il design di cui lancia il Terminal 5 è
ingannevolmente semplice ma costruendolo
è un lavoro estremamente complesso
il sito 45 è grande come Hyde Park
Londra
ma per un architetto dell’aeroporto si sente
piuttosto piccolo non hai mai scelto questo
sito per un edificio aeroportuale per scelta
è intrappolato tra due piste vere
alcuni dei più trafficato del mondo è
all’interno della m25 a ovest e qui per
strada perimetrale, quindi sei in una scatola
non puoi muoverti e fa il
costruire un Mike Davis molto molto complesso
progetta un terminale alto 40 metri e
sfruttare al meglio lo spazio dentro di lui
lo supera con un tetto a campata unica della dimensione
di cinque campi da calcio
ma sollevando questo tetto mostruoso diventa
una delle maggiori sfide per il
squadra di costruzione
solo un pezzo di esso pesa più di
sei jumbo jet sollevandolo di 40 metri
con le gru a torre creerebbe un problema
le gru sarebbero così alte che avrebbero fatto
disturbare il calore per un sistema radar
che calcia in soli tre metri sopra
il soffitto del t5 non possiamo colpire le gru
in quella zona altrimenti potresti
raccogliere sotto le carrozze e così via
fondamentalmente abbiamo dovuto concepire un design
che potrebbe davvero essere costruito dal basso
il team di costruzione ha assemblato il tetto
sezioni sul terreno con una serie di
piccole gru quindi usano un intelligente
tecnologia di sollevamento per tirare fuori il tetto
il terreno
si chiama Strand Jacky
sospendono le sezioni in fili d’acciaio
questi fili attraversano i jack Strand
potenti ram idraulici che possono ciascuno
sollevare centottantacinque tonnellate
sedici di questi jack lo faranno
Sollevare accuratamente la sezione del tetto
la strada fino al decimo piano è quella
piano comunque
il 6 aprile 2004 il
team di costruzione sono pronti per il
primo grande ascensore
uno dei problemi di sollevamento di un 2200
tonne plate 110 per 56 metri perché è così
si poteva camminare come si risalendo il think
di flex quindi abbiamo dovuto sollevarlo all’interno di a
centimetro meno di un centimetro
ogni punto di aggancio quindi dovevamo mantenere
che assolutamente perfettamente piatta come
salì e quando arrivò in cima
doveva avere tolleranze molto buone per
essere in grado di mettere i perni e bloccarlo
spento quindi era assolutamente perfetto
e sì è piuttosto strano che tu sia
seduto in un cantiere con grande
ragazzi della costruzione ma in realtà i ragazzi
su un controller del computer che sta facendo
sistema fuori dal computer così andato è il
idea delle grandi leve c’è la gru
driver come stava lavorando sul
monitorando il movimento di questo
cosa centimetro per centimetro in su
ci vuole quasi un anno per tirare su tutto
le sezioni del tetto oltre 18.000 tonnellate di
acciaio in totale
ma lo sforzo si ripaga
il tetto galleggiante libero massimizza il
lo spazio all’interno di t5 ha lo stesso spazio del pavimento
mentre lancia per altri terminali
combinato
ingannevolmente semplice ma costruendolo
è un lavoro estremamente complesso
il sito 45 è grande come Hyde Park
Londra
ma per un architetto dell’aeroporto si sente
piuttosto piccolo non hai mai scelto questo
sito per un edificio aeroportuale per scelta
è intrappolato tra due piste vere
alcuni dei più trafficato del mondo è
all’interno della m25 a ovest e qui per
strada perimetrale, quindi sei in una scatola
non puoi muoverti e fa il
costruire un Mike Davis molto molto complesso
progetta un terminale alto 40 metri e
sfruttare al meglio lo spazio dentro di lui
lo supera con un tetto a campata unica della dimensione
di cinque campi da calcio
ma sollevando questo tetto mostruoso diventa
una delle maggiori sfide per il
squadra di costruzione
solo un pezzo di esso pesa più di
sei jumbo jet sollevandolo di 40 metri
con le gru a torre creerebbe un problema
le gru sarebbero così alte che avrebbero fatto
disturbare il calore per un sistema radar
che calcia in soli tre metri sopra
il soffitto del t5 non possiamo colpire le gru
in quella zona altrimenti potresti
raccogliere sotto le carrozze e così via
fondamentalmente abbiamo dovuto concepire un design
che potrebbe davvero essere costruito dal basso
il team di costruzione ha assemblato il tetto
sezioni sul terreno con una serie di
piccole gru quindi usano un intelligente
tecnologia di sollevamento per tirare fuori il tetto
il terreno
si chiama Strand Jacky
sospendono le sezioni in fili d’acciaio
questi fili attraversano i jack Strand
potenti ram idraulici che possono ciascuno
sollevare centottantacinque tonnellate
sedici di questi jack lo faranno
Sollevare accuratamente la sezione del tetto
la strada fino al decimo piano è quella
piano comunque
il 6 aprile 2004 il
team di costruzione sono pronti per il
primo grande ascensore
uno dei problemi di sollevamento di un 2200
tonne plate 110 per 56 metri perché è così
si poteva camminare come si risalendo il think
di flex quindi abbiamo dovuto sollevarlo all’interno di a
centimetro meno di un centimetro
ogni punto di aggancio quindi dovevamo mantenere
che assolutamente perfettamente piatta come
salì e quando arrivò in cima
doveva avere tolleranze molto buone per
essere in grado di mettere i perni e bloccarlo
spento quindi era assolutamente perfetto
e sì è piuttosto strano che tu sia
seduto in un cantiere con grande
ragazzi della costruzione ma in realtà i ragazzi
su un controller del computer che sta facendo
sistema fuori dal computer così andato è il
idea delle grandi leve c’è la gru
driver come stava lavorando sul
monitorando il movimento di questo
cosa centimetro per centimetro in su
ci vuole quasi un anno per tirare su tutto
le sezioni del tetto oltre 18.000 tonnellate di
acciaio in totale
ma lo sforzo si ripaga
il tetto galleggiante libero massimizza il
lo spazio all’interno di t5 ha lo stesso spazio del pavimento
mentre lancia per altri terminali
combinato
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