Città di Costantinopoli , capitale di
tre ex imperi si siede al
crocevia di Europa e Asia l’unica
città nel mondo che cavalca due
continenti
nella primavera del 2004 un consorzio di
gli ingegneri internazionali hanno iniziato a lavorare
il tunnel mumm-ra proietta questo tre
sistema ferroviario miliardario si collegherà
la linea di pendolari di 47 miglia con esistenti
reti il colpo da maestro del progetto
è il tunnel 1,2 miglia sotto il
Bosforo a sole due miglia dal
tunnel sommerso una stazione hub principale è
essere costruito a Yanni Kapa un sobborgo occupato
all’interno della capitale bizantina originale
gli ingegneri sono stati autorizzati a raschiare via
una serie di edifici moderni tra il
tonnellate di terra sabbiosa erano i resti di
un sito straordinario un enorme edificio romano
Porto risalente al 4 ° secolo d.C.
lu fukuchi Bosch è uno dei principali
archeologi sul sito che lui insieme
con una squadra di settecentocinquanta
la gente ha scoperto la città antica e
mura del porto e recuperati migliaia di
artefatti dal profondo terreno alluvionale
mentre la scoperta ha deliziato
gli storici è completamente deragliato
gli ingegneri
arrivarono i lavori notturni sulla nuova stazione
fino a fermarsi ritardando l’intero tunnel
collegamento ferroviario quando è stato scoperto nel 2005
l’intero porto fu sommerso in un mare
del suolo ci sono diverse teorie su
perché alcuni lo mettono giù a niente di più
sinistro di 700 anni di limo fluviale
ma altri esperti credono che il porto sia
la fine fu accelerata da una catastrofica
disastro naturale quindici delle navi
trovato che si pensa che il rame yani
sono affondati esattamente nello stesso momento tutti
di loro costretti nel profondo alluvionale
Il professore di sedimenti coach Abbas crede
l’evidenza indica uno tsunami di una cosa
una parola giapponese che significa porto è l’onda
di solito il risultato di un terremoto
sotto il mare gli ingegneri della mamma
il progetto della galleria tariffaria ha pagato
molta attenzione a questi risultati è
improbabile che il tunnel sommerso giacesse
profondo sott’acqua sarebbe influenzato da a
lo tsunami ma per quanto riguarda le stazioni
essendo costruito sul mare
gli ingressi alle stazioni saranno sollevati
a circa 15 metri sul livello del mare e
Le cateratte di Jayant saranno automaticamente
chiudere in caso di emergenza le scoperte a
uni kapa ha avanzato rapidamente il nostro
comprensione dell’antica Costantinopoli
la chiave di questo scavo archeologico sarebbe
non è stato possibile se non fosse per
il progetto Marmara e i suoi ingegneri
e la storia ha continuato a informare il
Progetto Marmaray su decisioni cruciali
[Musica]
la scoperta dei porti teodosiani
ingegneri informati del potenziale
devastazione da uno tsunami che apprende da
il passato fa parte del vivere a Istanbul
e con una storia che si estende indietro
attraverso millenni le persone qui hanno
imparato ad essere paziente a Istanbul noi
vivi sull’archeologia e viviamo in
la storia di questo tunnel sarà costruita
Certo sarà un po ‘in ritardo
ma abbiamo aspettato per costruire questo
tunnel di circa 147 anni possiamo aspettare a
un paio d’ anni ancora
tre ex imperi si siede al
crocevia di Europa e Asia l’unica
città nel mondo che cavalca due
continenti
nella primavera del 2004 un consorzio di
gli ingegneri internazionali hanno iniziato a lavorare
il tunnel mumm-ra proietta questo tre
sistema ferroviario miliardario si collegherà
la linea di pendolari di 47 miglia con esistenti
reti il colpo da maestro del progetto
è il tunnel 1,2 miglia sotto il
Bosforo a sole due miglia dal
tunnel sommerso una stazione hub principale è
essere costruito a Yanni Kapa un sobborgo occupato
all’interno della capitale bizantina originale
gli ingegneri sono stati autorizzati a raschiare via
una serie di edifici moderni tra il
tonnellate di terra sabbiosa erano i resti di
un sito straordinario un enorme edificio romano
Porto risalente al 4 ° secolo d.C.
lu fukuchi Bosch è uno dei principali
archeologi sul sito che lui insieme
con una squadra di settecentocinquanta
la gente ha scoperto la città antica e
mura del porto e recuperati migliaia di
artefatti dal profondo terreno alluvionale
mentre la scoperta ha deliziato
gli storici è completamente deragliato
gli ingegneri
arrivarono i lavori notturni sulla nuova stazione
fino a fermarsi ritardando l’intero tunnel
collegamento ferroviario quando è stato scoperto nel 2005
l’intero porto fu sommerso in un mare
del suolo ci sono diverse teorie su
perché alcuni lo mettono giù a niente di più
sinistro di 700 anni di limo fluviale
ma altri esperti credono che il porto sia
la fine fu accelerata da una catastrofica
disastro naturale quindici delle navi
trovato che si pensa che il rame yani
sono affondati esattamente nello stesso momento tutti
di loro costretti nel profondo alluvionale
Il professore di sedimenti coach Abbas crede
l’evidenza indica uno tsunami di una cosa
una parola giapponese che significa porto è l’onda
di solito il risultato di un terremoto
sotto il mare gli ingegneri della mamma
il progetto della galleria tariffaria ha pagato
molta attenzione a questi risultati è
improbabile che il tunnel sommerso giacesse
profondo sott’acqua sarebbe influenzato da a
lo tsunami ma per quanto riguarda le stazioni
essendo costruito sul mare
gli ingressi alle stazioni saranno sollevati
a circa 15 metri sul livello del mare e
Le cateratte di Jayant saranno automaticamente
chiudere in caso di emergenza le scoperte a
uni kapa ha avanzato rapidamente il nostro
comprensione dell’antica Costantinopoli
la chiave di questo scavo archeologico sarebbe
non è stato possibile se non fosse per
il progetto Marmara e i suoi ingegneri
e la storia ha continuato a informare il
Progetto Marmaray su decisioni cruciali
[Musica]
la scoperta dei porti teodosiani
ingegneri informati del potenziale
devastazione da uno tsunami che apprende da
il passato fa parte del vivere a Istanbul
e con una storia che si estende indietro
attraverso millenni le persone qui hanno
imparato ad essere paziente a Istanbul noi
vivi sull’archeologia e viviamo in
la storia di questo tunnel sarà costruita
Certo sarà un po ‘in ritardo
ma abbiamo aspettato per costruire questo
tunnel di circa 147 anni possiamo aspettare a
un paio d’ anni ancora
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