[Musica]
[Applausi]
oggi ho intenzione di condividere con voi uno
esempio dalla mia gara più memorabile in
era il campionato nazionale di karting
una calda giornata estiva al motore di Cary
La pista si è sistemata in una partenza
blocco in attesa del via erano i venti
silenzioso come la calma prima della tempesta
e ho potuto vedere solo i meccanismi
battendo le palpebre cercando di dare la corsa
i piloti che si avvicinano a quel miglio in più
vincere
Io stesso ero seduto nella mia macchina e
guardando tutti cercando di capire
la strategia una volta che le luci si spengono
andrebbe a sinistra o andrebbe a destra
dove dovrei tuffarmi per farlo
posizione extra perché è quello che
oltre alla vittoria
mentre stavo deliberando su tutto questo il
la bandiera è caduta e la gara è iniziata quattro
le macchine andarono in un angolo che è uno
tono e stavo pensando se faccio questo
mi muovo per diventare un campione se non lo faccio
renderlo Ho un DNF che è non ha
Finisco poi molto brutti stralci
andò a prenderlo e all’improvviso ci fui
il vantaggio sto guidando il giro di gara dopo
giro posso vedere il trofeo ballare dentro
Davanti ai miei occhi posso immaginarmi
in piedi su quel podio e
battendo tutti questi ragazzi al loro gioco e
ad un certo punto sento l’improvviso scatto I
Mi chiedevo se qualcuno mi avesse colpito
perché in realtà accade molto ma
non è stato quel caso poi ho controllato il mio
Il cavo Exeter è intatto sì, lo era
intatto poi ho sentito il motore è stato
morendo e il carburante era contaminato o
c’era un blocco nel frattempo una macchina
mi sorpassa e l’altra è giusta
la mia ruota posteriore quindi penso che devo fare
qualcosa e sto guidando e pizzicando
la linea del carburante e premendo il tasto
acceleratore e nulla sta accadendo io
pensavo di aver perso tutto, ma durante il
tutto a un tratto ho avuto un improvviso colpo
scherzo e il mio motore è venuto da ora ero
numero tre e due
per andare è così che ho combattuto e combattuto
e ho fatto alcune mosse aggressive e io
finalmente mi sono ritrovato in cima al
podio rendendo questa gara una delle mie più
memorabile della vita e anche a darmi
il titolo di campione nazionale ringrazia
questo ricorda anche le parole di
Theodore Roosevelt fa quello che puoi dove
sei con quello che hai e penso
questo è esattamente quello che ho fatto e quello è
quello che provo in generale più formula
i piloti come sapete iniziano le loro radici
go-kart e ora attualmente I Drive
auto formula ci sono molti fatti in merito
corsa che alcuni di voi conoscono e molti di
noi non lo facciamo oggi, li condividerò con
gareggiare non è solo velocità
ora molte cose che vai a pedalare
per metallo premere l’acceleratore pieno
velocità e tu diventi un pilota da corsa ma
la verità è nella vera corsa che non è quello
lo facciamo davvero io stesso sono stato in cima
velocità di 260 chilometri all’ora e
fidati di me è molto facile in una scala
linea per avere successo non un problema ma quando
arriva il momento in cui si avvicina la svolta
devi frenare rallentare la virata
accelerare e pop con la coda
la vita veramente veloce diventa molto difficile in
Una tale situazione anche 20 chilometri un
l’ora può diventare davvero difficile
giusto solo 20 kilotons Alva per quello
angolo in particolare un altro stupefacente
Fatto sta che nel tempo delle corse viene misurato
in 1.000 di secondo che ci richiede
avere riflessi davvero veloci, infatti
solo l’ anno scorso il mio tempo sul giro era di 1 minuto
12 secondi punto 2 5 6 e questo è quello che
decide dove iniziare la tua prima gara
secondo terzo e se vinci la gara e
il punto di riflessi ora dice due macchine
stanno andando a 200 livelli i nostri fianco a fianco
tutto è buono e qualcosa va
sbagliato e questa macchina ora sta indicando a
tu ora hai a che fare con un 400
kmh è molto importante fare in fretta
le reazioni si trasformano immediatamente nel tuo
manovre e uscire dalla situazione
altrimenti non possiamo catastrofi in secondo luogo
punto
Conosco la mia macchina e mi conosco anch’io
può stare qui con orgoglio oggi e dire
questo perché ho lavorato per molti anni
capire le mie specifiche della macchina il
motore attuale 1.3 litri motore 1.300 CC
200 km / h di potenza tutto ciò
essenzialmente richiesto quando stai spingendo
oltre haeckel al limite
in circostanze normali anormali a
fatto meno noto per la maggior parte dei conducenti di corse
trascorrere mesi prima della loro stagione prima
la gara seduta con i meccanici e
discutendo di come vorrebbero il
veicolo per gestire come sarebbe la ruota
senti come il pedale sentirebbe quanto morbido
o è difficile e come il motore è io
non solo dire loro cosa fare sulla mia macchina
In realtà mi siedo e lavoro sul lavoro
auto il mio stile è piuttosto aggressivo quindi il
la sospensione è solitamente piuttosto rigida
un altro fatto che alcuni di voi qui fuori
potrebbe avere familiarità con i suoni del
motore e puoi riconoscere la macchina ma
Posso essere un pilota professionista esperto
non solo dire al tipo di auto che siamo
anche addestrato a raccontare i problemi con
l’auto sentendo il suono del
motore per esempio sto guidando sul
pista e sento il mio motore scoppiare io
vieni dentro e dillo ai miei meccanici tuner
e lavorano sulla macchina questo processo è
chiamato un pit stop ora saresti sorpreso
in Formula Uno la fossa più efficiente
gli arresti avvengono in meno di tre secondi
è giusto quando finisco il mio
la frase che una macchina è stata sollevata sono state le gomme
cambiato il rifornimento di carburante e l’auto
era pronto abbastanza per fare un altro fatto
le corse richiedono seri livelli di fitness
ma questa è una domanda di cui sono molto stanco
rispondendo a Sneha
perché stai andando in palestra solo tu
Devo sedermi e guidare ma sì, la fiducia
me seduto per due ore e guidando
con forze G elevate e competere è molto
difficile sono sicuro che molti di noi hanno sentito
del termine g-force e correre insieme
formula e driver possono affrontare fino a tre
a quattro G in curva e in frenata
quello è circa tre o quattro volte il
peso corporeo
quindi un sacco di fitness è richiesto tale
come allenamento cardiovascolare
allenamento e fisioterapia prima o
pilota da corsa si siede in macchina per competere
e un altro fatto che mi ha sconcertato
sono sicuro che prima di iniziare a correre
la maggior parte di voi là fuori sono sicuro che voi tutti
sono in buona salute le tue pulsazioni cardiache
sarebbero 70 battiti al minuto quando noi
calcolare che esce in media
130 battiti al minuto e stiamo guidando a
Formula Car può arrivare fino a 170 battiti
al minuto sono sicuro che sia una prova sufficiente
per dire che uno ha bisogno di lavorare fuori per
gara uno degli altri punti è
la disciplina da corsa è molto disciplinata
sport ora sono d’accordo che tutti abbiamo visto veloce
e furioso e vediamo quelle macchine
zoom gomme che strillano scivolando e alcuni
di noi pensano che tutto sia in corsa
circa ma in tutta onestà sul
pista se stai bloccando le ruote
se suoni i suoni rotanti e scorrevoli
si sta perdendo tempo, perché non sei
correndo contro altre persone che siamo
correre contro il tempo stesso per completare
quel round nella più breve durata
di tempo questa istanza che è stata
impresso nella mia mente è accaduto solo per ultimo
l’anno ero alla guida di una formula auto che ero
avvicinandosi ad una velocità di 202 membri del nostro
numero in esecuzione per vincere la gara ora il
l’autista dietro di me è molto aggressivo ma
l’aggressività deve essere usata sensibilmente
giusto così questo ragazzo sta andando a sinistra, lui è
andando dritta la sua timidezza erano tryna
distrarmi un momento che è nella mia parte posteriore
specchietto in questo momento lui è in
aria quindi quello che è successo sono le sue ruote anteriori
ho toccato la mia ruota posteriore e lui è stato lasciato dentro
l’aria e lui rotearono nell’aria cadde
a parte e lui è atterrato solo con il
cabina di guida dell’auto ora mentre questo era
accadendo le sue parti sono cadute su di me e questo
può essere fatale se ti colpisce in testa
in una particolare angolazione ma per fortuna tutti
è andato bene e ho finito sul podio
ma non è quello che ricordo tanto
come lui proprio qui che vola e cade
a parte come piloti da corsa siamo addestrati
per gestire le emergenze nel caso in cui abbiamo
Incidenti di razza ora se non lo fai se noi
Non cadere non stiamo correndo veloce
abbastanza a volte così in pratica spingiamo
l’auto al limite
in gara lo guidiamo leggermente più lentamente
solo per non andare fuori pista
è importante non mollare la ruota
se sai che stai andando in crash
devi sterzare nel modo corretto
evitare i tuoi compagni di corse automobilistiche
Marescialli oggetti e assicurati che tu
hai perso il controllo vai e cadi o
atterrare in un luogo che è sicuro, quindi se
Sto andando dritto e vedo che non c’è
area di deflusso Farò questo quando io
fai questo la mia macchina sta andando di lato io sono
Scivolando ho ucciso molta velocità I
non colpirà il muro come veloce o difficile
competizione così come nella vita e oltre
la pista è essenziale per i nostri progressi
per noi diventare migliori qualcuno famoso
ha detto che il nemico del meglio è buono
corsa essendo uno sport molto competitivo
sport costoso ma la parte più importante
permette a uomini e donne di competere
la stessa piattaforma ora fino ad oggi lì
non sono molte le donne in pista che
mi fa più spesso l’unica ragazza su
tronco ma in qualche modo non lo lascio
battaglia significa che capisco me stesso
una volta che il casco è acceso, sono solo una corsa
autista
non importa il mio genere non lo fa
importa da dove vengo non importa
appena mi metto gli stivali mi allaccio
i miei guanti mi arrendo a quello
momento in cui divento uno con l’auto è un
estensione a me stesso e penso che sia
ciò che rende le corse quello che è veramente ciò che
Non ho paura della morte in realtà quando io
entra in macchina di cosa ho davvero paura
è un DNF non ha finito e se la vita è a
traccia e tutti noi moriremo
poi scelgo di fare il giro più veloce
grazie
[Applausi]
[Musica]
tu
[Applausi]
oggi ho intenzione di condividere con voi uno
esempio dalla mia gara più memorabile in
era il campionato nazionale di karting
una calda giornata estiva al motore di Cary
La pista si è sistemata in una partenza
blocco in attesa del via erano i venti
silenzioso come la calma prima della tempesta
e ho potuto vedere solo i meccanismi
battendo le palpebre cercando di dare la corsa
i piloti che si avvicinano a quel miglio in più
vincere
Io stesso ero seduto nella mia macchina e
guardando tutti cercando di capire
la strategia una volta che le luci si spengono
andrebbe a sinistra o andrebbe a destra
dove dovrei tuffarmi per farlo
posizione extra perché è quello che
oltre alla vittoria
mentre stavo deliberando su tutto questo il
la bandiera è caduta e la gara è iniziata quattro
le macchine andarono in un angolo che è uno
tono e stavo pensando se faccio questo
mi muovo per diventare un campione se non lo faccio
renderlo Ho un DNF che è non ha
Finisco poi molto brutti stralci
andò a prenderlo e all’improvviso ci fui
il vantaggio sto guidando il giro di gara dopo
giro posso vedere il trofeo ballare dentro
Davanti ai miei occhi posso immaginarmi
in piedi su quel podio e
battendo tutti questi ragazzi al loro gioco e
ad un certo punto sento l’improvviso scatto I
Mi chiedevo se qualcuno mi avesse colpito
perché in realtà accade molto ma
non è stato quel caso poi ho controllato il mio
Il cavo Exeter è intatto sì, lo era
intatto poi ho sentito il motore è stato
morendo e il carburante era contaminato o
c’era un blocco nel frattempo una macchina
mi sorpassa e l’altra è giusta
la mia ruota posteriore quindi penso che devo fare
qualcosa e sto guidando e pizzicando
la linea del carburante e premendo il tasto
acceleratore e nulla sta accadendo io
pensavo di aver perso tutto, ma durante il
tutto a un tratto ho avuto un improvviso colpo
scherzo e il mio motore è venuto da ora ero
numero tre e due
per andare è così che ho combattuto e combattuto
e ho fatto alcune mosse aggressive e io
finalmente mi sono ritrovato in cima al
podio rendendo questa gara una delle mie più
memorabile della vita e anche a darmi
il titolo di campione nazionale ringrazia
questo ricorda anche le parole di
Theodore Roosevelt fa quello che puoi dove
sei con quello che hai e penso
questo è esattamente quello che ho fatto e quello è
quello che provo in generale più formula
i piloti come sapete iniziano le loro radici
go-kart e ora attualmente I Drive
auto formula ci sono molti fatti in merito
corsa che alcuni di voi conoscono e molti di
noi non lo facciamo oggi, li condividerò con
gareggiare non è solo velocità
ora molte cose che vai a pedalare
per metallo premere l’acceleratore pieno
velocità e tu diventi un pilota da corsa ma
la verità è nella vera corsa che non è quello
lo facciamo davvero io stesso sono stato in cima
velocità di 260 chilometri all’ora e
fidati di me è molto facile in una scala
linea per avere successo non un problema ma quando
arriva il momento in cui si avvicina la svolta
devi frenare rallentare la virata
accelerare e pop con la coda
la vita veramente veloce diventa molto difficile in
Una tale situazione anche 20 chilometri un
l’ora può diventare davvero difficile
giusto solo 20 kilotons Alva per quello
angolo in particolare un altro stupefacente
Fatto sta che nel tempo delle corse viene misurato
in 1.000 di secondo che ci richiede
avere riflessi davvero veloci, infatti
solo l’ anno scorso il mio tempo sul giro era di 1 minuto
12 secondi punto 2 5 6 e questo è quello che
decide dove iniziare la tua prima gara
secondo terzo e se vinci la gara e
il punto di riflessi ora dice due macchine
stanno andando a 200 livelli i nostri fianco a fianco
tutto è buono e qualcosa va
sbagliato e questa macchina ora sta indicando a
tu ora hai a che fare con un 400
kmh è molto importante fare in fretta
le reazioni si trasformano immediatamente nel tuo
manovre e uscire dalla situazione
altrimenti non possiamo catastrofi in secondo luogo
punto
Conosco la mia macchina e mi conosco anch’io
può stare qui con orgoglio oggi e dire
questo perché ho lavorato per molti anni
capire le mie specifiche della macchina il
motore attuale 1.3 litri motore 1.300 CC
200 km / h di potenza tutto ciò
essenzialmente richiesto quando stai spingendo
oltre haeckel al limite
in circostanze normali anormali a
fatto meno noto per la maggior parte dei conducenti di corse
trascorrere mesi prima della loro stagione prima
la gara seduta con i meccanici e
discutendo di come vorrebbero il
veicolo per gestire come sarebbe la ruota
senti come il pedale sentirebbe quanto morbido
o è difficile e come il motore è io
non solo dire loro cosa fare sulla mia macchina
In realtà mi siedo e lavoro sul lavoro
auto il mio stile è piuttosto aggressivo quindi il
la sospensione è solitamente piuttosto rigida
un altro fatto che alcuni di voi qui fuori
potrebbe avere familiarità con i suoni del
motore e puoi riconoscere la macchina ma
Posso essere un pilota professionista esperto
non solo dire al tipo di auto che siamo
anche addestrato a raccontare i problemi con
l’auto sentendo il suono del
motore per esempio sto guidando sul
pista e sento il mio motore scoppiare io
vieni dentro e dillo ai miei meccanici tuner
e lavorano sulla macchina questo processo è
chiamato un pit stop ora saresti sorpreso
in Formula Uno la fossa più efficiente
gli arresti avvengono in meno di tre secondi
è giusto quando finisco il mio
la frase che una macchina è stata sollevata sono state le gomme
cambiato il rifornimento di carburante e l’auto
era pronto abbastanza per fare un altro fatto
le corse richiedono seri livelli di fitness
ma questa è una domanda di cui sono molto stanco
rispondendo a Sneha
perché stai andando in palestra solo tu
Devo sedermi e guidare ma sì, la fiducia
me seduto per due ore e guidando
con forze G elevate e competere è molto
difficile sono sicuro che molti di noi hanno sentito
del termine g-force e correre insieme
formula e driver possono affrontare fino a tre
a quattro G in curva e in frenata
quello è circa tre o quattro volte il
peso corporeo
quindi un sacco di fitness è richiesto tale
come allenamento cardiovascolare
allenamento e fisioterapia prima o
pilota da corsa si siede in macchina per competere
e un altro fatto che mi ha sconcertato
sono sicuro che prima di iniziare a correre
la maggior parte di voi là fuori sono sicuro che voi tutti
sono in buona salute le tue pulsazioni cardiache
sarebbero 70 battiti al minuto quando noi
calcolare che esce in media
130 battiti al minuto e stiamo guidando a
Formula Car può arrivare fino a 170 battiti
al minuto sono sicuro che sia una prova sufficiente
per dire che uno ha bisogno di lavorare fuori per
gara uno degli altri punti è
la disciplina da corsa è molto disciplinata
sport ora sono d’accordo che tutti abbiamo visto veloce
e furioso e vediamo quelle macchine
zoom gomme che strillano scivolando e alcuni
di noi pensano che tutto sia in corsa
circa ma in tutta onestà sul
pista se stai bloccando le ruote
se suoni i suoni rotanti e scorrevoli
si sta perdendo tempo, perché non sei
correndo contro altre persone che siamo
correre contro il tempo stesso per completare
quel round nella più breve durata
di tempo questa istanza che è stata
impresso nella mia mente è accaduto solo per ultimo
l’anno ero alla guida di una formula auto che ero
avvicinandosi ad una velocità di 202 membri del nostro
numero in esecuzione per vincere la gara ora il
l’autista dietro di me è molto aggressivo ma
l’aggressività deve essere usata sensibilmente
giusto così questo ragazzo sta andando a sinistra, lui è
andando dritta la sua timidezza erano tryna
distrarmi un momento che è nella mia parte posteriore
specchietto in questo momento lui è in
aria quindi quello che è successo sono le sue ruote anteriori
ho toccato la mia ruota posteriore e lui è stato lasciato dentro
l’aria e lui rotearono nell’aria cadde
a parte e lui è atterrato solo con il
cabina di guida dell’auto ora mentre questo era
accadendo le sue parti sono cadute su di me e questo
può essere fatale se ti colpisce in testa
in una particolare angolazione ma per fortuna tutti
è andato bene e ho finito sul podio
ma non è quello che ricordo tanto
come lui proprio qui che vola e cade
a parte come piloti da corsa siamo addestrati
per gestire le emergenze nel caso in cui abbiamo
Incidenti di razza ora se non lo fai se noi
Non cadere non stiamo correndo veloce
abbastanza a volte così in pratica spingiamo
l’auto al limite
in gara lo guidiamo leggermente più lentamente
solo per non andare fuori pista
è importante non mollare la ruota
se sai che stai andando in crash
devi sterzare nel modo corretto
evitare i tuoi compagni di corse automobilistiche
Marescialli oggetti e assicurati che tu
hai perso il controllo vai e cadi o
atterrare in un luogo che è sicuro, quindi se
Sto andando dritto e vedo che non c’è
area di deflusso Farò questo quando io
fai questo la mia macchina sta andando di lato io sono
Scivolando ho ucciso molta velocità I
non colpirà il muro come veloce o difficile
competizione così come nella vita e oltre
la pista è essenziale per i nostri progressi
per noi diventare migliori qualcuno famoso
ha detto che il nemico del meglio è buono
corsa essendo uno sport molto competitivo
sport costoso ma la parte più importante
permette a uomini e donne di competere
la stessa piattaforma ora fino ad oggi lì
non sono molte le donne in pista che
mi fa più spesso l’unica ragazza su
tronco ma in qualche modo non lo lascio
battaglia significa che capisco me stesso
una volta che il casco è acceso, sono solo una corsa
autista
non importa il mio genere non lo fa
importa da dove vengo non importa
appena mi metto gli stivali mi allaccio
i miei guanti mi arrendo a quello
momento in cui divento uno con l’auto è un
estensione a me stesso e penso che sia
ciò che rende le corse quello che è veramente ciò che
Non ho paura della morte in realtà quando io
entra in macchina di cosa ho davvero paura
è un DNF non ha finito e se la vita è a
traccia e tutti noi moriremo
poi scelgo di fare il giro più veloce
grazie
[Applausi]
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