come una squadra, il cecchino è carina
e chiudiamo dietro di noi la Ross Ice Shelf
la squadra ha viaggiato per circa 30 miglia e
stanno affrontando la parte più pericolosa
della loro Traversa, vogliamo solo fare
sicuro che tutti siano capaci dovrebbero il
il caso peggiore si verifica in caso di cesoia
la zona sembra una zona sicura di neve ma
come il Monte Erebus è pieno di nascosto
Crepacci dapprima ridendo benigni così
l’aspetto è molto da un lato che abbiamo
ottenuto una sorta di scaffalatura di ghiaccio McMurdo e il
l’altra è la Ross Ice Shelf che è strana
stanno arrivando due grandi masse di ghiaccio
insieme molto come un fiume arriva
insieme e il motivo è chiamato a
la zona di taglio è perché c’è una specie di a
effetto di taglio tra i due così è
abbastanza una zona attiva interessante
tosare i sionisti in un’area intimidatoria
circa circa sei o così chilometri
avere un numero considerevolmente grande
professori in loro sappiamo che c’è
un percorso attraverso là noi realmente riduca
quella velocità ancora più in basso in modo che
siamo al cento per cento xual quello che siamo
guidare è bello attraversare
stiamo solo annullando il salvataggio procedere
con cautela
dita incrociate che attraversano la zona di taglio
dovrebbero prendere un paio d’ore ma Tom e Rob
sono state preparando per per settimane
quindi questo è il boom radar per Pb 100 e
inseriremo un’unità GPR
radar che penetra nel terreno e lo saremo
in grado di vedere sul monitor
e quando ci avviciniamo ai crepacci e
questo ci consentirà di non guidarci
chiave reale della tecnologia più avanzata
pezzo di questo intero progetto per questo
anno e andando anche nel futuro
quindi ho appena avuto modo di farlo funzionare
braccio si estende 24 piedi più avanti e
si connette a uno schermo che mostra il ghiaccio
la composizione fino a 49 piedi di profondità si piega in
le linee indicano lo spazio vuoto sotto il
neve alcuni dei crepacci attraverso qui
letteralmente inghiottire questo intero
veicolo in probabilmente i due rimorchi
dietro di esso quindi se non avessimo guardato il
immagini radar e in realtà solo
portato in un crepaccio
probabilmente sarebbe tutto finito
e chiudiamo dietro di noi la Ross Ice Shelf
la squadra ha viaggiato per circa 30 miglia e
stanno affrontando la parte più pericolosa
della loro Traversa, vogliamo solo fare
sicuro che tutti siano capaci dovrebbero il
il caso peggiore si verifica in caso di cesoia
la zona sembra una zona sicura di neve ma
come il Monte Erebus è pieno di nascosto
Crepacci dapprima ridendo benigni così
l’aspetto è molto da un lato che abbiamo
ottenuto una sorta di scaffalatura di ghiaccio McMurdo e il
l’altra è la Ross Ice Shelf che è strana
stanno arrivando due grandi masse di ghiaccio
insieme molto come un fiume arriva
insieme e il motivo è chiamato a
la zona di taglio è perché c’è una specie di a
effetto di taglio tra i due così è
abbastanza una zona attiva interessante
tosare i sionisti in un’area intimidatoria
circa circa sei o così chilometri
avere un numero considerevolmente grande
professori in loro sappiamo che c’è
un percorso attraverso là noi realmente riduca
quella velocità ancora più in basso in modo che
siamo al cento per cento xual quello che siamo
guidare è bello attraversare
stiamo solo annullando il salvataggio procedere
con cautela
dita incrociate che attraversano la zona di taglio
dovrebbero prendere un paio d’ore ma Tom e Rob
sono state preparando per per settimane
quindi questo è il boom radar per Pb 100 e
inseriremo un’unità GPR
radar che penetra nel terreno e lo saremo
in grado di vedere sul monitor
e quando ci avviciniamo ai crepacci e
questo ci consentirà di non guidarci
chiave reale della tecnologia più avanzata
pezzo di questo intero progetto per questo
anno e andando anche nel futuro
quindi ho appena avuto modo di farlo funzionare
braccio si estende 24 piedi più avanti e
si connette a uno schermo che mostra il ghiaccio
la composizione fino a 49 piedi di profondità si piega in
le linee indicano lo spazio vuoto sotto il
neve alcuni dei crepacci attraverso qui
letteralmente inghiottire questo intero
veicolo in probabilmente i due rimorchi
dietro di esso quindi se non avessimo guardato il
immagini radar e in realtà solo
portato in un crepaccio
probabilmente sarebbe tutto finito
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