Voglio iniziare a provare a prenderti su
il processo di cui sono stato presidente
ciclo bar per cinque anni e quando io
diventato presidente Sono anche diventato studente
trasporto e design urbano e quando noi
prova a capire come o perché il
anche la società è molto dipendente dall’auto
bisogno di capire come anche la società
limita la nostra capacità di fare le cose così noi
capisci che qualcuno nel
la sedia a rotelle non può attraversare una strada se lì
non è un cordolo ma abbiamo anche bisogno di
riconoscere che un bambino che vuole
andare a scuola, ma è impedito da
i loro genitori perché anche le strade
pericoloso è anche limitante e parte di
ciò che è noto come il modello sociale di
disabilità in cui la società impedisce cosa
sei più che capace di fare e
questo quando sono entrato a far parte dello psicopatico è stato il
logo ed è un uomo su una moto che brandisce
una bandiera che carica ad una collina per il
veicoli e questo è ora il logo per
psicopatico e quello che mostra è quello
stai cercando di pensare oltre il
bicicletta quello che stai dicendo è che non lo è
il fatto che il ciclismo è difficile o
impossibile per le persone e per molti
le persone con disabilità è più facile
che camminare è un fatto che lo siamo ancora
avere un problema senza che abbiamo
progettato la nostra strada e regno pubblico a
consentire alle persone di utilizzare questi tipi di
modalità e se poi prendiamo un esempio di
bagno e analizziamo il sistema stradale e
questo è abbastanza complicato, quindi vado
per ottenere abbastanza veloce è ciò che questo fa
è controllare le strade e cercare di allenarsi
quali mancano determinati tipi di
infrastrutture così nere e disperse
piste ciclabili per il carattere o il volume e
quantità del traffico su di esso
noi lo chiamiamo e rimuoviamo tutti quelli
strade che sono cattive quindi siamo fondamentalmente
scendendo a quelli blu
tutte quelle rotte che sono isolate
e socialmente pericoloso e tutti quelli
percorsi che qualcuno su una sedia a rotelle
la bicicletta non può accedere a causa di un set di
passi o set di bitte anch’esse
restringere si finisce con questo e questo è
bagno per la maggior parte delle persone che non stanno pedalando
e questo riflette anche nel fatto che
un centinaio di ragazzi accedono al ciclo
scuola e delle persone a vivere una matematica
residenti del percorso che vanno in bicicletta per lavorare è
uno a 20 ma di quelli uno su quattro sono
le donne non ci sono 50/50 e dobbiamo
riconoscere che il modello sociale di
la disabilità ha creato questo per noi ma
ci sono modi in cui possiamo pensare alle città
dove possiamo provare e renderli di più
vivibile dove possiamo prendere l’idea
dobbiamo dare la priorità al ciclismo su strada
a piedi e trasporto pubblico e provare e
renderlo solo un po ‘più difficile
andare in giro in macchina non è impossibile ma
riconoscere che non è quello che vuoi
persone da fare e questo approccio è ciò che
quartieri a basso traffico è su di esso
sull’identificazione di gruppi residenziali o
strade che li raggruppano di solito
delimitato dalle strade principali e poi rimosso
il topo che corre rimuovendo quella facilità
come un taglio conveniente ora e questo
è usato in più da Stowe in
Londra si chiama mini Holland
schema e l’investimento non c’era
solo nei quartieri a basso traffico lì
era anche alcuni miglioramenti della rete di rotte
ma se guardiamo un particolare piccolo
area del villaggio, allora qual era il loro villaggio
quello che hanno fatto è hanno giocato hanno fatto
non erano sicuri che avrebbe funzionato così hanno usato
ordini di regolazione del traffico per bloccare a
un paio di cose e cambia metti un po ‘di bus
cancelli basta fermarlo così da te
non potrei guidare laggiù e
poi, una volta, si è sistemato e gente
capito quello che volevano ma loro
inserisce uno schema diverso che in realtà
risolti molti dei problemi che erano
inizialmente corrono quindi giocano con il
strade analogamente a ciò che New York ha fatto
con Times Square dove non erano
certo funzionerebbe così ne hanno usati alcuni
riempito i tamburi di petrolio con cemento e giusto
metterli a posto e appena ha funzionato
cosa è successo e questo ha portato a
alcuni cambiamenti fenomenali ora 32 minuti
camminare in più a settimana è ciò che il
i residenti fanno ora solo nove minuti di
andare in bicicletta in più, ma si è sbarazzato di dieci
migliaia di viaggi in auto all’interno del
New Holland school e altro ancora
significativamente lo hanno analizzato e trovato
che ha anche aggiunto sette mesi di vita
ad ogni residente nella zona appena vicino
mettendo alcune rocce o una fioriera con a
albero nella strada e dire no questo è
non è la comoda canna da topo ma è così
sei anni e se guardiamo oltre
lontano e guardiamo a Ghent in
Paesi Bassi hanno preso questa idea di
creando un piano di circolazione questa idea
che vogliamo che le auto si muovano intorno al
città in un modo specifico e noi no
voglio che usino le zone residenziali e
hanno fatto qualcosa in un anno che hanno preso
tutta questa idea creava poco traffico
quartieri e quindi ridurre l’importo
del traffico residenziale del 56 percento
nel complesso un calo del traffico del 12 percento
un anno un aumento del ciclismo di
venticinque per cento e un aumento di
uso del trasporto pubblico del nove percento
questi sono cambiamenti profondi in una città e
possiamo applicarlo ai bagni che possiamo prendere
la vista dei bagni possiamo mettere il traffico
strato su da Google Maps e possiamo
tipo di lavoro fuori la nostra rete di distributori
e da quello che possiamo effettivamente identificare
aree in cui dovremmo metterle
quartieri a basso traffico e possiamo
drill down e questo ha l’ABI in
anche questo è fantastico
Pulteney Street e possiamo identificare a
quartiere a basso traffico e mettendo
in un cancello dell’autobus e poi possiamo inserire un
blocco stradale e modifica della direzione di
una strada lì tutta quella zona
si calma perché non lo so
tu ma questo è uno
cut-through preferiti per ignorare il
traffico e bagno workstream sì e
è quel tipo di comportamento che dobbiamo
smettila si questa è una zona residenziale noi
può prendere un altro più residenziale su
Alla periferia di Bath e possiamo prendere
questa zona occidentale e sappiamo che c’è un
un po ‘ di rap correva laggiù
e rende difficile per le persone camminare
o ciclo nella zona e possiamo metterne due
l’autobus entra nella zona ma l’altro
La cosa che stiamo facendo qui è che stiamo chiedendo
per dire alcune rocce in una strada o
alcuni dissuasori e stiamo solo dicendo un’occhiata
non ti vogliamo come residente
prendendo comodamente il percorso che tu
vuoi aprirti la strada
zona residenziale, vogliamo che tu diventi come
il più velocemente possibile
a un distributore Strada a una strada esterna
e nel fare questo crei aree dove
i bambini possono giocare nelle strade e se noi
prendi questo più lontano potremmo risolvere il tutto
di Bath potremmo creare questi fissi
quartieri vale la pena camminare e andare in bicicletta
e la comunità era più connessa
l’un l’ altro ma ci rimane ancora con a
problema che è il distributore necro
le strade principali che abbiamo bisogno di aggiustare quelle e
per che ciò accada abbiamo bisogno di capire
abbiamo bisogno di spostare più persone su questi
strade e abbiamo bisogno di dare la priorità al
capacità per le persone di camminare e il
persone a ciclo e città intorno al
paese stanno iniziando a mettere dentro
percorsi continui sì e anche prendendo
parcheggiare su queste strade principali e
mettendo effettivamente in ciclo protetto
corsie e abbiamo iniziato a farlo sul
strada da una parte comunque dall’altra
lato ci sono 23 sul parcheggio della strada
facce stereo che impediscono un est
scorre e in bicicletta e questo è questo
la cosa fondamentale che stanno giocando quello
stai giocando con le strade ed è così
non per le persone come me da chiederti
il consiglio di fare questo questo è possibile lavorare
con le associazioni dei residenti con
i tuoi residenti locali con il tuo
consiglieri e puoi iniziare a chiedere loro
prendere sul serio questo e iniziare a guardare
ai benefici per la salute che questo comporterebbe
portare in città e voglio solo
mostraci un’ultima immagine questa una scopa
foschia qualcuno sa che è al
fondo c’è un basso Bristol Road esso
ti porta in tutti e quattro il tuo parco e
questo al momento è chiuso perché
Là
pescando proprio le luci là sotto
e c’è un uomo che spinge suo figlio
lungo in mezzo alla strada si sente
comodo farlo ed è quello
esperienza che crei chiudendo
fuori delle strade vi ringrazio molto
[Applausi]
il processo di cui sono stato presidente
ciclo bar per cinque anni e quando io
diventato presidente Sono anche diventato studente
trasporto e design urbano e quando noi
prova a capire come o perché il
anche la società è molto dipendente dall’auto
bisogno di capire come anche la società
limita la nostra capacità di fare le cose così noi
capisci che qualcuno nel
la sedia a rotelle non può attraversare una strada se lì
non è un cordolo ma abbiamo anche bisogno di
riconoscere che un bambino che vuole
andare a scuola, ma è impedito da
i loro genitori perché anche le strade
pericoloso è anche limitante e parte di
ciò che è noto come il modello sociale di
disabilità in cui la società impedisce cosa
sei più che capace di fare e
questo quando sono entrato a far parte dello psicopatico è stato il
logo ed è un uomo su una moto che brandisce
una bandiera che carica ad una collina per il
veicoli e questo è ora il logo per
psicopatico e quello che mostra è quello
stai cercando di pensare oltre il
bicicletta quello che stai dicendo è che non lo è
il fatto che il ciclismo è difficile o
impossibile per le persone e per molti
le persone con disabilità è più facile
che camminare è un fatto che lo siamo ancora
avere un problema senza che abbiamo
progettato la nostra strada e regno pubblico a
consentire alle persone di utilizzare questi tipi di
modalità e se poi prendiamo un esempio di
bagno e analizziamo il sistema stradale e
questo è abbastanza complicato, quindi vado
per ottenere abbastanza veloce è ciò che questo fa
è controllare le strade e cercare di allenarsi
quali mancano determinati tipi di
infrastrutture così nere e disperse
piste ciclabili per il carattere o il volume e
quantità del traffico su di esso
noi lo chiamiamo e rimuoviamo tutti quelli
strade che sono cattive quindi siamo fondamentalmente
scendendo a quelli blu
tutte quelle rotte che sono isolate
e socialmente pericoloso e tutti quelli
percorsi che qualcuno su una sedia a rotelle
la bicicletta non può accedere a causa di un set di
passi o set di bitte anch’esse
restringere si finisce con questo e questo è
bagno per la maggior parte delle persone che non stanno pedalando
e questo riflette anche nel fatto che
un centinaio di ragazzi accedono al ciclo
scuola e delle persone a vivere una matematica
residenti del percorso che vanno in bicicletta per lavorare è
uno a 20 ma di quelli uno su quattro sono
le donne non ci sono 50/50 e dobbiamo
riconoscere che il modello sociale di
la disabilità ha creato questo per noi ma
ci sono modi in cui possiamo pensare alle città
dove possiamo provare e renderli di più
vivibile dove possiamo prendere l’idea
dobbiamo dare la priorità al ciclismo su strada
a piedi e trasporto pubblico e provare e
renderlo solo un po ‘più difficile
andare in giro in macchina non è impossibile ma
riconoscere che non è quello che vuoi
persone da fare e questo approccio è ciò che
quartieri a basso traffico è su di esso
sull’identificazione di gruppi residenziali o
strade che li raggruppano di solito
delimitato dalle strade principali e poi rimosso
il topo che corre rimuovendo quella facilità
come un taglio conveniente ora e questo
è usato in più da Stowe in
Londra si chiama mini Holland
schema e l’investimento non c’era
solo nei quartieri a basso traffico lì
era anche alcuni miglioramenti della rete di rotte
ma se guardiamo un particolare piccolo
area del villaggio, allora qual era il loro villaggio
quello che hanno fatto è hanno giocato hanno fatto
non erano sicuri che avrebbe funzionato così hanno usato
ordini di regolazione del traffico per bloccare a
un paio di cose e cambia metti un po ‘di bus
cancelli basta fermarlo così da te
non potrei guidare laggiù e
poi, una volta, si è sistemato e gente
capito quello che volevano ma loro
inserisce uno schema diverso che in realtà
risolti molti dei problemi che erano
inizialmente corrono quindi giocano con il
strade analogamente a ciò che New York ha fatto
con Times Square dove non erano
certo funzionerebbe così ne hanno usati alcuni
riempito i tamburi di petrolio con cemento e giusto
metterli a posto e appena ha funzionato
cosa è successo e questo ha portato a
alcuni cambiamenti fenomenali ora 32 minuti
camminare in più a settimana è ciò che il
i residenti fanno ora solo nove minuti di
andare in bicicletta in più, ma si è sbarazzato di dieci
migliaia di viaggi in auto all’interno del
New Holland school e altro ancora
significativamente lo hanno analizzato e trovato
che ha anche aggiunto sette mesi di vita
ad ogni residente nella zona appena vicino
mettendo alcune rocce o una fioriera con a
albero nella strada e dire no questo è
non è la comoda canna da topo ma è così
sei anni e se guardiamo oltre
lontano e guardiamo a Ghent in
Paesi Bassi hanno preso questa idea di
creando un piano di circolazione questa idea
che vogliamo che le auto si muovano intorno al
città in un modo specifico e noi no
voglio che usino le zone residenziali e
hanno fatto qualcosa in un anno che hanno preso
tutta questa idea creava poco traffico
quartieri e quindi ridurre l’importo
del traffico residenziale del 56 percento
nel complesso un calo del traffico del 12 percento
un anno un aumento del ciclismo di
venticinque per cento e un aumento di
uso del trasporto pubblico del nove percento
questi sono cambiamenti profondi in una città e
possiamo applicarlo ai bagni che possiamo prendere
la vista dei bagni possiamo mettere il traffico
strato su da Google Maps e possiamo
tipo di lavoro fuori la nostra rete di distributori
e da quello che possiamo effettivamente identificare
aree in cui dovremmo metterle
quartieri a basso traffico e possiamo
drill down e questo ha l’ABI in
anche questo è fantastico
Pulteney Street e possiamo identificare a
quartiere a basso traffico e mettendo
in un cancello dell’autobus e poi possiamo inserire un
blocco stradale e modifica della direzione di
una strada lì tutta quella zona
si calma perché non lo so
tu ma questo è uno
cut-through preferiti per ignorare il
traffico e bagno workstream sì e
è quel tipo di comportamento che dobbiamo
smettila si questa è una zona residenziale noi
può prendere un altro più residenziale su
Alla periferia di Bath e possiamo prendere
questa zona occidentale e sappiamo che c’è un
un po ‘ di rap correva laggiù
e rende difficile per le persone camminare
o ciclo nella zona e possiamo metterne due
l’autobus entra nella zona ma l’altro
La cosa che stiamo facendo qui è che stiamo chiedendo
per dire alcune rocce in una strada o
alcuni dissuasori e stiamo solo dicendo un’occhiata
non ti vogliamo come residente
prendendo comodamente il percorso che tu
vuoi aprirti la strada
zona residenziale, vogliamo che tu diventi come
il più velocemente possibile
a un distributore Strada a una strada esterna
e nel fare questo crei aree dove
i bambini possono giocare nelle strade e se noi
prendi questo più lontano potremmo risolvere il tutto
di Bath potremmo creare questi fissi
quartieri vale la pena camminare e andare in bicicletta
e la comunità era più connessa
l’un l’ altro ma ci rimane ancora con a
problema che è il distributore necro
le strade principali che abbiamo bisogno di aggiustare quelle e
per che ciò accada abbiamo bisogno di capire
abbiamo bisogno di spostare più persone su questi
strade e abbiamo bisogno di dare la priorità al
capacità per le persone di camminare e il
persone a ciclo e città intorno al
paese stanno iniziando a mettere dentro
percorsi continui sì e anche prendendo
parcheggiare su queste strade principali e
mettendo effettivamente in ciclo protetto
corsie e abbiamo iniziato a farlo sul
strada da una parte comunque dall’altra
lato ci sono 23 sul parcheggio della strada
facce stereo che impediscono un est
scorre e in bicicletta e questo è questo
la cosa fondamentale che stanno giocando quello
stai giocando con le strade ed è così
non per le persone come me da chiederti
il consiglio di fare questo questo è possibile lavorare
con le associazioni dei residenti con
i tuoi residenti locali con il tuo
consiglieri e puoi iniziare a chiedere loro
prendere sul serio questo e iniziare a guardare
ai benefici per la salute che questo comporterebbe
portare in città e voglio solo
mostraci un’ultima immagine questa una scopa
foschia qualcuno sa che è al
fondo c’è un basso Bristol Road esso
ti porta in tutti e quattro il tuo parco e
questo al momento è chiuso perché
Là
pescando proprio le luci là sotto
e c’è un uomo che spinge suo figlio
lungo in mezzo alla strada si sente
comodo farlo ed è quello
esperienza che crei chiudendo
fuori delle strade vi ringrazio molto
[Applausi]
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