le ultime fabbriche stanno costruendo il
ultimate Corvette zo6 il goal keep
Design classico delle Corvette mentre si spinge
a velocità record da record più veloci
che mai
in pura velocità e potenza questo
Corvetta rivale $ 71.000 rivali stranieri esotici
auto come la Ferrari F430 e la
Lamborghini Gallardo così leggero questo Grand
Touring mega machine si comporta come una gara
auto così potente che va da zero a 60
in quattro secondi così velocemente
spinge quasi 200 miglia all’ora tutto
supportato da un motore Corvette personalizzato
steroidi per gli ingegneri è stato un duro
sfida
per una cornice del telaio degna di uno zo6
Chevy ha noleggiato il telaio definitivo
specialisti del produttore la loro soluzione
uno scheletro di alluminio spesso chiamato spazio
telaio durevole modellabile e leggero
mentre un frame space Corvette standard
realizzato in acciaio, lo zo6 è in alluminio
cornici 30% più leggero spargimento un
incredibili 136 sterline e più leggeri uguali
più veloce ora che lo scheletro è pronto
alcuni rivestono i pannelli del corpo che danno il
Corvette il suo aspetto inconfondibile maggior parte delle auto
avere pannelli di carrozzeria in metallo grezzo aggiunti prima
l’ auto è dipinta ma le Corvette
i pannelli del corpo non sono in acciaio sono
fibra di vetro leggera ora è il momento di
costruisci il motore più potente mai messo
in una autovettura GM quasi tutto
è unico sul motore LS 7 e lo è
l’ O 6 tutto per come
brezza il modo in cui l’aria scorre attraverso il
motore delle dimensioni delle valvole il
il materiale utilizzato è estremamente efficiente
ed è davvero il cuore della co 6
i motori più moderni sono messi insieme
una catena di montaggio ma non la LS 7 è
costruito a mano come un motore da corsa da uno
tecnico che la mano assembla a
dispositivo giradischi aiuta con il mostro
assemblaggio del motore l’operatore utilizza a
ruota per ruotare la base del motore mentre
componenti diversi sono aggiunti su questo
è la parte più importante di questo
motore la parte che tutti amiamo il
più è quando abbiamo messo il nostro nome su di esso
in una macchina ordinaria un motore è direttamente
allegato a una trasmissione ma il
Corvette zo6 non è una macchina ordinaria, è una
delle auto sportive più veloci del mondo
e deve avere una gestione di classe mondiale per
abbinare la sua velocità di classe mondiale a una chiave per
maneggevolezza perfetta peso perfetto
distribuzione sopra la parte anteriore e posteriore
asse il Corvette zo6 rifiuti solo 3162
sterline
l’enorme motore ls7 è leggero a
450 sterline ma in un’auto piuma
come la Corvette è ancora come una barca
ancora che appesantiscono la parte anteriore del
guidare una macchina pesante nella parte anteriore sterzerà
male e arare a turno qualcosa di te
non voglio in un’auto sportiva o in un LeMond
la soluzione di Chevrolet del corridore rimuove il pesante
trasmissione sul retro dell’auto a
bilanciare bene il peso, ecco cosa
chiamano il tubo del Turco e si schianta
direttamente nella custodia della campana e dentro
il motore e questo è ciò che trasferisce il
potenza alla trasmissione nella parte posteriore
fine sì, questo è il design unico
lo aiuta nel peso
la distribuzione della macchina ora è la zo6
pronto per un’altra edizione di un’auto da corsa a
sistema a carter secco che utilizza una macchina tipica
una coppa dell’olio per far circolare l’olio dappertutto
il motore ma lo zo6 nel nostro c6
auto da corsa usata qualcosa di diverso a
serbatoio separato al di fuori del motore
che pompa olio attraverso il motore di
Ovviamente un componente chiave della gestione
le prestazioni sono la ruota e il pneumatico
la combinazione di zo6 presenta le Corvette
la più grande combinazione di ruote e pneumatici di sempre
le ruote anteriori a 10 raggi sono 18 pollici
di diametro e nove pollici e mezzo
profondo che è un diavolo di una gomma larga
questa è molta trazione
come le rane sono quello che dici la schiena
le ruote posteriori sono ancora più grandi sono
19 pollici di diametro e 12 pollici di profondità
con le ruote e le ruote in posizione
La fabbrica Corvette dà vita alla macchina
per la prima volta ma prima che colpisca
la strada che colpisce la stazione di prova il
il test dinamico del veicolo si azzererà in
ruota e pressione dei pneumatici e come
maniglie a 70 miglia all’ora
questo test zo6 perfetto ed è pronto per
lasciare l’ultima fabbrica Corvette da
un telaio spaziale in alluminio nudo per un completamente
chassis caricato lo zo6 ora è a
auto sportiva di classe mondiale pronta per il
strada aperta
ultimate Corvette zo6 il goal keep
Design classico delle Corvette mentre si spinge
a velocità record da record più veloci
che mai
in pura velocità e potenza questo
Corvetta rivale $ 71.000 rivali stranieri esotici
auto come la Ferrari F430 e la
Lamborghini Gallardo così leggero questo Grand
Touring mega machine si comporta come una gara
auto così potente che va da zero a 60
in quattro secondi così velocemente
spinge quasi 200 miglia all’ora tutto
supportato da un motore Corvette personalizzato
steroidi per gli ingegneri è stato un duro
sfida
per una cornice del telaio degna di uno zo6
Chevy ha noleggiato il telaio definitivo
specialisti del produttore la loro soluzione
uno scheletro di alluminio spesso chiamato spazio
telaio durevole modellabile e leggero
mentre un frame space Corvette standard
realizzato in acciaio, lo zo6 è in alluminio
cornici 30% più leggero spargimento un
incredibili 136 sterline e più leggeri uguali
più veloce ora che lo scheletro è pronto
alcuni rivestono i pannelli del corpo che danno il
Corvette il suo aspetto inconfondibile maggior parte delle auto
avere pannelli di carrozzeria in metallo grezzo aggiunti prima
l’ auto è dipinta ma le Corvette
i pannelli del corpo non sono in acciaio sono
fibra di vetro leggera ora è il momento di
costruisci il motore più potente mai messo
in una autovettura GM quasi tutto
è unico sul motore LS 7 e lo è
l’ O 6 tutto per come
brezza il modo in cui l’aria scorre attraverso il
motore delle dimensioni delle valvole il
il materiale utilizzato è estremamente efficiente
ed è davvero il cuore della co 6
i motori più moderni sono messi insieme
una catena di montaggio ma non la LS 7 è
costruito a mano come un motore da corsa da uno
tecnico che la mano assembla a
dispositivo giradischi aiuta con il mostro
assemblaggio del motore l’operatore utilizza a
ruota per ruotare la base del motore mentre
componenti diversi sono aggiunti su questo
è la parte più importante di questo
motore la parte che tutti amiamo il
più è quando abbiamo messo il nostro nome su di esso
in una macchina ordinaria un motore è direttamente
allegato a una trasmissione ma il
Corvette zo6 non è una macchina ordinaria, è una
delle auto sportive più veloci del mondo
e deve avere una gestione di classe mondiale per
abbinare la sua velocità di classe mondiale a una chiave per
maneggevolezza perfetta peso perfetto
distribuzione sopra la parte anteriore e posteriore
asse il Corvette zo6 rifiuti solo 3162
sterline
l’enorme motore ls7 è leggero a
450 sterline ma in un’auto piuma
come la Corvette è ancora come una barca
ancora che appesantiscono la parte anteriore del
guidare una macchina pesante nella parte anteriore sterzerà
male e arare a turno qualcosa di te
non voglio in un’auto sportiva o in un LeMond
la soluzione di Chevrolet del corridore rimuove il pesante
trasmissione sul retro dell’auto a
bilanciare bene il peso, ecco cosa
chiamano il tubo del Turco e si schianta
direttamente nella custodia della campana e dentro
il motore e questo è ciò che trasferisce il
potenza alla trasmissione nella parte posteriore
fine sì, questo è il design unico
lo aiuta nel peso
la distribuzione della macchina ora è la zo6
pronto per un’altra edizione di un’auto da corsa a
sistema a carter secco che utilizza una macchina tipica
una coppa dell’olio per far circolare l’olio dappertutto
il motore ma lo zo6 nel nostro c6
auto da corsa usata qualcosa di diverso a
serbatoio separato al di fuori del motore
che pompa olio attraverso il motore di
Ovviamente un componente chiave della gestione
le prestazioni sono la ruota e il pneumatico
la combinazione di zo6 presenta le Corvette
la più grande combinazione di ruote e pneumatici di sempre
le ruote anteriori a 10 raggi sono 18 pollici
di diametro e nove pollici e mezzo
profondo che è un diavolo di una gomma larga
questa è molta trazione
come le rane sono quello che dici la schiena
le ruote posteriori sono ancora più grandi sono
19 pollici di diametro e 12 pollici di profondità
con le ruote e le ruote in posizione
La fabbrica Corvette dà vita alla macchina
per la prima volta ma prima che colpisca
la strada che colpisce la stazione di prova il
il test dinamico del veicolo si azzererà in
ruota e pressione dei pneumatici e come
maniglie a 70 miglia all’ora
questo test zo6 perfetto ed è pronto per
lasciare l’ultima fabbrica Corvette da
un telaio spaziale in alluminio nudo per un completamente
chassis caricato lo zo6 ora è a
auto sportiva di classe mondiale pronta per il
strada aperta
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