benvenuto a watchmojo.com sono il tuo ospite
laila nella nostra intervista con gli scrittori
delle rivoluzioni di trasporto che spostano le persone
e merci senza olio Anthony pearl
e Richard Gilbert ci parla del
relazione tra olio di trasporto
e il conflitto non sarà a
curva liscia in termini di escalation
i prezzi anche se i prezzi sono stati
fondamentalmente tendendo costantemente verso l’alto
gli ultimi cinque anni ora ad un certo punto
ci potrebbe anche essere un altro politico
crisi e che coinvolge militari
conflitto sul restante petrolio
risorse su scala internazionale e
a una scala locale locale che coinvolge
conflitto locale in competizione per l’accesso
a ciò che potrebbe non essere affidabile forniture I
significa quando i SUV delle persone diventano vuoti e
devono allontanarsi da loro o provare
e spingerli lungo il lato della strada
ci sarà un potenziale per
violenza intorno alle stazioni di servizio
cercherà di andare avanti nelle linee del gas
potenzialmente come accaduto negli anni ’70
differenza oggi purtroppo nel
Gli Stati Uniti sono molto di più
armi per le strade e quello
richiederebbe un adeguamento da parte del governo
lontano da un mercato aperto intendo il
l’idea di razionamento non può essere esclusa
in quelle circostanze una volta
tu metti in razionamento ne puoi avere un po ‘
equità e dare alle persone di base in alto
menaul dell’innovazione e dell’efficienza
che viene fornito con un prezzo flessibile e
sistema di mercato viene messo in attesa e
rende l’adattamento a questi
le rivoluzioni di trasporto sono ancora più difficili se noi
aspetta che arriviamo a quel punto di crisi noi
pensa che gli Stati Uniti siano molto
dipende dal petrolio del Medio Oriente e forse
a causa di un Iraq già invaso
e improvvisamente preoccupato
L’Iran a causa di quello con la Cina è
in realtà più dipendente dal Medio Oriente
petrolio rispetto agli Stati Uniti un po ‘
più dipendente in termini di ottenere
anche le importazioni da quella parte del mondo
La Cina che storicamente ha avuto un
forze armate che è molto concentrato
sulla Cina e le sue frontiere è ora molto
forze armate in rapido sviluppo che
avere una portata internazionale è presto
trasferirsi per avere una marina grande come la
Marina degli Stati Uniti che è enorme è
addestrando le sue truppe ad operare in altri
parti del mondo Africa e il Medio
Est la possibilità di
conflitto su queste risorse che sono
è vitale sia per la Cina entrare negli Stati Uniti sia
diventando sempre più alto non lo siamo
lì vicino ancora, ma la possibilità è
ottenere assunto ciò di cui abbiamo veramente bisogno è
questo a venire abbastanza su
agenda internazionale in modo che non ci possa
essere qualche discussione razionale su di esso
piuttosto che essere il 800-pound
gorilla nell’angolo che nessuno ha
parlando di questa materia di petrolio
esaurimento l’agenda sul cambiamento climatico
assunto in Europa sono solo
cominciando a dire l’agenda del picco del petrolio
dovrebbe avere lo stesso tempo con il clima
cambiare l’agenda in tutto il mondo che deve essere
fatto attraverso abbiamo messo in qualche pianificazione
strumenti nel libro che pensiamo sarebbe
molto prezioso per riprogettare il trasporto
sistemi basati sull’energia in questo momento
le persone che vengono addestrate e
uscendo e stiamo già praticando
pianificazione dei trasporti e analisi delle politiche
quelli che hanno consigliato i politici e
dà loro spesso ci sentiamo miopi
o un consiglio errato non ha davvero
gli strumenti per capire l’energia
implicazioni di esaurimento del petrolio e cosa
ciò significa in termini di ciò che deve
cambiamento nel sistema di trasporto
laila nella nostra intervista con gli scrittori
delle rivoluzioni di trasporto che spostano le persone
e merci senza olio Anthony pearl
e Richard Gilbert ci parla del
relazione tra olio di trasporto
e il conflitto non sarà a
curva liscia in termini di escalation
i prezzi anche se i prezzi sono stati
fondamentalmente tendendo costantemente verso l’alto
gli ultimi cinque anni ora ad un certo punto
ci potrebbe anche essere un altro politico
crisi e che coinvolge militari
conflitto sul restante petrolio
risorse su scala internazionale e
a una scala locale locale che coinvolge
conflitto locale in competizione per l’accesso
a ciò che potrebbe non essere affidabile forniture I
significa quando i SUV delle persone diventano vuoti e
devono allontanarsi da loro o provare
e spingerli lungo il lato della strada
ci sarà un potenziale per
violenza intorno alle stazioni di servizio
cercherà di andare avanti nelle linee del gas
potenzialmente come accaduto negli anni ’70
differenza oggi purtroppo nel
Gli Stati Uniti sono molto di più
armi per le strade e quello
richiederebbe un adeguamento da parte del governo
lontano da un mercato aperto intendo il
l’idea di razionamento non può essere esclusa
in quelle circostanze una volta
tu metti in razionamento ne puoi avere un po ‘
equità e dare alle persone di base in alto
menaul dell’innovazione e dell’efficienza
che viene fornito con un prezzo flessibile e
sistema di mercato viene messo in attesa e
rende l’adattamento a questi
le rivoluzioni di trasporto sono ancora più difficili se noi
aspetta che arriviamo a quel punto di crisi noi
pensa che gli Stati Uniti siano molto
dipende dal petrolio del Medio Oriente e forse
a causa di un Iraq già invaso
e improvvisamente preoccupato
L’Iran a causa di quello con la Cina è
in realtà più dipendente dal Medio Oriente
petrolio rispetto agli Stati Uniti un po ‘
più dipendente in termini di ottenere
anche le importazioni da quella parte del mondo
La Cina che storicamente ha avuto un
forze armate che è molto concentrato
sulla Cina e le sue frontiere è ora molto
forze armate in rapido sviluppo che
avere una portata internazionale è presto
trasferirsi per avere una marina grande come la
Marina degli Stati Uniti che è enorme è
addestrando le sue truppe ad operare in altri
parti del mondo Africa e il Medio
Est la possibilità di
conflitto su queste risorse che sono
è vitale sia per la Cina entrare negli Stati Uniti sia
diventando sempre più alto non lo siamo
lì vicino ancora, ma la possibilità è
ottenere assunto ciò di cui abbiamo veramente bisogno è
questo a venire abbastanza su
agenda internazionale in modo che non ci possa
essere qualche discussione razionale su di esso
piuttosto che essere il 800-pound
gorilla nell’angolo che nessuno ha
parlando di questa materia di petrolio
esaurimento l’agenda sul cambiamento climatico
assunto in Europa sono solo
cominciando a dire l’agenda del picco del petrolio
dovrebbe avere lo stesso tempo con il clima
cambiare l’agenda in tutto il mondo che deve essere
fatto attraverso abbiamo messo in qualche pianificazione
strumenti nel libro che pensiamo sarebbe
molto prezioso per riprogettare il trasporto
sistemi basati sull’energia in questo momento
le persone che vengono addestrate e
uscendo e stiamo già praticando
pianificazione dei trasporti e analisi delle politiche
quelli che hanno consigliato i politici e
dà loro spesso ci sentiamo miopi
o un consiglio errato non ha davvero
gli strumenti per capire l’energia
implicazioni di esaurimento del petrolio e cosa
ciò significa in termini di ciò che deve
cambiamento nel sistema di trasporto
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