[Аплодисменты]
попытайтесь представить себе свой родной город или
город, в котором вы живете, что приходит на ум
Я собираюсь угадать, что здания парки
и памятники являются частью этой картины
и уличный тротуар — это не так.
используемые на улицах с преобладанием асфальта и
что мы стали слепыми к
более ранние исторические мостовые , которые выживают
в городах по всей стране, и мы
Uh Turley забыл о важной роли
они играли, помогая модернизировать и
сделать наши города пригодными для жизни на протяжении десятилетий
люди боролись за сохранение исторических зданий
как жизненно важную часть нашего наследия, но они
не прилагал никаких усилий, чтобы сделать то же самое для улицы
тротуар в течение длительного времени я не был
другой как историк архитектуры
моя работа заключалась в том, чтобы заставить людей искать
чтобы полюбоваться красотой и значение
здания, в которых мы все были так заняты, глядя
на вертикальных выражениях наших
мимо того, что мы стали слепыми к
замечательное наследие, которое существует на равнине
под ногами
после нескольких лет обучения в здании на
одна из центральных площадей Саванны
В конце концов я заметил это большое
треугольная структура блоков перед
здание и задавались вопросом, что это
сначала я думал, что это
знак гигантского урожая
но потом я узнал, что это было для
гораздо более практическая причина
блоки, ориентированные перпендикулярно
поворот колес транспорта мое любопытство
об этих блоках расцвела в
Увлечение почти одержимость
понимать и раскрывать богатых и
сложная история уличного тротуара
по всей стране, что я обнаружил
поскольку каждый город в городе имеет свои собственные местные
идентичность тротуара
отпечаток, уникальный для этого места от
материалы, используемые для того, как и где они
были заложены города и даже кварталы
может иметь отличительную идентичность в моем
мощение для посетителей — наша самая демократичная
форма построенного наследия это доступно
для всех, и это наводит мосты на богатые
и бедных действительно достаточно исторических
Имея материалы, сохранившиеся в городах
по всей стране обеспечивают
Прошлое помогает нам понять
борьба за то, чтобы сделать наши города пригодными для жизни
представить себе время перед уличным тротуаром
когда все наши улицы были грязь прямо сейчас
водопровод без канализации нет тротуара просто
грязь хорошо проблема застревания
на грязной улице, очевидно, было распространено
достаточно, чтобы его можно было сатиризировать, как в
этот взгляд из Сан-Франциско, но
серьезно грязные улицы создают очень реальную
угроза здоровью и безопасности
граждане любых городских городских грязных улиц
может препятствовать движению
противопожарных транспортных средств в то время, когда
разрушительные городские пожары были обычным делом
нужно только думать о великом огне
Чикаго
и представить влияние тысяч
лошадей и мулов и собак
бизнес на улицах тех же улиц
вы будете ходить в решении тротуара
проблема была частью революции ,
преобразовал город в течение 19
в то время как небоскребы стали
наиболее очевидные символы этой революции
улучшение инфраструктуры под ногами
как пропагандируются такими журналами, как этот
справа имел гораздо более глубокий
воздействие на жизнь людей на ежедневной основе
так что история тротуара в
Америка начинается в 18 веке с
булыжники, которые прибыли в порт
города как отброшенный балласт с судов
теперь эти камни появились из-за
мир, как мы хорошо знаем здесь
Саванна у нас есть доказательство, что у нас есть камень
из Китая, однозначно вытравленного с китайского
персонажи она начала свою жизнь как
надгробие в 1798 году и к 1850-м годам
к тому времени прибыл в Саванну, хотя
булыжники считались сырыми и
даже варварская форма тротуара плохо подходит
к реальным потребностям современного города
поэтому, если булыжники не были ответом на
проблема тротуара, что здесь было
задача , стоящая перед городами , вы имели и
это зависело от географического
расположение их бюджет и даже
функции любой улицы, и
решить, что наиболее важно для
что улица была его долговечность Гладкость
быть спокойным или доступным, поскольку нет
тротуар может быть все эти вещи
города экспериментировали с недоумением
разнообразие тротуаров, что означает
Инженеры, задокументированные в цветных картах
как это видно из Вашингтона
древесные блоки оказались многообещающими
они были гладкими и дешевыми и
тихо, это как волшебство, но в сырую погоду
они были скользкими и в южных
города термиты и влажность
быстро на юге, между тем, легко
доступные влажные полки были также
дешево и обеспечить плавную езду, но поверните
к облакам раздражающей белой пыли больше
Долговечный вариант был прямоугольной Бельгии
блоков, которые были достаточно сильными , чтобы
тяжелые тележки с набережной и
складские районы в таких городах, как New
Йорк и Балтимор и другие портовые города
но Бельгия блоки они были неровными и
хуже всего они были невероятно шумными
под металлическими копытами лошадей после
восемь после 1880 остеклованных кирпичей стали
самый популярный и широко используемый
материала для тротуара в Америке для
первый раз здесь был платеж, который был
прочный и гладкий, это как магия и
к сожалению, они тяжелые, поэтому они сделали
отправлять их запретительно
дорогостоящие кирпичные заводы
также появилось по всей стране
топали имена в кирпичи
объявить свое место происхождения, так что
кирпич с особым чувством
место, подобное этим кирпичам из Огайо, но
кирпичи также могут быть настолько шумными
что жители небольшого
сообщество Morgan Park за пределами Чикаго
против установки кирпичей в
перед их домами и
Городской совет до Иллинойса
Верховный суд — развитие современных
асфальт в 1920-х годах был игровым сменщиком
здесь есть здесь был материал в виде
тротуар, который был плавным по
и достаточно прочный, чтобы он быстро
стал платеж выбора и был
распространяются по более старым дорогам, но
потеря местной идентичности, но не все
улицы были покрыты, например,
эта пара красных кирпичных улиц и
рассмотрите, как они были сохранены слева
это улица из депрессии в
Форт-Уэйн Индиана, где очевидно
экономическое пренебрежение сэкономило свои кирпичи
в то время как на правом представителе
многие богатства городов и элитарность
сохранили те же кирпичи, что и в Саванне
где Джонс-стрит находится среди
премьеры с 1970-х годов
туризма наследия
восстановление самого старого и самого причудливого
тротуарный тип как часть
оживление заброшенной набережной
в таких городах, как Нью-Йорк, что вы
см. здесь на ул. Луи и Балтимор, но
вне таких областей Торси его сироп a
вентиляция редко считалась частью
наследие города счастливо там
были некоторые исключения, жители
область немецкой деревни Колумбус Огайо
не только боролись за сохранение своих домов в
1970 — е годы , но и замечательный
обширная сеть из оцинкованного кирпича
улицы, когда экипаж городской дороги
и поместите асфальт на эти кирпичи
соседи буквально вышли на улицы
смазывание садовых шлангов и лопат
удалить нарушителя щебеночно — асфальтовое покрытие в
1990-х годов историки в Филадельфии
собрал замечательный обзор всех
исторические тротуары по всему городу
как основы уникального исторического
районный по теме улицы
тротуар один из неожиданных результатов
этого тематического района было то, что
жители в бедных районах
Филадельфия мы с удивлением узнаем
эй, мы в истории
строго и впервые они почувствовали
как они были частью города, эти
два примера из Колумба и
Филадельфия иллюстрирует силу
Призвать активировать гражданскую гордость и определить
местной идентичности, но такая гордость в большинстве
города бессильны остановить
неизбирательное удаление этого
коллективное наследие даже в Саванне а
город отпраздновал свое историческое
уничтожение разрушения хранения
без протеста в последнее время все
булыжники из одного из
удалены пандусы в центре города, включая
что китайский булыжник как часть
усилия по его замене бетоном
штамповать, чтобы имитировать булыжники, как вы
см на дне , так что может быть
сделано хорошо, некоторые города были
упреждающие в сохранении и сохранении своих
улицы в Орландо Флорида, например
они буквально соскабливают
асфальт прочь, чтобы выявить кирпичные улицы
ниже и в Уилмингтоне Северная Каролина
всего пару месяцев назад они сдали
постановление, которое будет защищать и восстанавливать
их кирпичных и каменных улиц, так ли
поэтому такой вид наследия, будь то его
ценность наследия за пределами этого наследия
ценность исторического тротуара или их современных
эквиваленты, как вы видите здесь, имеют
потенциал также стать мостом для
будущее эти блоки обеспечивают текстуру, которая
может помочь с успокоительным движением, поскольку люди
инстинктивно замедляется при движении по
ухабистые поверхности зазоры между
блоки могут пропускать воду
ниже минимума уличного затопления и
модели тротуара могут помочь людям
особенно слабовидящих
перемещаться по тротуарам и пешеходным дорожкам и
тротуар, который, как можно было бы предположить, может быть
хорошо для вашего здоровья
как обнаружили некоторые исследователи в Орегоне
хорошо асфальт и бетон имеют
в нашем мире мы не должны допускать
их иметь монополию на наших улицах
за счет нашего наследия или нашего
таким образом , чтобы оценить
если вы действительно хотите
ценят особенности
вы живете, просто смотрите вниз спасибо
вы
попытайтесь представить себе свой родной город или
город, в котором вы живете, что приходит на ум
Я собираюсь угадать, что здания парки
и памятники являются частью этой картины
и уличный тротуар — это не так.
используемые на улицах с преобладанием асфальта и
что мы стали слепыми к
более ранние исторические мостовые , которые выживают
в городах по всей стране, и мы
Uh Turley забыл о важной роли
они играли, помогая модернизировать и
сделать наши города пригодными для жизни на протяжении десятилетий
люди боролись за сохранение исторических зданий
как жизненно важную часть нашего наследия, но они
не прилагал никаких усилий, чтобы сделать то же самое для улицы
тротуар в течение длительного времени я не был
другой как историк архитектуры
моя работа заключалась в том, чтобы заставить людей искать
чтобы полюбоваться красотой и значение
здания, в которых мы все были так заняты, глядя
на вертикальных выражениях наших
мимо того, что мы стали слепыми к
замечательное наследие, которое существует на равнине
под ногами
после нескольких лет обучения в здании на
одна из центральных площадей Саванны
В конце концов я заметил это большое
треугольная структура блоков перед
здание и задавались вопросом, что это
сначала я думал, что это
знак гигантского урожая
но потом я узнал, что это было для
гораздо более практическая причина
блоки, ориентированные перпендикулярно
поворот колес транспорта мое любопытство
об этих блоках расцвела в
Увлечение почти одержимость
понимать и раскрывать богатых и
сложная история уличного тротуара
по всей стране, что я обнаружил
поскольку каждый город в городе имеет свои собственные местные
идентичность тротуара
отпечаток, уникальный для этого места от
материалы, используемые для того, как и где они
были заложены города и даже кварталы
может иметь отличительную идентичность в моем
мощение для посетителей — наша самая демократичная
форма построенного наследия это доступно
для всех, и это наводит мосты на богатые
и бедных действительно достаточно исторических
Имея материалы, сохранившиеся в городах
по всей стране обеспечивают
Прошлое помогает нам понять
борьба за то, чтобы сделать наши города пригодными для жизни
представить себе время перед уличным тротуаром
когда все наши улицы были грязь прямо сейчас
водопровод без канализации нет тротуара просто
грязь хорошо проблема застревания
на грязной улице, очевидно, было распространено
достаточно, чтобы его можно было сатиризировать, как в
этот взгляд из Сан-Франциско, но
серьезно грязные улицы создают очень реальную
угроза здоровью и безопасности
граждане любых городских городских грязных улиц
может препятствовать движению
противопожарных транспортных средств в то время, когда
разрушительные городские пожары были обычным делом
нужно только думать о великом огне
Чикаго
и представить влияние тысяч
лошадей и мулов и собак
бизнес на улицах тех же улиц
вы будете ходить в решении тротуара
проблема была частью революции ,
преобразовал город в течение 19
в то время как небоскребы стали
наиболее очевидные символы этой революции
улучшение инфраструктуры под ногами
как пропагандируются такими журналами, как этот
справа имел гораздо более глубокий
воздействие на жизнь людей на ежедневной основе
так что история тротуара в
Америка начинается в 18 веке с
булыжники, которые прибыли в порт
города как отброшенный балласт с судов
теперь эти камни появились из-за
мир, как мы хорошо знаем здесь
Саванна у нас есть доказательство, что у нас есть камень
из Китая, однозначно вытравленного с китайского
персонажи она начала свою жизнь как
надгробие в 1798 году и к 1850-м годам
к тому времени прибыл в Саванну, хотя
булыжники считались сырыми и
даже варварская форма тротуара плохо подходит
к реальным потребностям современного города
поэтому, если булыжники не были ответом на
проблема тротуара, что здесь было
задача , стоящая перед городами , вы имели и
это зависело от географического
расположение их бюджет и даже
функции любой улицы, и
решить, что наиболее важно для
что улица была его долговечность Гладкость
быть спокойным или доступным, поскольку нет
тротуар может быть все эти вещи
города экспериментировали с недоумением
разнообразие тротуаров, что означает
Инженеры, задокументированные в цветных картах
как это видно из Вашингтона
древесные блоки оказались многообещающими
они были гладкими и дешевыми и
тихо, это как волшебство, но в сырую погоду
они были скользкими и в южных
города термиты и влажность
быстро на юге, между тем, легко
доступные влажные полки были также
дешево и обеспечить плавную езду, но поверните
к облакам раздражающей белой пыли больше
Долговечный вариант был прямоугольной Бельгии
блоков, которые были достаточно сильными , чтобы
тяжелые тележки с набережной и
складские районы в таких городах, как New
Йорк и Балтимор и другие портовые города
но Бельгия блоки они были неровными и
хуже всего они были невероятно шумными
под металлическими копытами лошадей после
восемь после 1880 остеклованных кирпичей стали
самый популярный и широко используемый
материала для тротуара в Америке для
первый раз здесь был платеж, который был
прочный и гладкий, это как магия и
к сожалению, они тяжелые, поэтому они сделали
отправлять их запретительно
дорогостоящие кирпичные заводы
также появилось по всей стране
топали имена в кирпичи
объявить свое место происхождения, так что
кирпич с особым чувством
место, подобное этим кирпичам из Огайо, но
кирпичи также могут быть настолько шумными
что жители небольшого
сообщество Morgan Park за пределами Чикаго
против установки кирпичей в
перед их домами и
Городской совет до Иллинойса
Верховный суд — развитие современных
асфальт в 1920-х годах был игровым сменщиком
здесь есть здесь был материал в виде
тротуар, который был плавным по
и достаточно прочный, чтобы он быстро
стал платеж выбора и был
распространяются по более старым дорогам, но
потеря местной идентичности, но не все
улицы были покрыты, например,
эта пара красных кирпичных улиц и
рассмотрите, как они были сохранены слева
это улица из депрессии в
Форт-Уэйн Индиана, где очевидно
экономическое пренебрежение сэкономило свои кирпичи
в то время как на правом представителе
многие богатства городов и элитарность
сохранили те же кирпичи, что и в Саванне
где Джонс-стрит находится среди
премьеры с 1970-х годов
туризма наследия
восстановление самого старого и самого причудливого
тротуарный тип как часть
оживление заброшенной набережной
в таких городах, как Нью-Йорк, что вы
см. здесь на ул. Луи и Балтимор, но
вне таких областей Торси его сироп a
вентиляция редко считалась частью
наследие города счастливо там
были некоторые исключения, жители
область немецкой деревни Колумбус Огайо
не только боролись за сохранение своих домов в
1970 — е годы , но и замечательный
обширная сеть из оцинкованного кирпича
улицы, когда экипаж городской дороги
и поместите асфальт на эти кирпичи
соседи буквально вышли на улицы
смазывание садовых шлангов и лопат
удалить нарушителя щебеночно — асфальтовое покрытие в
1990-х годов историки в Филадельфии
собрал замечательный обзор всех
исторические тротуары по всему городу
как основы уникального исторического
районный по теме улицы
тротуар один из неожиданных результатов
этого тематического района было то, что
жители в бедных районах
Филадельфия мы с удивлением узнаем
эй, мы в истории
строго и впервые они почувствовали
как они были частью города, эти
два примера из Колумба и
Филадельфия иллюстрирует силу
Призвать активировать гражданскую гордость и определить
местной идентичности, но такая гордость в большинстве
города бессильны остановить
неизбирательное удаление этого
коллективное наследие даже в Саванне а
город отпраздновал свое историческое
уничтожение разрушения хранения
без протеста в последнее время все
булыжники из одного из
удалены пандусы в центре города, включая
что китайский булыжник как часть
усилия по его замене бетоном
штамповать, чтобы имитировать булыжники, как вы
см на дне , так что может быть
сделано хорошо, некоторые города были
упреждающие в сохранении и сохранении своих
улицы в Орландо Флорида, например
они буквально соскабливают
асфальт прочь, чтобы выявить кирпичные улицы
ниже и в Уилмингтоне Северная Каролина
всего пару месяцев назад они сдали
постановление, которое будет защищать и восстанавливать
их кирпичных и каменных улиц, так ли
поэтому такой вид наследия, будь то его
ценность наследия за пределами этого наследия
ценность исторического тротуара или их современных
эквиваленты, как вы видите здесь, имеют
потенциал также стать мостом для
будущее эти блоки обеспечивают текстуру, которая
может помочь с успокоительным движением, поскольку люди
инстинктивно замедляется при движении по
ухабистые поверхности зазоры между
блоки могут пропускать воду
ниже минимума уличного затопления и
модели тротуара могут помочь людям
особенно слабовидящих
перемещаться по тротуарам и пешеходным дорожкам и
тротуар, который, как можно было бы предположить, может быть
хорошо для вашего здоровья
как обнаружили некоторые исследователи в Орегоне
хорошо асфальт и бетон имеют
в нашем мире мы не должны допускать
их иметь монополию на наших улицах
за счет нашего наследия или нашего
таким образом , чтобы оценить
если вы действительно хотите
ценят особенности
вы живете, просто смотрите вниз спасибо
вы
Please follow and like us:
Be First to Comment