[Applausi]
prova a visualizzare la tua città natale o il
città in cui vivi, cosa ti viene in mente
Ho intenzione di indovinare i parchi degli edifici
e i monumenti fanno parte di questa immagine
e il marciapiede non è così
usato per le strade dominate dall’asfalto e
concreto che siamo diventati ciechi verso il
precedenti pavimenti storici che sopravvivono
in città in tutto il paese e abbiamo
uh turley ha dimenticato il ruolo critico
hanno giocato per aiutare a modernizzare e
rendere vivibili le nostre città per decenni
le persone hanno combattuto per salvare edifici storici
come parte vitale del nostro patrimonio, ma loro
fatto nessuno sforzo per fare lo stesso per strada
marciapiede per molto tempo non ero
diverso come uno storico dell’architettura
il mio lavoro è stato quello di convincere la gente a cercare
per ammirare la bellezza e il significato di
edifici siamo stati tutti così occupati a guardare
fino alle espressioni verticali del nostro
passato che siamo diventati ciechi per il
notevole patrimonio che esiste in pianura
guarda sotto i nostri piedi
dopo anni di insegnamento in un edificio sulla
una delle piazze del centro di Savannah
Alla fine ho notato questo grande
modello triangolare di blocchi di fronte
l’edificio e si chiedeva cos’è
facendo lì all’inizio pensavo che fosse un
segno di rendimento gigante
ma poi ho saputo che era lì per a
motivo molto più pratico per mantenere il
blocchi orientati perpendicolarmente al
girando le ruote del traffico la mia curiosità
su questi blocchi è sbocciata in a
fascino quasi un’ossessione per
capire e scoprire i ricchi e
storia complessa della pavimentazione stradale
in tutto il paese quello che ho scoperto
come ogni città in città ha il suo locale
identità della pavimentazione un tipo di urbano
impronta digitale unica per quel luogo da
i materiali usati per come e dove
furono stabilite città e persino quartieri
può avere un’identità distintiva nella mia
la pavimentazione delle opinioni è la nostra più democratica
forma di patrimonio costruito è accessibile
a tutti e ponti ricchi di aree
e povero davvero abbastanza storico
avere materiali che sopravvivono nelle città
in tutto il paese forniscono un ponte per
il passato ci aiuta a capire il
lottare per rendere le nostre città vivibili provare
immaginare un tempo prima del marciapiede
quando tutte le nostre strade erano sporche ora
rete idrica senza fognature senza marciapiede solo
sporcarsi bene il problema di rimanere bloccati
Evidentemente in una strada fangosa era comune
abbastanza da poter essere satirizzato come in
questa vista da San Francisco ma
le strade in terra battuta sono molto reali
minaccia per la salute e la sicurezza del
cittadini di ogni data strada fangosa della città
potrebbe impedire il movimento di
veicoli antincendio in un momento in cui
devastanti incendi urbani erano all’ordine del giorno
basti pensare al grande fuoco
di Chicago
e immagina l’impatto di migliaia di
cavalli muli e cani che fanno il loro
affari per le strade le stesse strade
starai camminando nel risolvere il lastrico
problema era parte di una rivoluzione che
trasformò la città durante il 19 °
secolo mentre i grattacieli diventavano il
simboli più ovvi di questa rivoluzione
migliorare l’infrastruttura sotto i piedi
come sostenuto da riviste come questa
a destra era molto più profondo
impatto sulla vita delle persone in un giorno per giorno
base quindi la storia del pavimento in
L’America inizia nel 18 ° secolo con
ciottoli che sono arrivati in porto
città come zavorra scartata dalle navi
ora queste pietre provenivano da tutto il
mondo come facciamo a sapere bene qui
Savannah abbiamo le prove che abbiamo una pietra
dalla Cina incisa in modo univoco con il cinese
personaggi ha iniziato la sua vita come un
lapide nel 1798 e dal 1850 aveva
arrivato a Savannah però a quel tempo
i ciottoli erano considerati grezzi e
anche la forma barbarica di un marciapiede non è adatta
alle reali esigenze di una città moderna
quindi se il ciottolo non fosse la risposta
il problema del marciapiede era quello che c’era
la sfida per le città che hai avuto e
dipendeva dalla zona geografica di una città
posizione il loro budget e anche il
funzione di una determinata strada e hai avuto
decidere cosa è stato più importante per
quella via era la scorrevolezza della durabilità
essere tranquillo o accessibile dal momento che no
la pavimentazione potrebbe essere tutte quelle cose
le città sperimentarono uno sconcerto
varietà di pavimenti che significa
Ingegneri documentati in mappe con codice colore
come questo che vedi da Washington DC
i blocchi di legno sembravano promettenti
opzione erano lisce ed economiche e
tranquillo è come una magia, ma con tempo piovoso
erano scivolosi e nel sud
città termiti e umidità le hanno erose
rapidamente nel sud nel frattempo prontamente
c’erano anche degli scaffali più umidi
economico e fornire una guida fluida ma svolta
a nuvole di polvere bianca fastidioso un altro
l’ opzione durevole era il Belgio rettangolare
blocchi che erano abbastanza forti da sopportare
i pesanti carrelli carichi di lungomare e
distretti di magazzino in città come New
York e Baltimora e altre città portuali
ma il Belgio blocca che sono stati accidentati e
peggio di tutto erano incredibilmente rumorosi
sotto gli zoccoli di metallo dei cavalli dopo
otto dopo il 1880 i mattoni vetrificati divennero
il più popolare e ampiamente usato
materiale di pavimentazione in America per il
la prima volta qui era un pagamento che era
durevole e liscio è come la magia e
sfortunatamente sono pesanti, così è stato
spedendoli in giro in modo proibitivo
costosi impianti di produzione di mattoni
è apparso anche in tutto il paese
stampando i loro nomi nei mattoni per
dichiarare il loro luogo di origine così qui è
un mattone con un senso distintivo di
posto come questi mattoni dall’Ohio ma
i mattoni potrebbero anche essere rumorosi così tanto
che i residenti del piccolo
comunità di Morgan Park fuori Chicago
si oppose all’installazione di mattoni dentro
davanti alle loro case e combattuto il
Consiglio comunale fino all’Illinois
Corte suprema lo sviluppo del moderno
l’asfalto negli anni ’20 era un punto di svolta
qui è un qui era un materiale a
pavimentazione che era liscia accessibile
e sufficientemente resistente che rapidamente
divenne il pagamento della scelta e fu
si sviluppa su vecchi marciapiedi ma al
perdita dell’identità locale ma non tutti
le strade sono state coperte, per esempio
questa coppia di strade di mattoni rossi e
considera come sono stati salvati a sinistra
è la strada di un’area depressa in
Fort Wayne Indiana, dove evidentemente
negligenza economica ha salvato i suoi mattoni
mentre sulla destra rappresentante di
molte città hanno ricchezza ed elitarismo
salvato gli stessi mattoni di Savannah
dove Jones Street è tra le città
indirizzi premier dagli anni ’70 in poi
il turismo del patrimonio ha motivato il
restauro del più antico e più caratteristico
tipi pavimentazione come parte del
rivitalizzazione del waterfront abbandonato
aree in città come New York che tu
vedi qui in v. Louis e Baltimora, ma
fuori da queste zone di Torcy il suo sciroppo a
lo sfiato è stato raramente considerato parte di
l’eredità di una città felicemente ce l’ha
stato alcune eccezioni i residenti di
l’ area del villaggio tedesco di Columbus, nell’Ohio
non solo combattuto per salvare le loro case in
1970, ma anche la notevole un
vasta rete di mattoni vetrificati
strade quando arrivò un equipaggio di City Road
e metti asfalto su quei mattoni il
i vicini sono letteralmente scesi in strada
manichette da giardino e pale da bricolage a
rimuovere l’ asfalto offendente nel
Storici degli anni ’90 a Filadelfia
compilato un notevole rilievo di tutto il
marciapiedi storici in tutta la loro città
come base di uno storico unico
distretto uno sul tema della strada
pavimentazione uno dei risultati inaspettati
di questo distretto tematico era quello
residenti nelle parti più povere di
Filadelfia siamo sorpresi di apprendere
hey siamo in un histórico
rigoroso e per la prima volta hanno sentito
come se fossero parte della città questi
due esempi da Colombo e
Philadelphia illustra il potere di
È necessario attivare l’orgoglio civico e definire
identità locale ma tale orgoglio nella maggior parte
le città sono impotenti per fermare il
rimozione indiscriminata di questo
patrimonio collettivo anche in Savannah a
città celebrata per il suo storico
si verifica la distruzione del movimento di conservazione
senza protesta di recente tutto il
ciottoli di una delle città
le rampe del centro furono rimosse incluso
quel ciottolo cinese come parte di un
sforzo per sostituirlo con il cemento
timbrato per imitare i ciottoli come te
vedi in basso in modo che cosa può essere
fatto bene alcune città sono state
proattivo nel salvare e preservare il loro
strade a Orlando in Florida per esempio
stanno letteralmente raschiando il
asfalto via per rivelare le strade di mattoni
sotto e in Wilmington North Carolina
solo un paio di mesi fa passano un
ordinanza che proteggerà e ripristinerà
le loro strade di mattoni e pietra quindi se
quindi questo tipo di patrimonio se per il suo
valore del patrimonio oltre questo patrimonio
valorizzare il pavimento storico o il loro moderno
equivalenti come quelli che vedi qui hanno il
potenziale anche per essere ponte verso il
il futuro questi blocchi forniscono la consistenza
può aiutare con il traffico calmante come persone
istintivamente rallentare durante la guida
superfici irregolari gli spazi tra il
i blocchi possono consentire all’acqua di percolare
sotto minimizzando le inondazioni stradali e il
i modelli del marciapiede possono aiutare le persone
specialmente i non vedenti
navigare sui marciapiedi e sui marciapiedi e
pavimentazione che potrebbe essere anche immaginata
buono per la tua salute
come hanno scoperto alcuni ricercatori dell’Oregon
bene asfalto e calcestruzzo chiaramente hanno un
posto nel nostro mondo non dovremmo permettere
loro di avere il monopolio sulle nostre strade
a spese del nostro patrimonio o del nostro
benessere così per apprezzare il
distinzione se lo vuoi davvero
apprezzare la particolarità di dove
vivi, guarda giù, grazie
tu
prova a visualizzare la tua città natale o il
città in cui vivi, cosa ti viene in mente
Ho intenzione di indovinare i parchi degli edifici
e i monumenti fanno parte di questa immagine
e il marciapiede non è così
usato per le strade dominate dall’asfalto e
concreto che siamo diventati ciechi verso il
precedenti pavimenti storici che sopravvivono
in città in tutto il paese e abbiamo
uh turley ha dimenticato il ruolo critico
hanno giocato per aiutare a modernizzare e
rendere vivibili le nostre città per decenni
le persone hanno combattuto per salvare edifici storici
come parte vitale del nostro patrimonio, ma loro
fatto nessuno sforzo per fare lo stesso per strada
marciapiede per molto tempo non ero
diverso come uno storico dell’architettura
il mio lavoro è stato quello di convincere la gente a cercare
per ammirare la bellezza e il significato di
edifici siamo stati tutti così occupati a guardare
fino alle espressioni verticali del nostro
passato che siamo diventati ciechi per il
notevole patrimonio che esiste in pianura
guarda sotto i nostri piedi
dopo anni di insegnamento in un edificio sulla
una delle piazze del centro di Savannah
Alla fine ho notato questo grande
modello triangolare di blocchi di fronte
l’edificio e si chiedeva cos’è
facendo lì all’inizio pensavo che fosse un
segno di rendimento gigante
ma poi ho saputo che era lì per a
motivo molto più pratico per mantenere il
blocchi orientati perpendicolarmente al
girando le ruote del traffico la mia curiosità
su questi blocchi è sbocciata in a
fascino quasi un’ossessione per
capire e scoprire i ricchi e
storia complessa della pavimentazione stradale
in tutto il paese quello che ho scoperto
come ogni città in città ha il suo locale
identità della pavimentazione un tipo di urbano
impronta digitale unica per quel luogo da
i materiali usati per come e dove
furono stabilite città e persino quartieri
può avere un’identità distintiva nella mia
la pavimentazione delle opinioni è la nostra più democratica
forma di patrimonio costruito è accessibile
a tutti e ponti ricchi di aree
e povero davvero abbastanza storico
avere materiali che sopravvivono nelle città
in tutto il paese forniscono un ponte per
il passato ci aiuta a capire il
lottare per rendere le nostre città vivibili provare
immaginare un tempo prima del marciapiede
quando tutte le nostre strade erano sporche ora
rete idrica senza fognature senza marciapiede solo
sporcarsi bene il problema di rimanere bloccati
Evidentemente in una strada fangosa era comune
abbastanza da poter essere satirizzato come in
questa vista da San Francisco ma
le strade in terra battuta sono molto reali
minaccia per la salute e la sicurezza del
cittadini di ogni data strada fangosa della città
potrebbe impedire il movimento di
veicoli antincendio in un momento in cui
devastanti incendi urbani erano all’ordine del giorno
basti pensare al grande fuoco
di Chicago
e immagina l’impatto di migliaia di
cavalli muli e cani che fanno il loro
affari per le strade le stesse strade
starai camminando nel risolvere il lastrico
problema era parte di una rivoluzione che
trasformò la città durante il 19 °
secolo mentre i grattacieli diventavano il
simboli più ovvi di questa rivoluzione
migliorare l’infrastruttura sotto i piedi
come sostenuto da riviste come questa
a destra era molto più profondo
impatto sulla vita delle persone in un giorno per giorno
base quindi la storia del pavimento in
L’America inizia nel 18 ° secolo con
ciottoli che sono arrivati in porto
città come zavorra scartata dalle navi
ora queste pietre provenivano da tutto il
mondo come facciamo a sapere bene qui
Savannah abbiamo le prove che abbiamo una pietra
dalla Cina incisa in modo univoco con il cinese
personaggi ha iniziato la sua vita come un
lapide nel 1798 e dal 1850 aveva
arrivato a Savannah però a quel tempo
i ciottoli erano considerati grezzi e
anche la forma barbarica di un marciapiede non è adatta
alle reali esigenze di una città moderna
quindi se il ciottolo non fosse la risposta
il problema del marciapiede era quello che c’era
la sfida per le città che hai avuto e
dipendeva dalla zona geografica di una città
posizione il loro budget e anche il
funzione di una determinata strada e hai avuto
decidere cosa è stato più importante per
quella via era la scorrevolezza della durabilità
essere tranquillo o accessibile dal momento che no
la pavimentazione potrebbe essere tutte quelle cose
le città sperimentarono uno sconcerto
varietà di pavimenti che significa
Ingegneri documentati in mappe con codice colore
come questo che vedi da Washington DC
i blocchi di legno sembravano promettenti
opzione erano lisce ed economiche e
tranquillo è come una magia, ma con tempo piovoso
erano scivolosi e nel sud
città termiti e umidità le hanno erose
rapidamente nel sud nel frattempo prontamente
c’erano anche degli scaffali più umidi
economico e fornire una guida fluida ma svolta
a nuvole di polvere bianca fastidioso un altro
l’ opzione durevole era il Belgio rettangolare
blocchi che erano abbastanza forti da sopportare
i pesanti carrelli carichi di lungomare e
distretti di magazzino in città come New
York e Baltimora e altre città portuali
ma il Belgio blocca che sono stati accidentati e
peggio di tutto erano incredibilmente rumorosi
sotto gli zoccoli di metallo dei cavalli dopo
otto dopo il 1880 i mattoni vetrificati divennero
il più popolare e ampiamente usato
materiale di pavimentazione in America per il
la prima volta qui era un pagamento che era
durevole e liscio è come la magia e
sfortunatamente sono pesanti, così è stato
spedendoli in giro in modo proibitivo
costosi impianti di produzione di mattoni
è apparso anche in tutto il paese
stampando i loro nomi nei mattoni per
dichiarare il loro luogo di origine così qui è
un mattone con un senso distintivo di
posto come questi mattoni dall’Ohio ma
i mattoni potrebbero anche essere rumorosi così tanto
che i residenti del piccolo
comunità di Morgan Park fuori Chicago
si oppose all’installazione di mattoni dentro
davanti alle loro case e combattuto il
Consiglio comunale fino all’Illinois
Corte suprema lo sviluppo del moderno
l’asfalto negli anni ’20 era un punto di svolta
qui è un qui era un materiale a
pavimentazione che era liscia accessibile
e sufficientemente resistente che rapidamente
divenne il pagamento della scelta e fu
si sviluppa su vecchi marciapiedi ma al
perdita dell’identità locale ma non tutti
le strade sono state coperte, per esempio
questa coppia di strade di mattoni rossi e
considera come sono stati salvati a sinistra
è la strada di un’area depressa in
Fort Wayne Indiana, dove evidentemente
negligenza economica ha salvato i suoi mattoni
mentre sulla destra rappresentante di
molte città hanno ricchezza ed elitarismo
salvato gli stessi mattoni di Savannah
dove Jones Street è tra le città
indirizzi premier dagli anni ’70 in poi
il turismo del patrimonio ha motivato il
restauro del più antico e più caratteristico
tipi pavimentazione come parte del
rivitalizzazione del waterfront abbandonato
aree in città come New York che tu
vedi qui in v. Louis e Baltimora, ma
fuori da queste zone di Torcy il suo sciroppo a
lo sfiato è stato raramente considerato parte di
l’eredità di una città felicemente ce l’ha
stato alcune eccezioni i residenti di
l’ area del villaggio tedesco di Columbus, nell’Ohio
non solo combattuto per salvare le loro case in
1970, ma anche la notevole un
vasta rete di mattoni vetrificati
strade quando arrivò un equipaggio di City Road
e metti asfalto su quei mattoni il
i vicini sono letteralmente scesi in strada
manichette da giardino e pale da bricolage a
rimuovere l’ asfalto offendente nel
Storici degli anni ’90 a Filadelfia
compilato un notevole rilievo di tutto il
marciapiedi storici in tutta la loro città
come base di uno storico unico
distretto uno sul tema della strada
pavimentazione uno dei risultati inaspettati
di questo distretto tematico era quello
residenti nelle parti più povere di
Filadelfia siamo sorpresi di apprendere
hey siamo in un histórico
rigoroso e per la prima volta hanno sentito
come se fossero parte della città questi
due esempi da Colombo e
Philadelphia illustra il potere di
È necessario attivare l’orgoglio civico e definire
identità locale ma tale orgoglio nella maggior parte
le città sono impotenti per fermare il
rimozione indiscriminata di questo
patrimonio collettivo anche in Savannah a
città celebrata per il suo storico
si verifica la distruzione del movimento di conservazione
senza protesta di recente tutto il
ciottoli di una delle città
le rampe del centro furono rimosse incluso
quel ciottolo cinese come parte di un
sforzo per sostituirlo con il cemento
timbrato per imitare i ciottoli come te
vedi in basso in modo che cosa può essere
fatto bene alcune città sono state
proattivo nel salvare e preservare il loro
strade a Orlando in Florida per esempio
stanno letteralmente raschiando il
asfalto via per rivelare le strade di mattoni
sotto e in Wilmington North Carolina
solo un paio di mesi fa passano un
ordinanza che proteggerà e ripristinerà
le loro strade di mattoni e pietra quindi se
quindi questo tipo di patrimonio se per il suo
valore del patrimonio oltre questo patrimonio
valorizzare il pavimento storico o il loro moderno
equivalenti come quelli che vedi qui hanno il
potenziale anche per essere ponte verso il
il futuro questi blocchi forniscono la consistenza
può aiutare con il traffico calmante come persone
istintivamente rallentare durante la guida
superfici irregolari gli spazi tra il
i blocchi possono consentire all’acqua di percolare
sotto minimizzando le inondazioni stradali e il
i modelli del marciapiede possono aiutare le persone
specialmente i non vedenti
navigare sui marciapiedi e sui marciapiedi e
pavimentazione che potrebbe essere anche immaginata
buono per la tua salute
come hanno scoperto alcuni ricercatori dell’Oregon
bene asfalto e calcestruzzo chiaramente hanno un
posto nel nostro mondo non dovremmo permettere
loro di avere il monopolio sulle nostre strade
a spese del nostro patrimonio o del nostro
benessere così per apprezzare il
distinzione se lo vuoi davvero
apprezzare la particolarità di dove
vivi, guarda giù, grazie
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