно — инженерная деятельность , чтобы попытаться
выяснить, почему основной структурный коллапс
произошло это немного похоже на CSI
для мостов только никто не не просил меня
начать новый телевизионный показ, но вернуться к моему
история гм так именно этот мост
не удалось, потому что некоторые
пластины начали отгибаться, а затем один
день они внезапно рухнули, взяв
весь мост с ним страшный
Дело в том, что глядя на
фотографии, сделанные во время осмотра, четыре
лет, прежде чем этот крах показал, что
вы могли видеть поклонение этой плиты
теперь это было всего несколько миллиметров, но
страшно было то, что мы там были просто
пропустил его глазом, поэтому, если вы думаете, как это произошло
мы пропустили это на самом деле
страны проводят инспекции
период стандартных годовых или — годовых или
иногда шесть ежегодных визуальных проверок
так кто-то вроде меня, я приду
некоторые рисунки, и мы рассмотрим
мост, и мы будем отмечать недостатки, которые мы
можно увидеть несколько фотографий, которые
но он по своей сути полагается на
кто- то может заметить признаки
бедствия или необычного поведения до
они достигают такого рода катастрофические
так что есть что-то еще, что мы можем
делать
есть что- то, где мы могли бы
отдаленно munde наши мосты что-то
дайте нам немного руки, можем ли мы
скажем, использовать наши глаза в небе, чтобы помочь нам
еще одна проблема с нашим визуальным
инспекции — это то, что происходит
между этими визуальными осмотрами вещи
такие как сильные погодные эффекты
мы видим воздействие климата
довольно сильно меняются периоды тяжелых
дождь и сильный снежный лед и штормы
температура влияет как на более горячие, так и на
холоднее, чего мы никогда раньше не видели
Проще говоря, наши структуры видят
целая группа экологических
условия , которые они не были на самом деле
чтобы испытать это, если вы думаете
о снеге и льду для льда мы бросаем
вокруг солей на дороге, чтобы расплавить его так
что мы можем ездить и ходить безопасно, но
соли на самом деле ускорить процесс
коррозия
поэтому мы фактически ухудшаем нашу
мосты укрепляются в нашей стали
работайте быстрее, если вспомнить
к нашему примеру нашей неудачи больше
наводнения и более быстрые потоки означает, что мы
ускорение этого процесса размыва и
как мы тщательно отслеживаем
на самом деле отправить туда дайвера так, чтобы
кто — то может идти увидеть своими глазами точно
что происходит, но даже это
ограничения, которые вы не можете отправить дайверу
во время самого события наводнения для опасности
дайвера и отсутствие видимости даже
когда вода ниже, дайвер
под угрозой, потому что вы отправляете
кто-то до структуры, которая могла бы
потенциально рухнет на них, а затем
наконец, даже если все в порядке и
вы отправляете камеру, чтобы посмотреть,
есть немного материала, который
рыхлый, который покрывает это отверстие, вы не можете
даже видеть, что есть разница, поэтому
снова нам нужен удаленный способ сделать это
нам нужно что-то, что может обнаружить крошечные
миллиметровых уровней движения, которые
глаза скучают, и нам повезло, что у нас есть
друзья у нас есть спутники, поэтому я
инженер-строитель Я работаю в дизайне
техническое обслуживание зданий и строительство
мостов и железных дорог, школ и
больницы, водоочистка и энергетика
источники вокруг
нас, что вы принимаете как должное, но я
также очень увлечен сохранением наших
безопасных городов и поддержания их здоровья
достаточно , чтобы быть в состоянии стоять выдержать
эти виды этих изменений климата , так
Сейчас я работаю в I пространство сектора
работать с такими организациями, как немецкий
Аэрокосмический центр и спутник
приложения катапульты для использования спутников
попытаться помочь нам предотвратить некоторые из этих
катастрофические сбои, поэтому я специально
используйте технику под названием «радар»
интерферометрия — это место, где спутники
подобно этим, проходят по земле
они посылают импульсы электромагнитных
излучение, попадающее на поверхность, и
отражение обратно на спутник
давая немного информации, чтобы каждый
время, которое проходит один из этих спутников
над этим зданием он посылает сигнал
который отправляется обратно назад и отправляется
вернуться снова в следующий раз , когда речь идет о
назад он делает это снова, и на этот раз он
требует, чтобы сигнал летел вниз и
потом
немного рассказывает о том, сколько
это перемещено с предыдущего изображения, так что
как мы используем это практически хорошо
исторически он использовался в
крупномасштабные деформации
таких как вулканы или землетрясения, но
что действительно интересно, так это то, что
разрешение, наконец, достаточно мало,
мы можем делать вещи в масштабе города или
возможно, даже одно здание или мост
масштаб может быть проще, если мы просто посмотрим
на простом примере это часть
работа с telus passio, которая
глядя на Лондон, так что река вы можете
см. Темза, и это область
к северу от этих маленьких точек
представляет собой точку отражения
теперь эти точки отражения отслежены
со временем, и поэтому они теперь
с цветовой кодировкой, чтобы показать движение как
миллиметров в год с течением времени
красные точки представляют вещи , которые
тонущий зеленый цвет стабилен, и если
синий это было бы uplift, чтобы вы могли видеть
что область только на севере o2 является
быстро тонущий теперь выглядит немного
бит тревожный, но масштаб — это все
здесь красные точки показывают движение, которое
нет больше , чем размер этого пенни
действительно крошечный um, так что тогда вы говорите хорошо, почему
нам все равно, если вы думаете о том, что принимаете
от размера копейки от одного из
ступни ножки вы заметите
Разница так же , если у нас есть часть
наши здания опускаются, это не то же самое
но может возникнуть проблема и
это то, что нам нужно знать
в этом конкретном случае, что произошло
здесь была построена новая железная дорога
подземного туннелирования, где они
выкопать и вставить вал, чтобы установить это
валу, который им нужен, чтобы D Ward удалить
воду из этой области, когда они удаляют
вода вся область потоплена и когда
они вернули воду на самом деле
снова встала, так как это
примените наши мосты, если мы сможем
начать мониторинг определенных точек вдоль
мост, используя наш радар, тогда мы могли бы
могу сказать немного, когда это не
делая то, что мы ожидаем, если мы объединим
структурные знания для планирования того, как это
должны вести себя, мы можем
что немного не знаю, я не знаю
если вы знаете это, но мосты не
на самом деле
рассчитан на проживание до сих пор они на самом деле
предназначенные для расширения и
имеют компенсационные швы, и они имеют
компоненты, называемые подшипниками, поэтому, если
Мост не может двигаться и расширяться и
контракт, тогда стресс накапливается, и мы
имеют проблемы, так что это всего лишь один из способов
посмотрим на это другим способом — наш пример
прямо с самого начала прочесывал неудачу
мы можем увидеть эти крошечные движения до
они вызывают проблему, так что вот только один
пример из моей работы и где
мост, который мы контролировали различными
разные точки вдоль длины
мост теперь в следующем слайде, который мы собираемся
рассмотреть его в тот момент в
в середине моста мы контролировали это
со временем, чтобы вы могли видеть крошечные крошечные
движения со временем пару лет
до определенного события в первый год
в 2014 году мост немного передвинулся
довольно устойчивый, тогда в 2015 году он все еще
движется довольно стабильно, но
конец 2015 года был периодом тяжелого
наводнения на севере Англии, и мы
заметил это в ноябре немного
от остальных его друзей, затем снова
немного дальше, и мы продолжаем
и мы продолжаем, а затем, когда мы добираемся до
Декабрь, и что происходит в декабре
хорошо, что произошло в декабре
мост частично рухнул после
период сильного наводнения теперь это
только один пример, и все еще есть
много работы предстоит сделать , чтобы разработать
это правильная научная строгость, но это
действительно захватывающий пример того, что мы
возможно, с этим
технологии , в настоящее время мы ограничены
доступ к данным разрешает номер
изображений удалось получить при заданном
времени, но космический сектор быстро
продвигаясь, я очень взволнован
работая в этой области, потому что у нас есть
еще не начали царапать
поверхность, где эти возможности
может пойти, нет никаких детских рифм вам
может знать, что Лондонский мост падает
вниз Лондонский мост, конечно, не
падал, но это было бы неплохо
иметь пару глаз в небе просто
проверить, что это не так, спасибо
[Аплодисменты]
главная железнодорожная линия между Дублином и
Белфаст в Ирландии — 625
В пятницу вечером и поезда до и
после того, как вы полны пригородные поезда тяжелые
с пассажирами, когда вы едете
малахайд-виадук — мост, который доставит вас
над большим устья вы замечаете воду
брызги немного выше обычного
вы смотрите в окно и живот
капли
вы заметили, что часть моста вы
вождение за рушиться в водах
ниже
есть только трек, поддерживающий вас и
другие пассажиры попадают в
эти воды действительно
Август 2009 года четвертая пара малахидов
железнодорожный виадук рухнул в Бродвей
луговой эстуарий к счастью в этом случае
водителю удалось выехать на поезд
безопасно над мостом и назвал его
Холтс проходит любые дальнейшие поезда
но это было почти намного больше
трагедии с человеческой жизнью, находящейся под угрозой,
Причина этого конкретного отказа была
Иудасский рюкзак — это где земля
материал в реке или лимане
вид эрозии, которая образует дыру
вокруг оснований моста, поэтому
когда он больше не поддерживается, он находится в
риск рушиться, что страшно, что
это не единичный случай , вы можете
видеть, что на самом деле есть еще много
случаев этого в Великобритании периоды тяжелого
затопление в последние несколько лет
вызванные обвалы в Шотландии Камбрии
к югу от Лондона и Юга Англии
был даже просто крах моста
в прошлом месяце это на самом деле
страшно, сколько вещей падают
вокруг нас возьмем этот пример в августе
2007 мост моста Миссисипи i-35w
рухнул он убил 13 человек и
ранены еще 145, после чего
крах судебного расследования был
предпринято и дается судебно-медицинской экспертизой
Я имею в виду так же, как вы думаете о
где вы проводите судебно-медицинскую экспертизу
провести расследование, чтобы выяснить , что
произошло инженеров , мы также проводить
судебно — инженерная деятельность , чтобы попытаться
выяснить, почему основной структурный коллапс
произошло это немного похоже на CSI
для мостов только никто не не просил меня
начать новый телевизионный показ, но вернуться к моему
история гм так именно этот мост
не удалось, потому что некоторые
пластины начали отгибаться, а затем один
день они внезапно рухнули, взяв
весь мост с ним страшный
Дело в том, что глядя на
фотографии, сделанные во время осмотра, четыре
лет, прежде чем этот крах показал, что
вы могли видеть поклонение этой плиты
теперь это было всего несколько миллиметров, но
страшно было то, что мы там были просто
пропустил его глазом, поэтому, если вы думаете, как это произошло
мы пропустили это на самом деле
страны проводят инспекции
период стандартных годовых или — годовых или
иногда шесть ежегодных визуальных проверок
так кто-то вроде меня, я приду
некоторые рисунки, и мы рассмотрим
мост, и мы будем отмечать недостатки, которые мы
можно увидеть несколько фотографий, которые
но он по своей сути полагается на
кто- то может заметить признаки
бедствия или необычного поведения до
они достигают такого рода катастрофические
так что есть что-то еще, что мы можем
делать
есть что- то, где мы могли бы
отдаленно munde наши мосты что-то
дайте нам немного руки, можем ли мы
скажем, использовать наши глаза в небе, чтобы помочь нам
еще одна проблема с нашим визуальным
инспекции — это то, что происходит
между этими визуальными осмотрами вещи
такие как сильные погодные эффекты
мы видим воздействие климата
довольно сильно меняются периоды тяжелых
дождь и сильный снежный лед и штормы
температура влияет как на более горячие, так и на
холоднее, чего мы никогда раньше не видели
Проще говоря, наши структуры видят
целая группа экологических
условия , которые они не были на самом деле
чтобы испытать это, если вы думаете
о снеге и льду для льда мы бросаем
вокруг солей на дороге, чтобы расплавить его так
что мы можем ездить и ходить безопасно, но
соли на самом деле ускорить процесс
коррозия
поэтому мы фактически ухудшаем нашу
мосты укрепляются в нашей стали
работайте быстрее, если вспомнить
к нашему примеру нашей неудачи больше
наводнения и более быстрые потоки означает, что мы
ускорение этого процесса размыва и
как мы тщательно отслеживаем
на самом деле отправить туда дайвера так, чтобы
кто — то может идти увидеть своими глазами точно
что происходит, но даже это
ограничения, которые вы не можете отправить дайверу
во время самого события наводнения для опасности
дайвера и отсутствие видимости даже
когда вода ниже, дайвер
под угрозой, потому что вы отправляете
кто-то до структуры, которая могла бы
потенциально рухнет на них, а затем
наконец, даже если все в порядке и
вы отправляете камеру, чтобы посмотреть,
есть немного материала, который
рыхлый, который покрывает это отверстие, вы не можете
даже видеть, что есть разница, поэтому
снова нам нужен удаленный способ сделать это
нам нужно что-то, что может обнаружить крошечные
миллиметровых уровней движения, которые
глаза скучают, и нам повезло, что у нас есть
друзья у нас есть спутники, поэтому я
инженер-строитель Я работаю в дизайне
техническое обслуживание зданий и строительство
мостов и железных дорог, школ и
больницы, водоочистка и энергетика
источники вокруг
нас, что вы принимаете как должное, но я
также очень увлечен сохранением наших
безопасных городов и поддержания их здоровья
достаточно , чтобы быть в состоянии стоять выдержать
эти виды этих изменений климата , так
Сейчас я работаю в I пространство сектора
работать с такими организациями, как немецкий
Аэрокосмический центр и спутник
приложения катапульты для использования спутников
попытаться помочь нам предотвратить некоторые из этих
катастрофические сбои, поэтому я специально
используйте технику под названием «радар»
интерферометрия — это место, где спутники
подобно этим, проходят по земле
они посылают импульсы электромагнитных
излучение, попадающее на поверхность, и
отражение обратно на спутник
давая немного информации, чтобы каждый
время, которое проходит один из этих спутников
над этим зданием он посылает сигнал
который отправляется обратно назад и отправляется
вернуться снова в следующий раз , когда речь идет о
назад он делает это снова, и на этот раз он
требует, чтобы сигнал летел вниз и
потом
немного рассказывает о том, сколько
это перемещено с предыдущего изображения, так что
как мы используем это практически хорошо
исторически он использовался в
крупномасштабные деформации
таких как вулканы или землетрясения, но
что действительно интересно, так это то, что
разрешение, наконец, достаточно мало,
мы можем делать вещи в масштабе города или
возможно, даже одно здание или мост
масштаб может быть проще, если мы просто посмотрим
на простом примере это часть
работа с telus passio, которая
глядя на Лондон, так что река вы можете
см. Темза, и это область
к северу от этих маленьких точек
представляет собой точку отражения
теперь эти точки отражения отслежены
со временем, и поэтому они теперь
с цветовой кодировкой, чтобы показать движение как
миллиметров в год с течением времени
красные точки представляют вещи , которые
тонущий зеленый цвет стабилен, и если
синий это было бы uplift, чтобы вы могли видеть
что область только на севере o2 является
быстро тонущий теперь выглядит немного
бит тревожный, но масштаб — это все
здесь красные точки показывают движение, которое
нет больше , чем размер этого пенни
действительно крошечный um, так что тогда вы говорите хорошо, почему
нам все равно, если вы думаете о том, что принимаете
от размера копейки от одного из
ступни ножки вы заметите
Разница так же , если у нас есть часть
наши здания опускаются, это не то же самое
но может возникнуть проблема и
это то, что нам нужно знать
в этом конкретном случае, что произошло
здесь была построена новая железная дорога
подземного туннелирования, где они
выкопать и вставить вал, чтобы установить это
валу, который им нужен, чтобы D Ward удалить
воду из этой области, когда они удаляют
вода вся область потоплена и когда
они вернули воду на самом деле
снова встала, так как это
примените наши мосты, если мы сможем
начать мониторинг определенных точек вдоль
мост, используя наш радар, тогда мы могли бы
могу сказать немного, когда это не
делая то, что мы ожидаем, если мы объединим
структурные знания для планирования того, как это
должны вести себя, мы можем
что немного не знаю, я не знаю
если вы знаете это, но мосты не
на самом деле
рассчитан на проживание до сих пор они на самом деле
предназначенные для расширения и
имеют компенсационные швы, и они имеют
компоненты, называемые подшипниками, поэтому, если
Мост не может двигаться и расширяться и
контракт, тогда стресс накапливается, и мы
имеют проблемы, так что это всего лишь один из способов
посмотрим на это другим способом — наш пример
прямо с самого начала прочесывал неудачу
мы можем увидеть эти крошечные движения до
они вызывают проблему, так что вот только один
пример из моей работы и где
мост, который мы контролировали различными
разные точки вдоль длины
мост теперь в следующем слайде, который мы собираемся
рассмотреть его в тот момент в
в середине моста мы контролировали это
со временем, чтобы вы могли видеть крошечные крошечные
движения со временем пару лет
до определенного события в первый год
в 2014 году мост немного передвинулся
довольно устойчивый, тогда в 2015 году он все еще
движется довольно стабильно, но
конец 2015 года был периодом тяжелого
наводнения на севере Англии, и мы
заметил это в ноябре немного
от остальных его друзей, затем снова
немного дальше, и мы продолжаем
и мы продолжаем, а затем, когда мы добираемся до
Декабрь, и что происходит в декабре
хорошо, что произошло в декабре
мост частично рухнул после
период сильного наводнения теперь это
только один пример, и все еще есть
много работы предстоит сделать , чтобы разработать
это правильная научная строгость, но это
действительно захватывающий пример того, что мы
возможно, с этим
технологии , в настоящее время мы ограничены
доступ к данным разрешает номер
изображений удалось получить при заданном
времени, но космический сектор быстро
продвигаясь, я очень взволнован
работая в этой области, потому что у нас есть
еще не начали царапать
поверхность, где эти возможности
может пойти, нет никаких детских рифм вам
может знать, что Лондонский мост падает
вниз Лондонский мост, конечно, не
падал, но это было бы неплохо
иметь пару глаз в небе просто
проверить, что это не так, спасибо
[Аплодисменты]
Please follow and like us:
Be First to Comment