quindi, benvenuto nel mio discorso, ne sono felice
sono interessato a questo argomento per favore si
come ho detto bene la mia sessione nel
Alla fine, sì, mi piacerebbe averne un po ‘
feedback soprattutto perché questo è il mio
il mio primo andare a una presentazione della conferenza
Di solito sto facendo un po ‘ di più
inizio il tipo di presentazioni accademiche
con l’introduzione di me stesso correttamente così io
in realtà era una volta un membro di entrare
team di sviluppo software sono stato
codifica allora per quattro anni dopo il mio
laurea in sistemi informativi
ma sebbene fosse davvero eccitante e
fare questo lavoro e lavorare con il
ultimi quadri e tipo di far parte di
una squadra di mischia ho trovato gli utenti di
la tecnologia piace davvero davvero
interessante quindi ho cercato un
PhD topic e poi ho trovato l’ideale
argomento così interessante nell’università
di Leeds e quello riguardava il mentale
modelli nel dominio di guida così io
effettivamente ha fatto il mio dottorato di ricerca su modelli mentali di
eco-guida così dal tipo di veramente
profondo come il lavoro di sviluppo del software da
la codifica sono andato fino al
essere umano al tipo di psicologia
lato delle cose e dopo ho presentato il mio
PhD fondamentalmente tre giorni dopo ho iniziato
il mio lavoro all’Università di Nottingham
dove ora sto lavorando come una ricerca
compagno per fattori umani automobilistici quindi io
si è fermato un po ‘indietro verso
di nuovo ingegneria e sono per lo più gentile
lavorando con la macchina umana automobilistica
interfacce con cui ho lavorato
le auto mirrorless, ad esempio, erano le mie
primo progetto in cui le auto non hanno
gli specchietti laterali esterni invece
hanno schermi all’interno del
le auto e le immagini sono correlate da
dalle telecamere che possono essere posizionate
ovunque al di fuori del veicolo che ho
anche lavorando con un certo tipo di emozioni
ed esperienze facendo guidare e io sono
tipo di spostamento verso la macchina umana
interfacce e parzialmente automatizzate
guida che molti nel mio campo sono
lavorando con al momento
uno troppo lontano quindi sono nei fattori umani
gruppo di ricerca siamo circa 25 dipendenti
membri 30 dottorandi e noi
tipo ricercato di fattori umani in a
siamo in campo davvero selvaggio
guardando le nuove tecnologie e
sistemi complessi che raggiungono anche
verso la filosofia in realtà siamo
guardando molto alle implicazioni sulla sicurezza di
sistemi e quindi che tipo di effetti
l’uso dei sistemi ha sulla fiducia
e quindi comportamento dell’utente e comportamentale
adattamenti c’è una foto della mia mente
bene così la gente dei miei colleghi l ‘
guidare le persone all’interno del gruppo
siamo circa cinque membri dello staff e a
La maggior parte del nostro lavoro è finanziata da studenti di dottorato
dalle case automobilistiche ma anche dall’UE
e il governo del Regno Unito e stiamo lavorando
con nel campo automobilistico siamo
lavorando con diverse questioni su
interfacce macchina umana molto deve fare
con carico di lavoro, stress e distrazione
come stai cercando di guidare e operare
come il sistema che tipo di sistema ha
tipo di sistema allo stesso tempo possibile
davvero un po ‘di rendere la tua vita un po’ di più
più difficile se non li progettiamo
correttamente ma stiamo anche guardando
sotto carico quindi se la guida si sente davvero
bello e si sente davvero bello e facile da fare
pensi di poter quindi prendere più rischi
e in realtà guidi più velocemente perché tu
tipo di sentirsi così al sicuro e oh si può essere
fidarsi anche di alcuni sistemi
specialmente quando si tratta di automazioni
certo stiamo guardando al comfort e
risolvere i problemi è facile per te da raggiungere
i controlli preferisci i touch pad
sui pulsanti o lascia le interfacce della lingua
più facile o meno e ovviamente lì
c’è ancora lavoro da fare nel campo di
modelli mentali che riguardano i piloti
i piloti di strada tipo di capire e imparare
i diversi compiti di guida e di vedere
anche se è possibile automobilistico
parti di loro
così e poi dopo questa introduzione
andiamo al mio tornare al mio
presentazione alla domanda quindi um come
stiamo esaminando in automatico
guida e soprattutto tipo di venire
verso macchine senza conducente come noi non abbiamo
il driver più significa anche
che non abbiamo bisogno di tipi di fattori umani
la ricerca più perché ho heerd
in realtà penso molto forse
ipotizzato potrebbe essere un diffuso
opinione tra gli ingegneri e giusto
tipo di avere questa domanda nella mia mente e
Volevo arrivare a ottenere di più
in fondo a questo e quando mi è stato chiesto di farlo
presente a go ho pensato che fosse mio
possibilità quindi perché stiamo guardando
Automobili automatiche, in primo luogo intendo
che tipo di problemi risolvono in questo modo
traffico intendo dire che è molto bello guidare
in Danimarca questa immagine qui sul
la situazione in questa situazione è più simile
com’è nel Regno Unito perché ragazzi è così
L’autista britannico trascorre molto tempo
ingorghi e con il
implicazioni sul loro benessere e
la loro produttività allo stesso tempo
guidare non è particolarmente sicuro e
quando guardi le statistiche degli incidenti
il novanta percento degli incidenti può essere
fatto risalire all’errore umano, quindi non c’è
alcuni promettono che le cose saranno più
efficiente, sicuro e veloce
automazione quindi a questo punto voglio
assicurati che stiamo parlando per dire lo stesso
linguaggio le poche definizioni automatizzate
significa che certi compiti stanno prendendo il sopravvento
dalle macchine e significa ancora che
altri compiti che possono essere compiuti da un umano
essere così in termini di auto potrebbe significare
che il controllo longitudinale potrebbe essere
prendere in consegna potrebbe essere fatto dalla macchina
sarebbe come una crociera adattiva
controllo per esempio ma il driver ancora
ha bisogno di guidare in modo che possa essere come un altro
o meno buona situazione di lavoro di squadra tra
la macchina e l’essere umano
in qualsiasi momento può anche significare che a
alcune volte la macchina sta avendo il pieno
controllo e altre volte l’autista è
avere il pieno controllo e quindi siamo
arrivare a prendere in consegna e passaggi a
prendere il sopravvento è la situazione in cui il
i conducenti che avviano questo tipo di presa
indietro il controllo così spesso funziona
il conducente ha annullato l’automazione di
un input nel volante o da
premendo un pedale del gas o del freno una mano
finito è avviato dal veicolo il
il veicolo sta raggiungendo i limiti di
le sue capacità sì e poi è
emettendo una sorta di allarme e consegna
indietro attraverso il controllo al conducente
quando parliamo di autonomo parliamo
riguardo al tipo di auto completamente senza conducente che
è dove anche una persona cieca potrebbe guidare
da A a B perché la macchina solo
non ha bisogno di essere controllato
l’automazione del veicolo è intesa avere
diversi livelli ho scelto il
classificazione da parte della Society of
Ingegneri automobilistici un altro tu
trovare molto nei media è dalla Nitza
il dipartimento degli Stati Uniti per il trasporto
solo un livello in meno ma io preferisco questo
uno ha un po ‘ più di dettaglio in modo che il
i livelli variavano da zero a cinque e tipo
da zero a cinque il veicolo come te
può vedere nei vantaggi verdi sta diventando
controllo sempre più mentre il
operatore i conducenti hanno meno controllo
al di sopra dei livelli il livello zero è no
l’automazione del tutto, così sta facendo l’autista
l’intero set di compiti di guida uno
cosa che il veicolo potrebbe ancora fare è
per emettere avvisi ci sono corsia
avviso di partenza per collisione in avanti
avvertimento ma l’ho trovato abbastanza difficile
per trovare un veicolo mentre sta emettendo
avvertenze ma non in altro modo
aiutando l’autista così ho messo una foto di
un livello da 40 qui a un terzo livello
è un’automazione assistita che significa
che il conducente deve essere pronto a prendere
controllo in ogni momento e monitorare il
guidare l’ambiente continuamente così tale
i sistemi per esempio includono la crociera
controllo e cruise control adattivo così
dove le auto, almeno in certe
condizioni in grado di fare il longitudinale
controllo o il controllo laterale in cui il
la macchina è una specie di stare dentro la lattina di Elaine
include anche l’assistenza al parcheggio per
esempio o una combinazione di questi
sistemi un esempio questo è un’immagine da
un fobia golf popolare è un adattamento
tipo di sistema di controllo della velocità di crociera in cui il
l’auto sta seguendo una macchina di fronte a circa
una distanza costante e altri esempi
sono tipo di assist di parco e tipo di
semplice stop and go è molto
tutte le velocità sull’autostrada nel traffico
il livello due degli inceppamenti è l’automazione parziale
questo è un po ‘come ottenere un po’ di più
sofisticato il driver in questo livello
è ancora obbligato ad avere pieno
consapevolezza della situazione di cui essere pienamente consapevoli
tutto ciò che è intorno e per essere in grado di
rispondere e assumere in qualsiasi momento così
non è dato che l’auto può effettivamente
gestire tutte le situazioni un esempio è un
cruise control adattivo che non è in grado
rompere in modo che sia come un adattamento
sistema di controllo automatico della velocità che è
manipolando il pedale del gas e il coasting
e dando di nuovo gas e di nuovo a riva
ma quando è necessaria una pausa, il conducente
ha bisogno di premere sul freno così uno
esempio è il nel messaggio spende il
distronic plus con servosterzo quindi
è come un cruise control adattivo
con sterzo così a un po ‘la macchina
può realmente guidare da solo ma quello è
non affidabile e l’ essere umano ha bisogno
essere lì e l’umano ha bisogno di
osservare l’ambiente in ogni momento così
allora stiamo ottenendo un ulteriore livello e
stiamo guardando all’automazione condizionale
qui la macchina è effettivamente in grado di asciugare
guidare da solo e monitorare il
ambiente in determinate condizioni per
esempio solo in autostrada o semplicemente
come nel traffico e nella congestione più lenti
e facendo quelle volte l’autista può
anche il tipo di deviare l’attenzione per a
un po ‘ma devono ancora essere in grado di
riprendere il controllo e guidare così ho messo
una foto dell’appello di tesla perché
questo è in realtà un buon esempio
di una macchina in grado di prendere in
guidare in autostrada è come un
autista in autostrada o sul
ingorgo
quando parliamo del livello quattro non lo siamo
aspettando che l’essere umano sia pienamente
capace e capace in ogni momento a
in realtà guidare è un po ‘ più gentile
di tolleranza e l’autista potrebbe semplicemente
essere richiesto in alcuni punti di prendere in consegna
un po ‘del controllo oh potrebbe anche essere
possibile che l’ auto sia completamente
autonomo solo sull’autostrada e come
un esempio ho creato un pod Google
anche se ce ne sono solo alcuni
discussione fondamentalmente a quale carta appartiene
esattamente a quale livello ma è previsto
che tali macchine possono effettivamente fare abbastanza a
alto livello di automazione già un altro
esempio sarebbe un pilota autostradale che è
in grado di fare questo adha platooning per
tipo di cane su altre auto sul
autostrada a sé stante e via di nuovo e
il doppio cinque è l’ automazione completa dove
l’auto può da solo guidare da punto
A a punto B e tutto il conducente
deve fare è colui che è il
il driver che il pin umano deve fare è
accendere il sistema e inserire il
destinazione un esempio che ho trovato è il
navetta del parco a Rotterdam è come
un sistema di navetta autonomo che è
lavorando in questo tipo di business park
tipo ambiente a velocità molto basse e
è abbastanza limitato e funziona ancora
con una sorta di guida magnetica nel
strada
quindi lo stato dell’arte attuale è a
livello tre fondamentalmente così la macchina principale
produttori Hyneman e
tutti i produttori stanno portando a livello
3 automazione sul mercato e ma
ci sono anche produttori di automobili che
porta due persone che fanno questo
tecnologia più accessibile per il
masse quindi è non è solo per quelli
persone con un sacco di soldi, quindi sembra
come l’automazione sarà disponibile e io
Voglio anche chiarire questo fatto
l’ultimo livello di automazione in contanti è
un livello tre così legalmente necessario
essere un autista capace al posto di guida
e in grado di guidare in ogni momento, così è
non un veicolo completamente autonomo
se Google è al livello tre o quattro
non è ancora chiaro cosa ha
è stato dimostrato che sta ancora accadendo
che l’auto di Google sta raggiungendo i fini
dei suoi limiti e consegnando il controllo
torna al driver in modo che siano centinaia
di quelle situazioni registrate allo stesso
tempo sono anche nel momento in cui
Considero questo circa 70 acquisizioni
registrato dove quelli che erano
avviato dall’autista a un livello adeguato
cinque come la piena automazione non lo è
dovrebbe essere sulle strade là fuori
in grado di guidare completamente da un punto a
un altro non è previsto per un altro 10
anni o più le opinioni divergono intendo
alcune persone dicono che ci vogliono 20-30 anni
guardando l’ automazione di livello 3 livello 3 o
diciamo in generale i livelli intermedi
dove le macchine sono quelle macchine che prendono il sopravvento
l’automazione per alcuni a volte e
l’autista sta guidando attivamente all’altro
volte è un grande grande campo in
ricerca e sviluppo e SS ancora
deve essere questo driver responsabile in
l’auto e il tipo di
avere il conducente impegnato nella guida
compito è sì, non è molto facile, quindi lo sono
avendo questo è un video da un da un
l’esperimento che abbiamo fatto non ne ha
suono al momento ma il sistema è
dare il controllo al partecipante
molto presto quindi è così il sistema te
può vedere sulla palla verde è perfettamente
guida confortevole su un’autostrada
proprio e il tipo di partecipanti ha preso
le sue mani del volante abbastanza
presto si fidano abbastanza presto e lei è
rilassante avendo un po ‘d’acqua
intorno e prendendo il suo telefono e
in realtà prenderà il suo telefono in alcuni
punto e sì la gente sta diventando abbastanza
tipo di distaccato dal dire di guida
noi abbastanza presto io sono notato come
me stesso, anche persone che riferiscono di loro
non mi fido dell’automazione quando loro
entrare nella situazione molto presto loro
staccare e tipo di sì non sono fidanzato
più nella guida e come il
livello della barra verde mostra nel
la situazione va bene, ma è anche una specie di
il deterioramento inizia deteriorandosi così
da esso è passato dal verde all’arancio
quindi il partecipante ha ancora un telefono ma
lei è gentile di tanto in tanto
guardando l’ambiente di guida e
guardando al sistema cosa sta succedendo
qui conosci le auto sul
autostrada ed è in grado di seguire
il traffico di fronte ma ce n’è un po ‘
per venire purtroppo la qualità
di questo video sempre un po ‘non è molto
buono quindi non posso davvero mostrare la guida
ambiente in modo che il partecipante è ancora
abbastanza abbastanza disimpegnato e sta guardando
il suo telefono in un altro partecipante al
lo stesso esperimento era ciò che lei poteva sentire
Ok, adesso lei ha messo via il suo telefono
e questo sta diventando pronto
guardandosi intorno si quella mano già
al volante quindi è tranquilla
solo tu hai appena creato è il suo tipo di
pronto a guidare sta monitorando il sistema
probabilmente si aspetta qualcosa
sta per accadere e non c’è suono
nessun suono ancora, ma una volta la volta questo bar
si sta passando a leggere ci sarà un
forte segnale acustico e il controllo sarà
consegnato all’autista è possibile vedere
quello abbastanza presto ma in questa situazione esso
sembra molto bello, intendo il
il partecipante sta facendo un ottimo lavoro in
guardandosi intorno ed e tipo di ottenere
pronto a guidare in qualsiasi momento, quindi questo
accadrebbe sì ecco siamo così
il sistema è che le auto rosse non sono in grado di farlo
compito più è in arrivo un forte segnale acustico
e la macchina continua a guidare, ma ci sarà
presto sarà un simbolo e poi il sì sì
ora il partecipante sta guidando di nuovo
e puoi vedere sul suo governo
movimenti che è abbastanza facile per lei
guidare di nuovo e avere il controllo
la macchina quindi ti mostro un’altra
partecipante quindi è così che la macchina sta prendendo
controllo ora così sta prendendo la mano di
il volante sta portando avanti una ricerca
carta e lettura e lui sta leggendo
leggendo l’intero disco è molto, molto
concentrato sulla carta e questo è il
l’unica cosa che fa ha anche una penna
prendere appunti e così lascia che il
sistema aziona l’unità di sistema e fa il suo
lavoro e come puoi vedere sulle barre verdi
funziona perfettamente così ora veloce
avanti probabilmente 15-20 minuti
e il sistema è a voi è molto limitato
e l’ autista non se ne accorge affatto
o il partecipante al veicolo ha no
L’idea è un forte segnale acustico sul driver
buttando via il giornale notando che lui
ha ancora la penna in mano mette il
penna via e eccoci di nuovo e tu
vedere i più grandi movimenti di orecchino a
tipo di ci sono correzioni piuttosto grandi
dimostrando che non era molto fiducioso
nella situazione e aveva bisogno di un po ‘di
correzioni per tornare in corsia
in una guida stabile quindi livello 3
l’automazione è molto problematica quindi se il
la macchina sta guidando i conducenti
stanchi si stanno stancando e
allontanati con le loro menti e può farlo
ci vuole molto tempo per i driver
riprendere il controllo di Natasha
università est condotta per studiare due
anni fa, dove ha scoperto che può
richiedere fino a 15 secondi per il conducente
controllo e può richiedere fino a 40 secondi
per essere pienamente in grado di controllare il veicolo
di nuovo come con lo sterzo regolare
movimenti e di essere in modo sicuro dentro
la corsia e questo è un tempo molto lungo
considerando i secondi e i bambini divisi
um a volte prendere per entrare in un critico
situazione nel tempo capacità e possibilità
degrada otto hai il caso che il
le attività che sono automatizzate sono in genere il
quelli che sono più facili quindi immagina il
i piloti sono come se avessero questo ragazzo
nel tempo e poi improvvisamente devono prendere
quando la vita è dura quando piove
e nebbia e la situazione è molto
complesso ovviamente intendo quando i conducenti
si fida e ha esperienza con
automazione o viceversa per s
sperimentano l’automazione della fiducia
aumenta Achille per oltre fiducia e alcuni
compiacimento e alla fine posso anche esserlo
abusato e potresti vedere nel video
clip di driver Tesla o non driver
seduto sul sedile posteriore che non è molto
in realtà non era permesso
fare perché c’è ancora bisogno di essere un
autista non è una guida autonoma ma
c’è il rischio quindi siamo anche arrivati al
primi morti in questo livello di
automazione che stiamo guardando possibile
soluzioni nella ricerca con questo così siamo
guardando re-ingaggiato nel driver
mantenere il conducente nel circuito come può
lo facciamo sono stati modi diversi
per tipo di tenere impegnato l’autista
guidare in un modo è semplicemente dare compiti
torna al driver quindi lascia fare al driver
alcune cose e che l’auto ne fa un po ‘
cose ma perché siamo poi tipo di
a guardarlo l’automazione è un altro modo
misurare lo stato del driver e persino
restituire il controllo all’autista quando
entrano in pneumatici che è una specie di
interessante tipo di conflitto quindi cosa c’è
in corso al momento in ricerca e
l’innovazione è uno sguardo completamente autonomo
guidando così invece di aumentare il
livello di automazione per funzionalità di livello
quella funzionalità e ottenere l’umano
passo dopo passo l’idea è di guardare
come la guida completamente autonoma ed è
un gioco di palla abbastanza diverso da non guardare
più al fastidioso umano era
stancarsi e distrarsi e fare
fare errori e questo è più
intelligenza artificiale e apprendimento
come l’apprendimento automatico della macchina
si tratta di una specie di mappe ed è così
è abbastanza diverso in alcuni
modi e questo è il motivo per cui molte auto
produttori e aziende tecnologiche
e anche i progetti del governo sono una specie di
stare insieme per per tipo di
ricerca e sviluppo separati
flussi e
esplorare e sviluppare pienamente
automazione ulteriore e questo è questo è un
vero tipo di elemento dirompente in questo
quindi non si tratta solo di avere autonomia
i veicoli sulla strada ce ne sono altri
tipo di sviluppi e tecnologie
che vengono arrivando con questo al
stesso tempo per esempio veicoli elettrici
come se fossero davvero dei veicoli leggeri ma
anche car sharing e diversi tipi di
tipo di proprietà o modelli di business quindi
quindi è previsto che con il
veicoli autonomi molto più volontà
cambiare quindi si tratta di superare il
livelli intermedi e Tesla per
esempio hanno annunciato che lo farebbero
avere veicoli completamente autonomi all’interno
due anni, sì, vedremo che non lo sono
social e ford hanno annunciato che loro
potrebbe essere in grado di avviarli entro il 2021 e
certo che ce ne sono molti altri lì
ci sono molti sviluppi in corso
il momento è davvero eccitante incluso
goober in realtà così e domanda per me
è questo significa che non abbiamo bisogno di
prendere in considerazione l’umano fondamentalmente
come apparirà l’ aspetto del lavoro?
allora quando non stiamo facendo ricerche del genere
di umani nei livelli intermedi ma
ci sono ancora umani nei veicoli
ci sono gli umani al di fuori del
veicoli e divisi tutti nel bianco
tipo di ambiente di traffico e il
intera società per quanto riguarda gli esseri umani in
veicoli, naturalmente, ho bisogno di fiducia e
al fine di adottare le auto e ha
è appena stato un sondaggio qualche giorno fa
mostrando che in realtà non c’è molto
di fiducia nella piena automazione dei driver
molte persone in realtà vogliono ancora o ancora
si aspetta che siano in grado di guidare a
ogni momento interessante con le persone
esperienza con Tesla non dire non farlo
richiedono che gli umani lo siano
in grado di guidare così tanto da fidarsi
l’automazione completa più su quando
arriva a tipo di emozioni non è così
molto di fare il viaggio più è
di buono facendo in modo che i driver o
le persone hanno buone esperienze in auto
il comfort include la cinetosi che
è un grosso problema soprattutto nel nostro
esperimenti con simulatore ma lo farà anche
essere nelle auto del futuro sì e questo può
speriamo di essere in qualche modo migliorato con
la comunicazione con con la macchina con
lo sviluppo del linguaggio naturale
interfacce che l’auto sarà in grado di essere
forse più come un amico o simili
un assistente un po ‘come un bambino in Knight
Rider con cui puoi parlare e
interagire e chi può quindi tipo di assistenza
tu e ti prendi cura di te quando sei come
stanco e ti chiedo se vuoi
ascoltare musica e tutti i tipi di
e stiamo guardando anche alle attività
le persone si esibiscono quando sono
se non guidassero avrebbero ancora a
sistema di navigazione satellitare per esempio
perché penso che in realtà sembra
lo fanno anche se non sono tipo di
guidati da un posto all’altro
potrebbe ancora usare un navigatore satellitare per
interagire con l’ambiente esterno
è un po ‘come sapere dove sono e come
guarda dove è il prossimo caffè
produttori come audio Jaguar Land
Rover non si aspetta ancora del tutto che il
i conducenti sono felici di essere completamente rimossi
da un compito di guida perché per molti
guidare la gente è davvero divertente, dire se
guidi come se fossi davvero veloce su un’autostrada
o così e così così sarà proibito
in futuro e come sarebbe il
i clienti gestiscono quella o la gente
essere in grado di guidare su circuiti
o entro certi limiti di sicurezza sul
autostrada ma poi di nuovo è quando se
il piacere è il rischio come si adatta
insieme quindi abbiamo gli umani
direttamente al di fuori dei veicoli e per
loro
la sicurezza è che è fondamentale è molto
importante perché e anche nel tempo
hanno bisogno di fidarsi e accettare
che ci sono questi veicoli autonomi
nel loro ambiente molti o diversi
i progetti di ricerca guardano a pieno
come veicoli autonomi
aree pedonali questo sarebbe
davvero una specie di veicoli lenti ed è
come la fiducia e la sicurezza all’interno
come ciclisti e pedoni è un grande
problema allo stesso tempo che le persone devono essere
in grado di comunicare con l’autista dire
con il contatto visivo non è così
facile più e così che pesa il cast
può ancora segnalare al conducente che così
ad altre persone che sono riconosciuti
ed è sicuro per loro attraversare la strada
quando guardiamo alla transizione
periodo dal menu alla guida di avere come
più veicoli autonomi sulla strada per
pienamente verso solo avere autonomia
traffico hanno anche tipo di regionale e
differenze culturali che potrebbero cambiare
nel tempo e tutti i tipi di feedback
deve essere alimentato deve essere alimentato
in ricerca e sviluppo che lo faranno
essere gli ultimi occhi, ma il
la transizione sarà molto molto
fase interessante quando guardiamo al
ambiente di traffico questo è stato
menzionato ieri anche nel
etica di discussione sulla tavola robotica etica
considerazioni perché ci sono certe
dilemmi in cui è necessario decidere per
esempio tra tipo di lasciare il driver
schiantarsi contro un muro o girare e uccidere
un’altra persona e conflitti simili sono
anche tra l’autista o il
auto guida dritto e avanti
niente e uccidere una persona o il
tipo di macchina di sterzare e uccidere
cinque persone e chi le sta facendo
le decisioni sono solo quelle degli ingegneri
o ci saranno dei regolamenti
o sarà possibile per il guidatore di
prendere questa decisione, ma come dovrebbe
lavorare entro pochi secondi e poi
ci saranno tutti i tipi di effetti
la sicurezza e i viaggi di qualità
si spera che il tempo sia più breve e
stili di vita e quindi le auto non sono solo
come simboli di stato e al momento
ho appena perso i nostri status symbol in
specialmente in alcune aree, ma si spera
anche le auto autonome saranno in grado di
migliorare la vita delle persone con mobilità
problemi e renderli possibili per loro
partecipare alla società e poi lo faremo
hanno collegato i veicoli, naturalmente
perché le macchine parleranno tra loro ma
allora le auto saranno anche in grado di nutrirsi
qualsiasi tipo di informazione critica di
problemi con all’esterno in
mondo esterno o circa l’autista a
altri veicoli o autorità e questo
l’immagine è una specie di esempio carino di
tipo di uso improprio di auto salvate salvate come
come la gente lo crede
le auto autonome si fermerebbero per tutti
in ogni momento puoi semplicemente camminare
di fronte a loro e si fermano per te
e a volte funziona anche che a
gabbiano può bloccare e come un contenitore
porto così perché perché autonomo
i veicoli non vorrebbero spostarli
conoscere poche parole sulla società così
perché è ancora per i veicoli autonomi
sono le leggi e i regolamenti che ci sono
ancora tanto da risolvere soprattutto come
in più in alcuni paesi e meno di
altri, ma è così considerato
uno dei grandi problemi per superare noi
non so ancora come saranno gli effetti
stare sulla disoccupazione perché intendo
c’è molto potenziale per
occupazione, ma nel Regno Unito, ad esempio
ci sono circa 700.000 autisti professionisti
e come sarebbero le loro vite in a
qualche anno
Spero che sia troppo brutto e interessante
sviluppo in cui hanno parlato di quando
Ho parlato del disruptive
elemento di questo è anche quello delle persone
potrebbe non dover più possedere una macchina
potresti solo una teoria ordinare il tuo
auto ordina un’auto con un pisolino e poi
arriva e poi porta ovunque e
puoi semplicemente sbarazzartene in qualsiasi momento
e si allontana da solo e da te
potrebbe offrire questo come una mobilità
come un servizio completo che e anche
include viaggi in treno o in aereo o
così e poi i problemi con la sicurezza
alla sicurezza assicurativa perché il carrello può
essere hackerato, tutto può essere violato e
è stato dimostrato che è stato fatto e
miglioramenti della sicurezza sono stati
eseguito altrettanto bene e alla fine alla fine
questo avrebbe avuto effetti sulle informazioni
l’ altro come sarebbe l’assicurazione del
futuro quindi sembrano perché chi è
avanti sarebbe in un incidente di legno essere
se non è l’autista e chi lo farebbe
quindi tipo di paga per esso penso che la macchina
i produttori avrebbero preso molto del
colpa e responsabilità quindi poche parole
riguardo l’intelligenza artificiale, quindi ciò che è abilitante è
giovane molto più a suo agio io facile
la manutenzione dell’auto sta facendo molto per te
ovviamente intendo sapere del
stato di guida e puoi imparare molto
circa lo stato del driver in realtà al
momento è possibile per noi misurare
come gli input dello sterzo e gli input del pedale
e per tipo di inferire da esso se
lo leghi o meno ma puoi anche usarlo
rilevamento degli occhi per esempio e rilevamento
alcuni modelli e movimenti oculari per
impara un po ‘di più sul tuo stato
semplice esempio di una gomma stai sbattendo le palpebre
di più se sottolinei che ti stai concentrando
più sulla strada di fronte ed è vero
essere necessario affinchè la macchina si adatti al
personalità del guidatore e bisogni se lo sei
se sei aggressivo se vuoi correre
la carta autonoma con lo stesso io
dovrebbe essere proprio come non lo so
comodo per tutti, non solo per
alcune persone e guidare lentamente
come Rolls Royce e non lo so
elegantemente le auto stanno imparando nel
strada possono prendere cattive abitudini umane
abbiamo parlato di ieri nel profondo
sessione di apprendimento e l’auto di Google
l’incidente era in realtà un bell’esempio di
questo quindi cosa è successo nella macchina di Google
l’incidente è che il gugak ho imparato
che le auto sono effettivamente alle giunzioni a
volte creando come un diritto informale
svolta corsia una corsia di svolta a destra che
non esiste, ma le persone lo fanno ancora
guidare in questa corsia inesistente e
l’ auto di Google ha fatto lo stesso alla fine
ma un’altra macchina nell’attuale corsia di destra
non mi aspettavo questo dalla macchina di google
e a causa di questo equivoco
quelle macchine si sono schiantate l’una contro l’altra
niente di ciò che è accaduto è come
danneggia le auto leggermente danneggiate ma ce l’ha
implicazioni sul tipo di cast il
comportamento autovetture autovetture
col tempo sono sicuro che troveremo dei modi
quel tipo di meccanismo di apprendimento può farlo
adattare quello per esempio mettine un po ‘
regole e giochi in modo che ciò non accada
ma sarebbe questo fa sempre senso per
per gli esseri umani quindi non sono sicuro se
veicoli autonomi da guidare come gli umani
o se dovrebbero guidare come
macchine perché c’è un’aspettativa
che i veicoli autonomi sono proprio come
davvero liscio come treni o simili
i plotoni e prendi tutto questo
lavoro e la mossa andrà bene con quello
ma c’è molta ricerca che
mostra che gli umani eccetto e preferiscono di più
comportamento umano nel veicolo
l’automazione per esempio l’uomo non lo farebbe
essere comodo per guidare in giro come curve
essere guidato intorno alle curve alla velocità di
le auto in realtà possono tranquillamente allo stesso modo
il tempo in cui non sono a loro agio
necessario con le brevi distanze che
sono necessari per avere il beneficio
è di plotone quindi ce ne saranno alcuni
un po ‘ di tempo forse per gli umani per adattarsi
nuvoloso per adattarsi quindi forse autonomo
i veicoli saranno come un umano migliore
versione ma cos’è e lo fa
significa lo stesso per tutti gli umani e io sono
certo ci sarà delusione come
bene, quindi sono un ricercatore, sì, lo sono
cercando di essere parte dell’indirizzamento
queste sfide ora anche se come il
macchine completamente autonome là fuori nel
i selvaggi non esistono ancora sono come
solo in aree limitate con lo stesso numero limitato
accelera ma abbiamo molte domande sì
e come possiamo fondamentalmente come possiamo trovare
le risposte ora così in fattori umani noi
tipo di guardare i problemi e bollire
giù per definire davvero la ricerca
domande di ricerca e una volta che abbiamo il
domande che potremmo effettivamente essere in grado di
rispondere o approssimare le risposte a
in qualche misura e senza avere il pieno
lo scenario ci significa che non possiamo fare come
grandi studi in cui abbiamo tipo di quantificare
questi effetti, ma siamo in grado di forse
come lo studio nel simulatore
ricerca parte di esso per esempio nel
video stavamo cercando eravamo
ricerca di ciò che driver o le persone sono
facendo come sono seduti in un
veicolo autonomo o veicolo automatizzato
automatizzato per qualche tempo se vogliamo
esempio vuole guardare gli effetti di
veicoli autonomi sugli anziani
e se è possibile per loro
partecipare di più nella società che potremmo
anche solo dare buoni del taxi a
a quelle persone e vedere come usano
loro e come cambia le loro vite e
Le macchine SN stanno diventando sempre più
automatizzato e potremmo avere autonomia
auto sulle strade in qualche punto lì
sono più opportunità di realtà
ricerca questo e trovare risposte a
quelle domande
così come una sintesi quindi ci sono un sacco di
promesse e aspettative che vengono con
automazioni che dovrebbero aumentare
la sicurezza e la capacità di voto, ma al
momento in cui ti abbiamo chiesto di uscire
quei livelli intermedi di automazione
è un campo di ricerca molto eccitante ma
è molto problematico per tipo di
coinvolgere o riaccendere il conducente quando è
occorre quindi diverse case costruttrici
e le società tecnologiche sono un po ‘
stare insieme per andare fino in fondo
piena automazione ma i fattori umani
le sfide rimangono ancora così abbiamo ancora
gli umani nei veicoli e al di fuori di
i veicoli nell’ambiente e
la società e la sfida interessante è
arrivando con intelligenza artificiale e
stiamo facendo del nostro meglio nella ricerca per
tipo di affrontare queste domande ora
prima che i veicoli autonomi effettivamente fuori
lì correttamente in uso quindi tornando a
la domanda con cui ho iniziato
la presentazione così stiamo prendendo il
ricercatore di fattori umani fuori dal giro
e sto dicendo di no perché gli umani
ancora bisogno di essere considerato così che è
tutto grazie
tu
sono interessato a questo argomento per favore si
come ho detto bene la mia sessione nel
Alla fine, sì, mi piacerebbe averne un po ‘
feedback soprattutto perché questo è il mio
il mio primo andare a una presentazione della conferenza
Di solito sto facendo un po ‘ di più
inizio il tipo di presentazioni accademiche
con l’introduzione di me stesso correttamente così io
in realtà era una volta un membro di entrare
team di sviluppo software sono stato
codifica allora per quattro anni dopo il mio
laurea in sistemi informativi
ma sebbene fosse davvero eccitante e
fare questo lavoro e lavorare con il
ultimi quadri e tipo di far parte di
una squadra di mischia ho trovato gli utenti di
la tecnologia piace davvero davvero
interessante quindi ho cercato un
PhD topic e poi ho trovato l’ideale
argomento così interessante nell’università
di Leeds e quello riguardava il mentale
modelli nel dominio di guida così io
effettivamente ha fatto il mio dottorato di ricerca su modelli mentali di
eco-guida così dal tipo di veramente
profondo come il lavoro di sviluppo del software da
la codifica sono andato fino al
essere umano al tipo di psicologia
lato delle cose e dopo ho presentato il mio
PhD fondamentalmente tre giorni dopo ho iniziato
il mio lavoro all’Università di Nottingham
dove ora sto lavorando come una ricerca
compagno per fattori umani automobilistici quindi io
si è fermato un po ‘indietro verso
di nuovo ingegneria e sono per lo più gentile
lavorando con la macchina umana automobilistica
interfacce con cui ho lavorato
le auto mirrorless, ad esempio, erano le mie
primo progetto in cui le auto non hanno
gli specchietti laterali esterni invece
hanno schermi all’interno del
le auto e le immagini sono correlate da
dalle telecamere che possono essere posizionate
ovunque al di fuori del veicolo che ho
anche lavorando con un certo tipo di emozioni
ed esperienze facendo guidare e io sono
tipo di spostamento verso la macchina umana
interfacce e parzialmente automatizzate
guida che molti nel mio campo sono
lavorando con al momento
uno troppo lontano quindi sono nei fattori umani
gruppo di ricerca siamo circa 25 dipendenti
membri 30 dottorandi e noi
tipo ricercato di fattori umani in a
siamo in campo davvero selvaggio
guardando le nuove tecnologie e
sistemi complessi che raggiungono anche
verso la filosofia in realtà siamo
guardando molto alle implicazioni sulla sicurezza di
sistemi e quindi che tipo di effetti
l’uso dei sistemi ha sulla fiducia
e quindi comportamento dell’utente e comportamentale
adattamenti c’è una foto della mia mente
bene così la gente dei miei colleghi l ‘
guidare le persone all’interno del gruppo
siamo circa cinque membri dello staff e a
La maggior parte del nostro lavoro è finanziata da studenti di dottorato
dalle case automobilistiche ma anche dall’UE
e il governo del Regno Unito e stiamo lavorando
con nel campo automobilistico siamo
lavorando con diverse questioni su
interfacce macchina umana molto deve fare
con carico di lavoro, stress e distrazione
come stai cercando di guidare e operare
come il sistema che tipo di sistema ha
tipo di sistema allo stesso tempo possibile
davvero un po ‘di rendere la tua vita un po’ di più
più difficile se non li progettiamo
correttamente ma stiamo anche guardando
sotto carico quindi se la guida si sente davvero
bello e si sente davvero bello e facile da fare
pensi di poter quindi prendere più rischi
e in realtà guidi più velocemente perché tu
tipo di sentirsi così al sicuro e oh si può essere
fidarsi anche di alcuni sistemi
specialmente quando si tratta di automazioni
certo stiamo guardando al comfort e
risolvere i problemi è facile per te da raggiungere
i controlli preferisci i touch pad
sui pulsanti o lascia le interfacce della lingua
più facile o meno e ovviamente lì
c’è ancora lavoro da fare nel campo di
modelli mentali che riguardano i piloti
i piloti di strada tipo di capire e imparare
i diversi compiti di guida e di vedere
anche se è possibile automobilistico
parti di loro
così e poi dopo questa introduzione
andiamo al mio tornare al mio
presentazione alla domanda quindi um come
stiamo esaminando in automatico
guida e soprattutto tipo di venire
verso macchine senza conducente come noi non abbiamo
il driver più significa anche
che non abbiamo bisogno di tipi di fattori umani
la ricerca più perché ho heerd
in realtà penso molto forse
ipotizzato potrebbe essere un diffuso
opinione tra gli ingegneri e giusto
tipo di avere questa domanda nella mia mente e
Volevo arrivare a ottenere di più
in fondo a questo e quando mi è stato chiesto di farlo
presente a go ho pensato che fosse mio
possibilità quindi perché stiamo guardando
Automobili automatiche, in primo luogo intendo
che tipo di problemi risolvono in questo modo
traffico intendo dire che è molto bello guidare
in Danimarca questa immagine qui sul
la situazione in questa situazione è più simile
com’è nel Regno Unito perché ragazzi è così
L’autista britannico trascorre molto tempo
ingorghi e con il
implicazioni sul loro benessere e
la loro produttività allo stesso tempo
guidare non è particolarmente sicuro e
quando guardi le statistiche degli incidenti
il novanta percento degli incidenti può essere
fatto risalire all’errore umano, quindi non c’è
alcuni promettono che le cose saranno più
efficiente, sicuro e veloce
automazione quindi a questo punto voglio
assicurati che stiamo parlando per dire lo stesso
linguaggio le poche definizioni automatizzate
significa che certi compiti stanno prendendo il sopravvento
dalle macchine e significa ancora che
altri compiti che possono essere compiuti da un umano
essere così in termini di auto potrebbe significare
che il controllo longitudinale potrebbe essere
prendere in consegna potrebbe essere fatto dalla macchina
sarebbe come una crociera adattiva
controllo per esempio ma il driver ancora
ha bisogno di guidare in modo che possa essere come un altro
o meno buona situazione di lavoro di squadra tra
la macchina e l’essere umano
in qualsiasi momento può anche significare che a
alcune volte la macchina sta avendo il pieno
controllo e altre volte l’autista è
avere il pieno controllo e quindi siamo
arrivare a prendere in consegna e passaggi a
prendere il sopravvento è la situazione in cui il
i conducenti che avviano questo tipo di presa
indietro il controllo così spesso funziona
il conducente ha annullato l’automazione di
un input nel volante o da
premendo un pedale del gas o del freno una mano
finito è avviato dal veicolo il
il veicolo sta raggiungendo i limiti di
le sue capacità sì e poi è
emettendo una sorta di allarme e consegna
indietro attraverso il controllo al conducente
quando parliamo di autonomo parliamo
riguardo al tipo di auto completamente senza conducente che
è dove anche una persona cieca potrebbe guidare
da A a B perché la macchina solo
non ha bisogno di essere controllato
l’automazione del veicolo è intesa avere
diversi livelli ho scelto il
classificazione da parte della Society of
Ingegneri automobilistici un altro tu
trovare molto nei media è dalla Nitza
il dipartimento degli Stati Uniti per il trasporto
solo un livello in meno ma io preferisco questo
uno ha un po ‘ più di dettaglio in modo che il
i livelli variavano da zero a cinque e tipo
da zero a cinque il veicolo come te
può vedere nei vantaggi verdi sta diventando
controllo sempre più mentre il
operatore i conducenti hanno meno controllo
al di sopra dei livelli il livello zero è no
l’automazione del tutto, così sta facendo l’autista
l’intero set di compiti di guida uno
cosa che il veicolo potrebbe ancora fare è
per emettere avvisi ci sono corsia
avviso di partenza per collisione in avanti
avvertimento ma l’ho trovato abbastanza difficile
per trovare un veicolo mentre sta emettendo
avvertenze ma non in altro modo
aiutando l’autista così ho messo una foto di
un livello da 40 qui a un terzo livello
è un’automazione assistita che significa
che il conducente deve essere pronto a prendere
controllo in ogni momento e monitorare il
guidare l’ambiente continuamente così tale
i sistemi per esempio includono la crociera
controllo e cruise control adattivo così
dove le auto, almeno in certe
condizioni in grado di fare il longitudinale
controllo o il controllo laterale in cui il
la macchina è una specie di stare dentro la lattina di Elaine
include anche l’assistenza al parcheggio per
esempio o una combinazione di questi
sistemi un esempio questo è un’immagine da
un fobia golf popolare è un adattamento
tipo di sistema di controllo della velocità di crociera in cui il
l’auto sta seguendo una macchina di fronte a circa
una distanza costante e altri esempi
sono tipo di assist di parco e tipo di
semplice stop and go è molto
tutte le velocità sull’autostrada nel traffico
il livello due degli inceppamenti è l’automazione parziale
questo è un po ‘come ottenere un po’ di più
sofisticato il driver in questo livello
è ancora obbligato ad avere pieno
consapevolezza della situazione di cui essere pienamente consapevoli
tutto ciò che è intorno e per essere in grado di
rispondere e assumere in qualsiasi momento così
non è dato che l’auto può effettivamente
gestire tutte le situazioni un esempio è un
cruise control adattivo che non è in grado
rompere in modo che sia come un adattamento
sistema di controllo automatico della velocità che è
manipolando il pedale del gas e il coasting
e dando di nuovo gas e di nuovo a riva
ma quando è necessaria una pausa, il conducente
ha bisogno di premere sul freno così uno
esempio è il nel messaggio spende il
distronic plus con servosterzo quindi
è come un cruise control adattivo
con sterzo così a un po ‘la macchina
può realmente guidare da solo ma quello è
non affidabile e l’ essere umano ha bisogno
essere lì e l’umano ha bisogno di
osservare l’ambiente in ogni momento così
allora stiamo ottenendo un ulteriore livello e
stiamo guardando all’automazione condizionale
qui la macchina è effettivamente in grado di asciugare
guidare da solo e monitorare il
ambiente in determinate condizioni per
esempio solo in autostrada o semplicemente
come nel traffico e nella congestione più lenti
e facendo quelle volte l’autista può
anche il tipo di deviare l’attenzione per a
un po ‘ma devono ancora essere in grado di
riprendere il controllo e guidare così ho messo
una foto dell’appello di tesla perché
questo è in realtà un buon esempio
di una macchina in grado di prendere in
guidare in autostrada è come un
autista in autostrada o sul
ingorgo
quando parliamo del livello quattro non lo siamo
aspettando che l’essere umano sia pienamente
capace e capace in ogni momento a
in realtà guidare è un po ‘ più gentile
di tolleranza e l’autista potrebbe semplicemente
essere richiesto in alcuni punti di prendere in consegna
un po ‘del controllo oh potrebbe anche essere
possibile che l’ auto sia completamente
autonomo solo sull’autostrada e come
un esempio ho creato un pod Google
anche se ce ne sono solo alcuni
discussione fondamentalmente a quale carta appartiene
esattamente a quale livello ma è previsto
che tali macchine possono effettivamente fare abbastanza a
alto livello di automazione già un altro
esempio sarebbe un pilota autostradale che è
in grado di fare questo adha platooning per
tipo di cane su altre auto sul
autostrada a sé stante e via di nuovo e
il doppio cinque è l’ automazione completa dove
l’auto può da solo guidare da punto
A a punto B e tutto il conducente
deve fare è colui che è il
il driver che il pin umano deve fare è
accendere il sistema e inserire il
destinazione un esempio che ho trovato è il
navetta del parco a Rotterdam è come
un sistema di navetta autonomo che è
lavorando in questo tipo di business park
tipo ambiente a velocità molto basse e
è abbastanza limitato e funziona ancora
con una sorta di guida magnetica nel
strada
quindi lo stato dell’arte attuale è a
livello tre fondamentalmente così la macchina principale
produttori Hyneman e
tutti i produttori stanno portando a livello
3 automazione sul mercato e ma
ci sono anche produttori di automobili che
porta due persone che fanno questo
tecnologia più accessibile per il
masse quindi è non è solo per quelli
persone con un sacco di soldi, quindi sembra
come l’automazione sarà disponibile e io
Voglio anche chiarire questo fatto
l’ultimo livello di automazione in contanti è
un livello tre così legalmente necessario
essere un autista capace al posto di guida
e in grado di guidare in ogni momento, così è
non un veicolo completamente autonomo
se Google è al livello tre o quattro
non è ancora chiaro cosa ha
è stato dimostrato che sta ancora accadendo
che l’auto di Google sta raggiungendo i fini
dei suoi limiti e consegnando il controllo
torna al driver in modo che siano centinaia
di quelle situazioni registrate allo stesso
tempo sono anche nel momento in cui
Considero questo circa 70 acquisizioni
registrato dove quelli che erano
avviato dall’autista a un livello adeguato
cinque come la piena automazione non lo è
dovrebbe essere sulle strade là fuori
in grado di guidare completamente da un punto a
un altro non è previsto per un altro 10
anni o più le opinioni divergono intendo
alcune persone dicono che ci vogliono 20-30 anni
guardando l’ automazione di livello 3 livello 3 o
diciamo in generale i livelli intermedi
dove le macchine sono quelle macchine che prendono il sopravvento
l’automazione per alcuni a volte e
l’autista sta guidando attivamente all’altro
volte è un grande grande campo in
ricerca e sviluppo e SS ancora
deve essere questo driver responsabile in
l’auto e il tipo di
avere il conducente impegnato nella guida
compito è sì, non è molto facile, quindi lo sono
avendo questo è un video da un da un
l’esperimento che abbiamo fatto non ne ha
suono al momento ma il sistema è
dare il controllo al partecipante
molto presto quindi è così il sistema te
può vedere sulla palla verde è perfettamente
guida confortevole su un’autostrada
proprio e il tipo di partecipanti ha preso
le sue mani del volante abbastanza
presto si fidano abbastanza presto e lei è
rilassante avendo un po ‘d’acqua
intorno e prendendo il suo telefono e
in realtà prenderà il suo telefono in alcuni
punto e sì la gente sta diventando abbastanza
tipo di distaccato dal dire di guida
noi abbastanza presto io sono notato come
me stesso, anche persone che riferiscono di loro
non mi fido dell’automazione quando loro
entrare nella situazione molto presto loro
staccare e tipo di sì non sono fidanzato
più nella guida e come il
livello della barra verde mostra nel
la situazione va bene, ma è anche una specie di
il deterioramento inizia deteriorandosi così
da esso è passato dal verde all’arancio
quindi il partecipante ha ancora un telefono ma
lei è gentile di tanto in tanto
guardando l’ambiente di guida e
guardando al sistema cosa sta succedendo
qui conosci le auto sul
autostrada ed è in grado di seguire
il traffico di fronte ma ce n’è un po ‘
per venire purtroppo la qualità
di questo video sempre un po ‘non è molto
buono quindi non posso davvero mostrare la guida
ambiente in modo che il partecipante è ancora
abbastanza abbastanza disimpegnato e sta guardando
il suo telefono in un altro partecipante al
lo stesso esperimento era ciò che lei poteva sentire
Ok, adesso lei ha messo via il suo telefono
e questo sta diventando pronto
guardandosi intorno si quella mano già
al volante quindi è tranquilla
solo tu hai appena creato è il suo tipo di
pronto a guidare sta monitorando il sistema
probabilmente si aspetta qualcosa
sta per accadere e non c’è suono
nessun suono ancora, ma una volta la volta questo bar
si sta passando a leggere ci sarà un
forte segnale acustico e il controllo sarà
consegnato all’autista è possibile vedere
quello abbastanza presto ma in questa situazione esso
sembra molto bello, intendo il
il partecipante sta facendo un ottimo lavoro in
guardandosi intorno ed e tipo di ottenere
pronto a guidare in qualsiasi momento, quindi questo
accadrebbe sì ecco siamo così
il sistema è che le auto rosse non sono in grado di farlo
compito più è in arrivo un forte segnale acustico
e la macchina continua a guidare, ma ci sarà
presto sarà un simbolo e poi il sì sì
ora il partecipante sta guidando di nuovo
e puoi vedere sul suo governo
movimenti che è abbastanza facile per lei
guidare di nuovo e avere il controllo
la macchina quindi ti mostro un’altra
partecipante quindi è così che la macchina sta prendendo
controllo ora così sta prendendo la mano di
il volante sta portando avanti una ricerca
carta e lettura e lui sta leggendo
leggendo l’intero disco è molto, molto
concentrato sulla carta e questo è il
l’unica cosa che fa ha anche una penna
prendere appunti e così lascia che il
sistema aziona l’unità di sistema e fa il suo
lavoro e come puoi vedere sulle barre verdi
funziona perfettamente così ora veloce
avanti probabilmente 15-20 minuti
e il sistema è a voi è molto limitato
e l’ autista non se ne accorge affatto
o il partecipante al veicolo ha no
L’idea è un forte segnale acustico sul driver
buttando via il giornale notando che lui
ha ancora la penna in mano mette il
penna via e eccoci di nuovo e tu
vedere i più grandi movimenti di orecchino a
tipo di ci sono correzioni piuttosto grandi
dimostrando che non era molto fiducioso
nella situazione e aveva bisogno di un po ‘di
correzioni per tornare in corsia
in una guida stabile quindi livello 3
l’automazione è molto problematica quindi se il
la macchina sta guidando i conducenti
stanchi si stanno stancando e
allontanati con le loro menti e può farlo
ci vuole molto tempo per i driver
riprendere il controllo di Natasha
università est condotta per studiare due
anni fa, dove ha scoperto che può
richiedere fino a 15 secondi per il conducente
controllo e può richiedere fino a 40 secondi
per essere pienamente in grado di controllare il veicolo
di nuovo come con lo sterzo regolare
movimenti e di essere in modo sicuro dentro
la corsia e questo è un tempo molto lungo
considerando i secondi e i bambini divisi
um a volte prendere per entrare in un critico
situazione nel tempo capacità e possibilità
degrada otto hai il caso che il
le attività che sono automatizzate sono in genere il
quelli che sono più facili quindi immagina il
i piloti sono come se avessero questo ragazzo
nel tempo e poi improvvisamente devono prendere
quando la vita è dura quando piove
e nebbia e la situazione è molto
complesso ovviamente intendo quando i conducenti
si fida e ha esperienza con
automazione o viceversa per s
sperimentano l’automazione della fiducia
aumenta Achille per oltre fiducia e alcuni
compiacimento e alla fine posso anche esserlo
abusato e potresti vedere nel video
clip di driver Tesla o non driver
seduto sul sedile posteriore che non è molto
in realtà non era permesso
fare perché c’è ancora bisogno di essere un
autista non è una guida autonoma ma
c’è il rischio quindi siamo anche arrivati al
primi morti in questo livello di
automazione che stiamo guardando possibile
soluzioni nella ricerca con questo così siamo
guardando re-ingaggiato nel driver
mantenere il conducente nel circuito come può
lo facciamo sono stati modi diversi
per tipo di tenere impegnato l’autista
guidare in un modo è semplicemente dare compiti
torna al driver quindi lascia fare al driver
alcune cose e che l’auto ne fa un po ‘
cose ma perché siamo poi tipo di
a guardarlo l’automazione è un altro modo
misurare lo stato del driver e persino
restituire il controllo all’autista quando
entrano in pneumatici che è una specie di
interessante tipo di conflitto quindi cosa c’è
in corso al momento in ricerca e
l’innovazione è uno sguardo completamente autonomo
guidando così invece di aumentare il
livello di automazione per funzionalità di livello
quella funzionalità e ottenere l’umano
passo dopo passo l’idea è di guardare
come la guida completamente autonoma ed è
un gioco di palla abbastanza diverso da non guardare
più al fastidioso umano era
stancarsi e distrarsi e fare
fare errori e questo è più
intelligenza artificiale e apprendimento
come l’apprendimento automatico della macchina
si tratta di una specie di mappe ed è così
è abbastanza diverso in alcuni
modi e questo è il motivo per cui molte auto
produttori e aziende tecnologiche
e anche i progetti del governo sono una specie di
stare insieme per per tipo di
ricerca e sviluppo separati
flussi e
esplorare e sviluppare pienamente
automazione ulteriore e questo è questo è un
vero tipo di elemento dirompente in questo
quindi non si tratta solo di avere autonomia
i veicoli sulla strada ce ne sono altri
tipo di sviluppi e tecnologie
che vengono arrivando con questo al
stesso tempo per esempio veicoli elettrici
come se fossero davvero dei veicoli leggeri ma
anche car sharing e diversi tipi di
tipo di proprietà o modelli di business quindi
quindi è previsto che con il
veicoli autonomi molto più volontà
cambiare quindi si tratta di superare il
livelli intermedi e Tesla per
esempio hanno annunciato che lo farebbero
avere veicoli completamente autonomi all’interno
due anni, sì, vedremo che non lo sono
social e ford hanno annunciato che loro
potrebbe essere in grado di avviarli entro il 2021 e
certo che ce ne sono molti altri lì
ci sono molti sviluppi in corso
il momento è davvero eccitante incluso
goober in realtà così e domanda per me
è questo significa che non abbiamo bisogno di
prendere in considerazione l’umano fondamentalmente
come apparirà l’ aspetto del lavoro?
allora quando non stiamo facendo ricerche del genere
di umani nei livelli intermedi ma
ci sono ancora umani nei veicoli
ci sono gli umani al di fuori del
veicoli e divisi tutti nel bianco
tipo di ambiente di traffico e il
intera società per quanto riguarda gli esseri umani in
veicoli, naturalmente, ho bisogno di fiducia e
al fine di adottare le auto e ha
è appena stato un sondaggio qualche giorno fa
mostrando che in realtà non c’è molto
di fiducia nella piena automazione dei driver
molte persone in realtà vogliono ancora o ancora
si aspetta che siano in grado di guidare a
ogni momento interessante con le persone
esperienza con Tesla non dire non farlo
richiedono che gli umani lo siano
in grado di guidare così tanto da fidarsi
l’automazione completa più su quando
arriva a tipo di emozioni non è così
molto di fare il viaggio più è
di buono facendo in modo che i driver o
le persone hanno buone esperienze in auto
il comfort include la cinetosi che
è un grosso problema soprattutto nel nostro
esperimenti con simulatore ma lo farà anche
essere nelle auto del futuro sì e questo può
speriamo di essere in qualche modo migliorato con
la comunicazione con con la macchina con
lo sviluppo del linguaggio naturale
interfacce che l’auto sarà in grado di essere
forse più come un amico o simili
un assistente un po ‘come un bambino in Knight
Rider con cui puoi parlare e
interagire e chi può quindi tipo di assistenza
tu e ti prendi cura di te quando sei come
stanco e ti chiedo se vuoi
ascoltare musica e tutti i tipi di
e stiamo guardando anche alle attività
le persone si esibiscono quando sono
se non guidassero avrebbero ancora a
sistema di navigazione satellitare per esempio
perché penso che in realtà sembra
lo fanno anche se non sono tipo di
guidati da un posto all’altro
potrebbe ancora usare un navigatore satellitare per
interagire con l’ambiente esterno
è un po ‘come sapere dove sono e come
guarda dove è il prossimo caffè
produttori come audio Jaguar Land
Rover non si aspetta ancora del tutto che il
i conducenti sono felici di essere completamente rimossi
da un compito di guida perché per molti
guidare la gente è davvero divertente, dire se
guidi come se fossi davvero veloce su un’autostrada
o così e così così sarà proibito
in futuro e come sarebbe il
i clienti gestiscono quella o la gente
essere in grado di guidare su circuiti
o entro certi limiti di sicurezza sul
autostrada ma poi di nuovo è quando se
il piacere è il rischio come si adatta
insieme quindi abbiamo gli umani
direttamente al di fuori dei veicoli e per
loro
la sicurezza è che è fondamentale è molto
importante perché e anche nel tempo
hanno bisogno di fidarsi e accettare
che ci sono questi veicoli autonomi
nel loro ambiente molti o diversi
i progetti di ricerca guardano a pieno
come veicoli autonomi
aree pedonali questo sarebbe
davvero una specie di veicoli lenti ed è
come la fiducia e la sicurezza all’interno
come ciclisti e pedoni è un grande
problema allo stesso tempo che le persone devono essere
in grado di comunicare con l’autista dire
con il contatto visivo non è così
facile più e così che pesa il cast
può ancora segnalare al conducente che così
ad altre persone che sono riconosciuti
ed è sicuro per loro attraversare la strada
quando guardiamo alla transizione
periodo dal menu alla guida di avere come
più veicoli autonomi sulla strada per
pienamente verso solo avere autonomia
traffico hanno anche tipo di regionale e
differenze culturali che potrebbero cambiare
nel tempo e tutti i tipi di feedback
deve essere alimentato deve essere alimentato
in ricerca e sviluppo che lo faranno
essere gli ultimi occhi, ma il
la transizione sarà molto molto
fase interessante quando guardiamo al
ambiente di traffico questo è stato
menzionato ieri anche nel
etica di discussione sulla tavola robotica etica
considerazioni perché ci sono certe
dilemmi in cui è necessario decidere per
esempio tra tipo di lasciare il driver
schiantarsi contro un muro o girare e uccidere
un’altra persona e conflitti simili sono
anche tra l’autista o il
auto guida dritto e avanti
niente e uccidere una persona o il
tipo di macchina di sterzare e uccidere
cinque persone e chi le sta facendo
le decisioni sono solo quelle degli ingegneri
o ci saranno dei regolamenti
o sarà possibile per il guidatore di
prendere questa decisione, ma come dovrebbe
lavorare entro pochi secondi e poi
ci saranno tutti i tipi di effetti
la sicurezza e i viaggi di qualità
si spera che il tempo sia più breve e
stili di vita e quindi le auto non sono solo
come simboli di stato e al momento
ho appena perso i nostri status symbol in
specialmente in alcune aree, ma si spera
anche le auto autonome saranno in grado di
migliorare la vita delle persone con mobilità
problemi e renderli possibili per loro
partecipare alla società e poi lo faremo
hanno collegato i veicoli, naturalmente
perché le macchine parleranno tra loro ma
allora le auto saranno anche in grado di nutrirsi
qualsiasi tipo di informazione critica di
problemi con all’esterno in
mondo esterno o circa l’autista a
altri veicoli o autorità e questo
l’immagine è una specie di esempio carino di
tipo di uso improprio di auto salvate salvate come
come la gente lo crede
le auto autonome si fermerebbero per tutti
in ogni momento puoi semplicemente camminare
di fronte a loro e si fermano per te
e a volte funziona anche che a
gabbiano può bloccare e come un contenitore
porto così perché perché autonomo
i veicoli non vorrebbero spostarli
conoscere poche parole sulla società così
perché è ancora per i veicoli autonomi
sono le leggi e i regolamenti che ci sono
ancora tanto da risolvere soprattutto come
in più in alcuni paesi e meno di
altri, ma è così considerato
uno dei grandi problemi per superare noi
non so ancora come saranno gli effetti
stare sulla disoccupazione perché intendo
c’è molto potenziale per
occupazione, ma nel Regno Unito, ad esempio
ci sono circa 700.000 autisti professionisti
e come sarebbero le loro vite in a
qualche anno
Spero che sia troppo brutto e interessante
sviluppo in cui hanno parlato di quando
Ho parlato del disruptive
elemento di questo è anche quello delle persone
potrebbe non dover più possedere una macchina
potresti solo una teoria ordinare il tuo
auto ordina un’auto con un pisolino e poi
arriva e poi porta ovunque e
puoi semplicemente sbarazzartene in qualsiasi momento
e si allontana da solo e da te
potrebbe offrire questo come una mobilità
come un servizio completo che e anche
include viaggi in treno o in aereo o
così e poi i problemi con la sicurezza
alla sicurezza assicurativa perché il carrello può
essere hackerato, tutto può essere violato e
è stato dimostrato che è stato fatto e
miglioramenti della sicurezza sono stati
eseguito altrettanto bene e alla fine alla fine
questo avrebbe avuto effetti sulle informazioni
l’ altro come sarebbe l’assicurazione del
futuro quindi sembrano perché chi è
avanti sarebbe in un incidente di legno essere
se non è l’autista e chi lo farebbe
quindi tipo di paga per esso penso che la macchina
i produttori avrebbero preso molto del
colpa e responsabilità quindi poche parole
riguardo l’intelligenza artificiale, quindi ciò che è abilitante è
giovane molto più a suo agio io facile
la manutenzione dell’auto sta facendo molto per te
ovviamente intendo sapere del
stato di guida e puoi imparare molto
circa lo stato del driver in realtà al
momento è possibile per noi misurare
come gli input dello sterzo e gli input del pedale
e per tipo di inferire da esso se
lo leghi o meno ma puoi anche usarlo
rilevamento degli occhi per esempio e rilevamento
alcuni modelli e movimenti oculari per
impara un po ‘di più sul tuo stato
semplice esempio di una gomma stai sbattendo le palpebre
di più se sottolinei che ti stai concentrando
più sulla strada di fronte ed è vero
essere necessario affinchè la macchina si adatti al
personalità del guidatore e bisogni se lo sei
se sei aggressivo se vuoi correre
la carta autonoma con lo stesso io
dovrebbe essere proprio come non lo so
comodo per tutti, non solo per
alcune persone e guidare lentamente
come Rolls Royce e non lo so
elegantemente le auto stanno imparando nel
strada possono prendere cattive abitudini umane
abbiamo parlato di ieri nel profondo
sessione di apprendimento e l’auto di Google
l’incidente era in realtà un bell’esempio di
questo quindi cosa è successo nella macchina di Google
l’incidente è che il gugak ho imparato
che le auto sono effettivamente alle giunzioni a
volte creando come un diritto informale
svolta corsia una corsia di svolta a destra che
non esiste, ma le persone lo fanno ancora
guidare in questa corsia inesistente e
l’ auto di Google ha fatto lo stesso alla fine
ma un’altra macchina nell’attuale corsia di destra
non mi aspettavo questo dalla macchina di google
e a causa di questo equivoco
quelle macchine si sono schiantate l’una contro l’altra
niente di ciò che è accaduto è come
danneggia le auto leggermente danneggiate ma ce l’ha
implicazioni sul tipo di cast il
comportamento autovetture autovetture
col tempo sono sicuro che troveremo dei modi
quel tipo di meccanismo di apprendimento può farlo
adattare quello per esempio mettine un po ‘
regole e giochi in modo che ciò non accada
ma sarebbe questo fa sempre senso per
per gli esseri umani quindi non sono sicuro se
veicoli autonomi da guidare come gli umani
o se dovrebbero guidare come
macchine perché c’è un’aspettativa
che i veicoli autonomi sono proprio come
davvero liscio come treni o simili
i plotoni e prendi tutto questo
lavoro e la mossa andrà bene con quello
ma c’è molta ricerca che
mostra che gli umani eccetto e preferiscono di più
comportamento umano nel veicolo
l’automazione per esempio l’uomo non lo farebbe
essere comodo per guidare in giro come curve
essere guidato intorno alle curve alla velocità di
le auto in realtà possono tranquillamente allo stesso modo
il tempo in cui non sono a loro agio
necessario con le brevi distanze che
sono necessari per avere il beneficio
è di plotone quindi ce ne saranno alcuni
un po ‘ di tempo forse per gli umani per adattarsi
nuvoloso per adattarsi quindi forse autonomo
i veicoli saranno come un umano migliore
versione ma cos’è e lo fa
significa lo stesso per tutti gli umani e io sono
certo ci sarà delusione come
bene, quindi sono un ricercatore, sì, lo sono
cercando di essere parte dell’indirizzamento
queste sfide ora anche se come il
macchine completamente autonome là fuori nel
i selvaggi non esistono ancora sono come
solo in aree limitate con lo stesso numero limitato
accelera ma abbiamo molte domande sì
e come possiamo fondamentalmente come possiamo trovare
le risposte ora così in fattori umani noi
tipo di guardare i problemi e bollire
giù per definire davvero la ricerca
domande di ricerca e una volta che abbiamo il
domande che potremmo effettivamente essere in grado di
rispondere o approssimare le risposte a
in qualche misura e senza avere il pieno
lo scenario ci significa che non possiamo fare come
grandi studi in cui abbiamo tipo di quantificare
questi effetti, ma siamo in grado di forse
come lo studio nel simulatore
ricerca parte di esso per esempio nel
video stavamo cercando eravamo
ricerca di ciò che driver o le persone sono
facendo come sono seduti in un
veicolo autonomo o veicolo automatizzato
automatizzato per qualche tempo se vogliamo
esempio vuole guardare gli effetti di
veicoli autonomi sugli anziani
e se è possibile per loro
partecipare di più nella società che potremmo
anche solo dare buoni del taxi a
a quelle persone e vedere come usano
loro e come cambia le loro vite e
Le macchine SN stanno diventando sempre più
automatizzato e potremmo avere autonomia
auto sulle strade in qualche punto lì
sono più opportunità di realtà
ricerca questo e trovare risposte a
quelle domande
così come una sintesi quindi ci sono un sacco di
promesse e aspettative che vengono con
automazioni che dovrebbero aumentare
la sicurezza e la capacità di voto, ma al
momento in cui ti abbiamo chiesto di uscire
quei livelli intermedi di automazione
è un campo di ricerca molto eccitante ma
è molto problematico per tipo di
coinvolgere o riaccendere il conducente quando è
occorre quindi diverse case costruttrici
e le società tecnologiche sono un po ‘
stare insieme per andare fino in fondo
piena automazione ma i fattori umani
le sfide rimangono ancora così abbiamo ancora
gli umani nei veicoli e al di fuori di
i veicoli nell’ambiente e
la società e la sfida interessante è
arrivando con intelligenza artificiale e
stiamo facendo del nostro meglio nella ricerca per
tipo di affrontare queste domande ora
prima che i veicoli autonomi effettivamente fuori
lì correttamente in uso quindi tornando a
la domanda con cui ho iniziato
la presentazione così stiamo prendendo il
ricercatore di fattori umani fuori dal giro
e sto dicendo di no perché gli umani
ancora bisogno di essere considerato così che è
tutto grazie
tu
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