oggi nessuna macchina nuova raggiunge lo show room
senza essere sbattuto in barriere di muri
e altre automobili per essere sicuro
sei al sicuro e il tuo veicolo inizialmente
siti di crash test focalizzati su cosa
successo all’interno della macchina i driver e
i passeggeri non sono le uniche vittime di
si blocca
i pedoni sono spesso coinvolti in
incidenti gravi e non arrivano
con airbag ma come si fanno le auto
più sicuro per le persone che camminano per strada
fai dei crash test pedestri è
ricerca così all’avanguardia che ci sono
solo una manciata di strutture di prova in
il mondo qui a Honda R & D Americas in
Raymond Ohio, questi ragazzi sono stati
studiando le collisioni pedonali per cinque
anni è l’obiettivo principale della loro
sito di crash test
l’uomo responsabile del pedone
crash test è la sicurezza automobilistica di Honda
specialista di test Brad Arne Brad e
la sua squadra lavora con un personale altamente specializzato
manichino progettato solo per Honda
hanno speso un milione di dollari in via di sviluppo
il prototipo ogni polare – i costi
$ 300.000 e solo tre esistono nel
mondo il polare – il manichino ha in realtà un
e che quello è un ha quattro legamenti in
proprio come un ginocchio umano ha una tibia
quello è un materiale di consumo che è sostituibile
tra un test e l’altro per rompere il
le costole effettivamente usano un tipo diverso di
sensore rispetto al normale manichino
il braccio ha una migliore gamma di movimento è
solo più antropomorfico corretto
di un vero e proprio manichino che useresti in a
collisione frontale il polare – forse il
manichino da crash test più evoluto nella storia
e Brad e il suo team si stanno preparando
per farli funzionare con un grande SUV oggi
la loro preoccupazione ti impedisce di
sono stati uccisi da ferite alla testa
concentrandosi su dove è posizionato il paraurti
e la forma del cappuccio
quindi quello che succederà è l’ Acura
MDX inizierà verso il basso circa 90
metri lungo il tunnel lo collegheremo
al cavo e ottenere il cavo nel
macchina che va fino a 40 chilometri all’ora
e colpirà questo grilletto sul pavimento
Rilasciando il magnete a un metro da
impatto la macchina colpirà il grilletto
tutto è calcolato così il manichino
rimarrà fermo al momento di
impatto il manichino non ha tempo
in realtà scendere o spostarsi dal
tempo in cui il manichino viene rilasciato al
l’impatto è di circa 30 millisecondi
30 millesimi di secondo è quello
veloce la posizione esatta del manichino a
il tempo di impatto è cruciale per l’obiettivo
è prenderlo nella stessa posizione ciascuno
tempo quindi i nostri risultati sono ripetibili così
che possiamo rendere efficace
contromisure basate sulla ripetibilità
le telecamere sono già pronti alla luce di Festering
ray ok, dammi un conto alla rovescia
senza essere sbattuto in barriere di muri
e altre automobili per essere sicuro
sei al sicuro e il tuo veicolo inizialmente
siti di crash test focalizzati su cosa
successo all’interno della macchina i driver e
i passeggeri non sono le uniche vittime di
si blocca
i pedoni sono spesso coinvolti in
incidenti gravi e non arrivano
con airbag ma come si fanno le auto
più sicuro per le persone che camminano per strada
fai dei crash test pedestri è
ricerca così all’avanguardia che ci sono
solo una manciata di strutture di prova in
il mondo qui a Honda R & D Americas in
Raymond Ohio, questi ragazzi sono stati
studiando le collisioni pedonali per cinque
anni è l’obiettivo principale della loro
sito di crash test
l’uomo responsabile del pedone
crash test è la sicurezza automobilistica di Honda
specialista di test Brad Arne Brad e
la sua squadra lavora con un personale altamente specializzato
manichino progettato solo per Honda
hanno speso un milione di dollari in via di sviluppo
il prototipo ogni polare – i costi
$ 300.000 e solo tre esistono nel
mondo il polare – il manichino ha in realtà un
e che quello è un ha quattro legamenti in
proprio come un ginocchio umano ha una tibia
quello è un materiale di consumo che è sostituibile
tra un test e l’altro per rompere il
le costole effettivamente usano un tipo diverso di
sensore rispetto al normale manichino
il braccio ha una migliore gamma di movimento è
solo più antropomorfico corretto
di un vero e proprio manichino che useresti in a
collisione frontale il polare – forse il
manichino da crash test più evoluto nella storia
e Brad e il suo team si stanno preparando
per farli funzionare con un grande SUV oggi
la loro preoccupazione ti impedisce di
sono stati uccisi da ferite alla testa
concentrandosi su dove è posizionato il paraurti
e la forma del cappuccio
quindi quello che succederà è l’ Acura
MDX inizierà verso il basso circa 90
metri lungo il tunnel lo collegheremo
al cavo e ottenere il cavo nel
macchina che va fino a 40 chilometri all’ora
e colpirà questo grilletto sul pavimento
Rilasciando il magnete a un metro da
impatto la macchina colpirà il grilletto
tutto è calcolato così il manichino
rimarrà fermo al momento di
impatto il manichino non ha tempo
in realtà scendere o spostarsi dal
tempo in cui il manichino viene rilasciato al
l’impatto è di circa 30 millisecondi
30 millesimi di secondo è quello
veloce la posizione esatta del manichino a
il tempo di impatto è cruciale per l’obiettivo
è prenderlo nella stessa posizione ciascuno
tempo quindi i nostri risultati sono ripetibili così
che possiamo rendere efficace
contromisure basate sulla ripetibilità
le telecamere sono già pronti alla luce di Festering
ray ok, dammi un conto alla rovescia
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